バイクすべて クチコミ掲示板

だれも書き込みないのではじめの一歩で・・・

[JIRAF]

125ccとは思えない大きさなので、一般国道などの流れの速い幹線道路を
走行中の安定感は抜群です。また、その大きさゆえに車による幅寄せなど
の嫌がらせも少ないです。また、大きいといってもマジェ250などの
ビックスクーターに比べると一回り小さいため渋滞時のすり抜けも
それほど苦労しません。
また、メットインスペースも４０Lと巨大なためかなりの荷物を積むことが
できます。ハンヘル１つにフルフェ１つが余裕で入ります。フルフェはSHOEI
のX11を使用してますがちゃんと入ります。ただし、たてに入れると頭頂部が
シートにあたるため横に寝かさないと傷がつきます(傷といってもシールが
こすれる程度)

あえて悪いところをあげるとすると燃費の悪さと出足の悪さです。
燃費は
ノーマル時でおよそ２６〜３０km/L
ハイスピードプーリーとキャブセッティングによるカスタム車では
24〜28km/L(自分の車での計測値より)
ってなかんじです。他のオーナーさんからの情報では平均して30km/L前後
のようです。
出足の悪さは燃費と関係してきますが、SYM全般にいえるのですが高回転
向けのセッティングのため出足の低回転でのトルク不足がでているようです。
とはいっても30km/hあたりから加速していきますので他のバイクに遅れを
とるようなことは決してありません。むしろ60km/h到達までの時間は
RV125のほうが早いといえます。

書込番号：3489371

鍵についての質問なのですが、メインキーの部分でメットインとガソリン部ふたはあきますか？あと社外パーツのおすすめサイトなどありますか？よろしくお願いします。

書込番号：3493180

メットインはメインキーを回すと操作できますが、
給油口のフタはハンドルの脇の方にありますので一度キーを抜いてからそちらに鎖して回します。

こちらも参考にされては如何でしょうか。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6252/index.html

ttp://takion86.hp.infoseek.co.jp/rv125_home.htm

書込番号：3536978

ご返答ありがとうございます。
マジェ１２５とどちらを購入しようか迷っていますが、
客観的にどちらがお勧めでしょうか？

書込番号：3541870

正面から見た感じは、個人的にはマジェの方がカッコいいかなーと思います。

内容的には似かよっているので自分の気に入った方を選ばれては如何でしょうか。

国内ものではないので、修理その他で信頼のおける店での購入をお勧めします。

書込番号：3541943

ｵｽｽﾒオイル

書込みが無いようなので個人的なｵｽｽﾒオイルレポを
「チタニック（青缶）」
メリット　：エンジンの振動が大分収まり、燃費も向上
デメリット：やはり、コストパフォーマンスが…

他にも、色々在りますがまだオイル交換の予定が無いので^^;

書込番号：3484617

私は経験上ＭＯＴＵＬが良いと思ってますが、その見た事も聞いた事も無いＯＩＬの価格はいくらでしょう？焼きつきは大丈夫ですか？

書込番号：3584888

4ｓｔの場合OIL銘柄によっての焼きつきは、ほぼ皆無ではないでしょうか？　4Ｌ980円のオイルでもモチュールのような1Ｌ3000円クラスのオイルでも、焼きつきに関しては他の原因が殆どでしょう。　ただモチュール300Ｖは空冷旧車系には相性抜群なのは言うまでもないですね。　90年代水冷車に乗る私はスノコのパワーシント系がお気に入りです。

書込番号：3595832

なるほど、友人が「ワコーズが良い」と言う話を聞き、ワコーズから供給を受けましたが、レースで何度も焼きついた経験もあるし・・・、しかしみんな色々お気に入りが有るのですね、勉強になります。

書込番号：3597519

[Ｘ１おじさん。]

やっぱ、ヤッコかな。
コストパフォーマンス抜群。

書込番号：3631183

現在、オメガ入れてますがあまり感(┳∧┳)動が無く・・・です。。
今度はAMSOILをためす予定で購入済み。。
エステル系ＯＩＬよりゃ、パラフィン系とかなんとか言われてますが、
パラフィン系ＯＩＬは\ギガで高い。。。
AMSOILはＰＡＯ成分とかなんとかで安い。。。
なんが違うねん？と疑問を感じてます。。
違いを体感できるＯＩＬに廻りあいたいっす。。。

書込番号：3902649

[かま＿]

バイクの種類や、個人の感覚にもよるのでしょうが、あと、そんなに高いオイルも入れた事がないのですが、
オイル交換しても差が体感できません(^^;;

昔、一度、調子の悪いバイクに拾って来たオイルを入れたらトドメを指した事があって、あんまり変なオイルはまずいのかな〜　と思いました。
見た目は新品のオイルだったんですけどね。
サラダオイルがオートバックスに捨ててあるとも思えないし（爆）

例外的に、３Ｓ−ＧＴＥだけは、フルシンセにオイル交換するとふけ上がりの差の体感と、ブースト計も見た目にレスポンス良く見えるので、
バイクと、スポーツ系の車にはフルシンセを入れるようにしています。

＃でも3S-GTE以外では体感できないし、そもそも体感できるという事は劣化が早いと言われてしまうと反論できません(^^;;

書込番号：3904697

ニューテックがお奨めですね！！

書込番号：3998808

[ジュニア忍]

僕はNUTECを使ってます。バイクはGPZ900Rですが吹け上がりが以前使っていたMOTUL5100より若干軽くなりました。MOTUL300Vも使用しましたがNUTEC.NC-51と性能は変わりませんし値段もNUTEC.NC-511�g2400円と安価なのでおすすめです。

書込番号：4106872

[フレンドハムスター]

　モチュール300Ｖがいいのは分かっていますが、最も大切なのは交換サイクルでしょう。
　
　高価なモチュール300Ｖを無理して入れて３,０００Km以上持たせるのは大切なバイクでは考えものでしょう。

　どんな高いオイルでも汚れて高熱による油膜や粘度が結構早く落ちてきますから自分の場合、必ず１,０００Km以内で交換します。

　たまにフラッシングの意味で安物のオイルを入れ３００Km位走り交換もします。

　真っ黒になるまで交換しない度胸の有る御方を良くお見かけいたしますが、１０万Km好調でとか常にぶん回して性能を使い切る乗り方をされてる様なら蜂蜜色からメープルシロップ色に変わる途中で交換されたほうがベストです。

　クルマのオイルみたいに温式クラッチを考慮しないで滑りを良くする添加剤をブレンドされていないバイクの場合オイルの鮮度だけが頼りですから理想を言えばレースみたいにがんがん走った後は交換してしまいたいのですが・・・

書込番号：4659784

[祇園精舎]

モチュール NUTEC（笑）

書込番号：4870860

[フレンドハムスター]

祇園精舎さんたまには詳しい解説お願いします。

書込番号：4871080

[祇園精舎]

信者はそのまま使えばよし！（笑）

書込番号：4874002

[シルベット]

誰がどんな車種に使っても最高!なｵｲﾙなんて無いですよね｡信者は己の信ずるｵｲﾙを信じれば良し､(私はﾌﾚﾝﾄﾞﾊﾑｽﾀｰさん同様ﾓﾁｭｰﾙ信者ですが)興味があればいろいろ試してみるも良し｡添加剤を入れるも､化学合成も鉱物油も良し｡ｸﾁｺﾐから｢これを試してみようかな?｣と思って､それがﾊﾏればｸﾁｺﾐの意味もあったってもんですよね?ところでﾌﾚﾝﾄﾞﾊﾑｽﾀｰさん､ｵｲﾙ交換のｲﾝﾀｰﾊﾞﾙ短かすぎませんか?いや､なんかそれはあまりに勿体ない気がして‥ｵｲﾙ､もっとｺｷ使ってやってもいいんじゃないですかね?余計なお世話でしたか‥

書込番号：4900442

[フレンドハムスター]

>信者は〜　と祇園精舎さんは言ってますがモチュール以外でも優れたオイルが多数有るとおもいますよ。

　自分が使う理由はそのモチュール以外の優れたオイルをあまり知らないのでたまたまＢＭＷ購入した時とディラーでオイル指定無しで交換を頼んだ際、モチュールを入れられ、その結果良かったので継続しようと思っているだけです。

　ですので祇園精舎さんのように見識が広い御方には他の優れたオイルをぜひとも教えてもらいたいものです。
　そうでないと他のここを読んだ人が祇園精舎さんの見識の広さを疑ってしまうかもしれません。
　ひとつ御教授お願いします。

書込番号：4900726

[祇園精舎]

>ひとつ御教授お願いします
教えても意味ないです。信者方は、いまのままで使い続ける方がベストです。例え教えたとして、オイルだけベストの状態にしたとしてわからなかったら不幸ですし添加剤も同じ事です。
いまのままで悪くないなら無理に変える必要もないですし？！

今日添加剤を入れて”エンジンの回りがよくなった”とか言ってる信者は、いま使っているオイルがダメなのに気がつかない訳で言うだけ無駄です。
私も、添加剤や有名なオイルを散々使いましたがどれも満足な結果は出でいません。
自動車も含めて量販店やディーラーのオイルは、たいした事はないですね。

書込番号：4902181

[フレンドハムスター]

>たいした事はない〜　と言われるのでしたらたいした事が有る銘柄一つだけでも挙げてください。
　でないと単なるはったりを言いはなってる事になりますよ。

書込番号：4902437

[祇園精舎]

モチュール NUTECを使いなさい（笑）

書込番号：4902569

[cre125]

シルコリンのPRO4もいいですよ、XR400でEDレース使用ですが
超高温時でもシフトは問題なしです、ﾓﾁｭｰﾙは極限にいくとギアがバッコンバッコンになりましたね。
ワコーズは相性かぜんぜん駄目でした
でもなぜかエンジン止めないとニュートラに入んないんだよな
添加剤はゾイル入れてますよ、保険です4STははっきりいって効果はわかりません、ただし2STはCRE125にシルコと半々で混合してますがものすごい効果ですよ

書込番号：4972758

[フレンドハムスター]

　ギアがバッコンバッコンとはどんな状態ですか？

調べてみたらリッターあたり1,440円位と手ごろですね。今度試させていただきます。

書込番号：4973172

[cre125]

ふん！と気合を入れないとつながらない状態
シフトが変わった瞬間エンジンがフレームからもげるんじゃねーのと不安になるほどの衝撃波

書込番号：4975291

スーナー１００ いいです。

スーナー１００ノチューニングバージョンに乗っています。

　アクシス９０からの乗り換えです。

　マフラーをスポーツタイプにしているので、加速も良いです。
　アクセルを全開にして走る事はほとんどありません。すぐに
　流れに乗っていけます。

　ちょっと、車体が小さいので安定しない所がありますが、ショート
ホイルベースの宿命です。取り回しも楽です。

　フロントのガソリン給油口は便利ですが
　セルフでガソリンを入れる時に満タンにするのが少し難しいです。
　２ストですが、エンジンオイルの消費も少ないみたいです。

　とにかく、値段からして中身が濃いです。おすすめです。
　
　心配なのは、消耗品の供給とカスタムパーツくらいです。

書込番号：3481436

スーナー１００の欠点？？？

　　　ガソリンを入れるのにはコツが必要です。
　　　セルフで満タンにする時にガソリンが何処まで入ったか？
　　　確認するのが難しいです。最近は給油口の奥までノズルを
　　　入れて自動停止してから、少し足してやる方法を使って
　　　います。

　　　２ストオイルの補充も何度か失敗しました。
　　　タンクの中にどれだけ入っているのか？わかりにくいです。
　　　解決方法として、息をフーッと吹きかけて、音でどれくらい
　　　入っているか判断します。ビールビンを笛のようにして吹く
　　　と中身の量で音程が変わるのと同じ要領です。

　　　いろいろと工夫が必要という事ですが・・・。
　　　ガソリン給油もオイル補充も　いちいちキーを差し替えしたり
　　　工具を必要としないので、便利ですよ・・。

書込番号：3944010

質問ですが、オイルの消費量はどれ位ですか？
また、燃費は？先日２回目の給油で２８ｋｍ/ｌでしたが・・・
前車ＪＯＧスポ９０はどんなに頑張っても２３ｋｍ/ｌは超えませんでした。

書込番号：3946609

　　燃費はだいたい３０Kｍ／L　です。
　　でも、乗り方で変化しますし、空気圧が低いと燃費悪くなります。
　　最近は、あまり気にしていませんので、チェックしていません。
　　AXIS-90は２３Km/L　（ウェイトローラー変更）でした。
　　街乗りでは不満はあまりありませんよ・・。
　　やっぱり軽いと駐車するときの取りまわりが楽ですね・・。

書込番号：3946981

[FRBバーナンキ]

メーカーHPでは６．５Lガソリンが入るように明記されていますが

本当に６．５Lはいるのでしょうか？

以前メーターのEで動かないところまでいって数ｋｍはしったところで

給油したら５Lでした。

またFのところで動き出すのは２．５Lぐらい消費してからのように感じます。

皆様はいかがですか？

書込番号：8485058

Ｄな５０はこんな奴

原チャとして見ると、デカイです。
駅の駐バイク場で管理人に、ホントに５０？と言われ
白い市町村ナンバーで、納得してもらいました。
そのぶん、安定感があるちゅうか、ジョグとかたまに
代車でのったら華奢で怖かった。
アナタコ＋デジスピのインパネや、スタイルはイタリアンでイカス。
ただし、カウルのチリとかシートのあわなさ加減や、メットインの使い勝手の悪さもイタリアンす。でも許す。
セガフレッドへ乗り付けたらカッコよさげのカフェレーサーだが、うちの周りには、そんなの無いのが難点・・・

書込番号：3480908

盗難が恐いですね

現在カブに乗っていますが若いころはモンキー改造一筋でした。〔２５年前・・・・笑〕
生まれが名古屋の早矢仕さんとこが近かった関係です。特に極まっていた１台に仕上がった頃、自宅の庭にまで入って担いで賊にヤラレマシタ。
モンキーは盗人に狙われたら終わりですから玄関か、鍵付の車庫がないと買わない方がいいと思いました。
最近、エイプ１００に乗る機会がありましたが、当時の８８ｃｃの方が走りが熱く感じました。

書込番号：3473236

未だ慣らし中ですが

GPZ900R-A10から乗り換えましたので比較を。
取り回しの軽さを第一印象に挙げておきます。
エンジンは気味が悪いくらいスムーズ。（ドロドロしてない！）
旋回性能は時代の進歩をやっと享受できた感じです。
（8年前900Rに乗り始めた段階で既に後退していたのも事実）
燃費は約18Km/L（通勤使用）
とりあえずフェンダーレスとしています。
（ノーマルフェンダーはどう見ても美しくないと・・・。）
上まで回せるようになったらまた！

書込番号：3473143

＞燃費は約18Km/L（通勤使用）
ですか？都内通勤で燃費は約16Km/Lくらいです。
夏に北海道に行ったときには約23Km/L以上走りました。

今日は天気が良かったので、埼玉県から群馬県にまたがる
土坂峠、志賀坂峠を走ってきました。気持ちよかった。

書込番号：3474192

[フレンドハムスター]

良さげですね。

書込番号：4823731

[8401046]

そうですね。「無事これ名馬」といえばほめすぎですが。

購入してから足かけ３年になり１５０００ｋｍ走りましたが、これといった故障もないしｋａｗａｓａｋｉ病といわれるオイル漏れがないのでうれしい。
まあ一度インジェクションの電気回路のヒューズが切れていたのに気が付かないで、始動不能になり焦りまくったが（原因不明）
これも愛嬌ですかね。

不満があるとすれば、
峠を攻めた時リアブレーキのベーパーロック
を経験しました。通風（冷却）が悪いようだ。

プラグ交換がしにくくていけない。泣きたくなる。
メンテをかんがえて作ろうよな

ガソリンタンクのポンプの音が気になる、フルフェイスをかぶっていれば気にならないがジェットヘルメだとハッキリ聞こえるんですね。

エンジンの熱がタンクに伝わってタンクの内圧があがり空気弁からエアを逃がす音が聞こえる

日本車（マレーシア製）にしては、こまかい作り込みに未熟さが見えるが、エンジンの吹き上がりがヒュンヒュンで、パワーもビンビン、コーナリングもスイスイ軽快なので、楽しめるバイクかもしれない。

ｋａｗａｓａｋｉが上記の細かい不満点を改良していけば
いいバイクになるとおもいます。

書込番号：4824298

[フレンドハムスター]

　自分はスズキ党でカワサキ車は２５年前に買った５００SSが最初で最後なんですが、この新生Z７５０（加瀬大周みたい）だけはどこかトライアンフのようなカワサキらしからぬ雰囲気がしていて気になる存在です。
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200246B20030710002+

６００ccが持てはやされてる昨今ですがスマートでいながらカッチリしたこのバイクいいかも知れませんね。

書込番号：4826665