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乗ってみたい。

[しゅがー５００]

一度、乗って遠出をしてみたいですねー。
やっぱ、６５０は魅力ですし。
昔にW３に乗せてもらったことがありましたが、クラッチとブレーキが逆なんで
かなり怖かったです。
でも加速・振動・オーラが現行車とは違いましたねー。
まさしく鉄を連想させるものでした。

書込番号：4504456

[バウハン]

W3は今と同じブレーキ＆クラッチ配置じゃなかったっけ？

まぁ、それはともかくW3のイメージで乗るとガッカリするかも。
良くも悪くも現行車です。見かけを似せてるだけですから、、、


W3イメージで欲しければ、SR500とかのほうがよろしいかと思いますよ。

書込番号：4508572

[しゅがー５００]

バウハンさん、返信ありがとうございます。
確か、W３って言ってはったと思ったんですが・・・、勘違いかもしれません。
すいません。
やっぱり現行車なんでしょうね。昔のままで出してもマニアにしか売れない
かもしれませんもね。
乗りやすさならやっぱり６５０ですよね。
SRはいいバイクですよねー。
一時期、周りはみんなSRに乗ってました。

書込番号：4509683

[hayabusa1298]

昔Ｗ３に乗ってました。20代の青春時代をともに過ごして日本中を駆け巡りました。ほんとにオ−トバイらしいオ−トバイやと思います。Ｗ1ＳＡから右ブレ−キ左チェンジになりましたけどマニアの方はよくＷ1Ｓの右チェンジ左ブレ−キに交換されてました。ドライサンプでオイルパンがシ−トの右下にあったので右チェンジのほうが具合がよかったそうです。私のＷ３は普通の右ブレ−キでしたので
右ふとももの下がいつも熱いなと思いながら走ってました。
トップ（４速）で７０〜８０ｋｍで走るときのエグゾ−ストノ−トは最高です。キャブトンマフラ−の中身（サイレンサ−）がほとんどない状態でようあれで認可が下りたなと思います。今では絶対認可されないでしょうね。
昔ロクハンといえばヤマハのＸＳ（ペケエス）とＷですけど、ＸＳは今ではほとんど見なくなりました。ＷはYAHOOのオ−クションなどでいまだによく取引されてますね。程度のいいのを見かけるとほしいなといまだに思いますね。
現在の愛車はハヤブサでＷとは正反対のバイクに乗ってます。高速をすっ飛んでいくのにええバイクなんですけど　だんだんと体力的に無理になってきたら　Ｗ６５０あたりに乗り換えるかもしれません。徒然なるままに筆をしたためました。

書込番号：4567072

調子いいですよ

[zenkaikun]

私の場合は６月に注文して８月中旬に納車になりました。スズキの専門ショップには即納としてアドレスがありましたが、初期不良の話で待つことにしました。コンピューターの問題が解消されるだろうと思い、じっと我慢の子でした。その予想はまんまと当てはまり、不具合は一切ありません。経現在３２００Ｋ走行しましたが、快調ですよ。このバイクの良さは、どの速度域からも加速する太いトルクを感じられるエンジンですね。本当にこのバイクを買ってよかったと思っています。山道をひらりひらりと走るときなんか、最高ですね。 燃費は３５〜４０くらいですかね。

書込番号：4502757

2004の最後のモデルです。

[sasayaki_no_komichi]

４スト化が進みつつある中、リード９０でしたが、どうしても２ストがほしく、あわてて買いました。まだ６４６ｋｍしか走っていない新古車です。
前が９０だったかも知れませんが、この走りには感動しています。昔フリーウェイ２５０に乗っていたこともありますが、そんな感じ・・・
出だしゆっくりめ・・・しかし、後半ののびがすばらしいです。ほとんど１００かな？９８位でますね。
次このアドレスを乗り換えるときは、たぶん１２５の４ストしか選択肢はないでしょう。・・・・・大切に乗ります。

書込番号：4499098

モリワキのマフラー

[銀のセブン]

ついに欲しい気持ちを抑える事が出来なくなり、購入。
早速、装着してみました。
アイドリングは、とても良い感じ。一発一発がはっきりした、４スト単気筒の音です。これはいいぞ、と思い走りだした所、やや印象が変わってしまいました。
40から50Km/h位では、ややばらつくような、どちらかといえば曇ったような音に感じます。
60Km/h以上出すと、一転して爆音ですね。とても甲高い音に感じます。
グループＣ（古）時代のロータリーマシンの様な音です。音の割りに進んで行かない所も似ている様な気がします（笑）。
個人的には嫌いな音質では無いですし、それほどスピードを出すわけでもありません。しばらくこのまま付き合ってみます。
とはいえ早朝に出かける可能性も有る訳ですから、汎用のバッフルは
準備して置こうと思います。
それにしても、バイク屋の親父さんの「音は大した事無いよ。静かだよ。」の言葉は、どうだったんだろうと思いました。

でもルックスは最高です。さらに愛着わきました。

書込番号：4498828

[こまぐん]

こんにちは。チタン製ですか？それともステン？
パワーの面では変化有りましたか？

私もモリワキ欲しいけど、そんなに爆音になってしまうと少し‥
考えてしまいますね。
でもパワーアップが有るなら‥悩む所です。

書込番号：4505594

[銀のセブン]

ステン製です。チタン欲しかったけど、手が出ませんでした。
パワー面では間違い無く、低速が無くなりました。中速域以上では、
ややパワーアップしているかな‥といった感じです。音に騙されている部分も有りそうです。
前回、爆音と表現しましたが、やや大げさだったかもしれません。
慣れてきたという事もありますが、程よくレーシーな良い音です。
あと感じたのはノーマルマフラーの出来の良さですね。全域スムーズで、トゥルルル‥という軽やかで静かなサウンド。
やはりノーマルが一番‥かも（笑）。

書込番号：4508392

フルノーマル車

[通勤アドレス]

エアクリやマフラーを変えてインチキ軽量化もしましたが全く速くなりません、二週間乗り続けましたが、あまりのトルクの無さにイラだちが募りノーマルに戻しました。すると、速くて図太いトルクが戻ってきました!!やっぱりノーマルが一番なのでしょうかね？社外パーツが出るのが他車に比べて遅すぎる様に感じます！ベースが良くないのでしょうか？メーカーさん、速くなるパーツを早く販売してください！
みなさんはどうお考えですか？ノーマルで充分でしょうか？？？他のアドレス系並にパーツが出てほしいですね(泣)

書込番号：4496531

[シャア・アズナプル]

そんなに速くしたいなら、もっと排気量の大きなバイク買いなよ。

アドレスは安くて軽くて小さいが売りなんだからさ。
法廷速度ちょいプラスくらいで走る分には十分だと思うけど。

書込番号：4496859

[にゅーまん]

それを言っちゃおしまいでしょ〜
満足した時点で得るものは無くなるって誰かが言ってましたっけ、方向性はともかく、人それぞれ楽しみ方があるので、頑張って下さい
シャアはノーマルのザクに乗ってますか？なんてね笑

書込番号：4497179

[カンバック]

>ベースが良くないのでしょうか？
私は逆だと思いますよ。見た目がダサくてもノーマルマフラーやエアクリの性能が良いので性能での差別化が
中々難しいからなのでは？
他のスレットでもマフラー替えても音は兎も角、性能的にはノーマルマフラーに中々勝てないみたいだし・・・
良く慣らしの時に原付のおばちゃんに抜かれたとか・・・書いてありますが、私は取説どうりハーフスロットルキープで
スタートしても一気に60km/h位出るので最高速が60km/h出るか否かのノーマル原付なんて、まるでお呼びじゃなかったし、前を走行している原付は右側からさり気なく一気に追い抜いていましたよ。
私は体重も普通(62kg）なので慣らしが終った今はさり気なくビックスクーター（250CC）より先に行かせて貰ってるけど、
いけなかったかしらん・・・（＾＾；　市街地や一般道専門の１２５ｃｃじゃこの位のパワーあれば十分でしょう。
実際、私はノーマルでもＶ１２５は十分早いと思いますよ。気軽に扱えるパワーだし、ストレス溜まらなくていいのでは。

書込番号：4500928

[カンバック]

これを言っちゃおしまいかもしれないけど、お金を掛けてもそんなには速くならないかも？
求める速さが加速なのか最高速なのかにもよると思いますが、ｶﾑのｵｰﾊﾞｰﾗﾂﾌﾟを大きくたり（ﾊｲｶﾑ）ﾊﾟｰﾂをﾊﾞﾗして徹底的にﾊﾞﾗﾝｽを取ったり或いは圧縮比を上げたり（ﾊｲｵｸ仕様）ﾌﾟﾗｸﾞの品番や燃調も全部見直して高回転高出力エンジンに改造しても絶対排気量をボアUPや加給機（ﾀｰﾎﾞﾁｬｰｼﾞｬｰorｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬ-）で増加させない限り、所詮124ccです。
又、2stの様なﾁｬﾝﾊﾞｰ効果は４ｓtにはないので、ﾀｰﾎﾞでも付ければ劇的に変わるもののＮＡでは燃調やマフラーを替えても効果はそれなりです。（２０万のスクーターにつぎ込むよりもっと別なの買った方が安上がりと思います）
最高速は犠牲にしても、加速だけなら駆動系（ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰの変更やﾛｰｷﾞﾔｰﾄﾞ化）車体と人の軽量化で効果があります。

書込番号：4501001

少し走りました

[タントＲＳ]

昨日Ｖ１２５Ｇ（ブルメタ）が納車されました。

お店から出て最初の信号で例のエンストに出くわし、
「げっ」と思いましたが、その後は問題ないです。
（ちなみに車体番号は１１７〜始まっていました）

私は町のバイク屋さんで２０８０００円で購入しました。
５年の自賠責と諸費用込みで２３９０００円でした。
Ｕ字ロックと初回オイル＆フィルター交換無料のおまけ付き。

まだ慣らしで全開にできず、軽にあおられ、５０�tに抜かれと、
ちょっと寂しいですが、非常に滑らかに走ります。

皆さん気にするウィンカーですが、カチカチ音するし、
インジケーターは必要を感じていません。
でも解除した後、１回だけ「カチ」って遅れて音しませんか？
私はその音の方が気になります。

後、鍵を掛けようと思ったらシートが開いたりしませんか？
キーロックしてからチェーンロック掛けたりカバー掛けたりするのに気を使います。

で、本日ＧＩＶＩのＥ２６０を注文しました。

と、これを書いてる最中、バイクから警報音？が
「ピ」と１回だけパターンで４回鳴りました。ホーンの音です。
夜中にピーピー鳴らないよな？

書込番号：4492098

[尾崎豊・浜田省吾のファン]

こんばんは。タントにお乗りなんですか？？私はライフです・・・。
ところでウィンカーのリレーの音、結構気になりますよね。しかもプッシュキャンセルが節度がないので消えたのかわからないときがあります。僕が買った店、マジ使えない・・・。今日、１０００キロ点検に行ったら「Ｖ１２５はエレメントはありませんよ」なんていわれる始末です・・・。

書込番号：4492163

[バイク男]

>でも解除した後、１回だけ「カチ」って遅れて音しませんか？
私はその音の方が気になります。

本日試乗してきました　確かに　１回だけ「カチ」と鳴ってますね
本体価格は赤男爵で197Kでした

書込番号：4492172

[ＴＲ１０１]

>１回だけ「カチ」って遅れて音しませんか？

リレーの戻る音だと思います。
試してきました。
消灯状態でオフすると一回鳴る。
点灯状態でオフすると鳴らない。

気にする必要はないです。

書込番号：4496522

[タントＲＳ]

ＴＲ１０１さんwrote：
＞消灯状態でオフすると一回鳴る。
＞点灯状態でオフすると鳴らない。

点滅しているウインカーが
「消灯」している瞬間にオフすると１回鳴って、
「点灯」している瞬間にオフすると鳴らない、と言うことですね。
なるほど、それなら原理は分かります。

故障かな？と言う意味で、気にするのではなくて、
スイッチ押してオフしたのに、「カチッ」って音がすると、
「あれ？オフ出来なかったのかな？」と思う意味で気にしちゃうだけです。
（今まで乗ったバイクでは無かった現象だったので…）

書込番号：4498346

[ＴＲ１０１]

私のＶ１２５Ｇはプッシュキャンセルが渋いので
現在は常に連打しています。
初期のころはよくウィンカーつけっぱなしでした・・・・
価格が価格なだけにしょうがないのかもしれませんが
もう少しいいスイッチにしてほしかったです。

書込番号：4498424