このページのスレッド一覧（全3828スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 NEWスカブ（CJ44A）にカーナビを取り付けました。 |
0 | 4 | 2006年4月29日 10:45 |
| MAXAM 良いです |
15 | 9 | 2007年1月10日 21:16 |
| 本日納車！ |
0 | 23 | 2006年4月30日 16:27 |
| 乗っているだけで楽しいです。 |
3 | 1 | 2006年7月16日 16:10 |
| タイヤ＆マフラー交換レポ |
0 | 2 | 2006年4月25日 22:21 |
| 続々と・・・ |
0 | 3 | 2006年4月23日 18:46 |
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バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
NEWスカブ（CJ44A）にカーナビを取り付けました。
下スレッドでもカーナビに関する書き込みがありましたので自分の例を記述します。
機種はパナソニックのDVDポータブルナビ「CN-DS110KD」です。
色はシルバーのほうが安かったのですが、色の統一感からブラックを選択しました。
取り付け位置はもちろんハンドル中央部分です。
ナビ本体が1,020gとヘビー級なので、取り付けはガッチリと付けないとヤバそうでした。
まず、ハンドルにPOSHのハンドルブレースを付けます。
これは一番短いもの（187mm）を使って出来るだけ下に付ける必要があります。
POSHハンドルブレース187mm＜http://www.posh-faith.co.jp/0403news/04_03_1news.html＞
ハンドルブレースの太いところ2箇所にMINOURAのボトルゲージホルダーを使って
縦100mm×横140mmのアルミ板を取り付けます。
MINOURAボトルゲージホルダー＜http://www.minoura.jp/accessory/bh95/bh95n.htm＞
更にアルミ板の中央部分に、ナビに付属しているナビスタンドのＬ字型部分だけをビス止めします。
これで、ナビ本体はしっかりと保持され、しかもワンタッチで取り外しが可能となります。
配線はGPSアンテナと電源コード、サイドブレーキコードとなります。
（TV機能も内臓していますが、どうせ見ないので外部アンテナは接続しません。）
これらのコードは全てナビ本体の左下底面かにコネクタが集中しているので、
一纏めにしてリアブレーキホースと同じルートでフロントカウル内に引き込みます。
フロントカウルの脱着は慣れれば10分もかかりません。
#2、#3のドライバーとスナップピンの中央を押す短い棒があれば簡単に取り外し可能です。
GPSアンテナはフロントカウルの鼻先の裏側に両面テープで貼り付けました。
電源コードとサイドブレーキコードはグローブボックス内のバッテリーの(+)コードと
同じ位置から引き込みました。
サイドブレーキコードはそのままバッテリーの(-)端子にネジ止め、
電源コードはシガーソケットをそのまま使いました。
直に電源を取ることも考えたのですが、ヒューズを準備するのを忘れていたので。。。（＾＾；
さて、取り付けてみると画面のゆれもなく、少々の段差を乗り越えても
今のところは飛ぶことも無くきちんと動作しています。
7インチの大画面なので視認性もよく、音声案内も中低速であれば聞き取れます。（ジェットヘル使用）
車でもパナのHDDナビを使っていて慣れていることもあり、操作性も全く問題ありません。
登録ポイントもSDカード経由で共有できるのも嬉しいです。
もちろん、防水ではないので、雨や結露には注意しないといけません。
今のところはＡ４サイズのジップロックを半分に切ったものを上からかぶせています。
タッチパネルの操作性には問題ありません。
以上、ご参考までに。。。
0点
自己レスです。
上の書き込みにあるNEWスカブ（CJ44A）のフロントカウルの外し方の詳細です。
フロントカウルは#2、#3のドライバーとスナップピンの中央を押す短い棒があれば簡単に取り外し可能です。
まず、メーター手前のガンメタのプレートを外します。
これは差し込まれているだけなの工具は不要です。
左右各2箇所づつハマっているので、最初はツメを折らないように慎重に外します。
ツメの位置、角度がわかれば2回目からは楽勝です。（＾＾）
このプレートを外すとメーターの両サイドに(+)ネジが左右各1本あります。
これを外すとフロントカウルの真ん中部分（スクリーン下とライト上にあたるパーツ）が外せます。
次にカウルを外しますが、これは下から順に外していく必要があります。
まず、ステップボードのゴムを外します。
CJ44Aから2分割となっているので、フロント側は取り外し、リア側は真ん中まで外せばOKです。
ゴムを外せば見える(+)ネジを前から左右各6本外します。
（全部外した方がラクかもしれませんが、カウルを外すだけならこの6本で大丈夫です。）
次にスナップピンを外します。
ピンの真ん中の丸いところをパチッと押し込むとそのまま抜くことが出来ます。
入れるときは逆に真ん中を引き出してセットし、面まで押し込むことでロックされます。
このピンはステップボード上に左右各2箇所、
見えにくいですが、底面のアンダーカウルの前に左右各1箇所、
フロントカウルの内側に4箇所ありますので、全て同じ要領で外します。
フロントカウル内側はちょっと外しにくいですが、短い棒があれば大丈夫です。
ここまで外せたところで、ステップ下のカウルの前半分を横方向に浮かせます。
フロントカウルとの繋ぎ目のところがツメになっているので慎重に外しましょう。
フロントカウルを外すには更にネジを外す必要があります。
ハンドル下左右のコンパートメントのフタを開けると(+)ネジが左右各1本あるので外します。
ここまでは全て#2のドライバーでOKです。
最後にフロントカウルの前側から大き目の(+)ネジを4本外します。
これは#3のドライバーを使いましょう。
（私のものは1本だけ異常にカタかったので、インパクトドライバーを使いました。）
あとはフロントカウル全体を前に引き抜くだけです。
引き抜く際に、灯火類のコードを引きちぎらないように注意してください。
手が入るまで引き出せたら、ヘッドライト、ポジションランプ、ウインカーの各コネクタを
抜いてしまったほうがいいでしょう。
文章で書くと大変そうですが、一度やってみると楽勝です。
自分の場合はフロントの灯火類は全て交換しました。
ヘッドライトはH7とH4Uの色温度の高いものに交換、
ポジションランプはLEDの白に交換、
ウインカーはクロームメッキのバルブ（通称ステルスバルブ）に交換しました。
ウインカーバルブは必ずダブル球を使ってください。
これでエンジン停止時のフロント周りはオレンジバルブの移りこみも無くCOOLです。
エンジンが掛かるとウインカーが弱点灯となるのであまり意味はありませんが。。。（＾＾；
なお、取り付けは取り外しと逆の手順で行います。
フロントカウルの取り付けだけは誰かに支えてもらうなど手伝ってもらったほうが安心です。
一人で無理をして傷でもつけたら大変ですからね！
以上、参考までに。。。
書込番号：5030187
0点
>neko1234さん
これを外すとフロントカウルの真ん中部分（スクリーン下とライト上にあたるパーツ）が外せます。
お尋ねします この状態でポジションランプ・ウインカーランプが交換可能になりますか よろしくお願いします
書込番号：5033870
0点
forza01032さん
> お尋ねします この状態でポジションランプ・ウインカーランプが交換可能になりますか よろしくお願いします
この状態では無理ですね。
フロントカウル自体を外す（浮かせる）ところまでバラす必要があります。
ヘッドライトのバルブだけなら全くばらさずに下から手を突っ込むだけで、出来なくは無いかも。
まぁ手元が見えないので非常にやりにくいとは思いますが。。。
書込番号：5034516
0点
neko1234さん
ありがとうございます。駄目ですか残念です
でもヘッドライトはうまくいきましたバルブを固定してるバネの掛りが正面の切り欠き(これは良いですね)から確認することが出来、非常にスムーズに交換できました。
書込番号：5034666
0点
以前に08FORZA（2005年モデル）に乗ってました。買った当初から問題（いろいろ）が多く、半年ちょい我慢してたのですが、イヤケがさしてMAXAMに乗り換えました。
納車１ヶ月、1000ｋｍ超えたのでようやく回せるようになり現在街中を流して楽しんでます。乗り心地、走りの気持ち良さはFORZAよりぜんぜん良いです。（発信時のガガガがまったくないです）
収納スペースは少ないですが、もともと荷物たくさんもってどっか行くタイプでもないので今のところ不便ではないです。
乗り換えて正解でした。今度は長く乗りたいと思ってます。
2点
でたらいいですね。
エンジンとかスペックにもよりますが欲しいです。
あの大きさはインパクトあるし、乗り回してみたいです。
ただし、止めるところに困りそうですが・・・。ほぼ車ですね。
書込番号：5025765
1点
かずかずのバイクにのってきたが(約30台)エンジンフィールはなかなかぜ゛よ。XL200と同等以上。ツインカムの分上かも。80キロまではスカブよりいい雰囲気かも。かみさんのバイクなのでローダウンしているが重心も低く倒れにくい。乗り心地も最高の部類。これからはスクーターの時代とあえて言ってみたい。
書込番号：5811285
2点
いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ
なんで怒っているすか？
書込番号：5861912
2点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
4/18に注文して本日無事納車されました。'00型フォルツァSからの乗り換えです。乗ってみての率直な感想は『どっしり』。
今までのフォルツァSが乾燥重量で164キロだったのに対し、このスカイウェイブは193キロ。30キロも違うんだから当たり前なんでしょうが、体を少し傾ければシャキッと曲がったフォルツァに対し、スカイウェイブだと体ごと曲がっていくといった印象です。重心がかなり低いんでしょうね。
スタートも割とのっそりと走り出す感じでしょうか。あと、みなさんが気にされている片目ライトですが、暗くなる前に戻ってきたのでまだ分かりません。ごめんなさい。
販売店の方がおっしゃるには『500キロまでは5,000回転ぐらいまでで』ととの事なので、しばらくのんびり走ろうと思っています。
GWにはぶらりとどこかに行きたいな！
0点
納車おめでとうございます。私も22日に総額58万円で赤色を納車し、2日で200ｷﾛのテスト走行をしました。思ったより加速はしないけど安全を考えれば足つき等充分です。旧型より一回り大きく似ているかなと思ったけど横に並べると抜群にかっこいいです。ﾏｲﾁｬﾝの
ﾌｫﾙｯｧが古くみえます。ですが、一時停車に目をはなしている間に
100円でこすりキズをつけられました。不届き者に対し憤慨しております。もっと市場にでてきたら大丈夫だと思いますが、当分の間不届き者に対する警戒でいらん神経をつかうとおもえばハラハラいたします。貴重な新車くれぐれも、楽しく乗れるようにくれぐれも注意してください。本当に（はら）たつのりです。
書込番号：5020411
0点
けしからん輩がいるものですねぇ。おっしゃるとおり、こちらも当分心配が続きます。駐車時にバイクカバーとかなされていますか？
購入の時に盗難防止のアラームをつけようと思ったのですが、お店の方のお話では『キーレススタートだとプロは別にしても盗難の心配はほとんどないからあまり必要ないよ』ということでした。とはいえ、イタズラ対策にはなると思うのでアラームをつけたいと思っているのですが・・・。
書込番号：5020509
0点
傷をつける人がいるのですか・・・。
今度初めてバイクを買うのですが、かなり心配ですね・・・。
バイク糊にはいろいろな人がいそうですからね。妙に落ち着いた人、落ち着かない人・・・。
とりあえず、もうすぐしたら白のスカブが納車できそう。
公共の駐車場にとめるときはぐれぐれも気をつけないと・・・。
書込番号：5020629
0点
おお!!早速感想が!!ワーイ♪＼(^ω^＼)( /^ω^)/ワーイ♪
これから皆さんの意見を元に購入を考えていこうと思います(*^ω^*)
皆さんドンドン書き込みよろしくお願い致しますねぇ(っ〃'ω')っ
書込番号：5020744
0点
ｽｶﾌﾞｰ会員さん、もしくはこの新型に乗っている方がいらっしゃったらお聞きします。マフラーからニオイしますか？もちろん排気のニオイなら全然気にすることはないのですが、プラスチックの溶けたようなニオイがする気がするのです。
走っているときに気になって、帰り道に一度コンビニに寄った時、マフラーを見たのですがうっすらと白い煙が・・・。フォルツァの時はこんなことはなかったので少し気になるのです。
書込番号：5020816
0点
マフラーのニオイは断定は出来ませんが、サイレンサー内部のグラスウールが焼ける（溶ける）ニオイじゃないですか？
しばらく慣らし運転されてニオイが取れない（気になる）様で有れば販売店で聞かれた方がよいかと。
新車の場合、タイヤも一皮むけるまで食いつきが悪かったりしますので慣らし運転を。
書込番号：5020890
0点
します します 信号で止まったときなど臭います。気になっていましたが最初なので空焼きかな？と 2年ぶりの新車ですが前回の時は気にならなかったと思います走行はまだ50㎞程度です。
書込番号：5021196
0点
おいらっくすさん、forza01032さんありがとうございます！
お二人のおかげで不安が解消できました。
わたしもまだたった１８キロなので、おいらっくすさんの言われるようにしばらくこのままで様子を見ながらいこうと思います。
枯枝さん、白を注文されたんですね。おそろいです！
書込番号：5021526
0点
納車された皆さんおめでとうございます。どうしてもライトの件が気になります！是非教えて下さい！
書込番号：5021676
0点
タイプSブルーが２２日に納車されました(^o^)、５０００回転までの加速は旧型と変わりない印象です、高速で実力がＵＰしていれば良いですが・・・・、しかしスイッチを入れたときのインパネには感動しました～みなさんぜひ現車を確認してみて下さい！！ライトは確実に明るくなりましたし、まだしてませんが片目点灯になった事でパッシング時の被視認性は大きいと思います！ ただボディーからはみ出したマフラーはかっこ悪いので早く社外マフラーが出ないかと心待ちにしております・・・
書込番号：5021773
0点
納車された方にお聞きしたい事があるのです。
実はバイク専用のカーナビ（新型スカイウェイブ購入後）を購入を検討中です。
こちらを見て頂きたいのですが…http://m2-shop.com/01/navi-mayowan.html
そちらのサイトに付属品として『カーシガーライター電源用アダプター(12V・24V共用)』と表示されているのがご確認頂けましたでしょうか?
新型スカイウェイブにはDCソケットが標準装備されていると確認しております。
ココで本題なのですが『カーシガーライター電源用アダプターをスカイウェイブのDCソケットに接続した場合でも正常に使用可能なのでしょうか??
もう1つ質問があるのですが、DCソケットが装備されている場所はフロントコンパートメント（正面（中央）のモノ入れ場所）の中ですよね?
上記のカーナビをハンドルに専用のパーツを使用、装着し電源はDCソケットからと考えております。
ですがDCソケットの装備場所はフロントコンパートメントの中…フロントコンパートメントのフタを閉めたらカーシガーライター電源用アダプターの線がフロントコンパートメントからハンドルへと、はみ出す形になりますよね?
ココで本題なのですが、もし線がはみ出した場合フロントコンパートメントのフタは閉めれるのでしょうか??またDCソケットを使用中（携帯の充電）にでもフタは閉めれるのでしょうか??
長文になってしまいましたがよろしくお願い致しますm(__)mペコ
書込番号：5022321
0点
シールのこげた臭いの件ですが最初は車庫内に充満するぐらいきつかったですが200キロぐらい走って今はまったく気になりません。どんどんテスト走行しましょう。くせになるなんともいえない臭いがなつかしいです。
書込番号：5022628
0点
華龍進軍さん
シガーソケットは１２Ｖですので問題なく使用出来ますし、
配線はフタの下から（無理矢理ですが）出せますので
フタも閉まります。
ただ旧型よりソケットからフタまでの距離が短くなった
ようですのでご希望のナビは見たところ問題無いですが
あまりにも長いプラグだとつっかえてフタが閉まらなく
なりますのでご注意下さい！
書込番号：5023498
0点
ｋａｊｉｓｙｕｕさん
回答どうも有難う御座いましたヽ（ ＾ω＾）ﾉありが㌧
シガーソケットが問題なく使用出来るんですねワーイ♪＼(^ω^＼)( /^ω^)/ワーイ♪
プラグが長いと閉まらなくなった場合は…テープでも引っ付けようかと思います( ´-ω-)ぬぅ… まぁ問題ないでしょう(ﾉω`*)ﾉ"
また質問してもよろしいでしょうか??すいませんm(__)mペコ
シート下のトランクスペースの高さと幅はどんな感じですかぁ(*^ω^*) やっぱり結構スペースありますかねぇ??
僕はトランクスペース重視で購入を検討していまして…非常にきになります(´ι_｀)
あとバイクの重量感はどうですか??降りて押した感じは重いですか??
暇な時でよろしいので回答よろしくお願い致しますm(__)mペコ
書込番号：5025014
0点
ｽｶﾌﾞｰ会員さん
やはりニオイはするもののようですね。安心しました。
ありがとうございます。
＞くせになるなんともいえない臭いがなつかしいです。
すごくよく分かります!確かになんとも言えないニオイですよね。
華龍進軍さん
私がこのスカイウェイブに乗る前はフォルツァの'00型に乗っていました。このモデルは数あるビックスクーターの中でも指折り（ひょっとしたらトップ？）のトランクスペースの狭さでした。
そのせいかもしれませんが、スカイウェイブのトランクスペースの広さには感動すら覚えます。今まではフルフェイスのメットひとつでいっぱいいっぱいだったのが、フルフェイスにゴツいゴジラロック、上下のレインウエアを入れてもまだ余裕があります。
ただ、幅はともかく高さはもう少しあったらもっとうれしかったかな。しかも、スペースの中央部に隆起（リヤタイヤを逃がすためでしょう）があります。実際に実車をご覧になることをオススメします。
バイクの重量感は・・・これでもかってくらいに味わえるのではないでしょうか。フォルツアの30キロ増しはひ弱な私にとってなかなかこたえます。
書込番号：5026347
0点
forza_ykさん
キタ━━━(ﾟ(ﾟω(ﾟωﾟ(☆ω☆)ﾟωﾟ)ωﾟ)ﾟ)━━━!!。
その言葉を待っていましたヽ（ ＾ω＾）ﾉありが㌧
やはり噂通り結構容量があるみたいですね♪これで枕を高くして眠れます。
さすがに重量はヘビー級みたいですねぇ(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ
何とか乗りこなしてみます(*^ω^*)
最後の質問よろしいでしょうか…申し訳ないですm(__)mペコ
新型には旧型に付いていたコンビネーションブレーキ（停車時に使用する補助ブレーキ）は装備されているのでしょうか??
新型のパンフレットを見ましても、それらしき紹介はされませんし…。
そこでパンフレットをよ～く見たらキー（エンジンをON・OFFさせるところ）の左に何かレバーみたいなモノが確認されたのですが…これは一体なんですかね?
これがコンビネーションブレーキなのか…正面の物入れを開けるための装置なのか…( ´-ω-)ぬぅ…
よろしくお願い致しますm(__)mペコ
書込番号：5027480
0点
ボクは、まだオーナーではないのですが(^_^;)
＞そこでパンフレットをよ～く見たらキー（エンジンをON・OFFさせるところ）の左に何かレバーみたいなモノが確認されたのですが…これは一体なんですかね?
華龍進軍さんがおっしゃっているコンビネーションブレーキ＝パーキングブレーキで合っていますよ(^o^)
車で言うサイドブレーキになるものですよね？
初代スカブーはここに位置されていて、二代目から右下、現行（三代目）でグローブボックスの左に戻ったみたいですよ。
ヤマハ・グラマジェの様にハンドル近くも便利ですよね。
書込番号：5027578
0点
おいらっくすさん
ヽ（ ＾ω＾）ﾉありが㌧ オーナーさんでいらっしゃらないのに良く分かりますねぇ(ﾉω`*)ﾉ" さすがです♪
おいらっくすさんはいつ頃オーナーになられるのですかぁ?(*^ω^*)
書込番号：5027752
0点
遅RESですが･･･シガーライターソケットは普通に車用のグッズがさせますよ。
CJ43B型ですが、電源をシガープラグ化したETCや市販の携帯電話充電器を使っています。ふたは、ロック位置から離れたところから線を出せば閉まります。
書込番号：5027820
0点
CJ44Aに乗ってます。
コンビネーションブレーキっていうのは、前後のブレーキが連動するものを言うんじゃなかったですか？
先代CJ43Aには付いていましたが、今回のCJ44Aでは廃止されました。
イグニッション横にあるのはパーキングブレーキです。
先代CJ43Aでは右膝の辺りにあったものが移動しました。
かなり使いやすくなったと思います。
書込番号：5028294
0点
この後に3件の返信があります。
バイク（本体） > スズキ > ストリートマジックII50
同じスクーターでもヒザでタンクを挟んで乗れるので、今まで乗ったディオＳＲやアプリオⅡよりも、かなり乗りやすいです。タマカズが少ない為、半月に１度位しか同じストマジ（新旧含めて）に出会いません。ホームページも色々あるので簡単な改造とかしました。ノーマルは６０ｋｍ/h丁度でした。ＣＤＩ（7800円）のみ交換では６５ｋｍ/hで、ハイスピードプーリー（9800円）と強化ベルト交換（3800円）で７０ｋｍ/hでした。ホームセンターで買ったリアボックス（2980円）を付けると背もたれにもなりメットイン位のスペースは充分あります。燃費は１回の給油で5.5㍑で１５０～１７０ｋｍです。サイズが本当に小さいので自転車置き場にも簡単に止められ、チョイ乗りにもお勧めです。潰れる迄、乗ります。
2点
http://www3.ocn.ne.jp/~nakazrt/stmcata1.htm
現在アドレス１１０のパワーユニットを使用した１１０㏄の方は５０の倍近くで取引されており高価を維持してます。
でも欲しいなぁ～
書込番号：5259119
1点
さて、ここまで弄ったところの報告です。
今後カスタムする方の参考になれば幸いです。
タイヤはBSのhoop B03,B02 にチェンジ。
リアは純正サイズがありますが、フロントは
120/70-13と純正よりやや径が大きくなります。
問題ないと思いきや、フェンダーの一部に干渉します。
バイク屋さんでステーを作ってもらい、フェンダーを
２cmほど上げました。
タイヤは寒い日や雨の日でも純正のような不安感から
解放されました。
マフラーは匠ステンレスマフラーを装着。見た目は
最高でしたが、低速域のトルクがスカスカで、
中高回転域がスムーズに回る特性です。
正直なところ乗りづらいのでバッフルの穴を半分近く
リベットで埋めたらいい感じに。音もちょうどいい感じ。
あとはハンドルグリップを変更。
22/25mm 120mmサイズでちょうど良かったです。
アクセル側は純正のプラスチック部品を流用します。
ハンドルバーエンドは19mmでＯＫです。
純正グリップは外してみるとあることに笑えます。(^-^)
0点
どのメーカーもフロントタイヤのサイズが無いんですよね・・・。
逆にリアと同じサイズ130/60-13は入らないのでしょうか？
ちなみに純正タイヤは何km位もちましたか？
タイヤはもろに不満が出る可能性が大きいのでどのようにしようか迷っている最中です。
書込番号：5019745
0点
純正タイヤはまだまだ使える状態でしたが
寒い時期の性能が悪く、さっさと交換となりました。
(アッローロ買ったのが10月なので、夏の純正タイヤ
性能は不明です。)
結果的に満足度は大きいです。
乗り心地もよくなるし、コーナーもそこそこ安心感が
あります。
書込番号：5026108
0点
各ショップから色々パーツが出て来ましたね。
駆動系を変えたいのですが、どなたかチャレンジしてる方居ますか、
何処のどのパーツがいいなど、知りたいのですが、私はまずデイトナのセンタースプリング(3%UP)を組ましたが、出足からトップまで遅くなりました。クラッチに組んだ状態で手で開くとベルトが奥まで行かない事が判明、80kmしかでません。ノーマルに戻しました。レートが硬いなら切ってもいいのですが・・・あれは駄目ですよ。
このショップのこれとあのショップあれがいいよ、など 試された方インプレなども お聞かせください。
0点
上のスレでレスされている方のHPへ行けば、掲示板で駆動系の話題が飛び交ってますよ。
当方もちょくちょくROMってます(^_^;)
書込番号：5017302
0点
失礼しました。駆動系の話題は下記のサイトです。
普段、とし＠大阪さんのサイトと連続してROMってるので、混同しちゃいました・・・
｢アドレスＶ１２５の部屋｣
http://gs125hayai.hp.infoseek.co.jp/newpage4.htm
書込番号：5018689
0点
デイトナのセンスプは、そうでしたか・・・
入れてみようと思いましたが、情報に感謝いたします。
駆動系のパーツに関してはやはり待った方がいいですね。
仮にいぢって成功したとしてもたいして変わらないようです。
私は時間をかなり無駄にしました。
何回、開け閉じしたことか分かりません。
書込番号：5020183
0点
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