このページのスレッド一覧（全3829スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ちょっとレポートをば。 |
0 | 4 | 2006年7月11日 05:55 |
| 初めてのバイク |
3 | 2 | 2006年7月1日 21:00 |
| 気に入ってます |
26 | 12 | 2022年5月25日 10:49 |
| スーナー50ＳＳ |
1 | 0 | 2006年6月29日 00:24 |
| 本日納車！ |
14 | 8 | 2006年7月16日 22:30 |
| ヨシムラトライオーバルマフラーについて（その３） |
1 | 8 | 2006年6月27日 23:39 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
慣らし運転中のBatmanです。
ほんとに少しになりますが、少しレポートさせていただきます。
ちょっとどきどきしながらキーをONにすると、タコメーターの針が一度フルまで回ります。なんだか気持ち的に「近未来・・・」な雰囲気がしました。
セルを回してエンジンをかけてみると、かなり排気音は小さめ。
お店の人の話では、高回転まで回すと、「そこそこ」だそうです。
僕は音の大きさにそれほど魅力を感じないので、この点はかなり好感触でした。
あんまり良く聞こえないんですが、ドコドコ・・・というよりも「ふぉんふぉん」系ですかね。
もともとGSXのエンジンなせいか、低速トルクは少なめで、タンデムをしながらの坂道はちときついものがあります。３０００rpm～トルクのおいしいところ入り口！と思うんですが、慣らしの為に入り口でSTOP。じらされまくりな感もあるんですが、慣らし終了を期待させる力を持っているバイクだと思います。
一番感心したのは、センターに上がってるマフラーがそれほど熱くならないことです。タンデム時など少し気にかけていたんですが、１時間ほど走ったあとでも普通に素手で触れるほどでした。
SUZUKI乗りの方ならわかっていただけると思うんですが、車載は以前にも増して何も入りません。U字ロックが一個入る「U字の」スペースがあるだけです。
とは言え、外観も非常にかっこいいですし、これからが非常に楽しみなバイクです！
長文失礼いたしました＾＾；
0点
キースイッチＯＮ時の演出カッコイイですね。
今もそうなのか知りませんが、レガシーはキー
ＯＮで、円形のメーターの周囲の照明が光って
ましたよね。
走りに関係ないですが、そんなの好きです。
そんなのがてんこ盛りのバイク出ないかな。
おもちゃのようですが。 （笑）
書込番号：5219894
0点
ＨＰのアクセサリーのページに有るスモークメーターバイザーを装着すると、超カッコイイ！！
自分は大型免許あるから、６００がイイな♪
でも、センターアップマフラーのせいでシート下のスペース無し男君か・・・
書込番号：5220136
0点
今年春の２００６大阪＆東京モーターサイクルショーで実車見てきましたが、本当に格好いいですね～！！
会場ではステージ上の展示だったので、実際にまたがる事はできませんでしたが大注目でした。
これにＭＣが迫力ある大音量のＢＧＭと映像が流れるなか、
「リアルスポーツネイキット、GSR400の誕生です！！！」
って、紹介されると、本当にかっこよくって、「買わないと損！」
みたいに思ってしまいました。
キャンギャルや、ダンサーも華を添えていました。
演出にすっかり乗せられてしまいました。
本当にかっこいいです！！
書込番号：5244314
0点
中ﾒﾝを今年の春ゲットしてさっそくバイクに乗りたくなり、なにを買おうか（中古で）迷っていました。 候補としては最終的にバリオスⅡとホーネットとなりました。インターネットで乗り心地や、丈夫さ等色々調べた結果。ホーネットのほうが若干良いかなと思い始め。ホーネットを求めてバイク屋を駆け巡りました。そして、手頃なホーネットをハッケン！！ショップに在庫確認をして見たところ。まだ売れてない様子。一度見てみようとショップに足を運ぶ。
実際にホーネットを至近距離で見たのは初めてだった。と、その隣に、同じ価格（34万くらい）で、青いバリウスⅡも有った、、、、
私「あっちのバリウスⅡの状態も教えてもらえますか？」
写真を見るのと現物を見るのとでは、ぜんぜん違うというのを痛感。あぁバリウスⅡもすごくかっ、かっこいい！！！！。脳内で葛藤が始まる（ぁ 店員にどっちがオススメかもきいてみた。「状態としてはどちらもいいですよ＾＾ただ、本田のほうが安心かな」といわれました。川崎はエンジンが繊細なので少し心配らしい。次にエンジンをかけてもらい 外の駐車場を少し走らせてもらいました。
身長170ｃｍ、体重52ｋｇ 股下80ｃｍ
まずホーネットから、シートは違和感なく座れてすごくよかった、発進もスムーズ。エンジン音はモータみたいで静かなイメージだった。続いてバリウスⅡシートが横幅が少し合わないみたいでちょっと違和感があった。発進はこちらもスムーズ。エンジン音はホーネットと比べるとおおきくて、いかつい感じだった。。。。と、いよいよ決断を迫られる。。。。
私「バ、、、ホーネットでおねがいします！！」←ホントｗ
決め手はやっぱり乗り心地ですかね。。僕と同じ体系ならほぼ同じように感じるでしょう。しかし、バリウスⅡも本当によかったですよ！！ かっこよかったし、エンジン音は最高。こけて、タンクがへこむ等が心配ならタンクが細いバリウスⅡもありかもしれません。後、シート下スペースはバリウスのがありました。（ホーネットはほぼ無いです。）
1点
８０ｃｍ÷１７０ｃｍ＝０．４７０５
＝47.05%(脚の長さ比率)
ながい。
書込番号：5217743
1点
バリオスのエンジンは最高傑作だと思います。
ホンダの方が長く乗れると言うのは真実のようですが・・・。
書込番号：5217921
1点
ボンネビルT100から乗り換えました。サウンドは期待してなかったのですが（試乗もしていなかった！）、いざ走ってみると軽快な走り、サウンドにびっくり！。文章では伝えにくいですが、ボンネビルと同じエンジンなのにクランクを270度にすることで、リズミカルな動きをしてきます。燃費も素晴らしく、最高で27km/lもいきました。悪い所もあります。足つきはやはり問題で、スタンドの角度も深いため、後ろに重い荷物を乗っけた状態で、スタンドを立てると、体勢を立て直す際にかなり苦労します。路面が左側に傾斜している場合には立て直しが出来ないほどです。身長が170cm以下の方は苦労しますし、女性も難しいかもしれません。またグリップが細いので、長距離を運転し、アクセルを開けて保持していると（高速など）親指の付け根が痛くなります。ボンネビルのグリップを無理やり装着してしまいました。
こうした欠点はあるものの、やはり乗ってしまうとその動きに感動します。2500回転時の乗り心地は病みつきになります。
2点
このバイク良いですね～
気になる事があるんですがマフラーは熱くないですか？
カッパが触れても溶けないんでしょうか・・・？
燃費は予想以上に良いですね。笑
書込番号：5212319
5点
ウッ白亀さん 7km/l位負けましたね。
このバイクハーレーXR750や昔のホンダ車を彷彿させますね。
なんか懐かしいスタイルで郷愁を誘います。
書込番号：5213479
5点
泥で汚れてても上品なバイクですよね
僕の燃料代は経費で落とすので問題ないのですが
ハイオクを入れるのは不経済と言われ続けてますので
やっぱり燃費は気になります・・・笑
書込番号：5214849
2点
レス有り難うございます。
マフラーの上には高熱防止用のパネルみたいなもの（用語不明）がついているので、火傷みたいなことはないのですが（そんなもんメーカーは作らない）、やはり熱は感じます。特に渋滞時にはかなりヒートアップして、夏場はつらそうです。ジーパンではだめかもしれません。流れているときは問題ありませんけどね。梅雨があけたらロングツーリングに行くつもりですが、パンツをどうするか悩んでいます。皮ははいているだけで暑そうですし、、、。
最初のツーリングで雨に降られましたが、カッパは大丈夫でした。まぁ濡れると温度が下がると言うことなんでしょうね。
書込番号：5219888
0点
はじめまして。真剣にスクランブラーを購入しようと思っています。
そこで、教えていただきたいのですが、このバイク、タンデムはイケますか？
アップマフラーがあたって熱かったりしませんでしょうか？
下らない質問ですいませんが教えて下さい！
書込番号：5417077
0点
並列2気筒で２７０°の位相クランクとは唯一ヤマハのTDM850＆TDM900ぐらいしか国産では無いんじゃないでしょうか？
ヤマハのTDMも年式によって１８０°など幾つかのパターンが年式によって変わるみたいですが、やはり現在は２７０°の位相クランクに落ち着いているようです。
理由は爆発間隔がハーレーみたいにダッダッ･･･ダッダッと続く方が人間の感覚として楽しいんでしょうね。
また振動の点でみると同ピン（360度）が一番多く、（180度）が一番少ないようです。
路面とのタランクションでみると同ピン同爆（360度）が一番良く、（270度）位相が一番悪いようです。
書込番号：5417489
2点
hiro.fpさん、返答大変遅くなり失礼しました。９月にBMWのR1200RTに乗り換えをしてしまい、スクランブラーのクチコミサイトを見てませんでした。
お尋ねのタンデムですが、シートは広めで乗り心地はOKでしょう。マフラーは防温パネルがマフラーの上にあるので、熱くはないと思います。ただし夏場に乗ったとき、渋滞時にはかなり熱く感じました。流れているときには問題ないと思います。身長がある程度あれば問題ないと思いますが、足つきが悪いのでご注意下さい。小生は足が短かったため結構苦労しました。タンデムの場合は２名の荷重で車高が減るかもしれませんが、足つきの問題は気にしたほうがよいかもしれません。試乗をお勧めします。乗った感じはすこぶるご機嫌です。バイクならではの快感を感じます。2000-2500回転程度で走らせるとトコトコ軽妙に走って気持ちいいです。ボンネビルとは全く異なる乗り心地です。ですが、小生の現在の希望は長距離ツーリング時の疲労感の少なさです。で、BMWに変えたということです。今日まで伊豆を一周してきましたが、やはり疲労度は全然違いますね。ブレーキの効き具合は別世界でした。トラは田舎道をトコトコ走る場合は最高の選択となりますが、目的とする田舎道まで到達するのが大変でした。ちなみに今夏竜飛岬まで走った結果BMWへの変更を決意しました。山形、秋田、青森はいい田舎道がいっぱいあります。トラにお勧めです。
書込番号：5522283
3点
やっぱ距離、時間を走るならBMWの右に出るものはありませんね。
1日走っていても嫌にならないのはBMWの最大の魅力です。
今度は乗換えるまで結構時間を要するはずです。
多分、自分と同じくBMW信者になるでしょう。（祝
書込番号：5522743
2点
>トラは田舎道をトコトコ走る場合は最高の選択となりますが
イギリスのA道路にマッチしているのでしょう
書込番号：5522908
2点
バルサ命さん。本当に丁寧な返信ありがとうございます。
そうですか、やはり長距離はBMWなんですかねー。
自分はどっちつかずで情けないのですが、林道もちょっと走りたいし、
ツーリングでタンデムもしたいしで、、、、。
BMWのGSも興味があるんですが、車重に二の足を踏んでいます。
（でもスクランブラーも２００Kg越えですもんね、、、）
でもとても参考になりました。スタイルはすごく気にいっているので
早速試乗してみます。
ありがとうございました！
書込番号：5523115
1点
これからスーナーを買われる方への参考になれば！と思い書かせて頂きます。
①エンジンの掛かりはやはり悪いです。セルでの掛かりが！
②乗り心地は本田車らしく、日本人には全く違和感無し！
③加速は可も無く不可も無くと言った感じ。
④燃費も大きい車体の割には良い方では？
こんな感じですね！
総合的に見ればマイナス評価の方が少ない、価格から見れば完成度はかなり高いのかな？と思います。参考になりましたか？（笑）
1点
本日納車でした！慣らし運転もそこそこに、乗り回してみました。
全体的にゆったり乗れて、安定感もありスピードも７０㌔後半ある（自称）私の体重でもグッと伸びてくれました。
スタイリングもグッドでかつて乗っていた『BOXN』を思い出しました(^_^)
しいて言えばチョッとコンビニ等に寄るときのヘルメットの扱い？…前までスマートディオに乗っていたときはエンジン切って、シートを開けてという作業が一連で行えましたがこの車は多少不便を感じましたね…メインキー操作でシートが開けられると良かったのですが(^^;)
まぁあまり出回っていないせいか町中での注目度はナカナカのものでした。
2点
注目度は絶対いいですよね(^_^)
以前アドレスでナンパはできるか？ なんて質問有りましたが、ＶＯＸでナンパしたらカッコ良さそうです。
書込番号：5199020
2点
古いけど「ローマの休日」みたいに後ろに…^^;;
書込番号：5199065
1点
…って、思ったらこれ原チャリですやん…^^;;
書込番号：5199067
1点
ちゅうことは黄色で登録？ でもシート、ステップが一人用なので厳しそう・・・・
書込番号：5199510
2点
今日もソコソコ乗ってまいりました。最近の気温もあっていいバイク日和でした（西日本方面の方には申し訳ない…）
さっそくスタンドに行って初給油…けっこうな注目度でした(^^ゞ
だけど良く考えたらあくまでも通勤用、駅の駐車スペースに収まってくれるのか今頃になって心配になるワタクシでした(-.-)
書込番号：5200955
1点
今回は、次の２件をレポートさせて頂きます。
（１）アドレスＶ１２５Ｇの最高速
（２）アドレスＶ１２５ＧとシグナスＸの比較
（１）アドレスＶ１２５Ｇの最高速
場所は、大阪府にある国道４２３号線（新御堂筋）です。
１９７０年の大阪（千里）万博のために作られた
信号が１つもない一般道です。
（箕面市のカルフール前の信号を除く）
（※原付1種(50CC以下）は昭和59年10月以降から走行不可能
原付2種(51CC以上?)は走行可能です。
結果は１０５Ｋｍでリミッタが作動し、それ以上加速しません
でした。
（２）アドレスＶ１２５ＧとシグナスＸの比較
発信加速の比較
１０インチのアドレスＶ１２５Ｇが勝つと思っていたのですが
結果は同じです。まったく同じ加速でした。
８０Ｋｍ以上の加速
圧倒的にシグナスＸの方が速いです。
最高速度もＶ１２５Ｇの１０５Ｋｍ（リミッタ作動）に対し
シグナスＸは１１５Ｋｍ（リミッタ作動）でした。
ＳＯＨＣ２バルブのアドレスＶ１２５Ｇ＋１０インチ
ＳＯＨＣ４バルブのシグナスＸ１２５Ｆｉ＋１２インチ
シグナスＸに乗る知人とＶ１２５Ｇに乗るユーザの体重の違い
もあり、中速から高速の伸びが悪いのかもしれません。
知人は７５Ｋｇに対し、当方は９５Ｋｇです。
※２０Ｋｇの差は大きい・・・
※２バルブと４バルブの違いもあるが・・・
足回りを含めて販売価格以外はすべてシグナスＸ１２５Ｆｉが
一歩上を行きます。
もしかするとノーマルマフラーだったらＶ１２５Ｇの方が
発信加速のみ性能が上かもしれません。
何度も書きますが、体重の差も考えられます。
※２０Ｋｇの差は大きい・・・
※２バルブと４バルブの違いもあるが・・・
アドレスＶ１２５Ｇ＋ヨシムラ＝２３．５万円
シグナスＸ１２５Ｆｉ＝２７万円程度
３．５万円の差額ですが
性能だけをみれば、シグナスＸ１２５Ｆｉが上です。
ＹＳＰで買えば、ＹＳＰの保証もつくそうです。
乗りやすさ、車両重量の軽さ、大きさなど・・・
女性やビギナーでも安心して乗るならＶ１２５Ｇだと思います。
日本国内のスズキの２年間保証もつきますしね。
また何かあればレポートさせていただきます。
こんなこと、あんなこと、聞きたいこと、伝えたいこと・・・
何でも結構です。
皆様からのご意見をお待ちしております。
0点
追記します。
シグナスＸ１２５Ｆｉについて
日本国内のキャブ仕様のシグナスではありません。
台湾ヤマハ（ＹＭＴ）のインジェクション仕様の
シグナスＸ１２５Ｆｉです。
国内仕様ではありませんのでご注意下さい。
ＹＭＴ版はバイク屋及びヤマハ専門店（ＹＳＰ）でも
販売されています。
書込番号：5198516
0点
前にアドレスV125のマフラーの話出てた時にエキパイの長さがもう少し長ければ・・・・・という話題がありましたが、昨日信号待ちでたま々前方にＳＹＭの５０CCが止まってたのですがマフラーを見るとエキパイが最後尾で折り返して有り、その後に消音器部分が付いてありました。
４サイクルでしたが自分のジョグと同等の発進加速をしてましたのでこのＳＹＭってメーカーの技術力って侮れないと感じました。
アドレスにもそのような形状のマフラーが付けば、今より格段に性能アップは間違いないのですが・・・・・・
書込番号：5198553
1点
ダイエットするのが一番ですか？
アド（乾燥）88kg＋人95kg＝183kg
シグ（乾燥）112kg＋人75kg＝187kg
シグナスＸの方が重いということになりました。
まぁ台湾仕様と日本仕様の違いでしょう。
国内のシグナスＸにもリミッターが付いていますが
台湾仕様には付いていません。
書込番号：5198557
0点
こんにちは、時々リミッタカットという言葉
を聞くんですけど、
これはどうすればリミッタカットが出来るんですか、
アドレスも出来るんですか、
教えてください、よろしく、お願いします。
書込番号：5199239
0点
>※２０Ｋｇの差は大きい・・・
そのとおりだと思います。体重が同じでないと、
特に発進加速の比較はあまり意味がないのではないでしょうか。
>アドレスＶ１２５Ｇ＋ヨシムラ＝２３．５万円
>シグナスＸ１２５Ｆｉ＝２７万円程度
>３．５万円の差額ですが
ヨシムラマフラーで性能が劇的に向上するという
報告はありませんので、その額をプラスして比較すべきでは
ないようにも思います。
>結果は１０５Ｋｍでリミッタが作動し
リミッタが付いているというのは本当ですか？
それにしても、シグナスの最高速１１５キロというのはすごいですね。
書込番号：5203157
0点
＞それにしても、シグナスの最高速１１５キロというのはすごいですね。
シグナスＸもコマジェ同様に台湾ヤマハ製（ＹＭＴ）であり、速度表示に疑問あり。
コマジェの場合は、実際の速度より１０～１５％ＵＰで速度表示されます。
シグナスＸの速度表示は、信用できるんでしょうか？？
書込番号：5206658
0点
私と全く同じ時期に同僚が子マジェを買ったのでよく通勤バトルをするのですが、最高速はＶ１２５とほとんど同じ（てことは１０５Ｋくらい？）ですね。
加速については０～６０Ｋまではほぼ同じ加速、６０以上でアドレスの方が速度が乗ってきます。よって最終的には私がリードするのですが、私はマフラーを換えているため、もしかしたらノーマルマフラーであれば少しばかりアドバンテージが大きくなるかもしれません。
書込番号：5207687
0点
皆様、いつも情報提供ありがとうございます。
フレンドハムスターさん
ＳＹＭって台湾Ｎｏ．１のメーカらしいですね。
シグナスＸ ＦＩさん
知人に聞いたところ、リミッタではないとのことでした。
プーリー等の性能により１１５Ｋｍ程度しかでないそうです。
ホボンさん
リミッタを解除するには改造すればいいのです（笑）
方法はわかりません。ご了承下さい。
微速前進さん
アドレスＶ１２５Ｇにリミッタがついているのは本当です。
私が確認したので間違いありません。
tama563さん
シグナスＸが１０５Ｋｍ以上走るのは間違いありません。
私のＶ１２５Ｇ＋ヨシムラは最高速が１０５Ｋｍ／ｈですが
知人のシグナスＸはそれ以上に加速していきます。
コマジェと違い、同じ台湾仕様でもシグナスＸならば
メータの誤差はほとんどありません。
私の眼で確認済みです（国道４２３号線（新御堂筋）にて）
書込番号：5207717
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】メイン機メモ
-
【Myコレクション】これ買っちゃおっかな〜
-
【欲しいものリスト】次のMini-ITX このPCケースに惚れそう
-
【欲しいものリスト】Core Ultra 3 205出たらこのくらいで組みたい
-
【欲しいものリスト】グラボなし
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
