バイクすべて クチコミ掲示板

KTM修理について

[あいたちまみ]

おはようございます。皆様色々なご意見ありがとうございます。KTMの代理店は前回お載せした通りで､購入店を調べようとKTMジャパンで聞いてみようと思いましたが、電話番号は書いておらず、又URLもアクセス出来ない状態でした。なので色々模索した結果、ハスクバーナの代理店にて修理をやって頂けそうです。まだ決定ではありませんが、決まり次第ご報告させて頂きますね。

書込番号：25349177　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

ご報告お願いします！

書込番号：25349197　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいたちまみ]

承知しました！

書込番号：25349201　スマートフォンサイトからの書き込み

軽さを求めて...

[ダンニャバード]

初期型ネオテックとZ-8	Bluetoothスピーカーだけ取り付け	揖保川沿いにて	室津港 サビキでアジがよく釣れてるようでした

昨年カムイ3の購入報告をしたのですが、結局それは使えず、思い切ってショウエイZ-8を購入しました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/S0000863350/SortID=24890992/

というのも、このところ首の痛みがヤバくなってきまして・・・
バイクがVFRでやや前傾姿勢になるため、ヘルメットの重量がモロに首への負担にきている気がしていました。
頚椎のヘルニアはすでに医師から指摘されているため、これ以上酷くならないように注意してはいるのですが、バイクには乗りたい！

で、ほぼ直立に近い姿勢が取れるトランザルプへの買い替えも視野にはあるのですが、増車は諸々の事情で難しい。
となると買い替えですが、ホンダ最後のV4であるVFRも手放したくない。
で、とりあえずお手軽なところで、軽量のヘルメットを試してみることにしました。

これまで使っていた初期型のネオテックがXLで1789g。
対して今回買ったZ-8はLサイズで1415gです。
缶ビール1本分ほど軽いとなるとやはり違いは大きいか。

早速今朝、雨が降る前にテストがてら走ってきました。
確かに軽いです！
首への負担は軽減されたような気がしますが、今日はほんの150km程度でしたので、400km超ではどうなるかはまだよくわかりません。
それよりもネオテック比で大きな違いは、目線の上方向への開口の広さ（上方向の視野が広い）ことです。
XLからLサイズに変えたことも要因の一つかもしれませんが、それよりもインナーバイザーがないことの影響のほうが大きいと思います。
このことにより、上目遣い気味にすれば頭を従来よりも若干下向きにできるため、首への負担が軽減されたように感じます。
とりあえず、「買ってよかった！」と思える結果となりました。
良いです、ショウエイ。(^^)v

書込番号：25334855

[ダンニャバード]

ミラー自体は無色	ベースのシールドはメロースモーク？

ネオテックでは割りと愛用していたインナーバイザーがZ-8では付いてないので、今回始めて色付きのシールドを入手しました。
純正のミラーシールドは高い上に色付きミラーでちょっと下品なので、ヤフオクで良さそうなものを見つけました。
シールド自体は純正品で、それにミラーコーティングを施工して販売しているようです。
純正ミラーシールドの約半値ですので、良い買い物でした。
実際の使い心地は・・・来週か再来週か・・・
いよいよ夏本番で暑くなってきましたので、涼しくなる頃までおあずけかもしれません。(^o^;)

書込番号：25335361

[KIMONOSTEREO]

まいどこんばんわ


Z-8軽いでしょ？私はZ-7ですが、試着したときにその軽さに驚きました。
SHOEIかアライのどちらかしか買いませんが、割合はアライが８割です。
しかしながら、この軽さは気になって購入しました。
そして、シールドはお高いフォトクロミックシールドを装着してます。デザインは以前乗っていたトレーサーに合わせてたので、今のバイクとはちょっと合いませんが、あまり気にしない質なんでケースバイケースで使います。


購入時のレポートはこちらです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/S0000782209/SortID=22781769/#tab


しかしながら私のヘルメットの好みはジェットヘルです。ジェットヘルとフルフェイスの割合は使用率で言えば、8割はジェットです。
冬場や天候不順で高速が多ければフルフェイスかなってとこです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/S0000763140/SortID=24827402/#tab

本当はVZ-RAMが良かったんですが、品切れが長くてコレを買いました。


私も１０年前に以前の1400GTRに乗ってるときはマルチテックをかぶってました。ジェット愛用者だったので興味本位で買いましたが、やはり重さにめげました。首が疲れますね。Z-7とSZ-Gが同じくらいの重さでしょうか？
ジェット愛用の理由は重さもありますが、やはり視界の広さです。あとコンビニでかぶったまま入れることですかね？マルチテックも入れますがいかんせん重い。

来週末に休みが取れたので天気もよさそうだし、一泊でツーリングしようかと計画中です。
今日は地域の夏祭りですが、天候不順で花火大会中止なのは仕方ないとしても、避難勧告が出ている状況での夏祭りです。
まぁ、祭りのあってる平地は大丈夫なんでしょうが、山間部は土石流の危険性でスマホにアラートが鳴ってました。

先週も今週も週末休みだったのにどちらも雨でバイク乗れずじまいです。来週こそは期待してます。昨今は日帰りツーリングではなく、泊まりで行くことが多いです。

書込番号：25335521

[ダンニャバード]

＞KIMONOSTEREOさん

ありがとうございます。
お仲間ですね！よろしくお願いします。

紫外線で色の変化するシールドですね！
おっ！と思いましたが、値段見て一瞬で諦めました。ショウエイのシールド、高すぎ〜・・・(^o^;)

まあでも、めっちゃ長持ちしますけどね。
ハードコートがかなりの高品質なんでしょうね。5年以上使ってるネオテックのシールドでも全くクモリとかカスレとかありませんから。高いだけはあります。

ジェットはいいですよね〜
私も今回迷ったんですけど、でも万万が一のときに顔面ズル剥けになりたくなくて、やっぱりフルフェイスにしちゃいました。
ずっとフルフェイス被ってると、ジェットはどうにも頼りなく感じて不安になるんですよね。

九州はツーリングスポットが多くて羨ましいです。
バイク降りる前にもう一度は、サンフラワーに乗って遊びに行きます。
このところ雨による被害が多いようですので、くれぐれもご安全に楽しまれてください。

書込番号：25335730

[KIMONOSTEREO]

＞でも万万が一のときに顔面ズル剥けになりたくなくて、やっぱりフルフェイスにしちゃいました。

ジェットは年食ってからの嗜好ではなく、本格的にバイク乗り始めた頃から始まった話なので、フルフェイスじゃないといけない環境（サーキット走行など）を除けば高確率でジェットかぶってます。

GPZ600Rでハイサイド食らってこけたときもジェットでした。ヘルメットの額には大きな傷が入りましたが、顔も顎も無事でした。
逆に知人はフルフェイスでコケたときに顎から地面にぶつかってしまいフルフェイスのあご部分が割れて前歯を数本無くしていました。
つまりどっちもどっちって私は思ってます。むしろ、あご部分が無いジェットのほうが自然と顎を引きやすく、受け身姿勢がとりやすかったのかなとも思ってます。
ハイサイドコケの前にも、同じバイクでスリップダウンでの転倒を経験しましたが、そのときもジェットでした。このときは足がバイクに挟まれて親指を骨折しました。ハイサイドのときはバイクから投げ出されてガードレールに衝突、手首を骨折しました。


この事故を最後に、35年ほど大きな事故は起こして無いので私はジェットメインで行きます。
ジェットヘルゆえの視界の広さが安全運転に繋がっていると私は思ってますので、今更フルフェイスメインには出来ません。

まぁ、フォトクロミックシールドはトンネル突入時にメリットが大きいですよ、30秒くらいでクリアになるのでスモークシールドに慣れているような人ならば、その恩恵は大きいと思います。


なお、最近高性能なコンデジを買ったので、これでツーリング写真が事足りるのであれば、カメラを積むスペースが空くので、フルフェイスとジェットヘルを両方持ってって使い分けるのも面白そうです。1400GTRだとヘルメット4個積めますから、、、(笑)

書込番号：25335936

[ダンニャバード]

＞KIMONOSTEREOさん

なかなかの事故体験談、ありがとうございます。
私の周りのベテランライダーたちも同じような経験をされていますが、私はまだ未経験なんですよね〜(^o^;)
でもこの歳になって大怪我するとあとが大変なので、このまま無事故でいくつもりではいるのですが・・・
最近、スキルアップのHMS行ってないなぁ、と反省しております。

そういえばフルフェイスに変えた理由を思い出しました。
10年近く前ですが、CB1100＋ジェットヘルのときに、超高速集団とツーリングに行ったんです。
朝神戸に集合して山陽道で、瀬戸大橋、クネクネ道を走って奥祖谷かづら橋、さぬきうどん、クネクネ道、徳島道、淡路鳴門道と500kmを超える距離を夕方には帰ってくるというもの。
当然高速道路は超ハイペースです。大きな声では言えませんが、速いヤツは隼の最高速度近くまで出してますから、速度リミッターの付いてるバイクではとてもついていけません。
決めておいた休憩ポイントで待ち合わせるんですが、私が着く頃にはもう出発準備してる？みたいなことも。
ネイキッド＋ジェットヘルでは140〜150くらいが限界だったので、その直後にフルフェイスを買いに行きました。初期型GT-Airだったかな。
でも結局その連中とはそれっきりなんですけどね。(^^ゞ

書込番号：25336147

[KIMONOSTEREO]

お気楽ツーリング時はジェットと普段着でした

＞ネイキッド＋ジェットヘルでは140〜150くらいが限界だったので、

この辺は人それぞれですかね。

私が二輪免許取ってすぐに行きつけになった店はカワサキショップで、８０年代半ばですからまだZ2とかZ750GPとかが普通に乗られてた時代で（珍しいと思える車両はW1とか750SSとかでした）、ショップのツーリングチームのリーダーがZ2に乗っており、昔のボタンで留めるタイプのシールドのジェットヘルでした。その人の二輪の指導員の資格も持っているような人でした。

その先輩方々とツーリングに行くと、もう高速道路で最高速チャレンジです。まぁバイクがZ2なんで、今どきのみたいに250とか出せるわけではありませんが、、こっちは買ったばかりに250のツインで限界走行を強いられます。当時はフルフェイスです。
なので、実はいうほど高速でのフルフェイスのメリットはないとも言えます。

とにかく当時はジムカーナと安全運転大会向けの練習をよくやっていたので、友人も含めてジェット愛用が多かったです。チンガードは結構視界を妨げますからね。

ちなみに私は過去に乗っていたSSでも用途によってはジェットかぶってました。


なお先にも書いてますが、アライとSHOEI以外は１度も購入したことがありません。カブトを含めた他社は試着してみましたが、かぶり心地が悪すぎて諦めました。価格は魅力でしたが、ヘルメットのかぶり心地は車のシートみたいなもんで、安全性と快適性に影響しますからね。


まぁ、合わないペースの人と走るのは良くないですね。今どきはそれが原因と思しき不幸な事故の話もよく聞きますしね。
ヘルメットも人それぞれ、自分に合ったものを使うのが１番でしょうね。



来週末ツーリング予定した途端、天気が悪い予報が出ました。雨男なんですかね〜？(笑)


PS.ああ、そうそう上記先輩や友人の間でジェットヘルが流行ったのは走行スタイルのこともありますが、みんなスモーカーだったので、ヘルメット脱がずにタバコ休憩できたからってのは多いにあると思います。ドリンク休憩なども同様ですね。

書込番号：25336377

[ダンニャバード]

先週末、ちょっと走ってきました。200キロほど。

上でご紹介したミラーシールドですが、かなり良いです。
トンネル内で暗さを感じるかと思いましたが、ほぼ問題なし。
何よりピーカンの明るさの中、眩しさを感じることなく終始快適な視界が得られて最高でした。

ただ、ピンロックの防曇シートを取り付けた状態だと、顔面に直射光が当たるとそれが内面で反射するんですね。これは見にくかったです。
ただしそれも太陽高度が低い朝方（夕方も？）だけのことで、日中は全く気になりませんでした。
この防曇シートは私は年中つけっぱなしなんですが、夏場だけは外すか悩ましいところです。

書込番号：25350575

[KIMONOSTEREO]

めっちゃ暑かったです。	死にそうな暑さでした。バイクの熱より日光がキツイ	これのブラックとかよさげですけどね〜。テーマは雪らしいけど

先日、久々にGTRでツーリングに行ってきました。もちろんジェットヘルです。高速も往復で180ｋｍほど走りましたが、ＧＴＲだと口元から下には全く風が当たらないんですよね。ウインドウシールドは1番下のポジションでです。私はシールドを上にあげることはほとんどないですね。前期型に比べると後期型はシールドが大きくなってるので余計にです。今回経験なしですが、おそらく小雨とかの時くらいですかね、あげるとしたら、但しシールド越しの風景は湾曲しがちなので快適ではないですね。

私はメットにデイトナの聞くだけBluetoothを付けているので、始終音楽聞きながら走ってます。以前はイヤホンだったのですが、イヤホンは長時間すると耳周りが痛くなるのとやはりケーブルが猥雑でやめました。（イヤホンは地元の都道府県条例的には違法ではないのですけど、念のため回避目的でもあります）
https://daytona-talk.com/kikudake/

スマホナビの音声も聴けていいんですが、アンプのパワーが弱いのか音は小さめです。乾電池で動くのはいいですね。朝新品電池入れて夕方まで全く問題なく稼働してました。電源切るのも面倒なので休憩中などもヘルメットの中で流しっぱなしです。


そろそろ入手可能になってきたので、VZ-RAM が欲しいですね。今のジェットは廉価盤のSZ-Gですので、、、
カラーモデルにするかソリッドにするか思案中です。でも差額でミラーシールド買えるしなぁ、、、
またこれにもスピーカーはつける予定ですが、音質や音量考えると有線のほうがいいのかなぁと思案中です。

書込番号：25351116

[ダンニャバード]

私も走りながらラジオを聴くのでスピーカーはつけてます。
安物の中華製品ですが、ヘルメット内側に収まってスマートなんで気に入ってます。

書込番号：25351175　スマートフォンサイトからの書き込み

[眠りねずみ]

フォトクロミックは2年程で効果が薄れてくるので、私は偏光サングラスをお勧めします。
インナーバイザー、外側バイザーは便利ですが、それらがないタイプは偏光サングラスで日中と夜間はいけます。

ミラーシールドですが、安いものはコーティングに問題があるので、
購入するならSHOEIから出ているものか、山城のものがお勧め。
SHOEIのはスモークが薄いですが、山城のは色もよく、種類もあります。

私はアライ製を愛用してきましたが、デザイン、重量などから、SHOEIに変更。
最近のアライのデザインがどうも好みではなく…

アライもSHOEIも数種使っていますが、やはり軽いのはいいですよね。
ただ、重量はあってもバランスの良いものはロンツーでも疲れないです。
前傾度が高いタイプだと首への負担は増えるかもですが、メガスポツアラーのハヤブサ(3代目)程度の前傾なら問題なしで、
SSだとちょっっと辛かったです。

書込番号：25764419

[ダンニャバード]

＞眠りねずみさん

懐かしいスレへコメント、ありがとうございます。
調光は経年劣化しますか・・・なるほど、参考になります。

サングラスも考えるんですが、希にメチャクチャ暗いトンネルってありません？(^0^;)
インナーシールドなら簡単に収納できますし、スモークシールドでもシールドを開ければOKですが、サングラスはさすがに簡単には外せないのでヤバいかな？と・・・


それはそうと、実はこのZ-8、現在は使えなくなってしまいました。
というのもあまりにもピッタリサイズにしてしまったため、脱ぎ着の際に耳たぶに強い負荷がかかってしまったようで、耳介血腫になってしまいました。いわゆる餃子耳です。
ツーリングの際に「耳が痛いなぁ・・・」と思ってたら後日腫れてきまして、触ると耳たぶが腫れて分厚くなってます。
耳鼻科に行くと注射器で中に溜まった膿（リンパ液）を抜いてくれるんですが、すぐに元に戻ってしまいます。
根治は手術のようですが、現状様子見です。1ヶ月以上経過して少しマシになってきましたが、まだ厚みはそこそこあるので、バイクはほとんど乗ってません・・・(T_T)
そうこうしてるうちに梅雨に入りそうですし、その後はクソ暑い夏・・・
秋頃には良くなっていると嬉しいのですが。
皆様もお気を付け下さい。

書込番号：25764433

[ktasks]

スピーカーの
せいでは？

書込番号：25764656

[ダンニャバード]

いえ、脱ぎ着の際の強い圧迫です。
装着中に少々当たってるくらいじゃなりませんのでご安心を。(^^)

書込番号：25764795

[ドケチャック]

薄いフルフェイスマスクを使うと脱いだり被ったりする時に耳に引っかからないですよ。

書込番号：25764797　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ドケチャックさん

なるほど、そうかもしれませんね。
でもそれはめんどくさいので、ちょっと・・・(^0^;)

長男が「バイクの免許取ろうかなぁ？」と言ってるので、取ったらやろうかな？と。

書込番号：25765040

[KIMONOSTEREO]

＞ダンニャバードさん

フォトクロミックは2年ほど、、、っていうお話もありますが、これは使用頻度によるんじゃないですかね？毎日使えば2年ほどってのもあるかもしれませんが、サンデーライダーとなると、月に1回乗ればいいほうって感じなので、数年は持ちそうです。あと保管場所の影響もあるでしょう。

うちのZ7につけているのはヘルメットと同時購入で5年前の今頃購入してます。
ご存じのように私はジェット派なので、フルフェイスの出番は少ないです。なので、ガレージに入れっぱなしの状態がいいのか今でもちゃんと調光してくれます。まぁ、でもそもそもがさほど濃いくないスモークなんで個人的にはちょっと物足りないですね。
私は真っ黒クロスケのスモークが好きですから、、、
原付乗ってたときは６Vバッテリーの提灯ライトで夜の峠とか走ってましたので、アレに比べればスモークシールドでもまぁなんとかなりますね。もっとも今は夜間走ることはほぼありませんけどね。

ヘルメットは若い時はMサイズで良かったのに、今はLじゃないとキツイですね〜。

書込番号：25768991

[眠りねずみ]

約１年前のスレですよね^^;
色々見ていて書き込みしちゃいましたw

餃子耳わかります！
知り合いがご夫婦で初免許取り、大型までいってますが、Z-8おすすめですよ〜と伝え、ショップで計ってもらって購入しましたが、
最初なのでわからず、数値通りのサイズを購入し、やはり耳が痛いと仰っていました。
餃子耳になってしまうので、薄いバラクラバ的なものをかぶって使用しています。

私が連れと一緒にGT-Air3を購入したので、それを伝えたら同じの買う〜とのことなので、
今度は１サイズ上げて、その上で調整してもらった方がよいですと伝えてあります。

私はArai、SHOEIともに数値的にはMサイズですが、Lサイズで調整してもらっています。
昔、X-15が出た時にMサイズを購入しましたが、サイズは良いのですが、サングラスは痛くなってかけれず、
300km以上走っていると側頭部が痛くなり…

クローズドコース走るとか、速度出すならまだしも、ツーリングなどで使用する場合、１サイズ大きいもので中を調整してもらった方がよいです。


フォトクロミックですが、使用頻度にもよりますが、週の休日、土日でツーリング行くとして月に８回前後。
毎週とまではいかないまでも、約10前後として…
それで約２年前後で効果薄れてきました。
私もですが、周囲で使用している人達も同じくらいです。

人によって違うとは思いますが、これで２万を高いと見るか、安いと見るか…
それならどのメットでも使用でき、自転車や他でも使用できる偏光サングラスの方を勧めますｗ

書込番号：25769567

[ダンニャバード]

＞KIMONOSTEREOさん
＞眠りねずみさん

コメントありがとうございます。
フォトクロミックは値段が高いこともあり、今後の課題程度に考えようと思います。

やはり便利なのはインナーバイザーなんですが、Z-8にはないんですよね。
これを買う際にもGT-Airと迷ったんですが、軽さ重視でした。
メット自体は良いのですが、サイズ選択が失敗でした。

実は私の頭は形がいびつでして、後頭部は絶壁で奥行きはないんですが左右に長いようです。
頭の周長でいけばLサイズなんですが、幅がXLなんですね・・・
数年前に購入したGT-AirはXXLにしたんですが、内装がやせてくると流石にぐらぐらになってしまいました。
ってことで重いんですが以前から使ってるNEOTECのXLサイズを今しばらく愛用しようと思います。

ちなみに視野ですが、上方向は圧倒的にZ-8のほうが広いのですが、左右方向はNEOTECのほうが良く見えます。
車線変更時の目視確認では、NEOTECと同じように首を振ってもZ-8では見えないんですよね。もっとグイッと後ろを向かないといけないので、そこだけはちょっと不便に感じていました。

NEOTECがZ-8並みの重さになったら少々高くても買いたいんですが、無い物ねだりですよねぇ〜(^^ゞ

書込番号：25769602

[KIMONOSTEREO]

ちなみに私はサングラスは苦手な人です。

これはサングラスというより眼鏡も含めて、鼻がむずがゆくなるんですよね〜。オフ車やスキーのゴーグルならまだいいんですが、メガネスタイルは全般的にダメですね。幸い今年の免許更新も裸眼で通ったのでいいのですが、、、、いつか裸眼がダメになったらどうしたものかなってとこですね〜。

コンタクトも面倒そうですしね〜。


まぁ、日中しか絶対走らない前提で真っ黒クロスケのスモークシールドにしませんか？(笑)。

私はW800にしたせいもあり、フルフェイスはさらに出番がなさそうです。
嫁さん用にも考えましたが、私より頭が大きいんですよね〜(笑)

書込番号：25770015

[眠りねずみ]

＞ダンニャバードさん

わかりますｗ
家族もそうだし、知り合いも重量重視で、ロンツーの時には疲れが全然違いますよね。

視野に関してはメットによって違いますよね。
それでいくと、X-15はオススメかもです。

軽い部類ですし、メット内のスポンジ留め具調整で角度が変えられる分、前傾姿勢用にしなければ上方向にも視野も広いですし。
X-14と基準取得が変わっているので、X-14の時はLでしたが、X-15はMで大丈夫でした（私の場合）

Z-8の軽さに慣れると...ですが、X-15も軽い方なのでお試しでかぶってみるのもよいかもですね。



＞KIMONOSTEREOさん

鼻むずむずわかりますｗ
私もそうでした。
自転車用のものはそういうことがないように作られているのもあるのですが高額です。
あとは慣れだと思いますけどね…

スモークシールドもあまり濃くないものであれば夜でも十分見えるものもありますし、そういうので対策しかないですね。

連れは夜間でもシールド（濃すぎない）してます。
家族もスモークシールドで走ってます（走行に支障なくしっかり見えるそうです）

私は偏光サングラスで昼間は色変わり、夜は透明なので便利ですが、やはりメットかぶったり、脱いだりの時に外すのが面倒で…
Ａｉｒ３でサングラスつけなくていいのは便利だなぁ〜って思ったのと、やはり日焼けが…^^;
サングラスしていても頬とか焼けるんですよね。
Ａｉｒ３のバイザーだとほぼ顔隠れるのでこれはよい！と思いましたｗ

書込番号：25776999

Googleマップナビはやっぱり神！

[ダンニャバード]

	無料の露天風呂・湯原温泉砂湯	良い湯でした

昨日、早朝からぶらっとソロツーリング行ってきました。
いつもなんとなくGoogleマップで目的地を設定し、「有料道路を使わない」をオンにして走ります。
すると渋滞回避はもちろん、信号の少ないルートを積極的に選択してくれるので、思わぬ楽しいルートを走らせてくれます。
クルマだと離合困難で苦労するような道もバイクなら楽しく走れます。

ただ、昨日のこのルートは流石にしんどかったです・・・
https://youtu.be/Tx67BCPDRkY?t=915
野犬が前を逃げ続けるんですが、道が細くてなかなか抜けず疲れ果てさせてしまいました。
気の毒なことをしました。(^^ゞ

しかし基本的にはこんな快走ルートが多く、クルマも信号も少なくノンストップで楽しく走れることが多いです。
https://youtu.be/Tx67BCPDRkY?t=1200

「有料道路を使わない」では無料の高速道路は積極的に案内してくれます。
https://youtu.be/Tx67BCPDRkY?t=1653
しかし自動車専用道は走るのがやっぱりつまんないので、早々に降りて今度は「高速道路を使わない」をオンにしてみました。

いつもは出雲街道（R179）佐用町から太子町へ抜けてバイパスに乗ることが多いルートです。神戸周辺から岡山方面へツーリング行かれる方もよく通るルートではないかと思うんですが、バイパスを避けるルートを案内してくれました。
https://youtu.be/Tx67BCPDRkY?t=2121

これがビックリ、このあたりの主要道はほとんど走り尽くしたと思ってましたが、なんのなんの！初めて走るルートが多数。
非常に楽しませてくれました。
やっぱりGoogleMapナビは私にとって神アプリです。
ライダーのみなさん、良かったら「高速道路を使用しない」で楽しんでみませんか？(^^)

書込番号：25328093

[暁のスツーカ]

ダンニャバードさん、おはようございます。

私もバイクリターンした8年前はGoogleマップナビを使ったのですが、高速道路不使用だと住宅街の狭い道を走らせたり、幹線道路を走っていて先に渋滞がちょっとでもあると、突然脇道に案内されるなど、体と頭がついてきませんでした。
なので、今はヤフーナビを使用しています。

しかしこれも最近は高速不使用時の案内がおかしく、先日も軽井沢から下道で帰ってくるのに、これまでは熊谷バイパスなどを多用していたのですが、きっちりと国道17号線をトレースしたため、大宮駅前を通る渋滞コースを案内されてしまいました。

書込番号：25328175

[ダンニャバード]

iPhoneアプリのルートヒストリーでGPS軌跡を記録していたのですが、これをGoogleMapに貼り付ける方法がわかりましたのでやってみました。
上記動画の全ルートのマップです。
https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1B6ukS2R6OyfRbWF4XACeqRrXnjAfyQo&usp=sharing
便利ですねぇ〜

書込番号：25328199

[ダンニャバード]

＞暁のスツーカさん

はい、おっしゃる通りですね。
私も未だに、「えっ！この道なん！？」と叫びながら走ってます。(^^ゞ
でもお陰で楽しめるし、実際到着も早いです。
Googleさんに希望を言わせてもらえば、「幅員6メートル以下は候補から外す」オプションを追加して欲しいところですが、まあ無理ですかねぇ・・・

Yahoo!ナビも怪しいですか。
なかなかうまく行きませんね・・・

書込番号：25328203

[BAJA人]

＞ダンニャバードさん

こんにちは。
私もグーグルマップ愛用しています。
夏場熱暴走したので一時ヤフーにしたときもありますが、今は熱対策がうまくいってグーグルに戻りました(^^)

ひとつ不満点なんですが、ナビ開始して一番最初にどっちに行ったらいいかわからないことないですか？
「北へ進みます」とか大まかな方向を指示してくれますが、ぶっちゃけ出先ではどっち向いてるかとか、
瞬時に判断できないんですよね（苦笑）
もし何かいい方法があれば教えて頂きたいんですが。

書込番号：25328308　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

矢印でY字のようなマークのボタン

＞BAJA人さん

こんにちは〜！ありがとうございます。
愛用者の方のコメント、嬉しいです。

それ、わかります。「えっ？どっち向き？」ってなりますよね。
そんなときは私は右下の赤い「終了」ボタンの横の全ルート表示（？）を押してます。
するとノースアップの全体表示になるので、なんとなくわかりやすくはなりますが、決定的な解決策ではないかもです。

まあ、最悪反対向きに走り出してしまってもUターンすればいいか・・・って感じでしょうか。(^^ゞ

書込番号：25328331

[('jjj')]

＞ダンニャバードさん
割切りと覚悟さえあれば便利ですよね。

マジこの道なん？って道を案内されたり、
農繁期のあぜ道とか案内されると、あ〜あってなりますｗ
だからこそ車だと大変でもバイクだと逆に楽しい？M向けナビ！

書込番号：25328351

[ダンニャバード]

＞('jjj')さん

＞だからこそ車だと大変でもバイクだと逆に楽しい？M向けナビ！

同感です！(^^)
今思いつきましたが、

運転を楽しみたい＝＞GoogleMapナビ
安全確実に移動したい（運転は手段）＝＞その他のナビ

かもしれません。
違うか・・・？(^o^;)

書込番号：25328383

[BAJA人]

＞ダンニャバードさん

こんにちは。
やっぱり根本的解決はありませんかね（^^;）
ダメならUターンですね。気のせいか私Uターンするほうが多い気がします（苦笑）
今度ツーリング行ったときに全ルート表示も試してみますね。
ありがとうございました。

書込番号：25328753

フロントブレーキ強化

[ズイコー]

高速に乗ることが多く、フロントブレーキが弱いのが気なり、パットを前後デイトナゴールデンXに変えていました。
ただ、それでも満足いく効きではありません。
リヤはやたらと効くのにフロントは何故と感じていました。
ディスクのサイズは前後同じ、キャリパーもほぼ同じ(リヤの方がパット面積は広い)。
マスターはリヤ1/2、フロント11�o。

リヤが1/2で充分効くのだから、フロントも同じサイズで行けるのではと思いました。
握りはしっかりする反面、効きは甘くなる可能性はありましたが、マスターサイズをリヤと同じ1/2(Nissin)にしてみました。
結果は思った通り、ブレーキ強化にはなりません、マスター11�oより効きが弱くなりました。(リヤとほぼ同じなのに何故？)

次はキャリパー交換です。
ネットで調べると、ブレンボカニに変えている例が多くありますが、いかにも交換って見た目が好きになれません。
そこで選択したのはAtopの片押し2Potです。見た目も純正っぽくていい感じ。(旧NMAX用ですがポン付けです。)
パットはNMAXのリヤ用です。
これで効きはよくなりましたが、まだ満足いくものではありません。
思い切り利かせても乾燥アスファルトでABS作動までいきません。

最後は260�oディスクに交換です。
使用したのは、ヤフオクで見つけたCNDというメーカー？のサポートセット品です。

結果です。(フロントブレーキのみ使用)
初期制動は純正キャリパーローターと大きくは変わりません。
握り込むと、50�q/hも出ていれば乾燥アスファルトでもABSが作動します。
握り込みの硬さも、純正よりもしっかりしています。

ABSが作動すれば良いというものでもないですが、作動しないほど効かないよりも良いでしょう。
取り合えずこれで満足いくブレーキ性能にはなりました。
ただ、知り合いの現行PCXに乗りましたが全体的な制動性能はともかくとして、初期制動の感覚はPCXの方が上回っていますね。

書込番号：25314809

[n_kazo]

検証お疲れ様です。
私財を掛けてカスタムされ結果を報告いただけるなんてとても有りがたいです。

現行NMAXもフロントブレーキ弱いんですね。
初期型もリアに比べてフロントは弱かったです。

お世話になってるバイク屋さんの話だと、わざと弱目に調整されているようです。
握りゴケや不必要なノーズダイブ防止目的とか…

初心者には優しい設定ですが、折角フレームが良いのに勿体ない設定ですよね。

書込番号：25317549

[アドレスV125S横浜]

大昔にジョグのブレーキが利きが良すぎてクレームだったかなんかで

利きを弱くしたって話を思い出しましたよ

NMAX位なら最初から2POTのキャリパー付けて欲しいですよね

書込番号：25317976

[ズイコー]

X FORCEも267�oディスクですから、NMAXもそれくらいの大きさでいいですよね。
230�oだとシグナスグリファスの245�oよりも小さいです。

今回強化したフロントの効き具合ですが、効き過ぎる程ではないです。
リヤのノーマルパットとほぼ同じか若干上くらいの効き具合。
前3.5後ろ6.5が前5後5程度になった感じです。

タイの道路事情に合わせてフロントを弱くしているのか?
日本仕様をうたうのですから、ブレーキくらいこちらの仕様に合わせて欲しいですね。

書込番号：25318226

自分で出来るリフレッシュメンテナンス

[ニコノス�V]

ステップ基部のダンパーは損耗激しく…交換後は、足元の安定感が大幅に改善されました	重量物たるヘッドライトケースを、右下側で支持するダンパーが担う荷重も相当に大きい	さらに奥側に位置するY字形ベースの下側２箇所のダンパーの損耗度合いも激しい	クラッチレバー下側のOリングも交換すれば摺動箇所のグリス漏出防止に役立つ

新車で購入して30年…今頃になってお恥ずかしい話ながら、昨年から今年にかけて、各種ゴムダンパーやOリング、ボルトナット類の交換作業に勤しんでおり、その費用対効果が予想以上に良好でしたので、その一部を写真画像にてご報告いたします

実行してみて再認識したのは、YAMAHAが、この機種の振動対策等に注ぎ込んだコストの大きさです
テールライト、燃料タンク、ヘッドライトなどを例に挙げますと、複雑な形状のゴムダンパーを複数組み合わせて、筆舌に尽くし難いほどです

結局、数十種以上の細かなパーツを交換しましたが、ハッキリと乗り味がリフレッシュされました

自分でやれば、SRの構造に対する理解を深める、絶好の機会ともなります
おすすめ致します

書込番号：25309282　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR750R]

エンジンのオーバーホールは？

書込番号：25309309

[ニコノス�V]

＞NR750Rさん

当然、疑問に思いますよね…汗
走行40,000キロで、腰下オーバーホールしました♪

いま計画中なのは、リヤショックアブソーバー交換とキャブレター効果（現在負圧式→強制開閉式へ）ですが、もう若くないので、のんびりと進めてゆきます

書込番号：25309331　スマートフォンサイトからの書き込み

納車されました。 インプレ的な情報を少し、、

[パグチャン]

6/中旬に納車されました。　梅雨で雨天が多く中々乗れませんでしたが、まだ
100kmちょっとしか走ってませんが、インプレ的な情報を皆さんと共有出来たら
いいな！　と思って書いてみます。　久し振りに試乗もせずに契約してしまいまし
たので、宣伝通りか、スペック通りかワクワクで納車を迎えました。

(前車：NC750Xdct、　前々車：CRF1000Ldct との比較印象になるかと思います)
「想定以上に良かった点」
�@乗り心地が良い。 舗装路の小さ目の凸凹も前後サスが柔らかくいなしてくれる。
�Aクラッチが非常に軽く、且つ半クラ範囲も狭くなく ロングツーにも多分疲れない。
�Bエンジンは低回転域1800〜2200rpmでもスムースで鼓動感もあって、心地よく
　 常用できる。
�Cまだ、レッド近くは流石に上げてませんが、4000rpm以上は流石にパワフルさを
　 感じます。NC750Xとは完全に別物ですね。
�D下道ワインディングが好きなので、よく行くルートを走りましたが、少しうねりの
　 ある中高速コーナーでも安定して走れます。 サスもフレームもしっかりしていて
　　NC750Xのように よれる感じもなく、まさにCRF1000Lを更に軽快にしたグッド
　 ハンドリング。
�Eメーターが見やすい。　試乗も含め最近乗ってきたバイクの中では一番見や
　 すいかも。(でも、加齢のためか、表示類の設定が分かりにくい：涙)

「少し気になる点」 まだ、少ししか走ってないので断言はできませんが、、
�@ヘッドライトがヤヤ暗い。
�A排気音がデカイ。NC750Xより遥かに大きく、CRF1000Lに近い爆音です。
�BOPでクイックシフターを付けましたが、長くATばかりに乗ってきたためと 加齢
　 のためか 左足先のシフトアップ操作がマジ下手になっており、シフトアップ時
　 のチェンジショックは大きかったです。（dctはフル加速時でもほぼショック無し
　 でした）

以上です。　何か不明点やご質問がありましたら、お気軽に書いてください！

書込番号：25307463

[ダンニャバード]

＞パグチャンさん

こんにちは。
納車、おめでとうございます。
初期インプレも参考になります。ありがとうございます。m(_ _)m

エンジンはやはり良さそうですね。
NCには失礼ですが、そりゃあ別物でしょう！と思います。
おっしゃるとおり、アフリカツインの弟分でしょうから、それだけの性能を期待できると思ってます。
もっと言えばアフツイのパワーは振り回せないけど、これなら全開で楽しめるかも？なんて想像したりしてます。
是非いずれ全開でのインプレも期待しています。（くれぐれもご無理はされないようお願いします）

あと、音は最近のバイクはどれも大きめですよね。騒音規制はどうなんたんだ？と思います。
どれも純正マフラーが良くなってるんですよね。
わざわざ社外マフラーに交換しなくても、純正のままでエンジン音を楽しめるようになってきている印象です。

ヘッドライトの光量は気になりますね。
まさかオプションのフォグライトありきではないでしょうが、コーナリングランプがないところもちょっと気にはなっています。

クイックシフターも気になりますね。
実は私は使ったことがないんです。付いてるバイクには乗ったことあるんですが・・・
トランザルプはクイックシフターの設定を色々と変えることができるようですので、その辺りを見直すと良くなるかもしれません。

「シフトアップとシフトダウンを個別にオン、オフさせることができ、さらにチェンジレバーの操作力をソフト／ミディアム／ハードの3段階からやはり個別に選択可能。筆者のおすすめはアップ／ダウンとも、スパッと変速するハードモードだ。」
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7610/id=131048/

基本的にはアクセル一定のまま、チェンジレバーを上下に動かすだけのようですが、ショックが出るのはショックですね・・・(^o^;)

書込番号：25307770

[パグチャン]

＞ダンニャバードさん
情報ありがとうございます。

西村直人氏の情報は最近よく見てます。 いいレポーターですね。

雨天が多く、降らなくても トップケースの移設改造等をしたりで、乗れてません。

クイックシフターの件、ありがとうございます。　回転を上げると加速が鋭くなり、
Gパンで、ニーグリップも甘いせいか、後ろへ少しズレ、左足つま先が上手く
ペダル下に入らず、シフトアップが下手でショックが出ます。 「操作力」は ミディ
アム設定のままです。 皮パンあるんですが、お腹が入らないので(泣)

前車、前々車までは喜んで取説みて、設定も高齢者の割には素早く? できた
のですが、XL750の取説は高齢者には優しくないです。 「終のバイク」に確実に
なりそうです(笑)

話は変わりますが、40代の頃に私も VFR800('99年式)に乗ってましたよ。
その頃から家内とタンデムをやり始めました。

XL750最近、更に気づいた点、
�@ハンドルバーはアフツイン同様にテーパーバーですが、材質はアルミでなく
　 鉄でした。
�Aリヤタイヤは有名ユーチューバ―によると チューブレスと言ってましたが、
　 チューブタイヤでした。
�Bウィンカーオートキャンセルですが、前々車のCRF1000L('18年式)同様に
　 10回中 約2回 はミスジャッジします。(消えが早過ぎたり、付きっぱなし)
　 でも、ないよりは 有難い装備です。
�C足つき性は：(173cm、座高普通)で、純正ローシート装着にて普通底の
　 両踵が1cm弱 浮く感じでしたが、Rサスのイニシャルを 2(標準)→1(最弱)
　 に したので「両踵が かすかに着く」感じです(笑)
�Dハンドルグリップも高い。カタログ上も NC750Xより 120cmも高いですね。
　 スタンディングがしやすいのは このあたりもあるようです。
�Eミラーがとても見やすい。�Dの効果もあり、目線から距離も近いからと
　 思われます。 安全対策の為、広視野のナポレオンミラー を以前より使
　 ってきましたが、純正ミラーのままで良さそうです。

以上です。

書込番号：25311154

[ダンニャバード]

＞パグチャンさん

見落としてました・・・コメントありがとうございます。

＞「終のバイク」に確実になりそうです(笑)

アハハ、なかなか手強そうですね。奥が深いほどじっくりと楽しめますね。
足つきもスペックほどは悪くなさそうで、ほんとにバランスの良さそうな印象です。羨ましいです。

RC46に乗られてたんですね。
まさに白バイ用バイクですよね。今でもまだ見かけることがあります。
何年か前の話ですが、VFRでちょっと違反で捕まっちゃったんですが、その時の警察官と雑談でバイク談義になりました。
その警官は以前、VFRの白バイに乗っていたそうで、現行の私のVFRに興味があったようです。
彼はCB1300よりもVFR（RC46）のほうが好きと語ってたのが印象に残っています。

ウィンカーのオートキャンセラーは未だに駄目ですかぁ。
VFRの唯一と言って良いダメ装備がこのオートキャンセラーなんですが、トランザルプも継承してるとなるとちょっと残念です。(^o^;)

これ、気づくと消えてることが多いんですよね。
右折レーンで前の車に合わせながらじわじわ進んでるときなど、いざ曲がる段階になってふと見ると消えてる、ってこと多数。
なので念のため何度もウィンカースイッチを操作しています。
この機能、キャンセルできるならそうしたいんですが、VFRではそのような機能はありません。もしかしてトランザルプなら設定でキャンセルできたりしますか？

書込番号：25318993

[パグチャン]

＞ダンニャバードさん
書き込み有難う！

＞RC46に乗られてたんですね。
形式番号は覚えてませんが、VFR800はヤマハのFZ400から乗り換えましたので、
ハイパワーだったことを覚えてます。 二人乗りの発進フル加速で前輪が少し浮い
たのを覚えてますし、旅先で軽トラの急な横断飛び出しで、急ブレーキでタンデムの
ジャックナイフも 初体験したのを覚えています。

＞ウィンカーのオートキャンセラーは未だに駄目ですかぁ。
前々車のアフツインほど 早めに切れることは少ないようには思いますが、、、

取説みると機能のオン/オフ 設定は可能のようですよ。

当地では雨天続きで全く乗れてません。　今日午後は、梅雨の晴れ間がある予報
ですが、気温34度予報で挫けてしまいます。　数年前までは初回点検までは
雨でもカッパきて走ってましたけど。

書込番号：25319525

[sumasumasuma]

はじめまして。

同じくNC750X DCTからの乗換を考えています。

高速中心のロングツーリングが多く航続距離がNC750Xより短くなるのが若干気がかりなのですが、NC750Xに比べて給油の回数が増えてストレスになることはあったでしょうか。

また取り回しを考えると、重量は軽くなるが足つきが悪くなり重心も高くなるのが少し気になっています。

NC750Xと比べて取り回しはやりやすくなったでしょうか、あるいは逆にやりにくくなったでしょうか。

書込番号：25941446　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグチャン]

＞sumasumasumaさん
返信 遅くなり すみませんです。

＞同じくNC750X DCTからの乗換を考えています。
何処かで書きましたが、私はDCT車は計5台乗り継ぎ、その前はシルバーウィング600
にも乗っていいたので、AT車はほぼ連続で約２０年も乗ってきました。
そして、このXL750です。　ギヤチェンが下手になるのは当たり前ですね。

＞高速中心のロングツーリングが多く航続距離がNC750Xより短くなるのが若干気がかりなのですが、
＞NC750Xに比べて給油の回数が増えてストレスになることはあったでしょうか。
燃費は平均 23km/Lと良好でした。　ただ、ご存じの通り、高速道を 110km/h以上で走ると 空気抵抗で
燃費が急激に悪化します。 NCと同じ走行条件ならば、タンク容量が大きい分 XLの給油回数は増え
る事はないし、ストレスもなかったと思います。　大型仲間のマスツーの時は400km弱で給油していたと
思います。　下道を飛ばさず流して走る ロングツーリング時は30km/L近く走ってました。

＞また取り回しを考えると、重量は軽くなるが足つきが悪くなり重心も高くなるのが少し気になっています。
＞NC750Xと比べて取り回しはやりやすくなったでしょうか、あるいは逆にやりにくくなったでしょうか。
純正ローシート(-30mm)を付けて、Rサスのプリロードを最弱にして、「足つき性」は前車
(NC750Xdct2021年式)と ほぼ同じか 僅かに悪い程度。　軽くなったのは感じますが、
言われるように 重心高いせいで、駐車時や乗り込み時の 取り回しは NCと同じか
僅かに悪いかも？

(追)
足つき改善のため、純正ローシートに入れ替えたし、ドリーム店でFサスフォークを
約10mm突き出ししてもらい、更に走行後に「直進性を和らげる」ために、自分で Fサスのプリ
ロードを2回転緩めました(←取説にも書いてますのでお気軽に、、)

また、何かありましたら お尋ねください！

書込番号：25946329

[sumasumasuma]

パグチャンさん

返信ありがとうございます。

NC750Xの下取り価格が思っていたより良かったこともあり、今日ドリーム店でXL750を契約してきました。

NC750Xも最高のバイクだったので少し寂しくもありますが、納車が楽しみです。

書込番号：25948357　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグチャン]

＞sumasumasumaさん

ご契約 おめでとうございます！
XL750の快適な走りを 満喫してください！

書込番号：25952178