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納車日 決定 !!

[ピットイン]

無限スクリーンとGiviフィッティングの納期が遅れていましたが全て揃い、晴れて（晴れるかな〜？）７/３に納車と決定しました。

今まで何度も経験してきましたが、やはり待ち遠しいものです。

当日天気OKなら、先ずはワイフ抜きでそのままショートツーリング（もちろん空いてる田舎道）と洒落込むつもりです。（笑

書込番号：5191820

[１・２・]

　ワイフ抜き？　バチあたりまっせ〜。（笑）

　納車日決定。パチパチパチ！

書込番号：5192648

[星の下で眠る]

ピットインさん

>７/３に納車と決定しました。

納車おめでとうございます＼(^o^)／
待ち遠しい気持ち、とっても解りますヨ。

私も先日ショップから、
「７月１４日には納車できます・・・」との
連絡がありました・・・が、
こちらの都合で７月１７日に納車が決まりました。

ちょうどそのころには梅雨もあけてくれるかナァ〜・・・と
今から楽しみです。

>先ずはワイフ抜きでそのままショートツーリング

私も��奥さん抜きで･･･�≠ﾆ洒落込みたいのですが
先ずはコーティング作業をする予定です。

書込番号：5193329

[ピットイン]

＞１・２・　さん

はじめまして。

　　＞ワイフ抜き？　バチあたりまっせ〜。（笑）

　　　ワイフはと〜っても理解ある？人だったと思う。
　　　次回からは当然タンデムです。（笑

＞星の下で眠る　さん

御無沙汰です。

　　＞こちらの都合で７月１７日に納車が決まりました。

　　　いよいよですね〜。

　　＞先ずはコーティング作業をする予定です。

　　　最近は車も含め↓使ってます。

　　　http://www.bliss.ne.jp/

　　　通常のワックスより、耐久性・艶・汚れ落ち等かなり良いです。

書込番号：5194252

[星の下で眠る]

>ピットインさん

　こん○○は(^^)

コート剤、色々あって悩みますよね
クルマの購入時にさんざん悩み、
ここを参考にコート剤を選びました。

　　http://www.masatake.com/gs21/saiten.htm

結局、一番評価の高かったこれを

　　http://www.polylack.com/

使っています。

書込番号：5196129

やっと納車

[ぷっきーらら]

3万キロ走破の2stDio(71cc＆駆動系改ノーマルマフラー)がいつ故障するかと思いながら、昨年3月から検討中のアドレス125と迷いに迷って、Ｚ白を5月連休契約、やっと先週納車されました。大手ショップで5車種ほど（ネイキッドなども含め）いろいろ何回も試乗し、ちいさな店ですが腕はたしかなHONDA専門店からの購入です。いつでも工賃ただでパーツ代は卸値？なのですが、ローダウン（足つき性アップのため）とハンドルショート化（通勤すり抜けのため）をとりあえずしていただきました。以下感想を・・

シートの閉まりは試乗車のものと比べて、善くなっていると感じました。自分のが当たりなのか、最近製造のものは対策されたのかもしれません。

ローダウンリンクは折れることが多々あるし、後のサス交換だけでは見た目も悪いし安定に欠けるということなので、前バネとショートスタンドをいっしょに換えることにし、割安のポッシュローダウンキットに換装しました。弱冠突き上げがありますが許容値と思います。スロープが無いと7cm前後の段差でもセンタースタンド等が擦るようです。マッチョな私は全然気になりませんがセンタースタンドがけは非常に重いと思います。その際、少しでもバイクが傾いたままセンタースタンドをかけた場合スタンドの端が曲がると注意を受けました。

アパートの物置は2100mmでしたが、フォルツァは全長2165mmです。スロープを借りてショップの人に慎重に後を押してもらって、ハンドルロックをしたところ2,3mm残して入りました。納車前日にヤクザ風2人組の車上荒らしに遭遇し不安感増大、アパートの自転車置き場かバイクバーンにしようかと検討していたところでしたので、正直物置に入ったことが一番うれしかったです。すぐにショップの方とスロープ代わりになる長めの厚い木の板(千円程度)を買いに行きました（車用スロープは角度が急なため、乗ったままだと勢いが衝く可能性があるため危険と判断）。盗難保険には入ったけれど、普通のロック等は持っているので、純正アラームもシートカバーもABUSロックもすべてキャンセルしました。逆に物置の貧弱な鍵が心配でしたので、後日、双方向リモコンセキュリティを購入しました。

フォルツァは私のノーマルマフラーDioより静かです。70km/hまでの加速はDio(18km/l)よりも気持ち遅いし、ハンドルショート化しているとはいえ、すり抜けにはハンドル以外にも気を遣います。ですが燃費と最高速、積載量、安定・高級感が原付2種スクーターより良いので満足してます。ＦＩのマフラー交換はディチューンとなることが多いし、カタログに載っている製品でも、劇的な性能ＵＰは期待できないと聞きました。セッティングが素人ではほぼできないためマフラー交換は当分様子見です。ハンドルショート化に関しては別スレで。ノーマルライトはDioのHIDより暗く感じるため、車用HIDを付けようかなぁ。

参考にならないかもしれませんが、以上長文失礼いたしました。

書込番号：5190179

[bigmacpapa]

ぷっきーららさん、はじめまして、おはようございます。

まずは納車おめでとうございます。
おいらもすり抜けのためにハンドルをショートにしようかなと考えた時期がありました。
しかしハンドルをショートにしたとしてもあの大きなヒップが邪魔なため断念しました。ｗ

＞アパートの物置は2100mmでしたが、フォルツァは全長2165mmです。スロープを借りてショップの人に慎重に後を押してもらって、ハンドルロックをしたところ2,3mm残して入りました。

≫物置に収納出来るのは羨ましい。ｗ
家は車が二台有るので単車を収納可能な物置を設置することができず、いたずらされてしまいました。
これからは一人で190ｋｇをしまわなければならないですね。ｗ
頑張って下さい。

書込番号：5190634

アレグレットマフラーについて

[T＝Ｉ]

中古の700ＫのアドレスＶ125Ｇを購入しました。
あまりカスタムはしませんが、マフラーをアレグレット
に交換し、リアサスをＫＹＢのＳＧ325でキタコのクリアー
テール・ウインカーセットに交換しました。

出だしは少しトロイですが、最高速は110Ｋまででます。
音も気にいっています、駆動関係はいじらなくても、良い
結果が出て満足しています。

書込番号：5190052

[オットン５３]

いまアレグレットにしようかと迷ってます。

あくまでも通勤が第一なので近所迷惑は避けたく
ヨシムラは音の高さと大きさで晩遅く我が家に帰る
小生としましては好きなんですがドロップ
ただもう少し音がよくならないかな〜っと
性能は現状維持で、できればプラスαがあれば
という感じです。

＞出だしは少しトロイですが

この言葉が少し気になるのですが・・・

改造指南のアレグレットのところで
http://www.naps-jp.com/kaizoushinan/rensai/tsuukin/tsuukin20060506.php
＞ゼロ発進はノーマルマフラーのレベルを維持したまま、最高速につながっていく感じです。体感的にもノーマルプラスアルファといった感じ

ってあるのですが実際乗ってらっしゃるT=Iさんの感じはどうなんでしょうか。

もう少し詳しく聞かせて欲しいのですが、音の大きさ、からふかしの感じとか、走っている時の感じ、加速時などなど・・・

書込番号：5236747

[T＝Ｉ]

自分も改造指南を見て、アレグレットに決めました。
出だしがトロいと書きましたが、グランドアクシスから
乗り換えた感じで書いたので２ストとの発進加速からすると
仕方ない感じがします。4ストにすればこんなものですか…？

アレグレットについては非常に良いと思います。
音にしてもアイドリング時は大きくもなく、周囲に迷惑も
かけません。加速時は伸びのある様に感じますし、125のマフラー
としては完成度が高いと思います。ヨシムラの価格から見ても
アレグレットはお買い得ですよ。

アドレスV125の色々なカスタマイズした人のホームページでも
アレグレットの情報や意見がありますので参考にして下さい。

書込番号：5270179

パイロットパワー

[tatem6ui]

スペ３ですが、タイヤを純正からパイロットパワーに替えました。
そんなに飛ばさなくても違いが分かります。
しっとり路面に吸いつく感じで走りが楽しい。いつものコーナーが楽に曲がれます。
ライフも結構長いらしいし、これはオススメ。

書込番号：5188985

ヨシムラトライオーバルマフラーについて（その２）

[アドレスＶ１２５Ｇ]

前回はいろいろと情報提供頂きありがとうございました。

　納車後３日が経過し走行距離がやっと１００Ｋｍを超え
　そろそろ慣らし運転を完了させとうかと思っています。

　吉村トライオーバルマフラーですが、かなりいい音に
　なってきました。
　自宅付近で走行するには、ほんの少しだけアクセルを回し
　のんびり走行すればそれなりの音で走行可能です。
　近所迷惑にはならない（かもしれない）ほどよいサウンドです。

　通勤途中でマジェ２５０やその他シングルの騒がしいバイク
　と比べるとかなり静かですね。
　うるさくもなく、静かでもなく、ほどよいヨシムラサウンド
　は「ゴッドハンド」の魂が込められているのでしょうね。

　まだ最高速は６０Ｋｍ／ｈ程度しかだしていないため
　ヨシムラ装着により最高速がどの程度でるのか楽しみ
　でなりません。ノーマル１０５Ｋｍに対し、ヨシムラ
　装着で１１０Ｋｍ〜１２０Ｋｍでればいいのですが・・・

　Ｖ１００の最高速（排ガス規制前）
　　９５Ｋｍ〜１００Ｋｍ（ＣＥ１１Ａ）
　Ｖ１００の最高速（排ガス規制後）
　　８５Ｋｍ〜９０Ｋｍ（ＣＥ１３Ａ）
　Ｖ１２５Ｇの最高速
　　※ヨシムラ装着の方、ノーマルの方、レポートお願い致します。

書込番号：5185573

[鼠ライダー]

　たとえゴットハンド　ヨシムラでも、そんなに出ないと思います。

書込番号：5186584

[通勤特急]

はじめまして。納車１年１ヶ月の者です。

昨年１２月にヨシムラマフラーを逃しましたが、今も視野に入れております。

興味津津でお尋ねします。
先日とあるバイクショップでV１２５の取り説を購入しました。
読み終えた後、以下の点がマフラー交換に際し疑問が出ました＾＾＠

�@　燃料補正のセンサーは不圧バイプに接続されている。
�A　レブリミッターが設定されている。

�@からはマフラー交換によるセンサーは反応しないように思え、
　燃料補正は行われないのではないか？
　よって、燃料コントローラーを装着しないとヨシムラマフラー本来の　走りを発揮できないのでは？
　更にパワーフィルターでも付けようならますます燃料は薄くなり
　パワーダウン。ヨシムラマフラーがドレスアップ以外の何物でも
　無くなるのでは？＾＾＠

�Aの許容回転数制御のレブリミッターが更に気になります。
　固体差もあるようで、私のV１２５は９８キロでリミッターが効き
　それ以上は回転が上がりません。
　確認事項としてV125は燃料カットセンサーがありますが、
　それは転倒時の燃料カットとプラグへの電流カットだそうです。
　全開時のリミッターではないそうです。
　回転数も頭打ちではヨシムラマフラーがドレスアップの
　域止まりなのでは？と微妙な気持ちです。
　しかし、ヨシムラ装着でのべスト回転数とベストなWRの重さとの
　関係が不明な為、現在の頭打ちが必ずしも悪いとは結論できない
　のが現状でもあります。
　　
　結論、私的にはポン付けではきっと低速域での走りに不満が出ると
　思えるのです。
　マフラー変えれば駆動系や燃料の噴射量を補正しないと駄目
　なのではと、思えてならないからです。＾＾＠
　現状、回転数制御に加えて燃料噴射量もいじれないとなれば、
　V１２５は相当な優等生です。

　　そこの部分を踏まえ、何かしら補正をして快適に乗っているオーナ　　ーさんの意見を聞きたいです。
　　
　ヨシムラマフラーのオーナーさん限定で回答願います。＾＾＠
　私も購入したいのですが背中を誰かに押してほしいのです。＾＾＠
　　

　
　


　

書込番号：5186605

[ぽんぞう]

アドレスＶ１２５Ｇさん　こんにちは。

マフラー交換のみで最高速10km/hアップは無理である　というのがほぼ結論として出ているのではないでしょうか。
マフラーについてやヨシムラについてもスレがありますが、そこまでの結果はいろんな方からの報告や理屈から考えても、残念ながら不可能と言っても過言ではないでしょう。

ヨシムラがなかなか良いマフラーであるとは思ってはいますが。


通勤特急さん　こんにちは。

マフラー交換によるセンサーの反応・・・なんですが影響を受けることがあるとはいえ直接的には関連性がありません。
また、エアクリの強化によって燃料が薄くなってパワーダウンの件ですが、一概には言えません。濃いか薄いかは個体差もありますし、アドレスV125は空燃比による計算は行っていませんので。（吸気圧と吸気温のセンサーはありますが）

レブリミッターの件ですが、アドレスV125はオーバーレブ防止のためにリミッターがかかります。ただし、作動回転数はかなり高いものです。一部で報告されているような回転数です。四輪のようなスピードリミッターではありませんので、レブリミッターの解除も必要ないと思います。

レブリミッターのせいで最高速が伸びないということは通常では考えられないでしょう。私の個体でもまだまだ伸びる余地があります。
また98Km/hというのはすごく細かな数字ですね。
きちんと計測されたということなんでしょう。しかしながらノーマル状態でももう少し伸びると思いますよ。


i-CON MINIでの簡単な補正などを含め、さまざまな小技等々を駆使して（駆動系除く）アドレスＶ１２５Ｇさんの望む最高速が出るといった状況です。（あくまで私の個体の場合ですが）
ヨシムラマフラーを装着していないのに回答して申し訳ありません。

書込番号：5188094

[鼠ライダー]

　私もヨシムラオーナーではないですが、レブリミッターはナップスのホームページ通勤特急でプーリー外して9000だったと思います、ノーマルじゃあ　そこまで回りません。

書込番号：5188357

[通勤特急]

情報ありがとうございました。
私の疑問はすっかり忘れてしまいましたよ＾＾＠
カメファクのサイトを見てここまで開発たのですね＾＾＠
と微笑んでしまいました。
ボアアップキット、ハイカム、ヨシムラマフラー、
とどめはキャブ仕様でした。
もうアドレスＶ１２５とは別モノですね＾＾＠
１２５ｃｃスクーター界のモンキー（ホンダ）になるつもり？
（そこまでならないか＾＾＠）
と勝手にビール片手に２５０ｃｃキラーになったりして＾＾＠と
改造構想で夢を見ちゃいました。
各ショップさんの努力に興味津津です。
他社との価格差額約１０万を資金につぎ込むか？＾＾＠
通勤車ではなくなりますね＾＾＠

書込番号：5189106

[甘栗子]

ヨシマフ、デイトナ製タボフィル、ユニエアベント１個追加、デンソーイリプラ、i-CON MINIでメーター読みMAX１０６�q、回転数は９０５０rpmです。ヨシマフのみでも１０５�qは出ました。最高速は変わりませんが、他のパーツを付けたことにより最高速到達タイム、フィーリングはかなり変わりました。

書込番号：5189293

[アドレスＶ１２５Ｇ]

皆様、多数のご意見ありがとうございました。

ヨシムラであっても最速度がかわらないのは残念です。

ノーマルの低・中速度重視のマフラーなら上の回転が
まわりにくいということですね。

ヨシムラだと、低速はダメだとしても、中速から高速で
（中回転〜高回転）が伸びるということがわかりました。

エンジン系統はチューニングする予定がないため
次はテールランプのクリアレンズ化し、ルックスチューン
の予定です。

書込番号：5191666

GIVIの箱。

[ミント君]

リアにGIVIの箱をつけてますが。

オプションのトップケース取り付けようのステー
http://www.malaguti.jp/opparts.html
これ買えばモノロックは全部ボルトオンで大丈夫のようです。

モノロックベースがそのままつきます

純正の箱だとちょっと小さいので。モノロックの中で一番大きい
E470をつけてます。
＜フルフェイス２個入ります。

http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/givi-case/cases/E470/index.html


メータバイザーをつけてみたいけど。。
個人的にちょっと高すぎですね。

ほかのメーカの箱はつけてないのでわかりません〜。

駆動系いじったりとか。オーディオとかつけた人いたら書き込んでほしいなって思います。

書込番号：5182574