バイクすべて クチコミ掲示板

今のところ いい感じ

[こうたろうらぶ]

お世話になります。

納車後　２００キロ走ってみました。
先代は　二型　台湾　でした

慣らし中ですが
回転あげずに
静かに速く　
燃費　寒い時期にしては
いい感じ
１６０キロで４、1給油

乗り心地もそれほど悪くないと思います
コンビブレーキ？
まだ慣れないけど

左握ると　テンション感じ
あやとりしてる感じですね。

書込番号：24535775

[茶風呂Jr.]

キャリアはワイズギアですか？

書込番号：24535799

[こうたろうらぶ]

＞茶風呂Jr.さん
　
キャリアはワイズギア
ボックスもセットの純正買いましたが
使い勝手悪いので替えました

書込番号：24546282

やっと買えました。

[気が付けばまたカワサキか・・・]

発表当時からとても気になっていたKLX230ですがシート高885mmに恐れをなして
実車も近隣に無かったので購入を躊躇していました。レビューのとおり先日偶然
実車に跨ったら何とかなりそうだったので踏み切りました。

今頃になって思い出したのが、20世紀末に約三か月間TT250Rで片道1時間程都内
を通勤していたことでTTのシート高を調べたら895mmでした。それでもノーマル車高
のまま信号待ちでは歩道の縁石を探しながら毎日走っていました。

我ながら元気があったなあと感慨深いですが、今ではもうそんな元気はありません
ので今後さらなるローダウン化を図って扱い易くしていこうと考えています。

では、KLX230乗りの皆さまよろしくお願いいたします。

書込番号：24516359

何年使えたか覚えてない…

[横浜hiko]

通勤用スクーター

とにかく、何年使ったか忘れてしまうくらい長持ちしました。交換作業するまで何処のバッテリーなのか忘れてましたがコチラの古川電池(日本製)でしたので、クチコミしようと思い書き込んでます。実は「怪しいな…」と過去に1度あったんですが、バイク屋で測ってもらうと「まだ大丈夫」と言われて…それさえも　いつ頃だったのか覚えてません(笑)　ただ、殆ど毎日、週に5〜6日を通勤で片道25km。往復で50kmほどの使用でしたので、頻繁に使ってたのが良かったのかもしれませんけど…大型バイクを買ってからノーメンテで、先日大型バイクのバッテリーが3年半で逝ってしまったのですが、そこから色々と思い出すと…たぶん6年以上は使ってたかと。。。

書込番号：24514720

[☆ゴン隊長☆]

さすがMADE IN JAPANですね！
自分はリチウムイオンバッテリーにしました。

書込番号：24514789

今日で3日目 100キロ

[Made in 師匠]

足が硬いです　細かい振動が結構来ます　昔の車高短シビックに乗ってるような感じです　グリップカバーや風防が似合わない（笑）シートが硬い　しかも厚みがあるので足つきがかなり悪いです　前に滑るようなシートです　パーツが全然無い　まだ正式な発売になっていしいずれ出るでしょ　まだ慣らしなので加速も最高速もわかりません　あとグリファスで検索してるのにグラフィスになる　誰じゃ　最初に名前間違えた奴は!あとメーターがあってないのでは？ハッピーメーターのような気がします　スマホで計って見ますね

書込番号：24487325　スマートフォンサイトからの書き込み

[yesフォーリンラブ]

125cc クラスの足回りは貧弱なサスだから固く感じるのはしょうがないと思う。

まだ新車という事もあるだろうけど。

タイヤの空気圧は標準値になってるのかな？

ショップによってはちゃんと調整せず高めの空気圧のまま納車するところもあるから。

一割ほど空気圧下げてみて変わるかどうかだね。

ハッピーメーターはどの車種も普通は1割ほど早く表示されるようになってる。

メーターで100km/hであればGPS実測値で90km/h位という感じ。

書込番号：24487404

[MIF]

車検があるサイズのバイクなら速度計の誤差にはシビアになるけれど、
250CC以下は車検ないから速度計は必然的に目一杯安全側調整になるわな。
小径タイヤの誤差もあるだろうし。

書込番号：24487431

[茶風呂Jr.]

グリファスが納車されたんですね。

なお、車種別にグリファスの板を作ってもらいました。
https://kakaku.com/bike/item/K0001405074/

書込番号：24487530

[cbr600f2とし]

＞Made in 師匠さん
＞足が硬いです

新車だから、スプリングを柔くするしかないでしょう

書込番号：24488067

ありがとうスペイシー100

[nainnain]

同僚のバイク事故でバイク通勤が禁止となり3年半週末のチョイ乗りで活躍していましたが
先日走行中にエンジンが吹けなくなりエンストしその後もエンジンは掛かるが走り出すとエンストの繰り返し
出先から一時間押して帰宅し近所ではバイクショップが壊滅状態になっているので
ネットで検索した出張バイク修理ショップに引き取りお願い
なかなか修理見積もり連絡が無いので嫌な予感が的中
故障原因が分からないとのことで返却するとのこと
十分活躍してくれたのでこのまま廃車手続きをします
コスパ最高なスクーターでした
お疲れさまでした

書込番号：24486202

[KIMONOSTEREO]

何キロくらい走って壊れたんですか？

年数だけで見ると短すぎますよね。本田のバイク屋には見せなかったんですか？

うちにはタイホンダのWAVE１２５というのがありますけど、購入から８年。まだ５０００ｋｍくらいしか乗っておらず屋外放置状態ですが、１度バッテリーを新品に変えただけで、たまに乗るときも普通にエンジンかかって乗れます。タイヤもチューブも買ったときのまんまです。

書込番号：24486235

[ドケチャック]

nainnainさん。ここは情報提供もしくは情報共有掲示板ですよ。今のままだとただの日記になってますよ。
バイクの走行距離とか年式をを記載するのはどうでしょうか？

書込番号：24486586　スマートフォンサイトからの書き込み

[nainnain]

新車で購入して14年過ぎましたね
はじめは通勤に使っていたのですがバイク通勤禁止になって
週末チョイ乗りがメイン走行距離は18000ｋｍ位です
10000ｋｍで購入店で点検整備特に問題なし（今は閉店してありません）
オイル交換は1000ｋｍ毎タイヤは前後2回交換フロントブレーキディスク板とパッドは1度交換リアブレーキは無交換
近隣の2りん館でお願いしてきました
バッテリー交換2回は簡単なので自身で
業者さんが故障原因が分からないと言いますし
今まで故障知らずでしたからもう十分です

書込番号：24487180

[大和Ｑ人]

買って間なし（15年前）

こんばんは

わぁ〜！懐かしいですね♪
ワタシも乗っていましたよ
良いスクーターだったと思っています

比較的大柄なので、ゆったりしていて
７psしかないのに意外と走るし、
不評の滑るタイヤと言われるのに
カーブでも踏ん張ってくれました。
流石に上り坂では登坂車線を精一杯50km/h(笑)
60-70km/hでは静かで無振動でした。

気に入っていたのですが、自動車専用道路が使えないので
２年、15,000kmほどで、フォーサイトに乗り換えました。

ところで、エンストの件ですが
・コイル、プラグコードは痛んでませんか？
・一度ガソリンを入れ替えればどうでしょうか？
　（キャブに水とか垢が溜まって無いかな）
年数は経っていますが、走行距離が短いので
壊れてると思えないのです･･･

書込番号：24492518

[五萬]

＞nainnainさん
スペイシー100のアイドリング不調だと、エアー関連のホースやチューブの不良ではないでしょうか？
検索すると出て来ますが、負圧ホース等の劣化によるエンストは、スペイシー100には良くあるあるの症状みたいですよ

センタースタンドを立てている時はエンジン回るけど、スタンドを降ろすとエンストするとか、
スペイシー100でよくある故障個所で、ホース関連を調べてみてください

書込番号：24594387

'21 DCTリコール後のレポート

[パグチャン]

本日、2021年型750XのＤＣＴリコール対処してきました。（これまで、1回のエンストと Uターン時に微妙な
エンストの不安がありました）
実は直前まで行くかどうかかなり迷ってました。　ＤＣＴが好きで 新旧NCやアフツインで合計5台もＤＣＴに
乗ってきまして、新NC750XDCTは低回転域を多用する「レインモード」があり大変期待しておりました。

ところが、リコール対処後はネット諸情報やココでも「シフトチェンジの使用回転域が上がってしまった」
等の情報が散見され、レインモードで「使用回転域が上がるのが嫌い」だったので、制御プログラム
変更は躊躇してました。

結論的には、レインモードでも使用回転域が上がることはなく、ギクシャクも全くなしでネガ要素は全く無さ
そうで渋滞路や信号待ち等でもエンストの不安も皆無でした。　リコール後はまだ 50kmくらいしか走って
ないので詳細は分かりませんが、　「レインモード」でギヤ ６速は６０km/hでシフトアップしてくれます。
（←これは納車時のシフトアップと多分ほぼ同じです）

また、後日、詳細はチェックしていきたいとは思います。　皆さんの参考になれば幸いです。

書込番号：24485880

[いーお花]

いつも良い情報を提供して頂き、参考になります。
私は先月1年点検時にDCTリコールの対応をしてもらいました。
（購入して1年で５回エンストしたNC750XDCT2021です）
リコール対応後、３００ｋｍ程度走った感想です。
１．シフトアップ
　高速道以外はレインモードで走っているので、レインモードでの報告です
　6速へのシフトアップは私のバイクでは70km/hになりました。
　なので一般道ではほぼ5速走行です。
　（以前は6速60km/ｈで走れましたが、今は5速になります）
２．燃費
　給油のたびに、燃費を記録しています。
　購入からリコール対応までに約1万キロ走った実績ではほぼ毎回30km/L超えてました。
　今回は　28.2km/Lで、これまでの記録と比べると落ちる結果となりました
　（悪い燃費ではないですが、下がったのは悲しいです）
３．発進時のエンスト
　以前のような発進時にエンストしそうな回転数の低下はなくなりました。
　気を遣わずに発信できるようになりました。

皆様の書き込みを拝見すると、バイクによりバラツキがあるみたいですね。
ご参考までに！

書込番号：24668508

[パグチャン]

＞いーお花さん
情報ありがとうございます。　レインMで回転域が少し上がったようですね。
最近、暖かくなってきたので、直近２週間で久々に、下道オンリーのツーリン
グしてきました。　リコール対処後は↑で書きましたようにDCTは全く問題なし
です。　

極低速のUターンも何度もやりましたが、Ｒブレーキ軽く踏みながら リズミカ
ルにアクセル微開でも、エンストの不安は全く無しです。　期待していた
通り Uターンがとてもしやすい ＤＣＴの本領が発揮できます。　

１回目ツーリングの燃費も満タン法で 30.3km/L、２回目のツーリングも
満タン法で 30.8ｋｍ/L と とても良好でした。 ガソリン高騰の折、とても有難い
ですね。

書込番号：24673884