バイクすべて クチコミ掲示板

乗りやすさ最高です☆

[☆みく☆]

初のバイクがイントルなんですが
とっても軽くて、教習車に比べるとなんですが、乗りやすさ最高です♪
私は身長１６５ｃｍくらいあるので足つきも抜群ですが、
この車両はオンナノコが乗るには最適だと思います。
軽いので、女の子の力でも簡単に動かせるし小回りもなかなか効きます。
ニュートラル入れるのがとっても苦手な私でも、この車両はすぐ入りました!!そこが一番嬉しかったです。
燃費も、今現在３０Ｋ／Ｌ近くで走っています!!

ただ、ひとつ言えば、これはどの車両にも同じことなのかちょっとわかりませんが、
止まっている時エンジン音がすごく弱くてエンストしてしまうのでは?!とちょっと不安になることです・・・。

私は初心者なので詳しいことはわからないですが、
燃費もいいし、デザインもカッコイイ♪
それに車体価格が何より安い!!
だからこの車両は最高だとおもっています(*´▽｀*)

書込番号：4489098

[虚空２]

はじめまして！年配者です。
今月の初めバイクショップでこの車を見つけて一目惚れしました。2000年車ですが走行5000kmちょっと、外観も文句なし錆など全く無し。40年近くバイクには乗っていなかったから私の歳でも乗れそうな車としてまさにぴったりでした。ヤマハのＤＳ250も考えていたのですが生憎無かったし比較はできませんでした。ホンダのＶマグナが隣にありましたが跨いで見てイントルがぴったしでした。
イントルは今も乗っておられますか？私はまだ乗りはじめでいくらも走っていないから長所、短所も分かりかねますが、実際乗ってみて何の違和感も無く体にもぴったしですごく気に入っております。
長年乗っていないから技術的にはもっともっと練習しなければと思っております。
インストの先輩から今まで乗ってみて感じたこと、こんなのがあれば便利だよ、とか有ったらアドバイス下されば有り難いです。

書込番号：6662767

点検

[cousin's]

昨年の11月に納車以来、11ヶ月で12,600km走りました。
実はここ２〜３ヶ月はエンジンの調子があまり良くなく、ガソリンもレギュラーだったのをハイオクに変えたりしたのですが、アイドリングから低速域でのノッキングが目立ち、また時折駆動系から異音が発生するようになっていました。さすがに走行距離が多いのと夏場でエンジンがタレ易くなったんだろうと思い、10,000kmあたりで点検に出すつもりでいたのですが、仕事が忙しく、不安を抱えながらここまで走ってしまいました。
そして昨日、やっと点検に出す事ができました。
整備内容としては、１２ヶ月点検一式、オイル交換、プラグ交換、エアクリーナー清掃等で、金額は12,000円程度でした。ただ指摘事項としてフロントブレーキパッド、リアタイヤ、駆動ベルトの消耗が激しいので出来るだけ早く交換したほうが良いと言われました。特にベルトは早いに越したことはない（出来れば１万キロ毎）と言われたので、部品の注文をしたところです。
ベルトの交換は部品代と工賃合わせて2万円くらいになるそうです。
月に1,200kmくらい走るので致し方ない所ですかね。
恐らく私が走行距離、使用頻度共、最も酷使していると思われるので、少しでも皆さんの参考になればいいなと思っています。
最近調子悪かったとは言え、別に飽きたとか満足度が薄くなったとかは全くなく、愛着度は増す一方です。皆さんはいかがですか？

書込番号：4484678

[彦田]

私もｽｶﾗﾍﾞｵ200を去年買いましたが納車時にｶﾞｿﾘﾝはﾊｲｵｸしかﾀﾞﾒって聞きました･･･ﾚｷﾞｭﾗｰだとつぶれまっせって言われました｡

書込番号：4487455

[太宰府天満宮]

cousin's　さん こんにちは。
わたくしは８月下旬に１２５を購入し１ヶ月に1,000キロペースで乗ってます。本日遅ればせながら1,000キロ点検を受けました。特に問題はまだ発生していません。快調です！。
ベルトの問題は心配ですね。わたしのは１２５なので２５０より心配です。ボディは同じものを使用しているし、わたしは７９キロなので総重量は２２０キロくらいでしょうか？（＾＾）。ベルトへの負担が・・・。
ガソリンは現在までハイオクを入れてます。お店の方がハイオクを入れた方が問題ないと言われてたので、トラブルで修理費がかかるよりはいいと思いまして。

書込番号：4489207

[cousin's]

実はこの前の点検の直後、急に車体の安定性が無くなり、コーナーでマシンが振られるようになりました。どこかセッティングをいじられたかなと思いながらも突然直ることを期待しながらしばらく乗っていました。でも状況は悪化する一方だったのでディーラーに持ち込んだところ、あっさり『パンクです』と言われてしまい、見ると確かに釘が刺さっており、水を掛けるとそこから気泡が出ていました。車のパンクなら直ぐ判るのに、何でバイクのパンクを疑うことすらしなかったんだろうと、自分が少し恥ずかしくなりました。何しろこの日も高速を走ってディーラーまで出向いたのですから（危っ）。。。
丁度前回の点検時に発注したＶベルトが届いていたので直ぐ交換してもらいましたが、結局同様に指摘を受けていたリアタイアも発注することになり、思わぬ続けざまの出費が痛いです。それに最近は雨であまりスカラベオに乗れないし。。。

書込番号：4513491

[太宰府天満宮]

私のスカラベはほぼ通勤専用なので雨の日も活躍してます！
走行１，６００�qです。快調です！

書込番号：4520628

独り言

[にゅーまん]

みなさんこんばんわ、いつも楽しく読ませて頂いてます、結構イジりたがる人多いみたいですね、そこで私の仕様？テスト？を独り言ですから適当に読み流してください。

１．I-×××mini装着してます
燃料を一定の割合でしか増加させない為、良いセッティング出にくい？です。＊燃調触りたい人はスロットルセンサーの位置を少しずらす事が出来るので、全開時の抵抗？信号？の加減調べるとマフラー補正ぐらいは可能かも？、、、わざわざ２万も出さなくても、、
２．エアークリＢＯＸ加工してます
色々とやりましたが、極端に吸入量が増える仕様(Ｆノーマル)にして　　も、ＦＩのプログラムやもろもろの設計の加減？でこれと言う様な結果は、、××く×さん仕様ぐらいが丁度良いと思います(もともと通勤等燃費優先のトルク型エンジンみたいですから、、)それと社外品のエアクリ系いくつかありますが、セッティング不要な物に性能向上期待してはダメですよ特にＢＯＸ容量が小さくなると、、、いっそフィルター無しで行くぐらいの気持ちでないと、、いけぇ〜ファンネル！笑
３．マフラー、、ノーマル改です
マフラー買うお金無し、このクラスの４ストでマフラーだけでそれほどの期待(約３万)も出来ないので、マフラー割り（石割じゃないよ笑）して、バイパスパイプを少しだけヌケ良くしてます、音はノーマルより少しだけ音らしくなった程度です、ノーマルがボシュボシュて感じがボッボッて感じに、朝早く、深夜にも外出するので、五月蠅いのは勘弁なので、、、結構気に入ってます、性能的には、、、中速でのフィールとかレスポンスが少し良くなった様な感じはしますが、まあ元がノーマルですから、、
４．ブレーキ、、対向ピストンでかローターほしいかな
で０となの金入れました、ノーマルとは全然違います、お勧めかも！
５．旭のサイドバイザー付けてます
個人的には格好いいと思いますが、、もうちびっと横に広かったらと思ったりします雨の日とかね
６．タコメーター、、
昔カート時代のヤツがあったりして、、２スト単用なので、、回転半分、
色々とテストするには必須？
７．他、最近購入した為対策型なのかな、エンストはしないですが、燃費は３３Ｋ前後、メーター読み(ノーマル時Ｗ７０Ｋ)１００出ません、最近イリジウムに換えました、お勧め？安いしね
８．前カゴ、、ほんとはね〜イヤ
付けてしまいましたデカイの、、通勤用なのでカバンが、、カッコ悪いけどやっぱし最高に便利です、お勧め！笑
追伸、これスズキの販売説明会ではレギュラーガス推奨だそうです、点火時期遅そう上回らないし、、、ごっそりやらなきゃダメだな
それではクチコミなのに失礼しました。

書込番号：4483956

[尾崎豊・浜田省吾のファン]

こんばんは。
僕、I-CONミニを取付ようかと思っていたのですが、セッティング出しにくいんですか？？ダイヤルで段階的に上下させるので細かい設定がしにくいということですか？？

書込番号：4484172

[にゅーまん]

セッティング？(と言えるか)簡単ですよ、ダイアル回すだけですから、
ただ、チューンの仕様によっては燃調パターンそのものが変わってくるので、キャブみたいにメイン、パイロット、ジェットニードル等回転域アクセル開閉度に合わせたセッティングが出来ないので、私の仕様の場合、上に合わすと中下が濃いし中下に合わすと上がイマイチな感じがして、まあ私が感じただけで鵜呑みにしないでくださいね笑、ちなみに説明書に書いてあった設定値と発売元にメールして帰ってきたお勧め値が違ったのでＦＩ対策前後の違いかな？、ノーマルは５が良いそうです、
あれで２万はねぇ〜、ではでは

書込番号：4484546

[尾崎豊・浜田省吾のファン]

そうなんですか。。購入しようとしていた僕にとってはとても参考になります。。感謝！！ところでハイオクは使わないほうがいいのかな？？俺、ハイオクくんなるものを入れようと思ってたんだけど。。。

書込番号：4486786

[カンバック]

＞ところでハイオクは使わないほうがいいのかな？？　別に入れてもエンジン自体は問題ないと思いますよ。
ハイオク→オクタン価が高い→ノッキングが発生しずらい→圧縮比を高めに設定出きる→出力やトルクがUP
レギュラー仕様（圧縮比）のエンジンにハイオク入れても洗浄剤の効果は期待出来ますよ。（エンジン綺麗！）

書込番号：4501064

新車で買って３年目に

[SHO-TAR]

現在走行１万キロちょうどになりました、長く乗っているレポがないので、書いて見ます。
乗り始めて３年になりますがみんなが言っているとおり速さを求めるバイクではないですね、、、
遅いと言ってもノーマルで６０キロ出ないとかそういうのではないので、近場の買い物や通勤には十分使えますが、、、
燃費は３年目の今でもリッター５０キロ前後なので財布にやさしいです、燃料ランプがついてからの満タン給油で大体５００円で間に合います☆
故障や消耗品の交換は３年間の間に、
１年目、故障はなし☆
オイル交換３回のギアオイル交換１回、春になってからのキャブの水抜き、メンテのみ☆
２年目、消耗品交換のみ☆
左ライトのバルブ切れ、テールランプ玉切れ、プラグ交換、上記のメンテのみ☆
３年目、初めてまともな故障、イグニッションコイルの故障で全くエンジン掛からず驚く、、、コイルの交換ですぐに治る
左ウインカー玉切れ、
オイル類、クーラント交換、キャブの軽い掃除、１万キロ位ではたいした故障はしない感じです、これからズーマーを買おうと思っている人の参考になればうれしいです！

書込番号：4482455

シートを開けた時の前部の突起物？

[おっととっとこけそう]

ＲＶ１２５ＥＦＩのオーナーになって１０００ｋｍが経過しました。１０００ｋｍ点検も終了してクーラント液が少々目減りしただけで快調そのものです。ところでシートをオープンにした時、前部の突起物は、メットホルダーなんでしょうかねー？２００３年モデルのＪＰを見ると、この突起物が無いですが・・・・？

書込番号：4474053

[TRY〜改造計画]

メットフォルダーです。

Bike　〜改造計画〜北海道を目指して
http://web1.nazca.co.jp/bike/

書込番号：4554170

慣らし中の首都高は…

[マッコイ兄さん]

納車後しばらく乗れませんでしたが、
昨日浅草に行った帰りに首都高に乗ってみようとチャレンジしましたが…(行きは一般道を使いました）

新宿から八王子方面に行くときには、
追い越し車線からの合流になるので、危うく激突しそうになりました（＾_＾；

慣らし運転中に首都高乗るのは怖いですね。
(中央道に入ったらまったり走れました)

書込番号：4473600

[マッコイ兄さん]

何が『良』か、書き忘れてました。
マニュアル4500回転で80Km出せたので、
全開にしたときのことを考えると(o(^o^)o）ﾜｸﾜｸですね。

書込番号：4473696

[TDM900]

マッコイ兄さん　さんへ、

>4500回転で80Km

という事は、最高速度 130km/h位かな。
条件（勾配、風向き）にもよりますが。

書込番号：4474169

[マッコイ兄さん]

TDM900　さんへ
>という事は、最高速度 130km/h位かな。

130km出れば良いと思いますが、
とりあえず巡航3桁キープできれば良いな〜と思っています。

慣らし中の燃費を計算したところ、
27.5Km/L　と確かに燃費が良いですね。
慣らし完了後が楽しみです。

書込番号：4475198

[さるえもん]

私のフォルツァで最高速は135キロ（メーター読み）でした。
高速のほとんど誰も走ってない夜中に試してみたのですが、
風圧が怖くてたまりませんでしたね。
100キロ巡航ぐらいが一番快適かもしれません。（違反ですが・・・。）

書込番号：4475317

[マッコイ兄さん]

『さるえもん』さん
>100キロ巡航ぐらいが一番快適かもしれません。

そうですねー
100キロで走れないと高速は怖いです（＾＿＾；A

書込番号：4481664