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乗る気にさせる

車体が大きく、足つき性も良くないと感じられるが、全然そんな心配はありません。オンでもオフでも走れます。チョイ乗りでも、「乗ろう」と思わせるバイクです。
重いのは間違いありませんが、それは走り始めるまでのことで、いざ走り出せば快適そのものです。

書込番号：3433673

はい。確かに乗っていて非常に楽しいですね。K100RSも持ってますが、エンジンのスムーズさは変わりません。車体は乗り出すと非常に軽いです。どこまでも倒せる感じで、乗り手の技量はあまり必要ないんじゃないかと思います。

書込番号：3480607

試乗しました。皆様のおっしゃる通り、見かけと違って
重さは感じず、大変乗りやすいバイクでした。
エンジンは1200ccのツインとは思えないほどスムーズで、
非常に気持ちいい。ビッグツインとしてはエンジンの回転の
立ち上がり、下がりが早いですし軽快な感じです。
ハンドリングも非常にいい。これならオフもいけそうです。
足つきも不安は全くなかったです。
実際乗ると大きさを感じず、自分でわりと容易に
コントロールできるな〜と思えるバイクです。
　帰りに自分のR1150Rに乗り換えたら重く感じたほどです。
ロードスターの方が実際は軽いのですが....

書込番号：4000235

ありゃ、いまスペックみたら、1200GSの方が、
1150Rより実際に軽いんですね〜。失礼しました。
お金貯めて乗り換えちゃおうかな。

書込番号：4000279

かなり気に入ってます。

ゼファー1100からＤトラッカー04年式新車で購入しました。

車重が軽いので、バイクから降りた時に方向転換などがスイスイできるのでうれしいです。

力の無い私にはこれってかなり重要です。

書込番号：3429822

いいバイクですよ!

00年を友人から譲ってもらい乗ってます。
【良】
・サイズも400と変わらず、非常に扱いやすい
・あまり見かけない
【悪】
・Ｕターンが非常に困難（ハンドルを切ると、手がタンクとハンドルの間に挟まれる
・アフターパーツが少ない
・さすがに長距離ツーリングには合わない（当たり前）
・足つきが良くない

リッターレプリカがもてはやされていますが、戦闘力は十分あります!
本人の腕次第でどうにでもなりますよ!!!

書込番号：3429419

自分は、０３モデルを７月に購入しました。６００CCでも十分攻撃力があります。ただ自分は１６０の身長なので、足つきがちょっと厳しいです。また、ご指摘の通り、Uターンは手が挟まって、厳しいですが、大変満足しています。

書込番号：3626036

さすがフラッグシップ

[ＺＺ−Ｒ]

ここはＺＺ−Ｒ１２００ですが１１００の後継なので(^^;)

ＺＺ−Ｒ １１００のＣ２に乗ってました。私のHNの由来でも有ります。
買ったのは中古でしたが非常にパワフルで高速安定性は抜群でした。
走ってしまえば軽快ですが普段の取り回しは重いのが泣き所
しかし、余裕の有る走りは短所を超えて価値有ると思います。
燃費は走りで変わりますが平均14kmといったところでした。
排気量とパワーを考えれば、かなり良いのではと思います。

出た当時はスーパースポーツでカワサキのフラッグシップでした。
今は高速ツアラー的位置づけですが、普通に乗るなら十分でしょう。
1200の中古はまだ高いですが、1100の中古は安くなってきたので
Dタイプならお勧めです。Cタイプはもう古いですのでお勧め出来ません。
バイク乗りなら是非一度はリッターバイクに乗ってみて下さい！

書込番号：3429016

[ＢＲＤ]

ＺＺ−Ｒさん 　　こんにちは。　お名前の由来　　初めて知りました。
鉄道、カメラ、ＰＣと　趣味が広いですね。
頑張ってください。

書込番号：3429329

[成型屋]

自分はV-MAXに乗ってます。HNの成型屋の由来でもあります。・・・・( -_-)⊃なんでやねん

さて・・・自分もZZ-R1100は好きですね〜 特に後ろ姿に雰囲気があって好きです。

ところでZZ-Rをなんて読んでます？
自分は「ジーツーアール」って読んでます。
普通にアルファベット読みの方もいてますね。

書込番号：3429398

↑めちゃめちゃ局所的な気もしますが、「ダブルゼットアール」って読んでます。

書込番号：3430877

[ぢぢいＡ]

以前にＣ型乗ってましたが、周囲は「ジージーアール」って言いましたが私はあえて「ゼットゼットアール」って呼んでました。

書込番号：3432078

[ＺＺ−Ｒ]

ＢＲＤさん、こんにちは
HNの由来は何度か聞かれて書いてるんですが、
すべてのログ見るのは無理ですしね。(^_^;)
HPにも書いて無いですからね。（汗）

私の趣味は広く浅くですから深くないです。（笑）
元々PCは鉄道写真の取り込みの為だったんですが、
はまってしまったんですよ〜予定外です。（苦笑）

＞頑張ってください。
ありがとうございます。

成型屋さん
いきなりボケかましてますね〜（笑）
V-MAXに乗ってるんですか〜良いですね！
実は私も一度は乗ってみたいのですが、重量と燃料タンク15Lとか
実用的に大変そうなので手が出ませんね。(^^;)

ZZ-Rの言い方ですが色々と話題になりますね。（笑）
（HNは全角なので機種の時は半角で書きます。）
私は最初分からず「ゼットゼットアール」でしたが、
分かってから「ジーツーアール」か「ズィーズィーアール」かな
でも人にHN言う時は「ゼットゼットアール」かな(^^ゞ

あーるいちさん
そうその言い方も有るんですよね〜
「ダブルジーアール」も有るし〜 （笑）

ぢぢいＡさん
どう言ったら良いのかカワサキの人に聞いたら
結局すべて良いそうです。(^_^;)

PS
ところでZZ-Rのハイフンは最近は使わないみたいですね。
本家カワサキはなかった・・・

書込番号：3432273

[祇園精舎]

読み方は、いろいろみたいです。
私が、「ダブルゼットアール」と連呼したら回りもそのように発音するように
なりましたね。（笑）
それ以前だと「ゼットゼットアール」とか色々ですね。

ＺＺ−Ｒは、当時アウトバーンで二人乗り巡航250km/hを難なく走行できるハイスピード ツアラーバイクでした。他のメーカーもそれに続けと次から次えとモデルを出した為、存在じたいが薄くなりました。
その後エスカレートしたおかげで、300km/hリミッターまでつく始末・・
最高速バトルは、終焉を迎え？各社はライダー達に今後何を訴えて行くのか？見ものです。（笑）
性能的には、32bit制御のECUなどでも出ますが？まだ気が付かない人が、殆どです。
当然販売店なのではこの手の整備すること（電気系統）皆無といっていいでしょう！？
眼には見えない電気なので下手にいじると後々厄介なトラブルに見舞われる事は、言うまでもありませんが！？・・（高速道路走行中止まらない様に祈る・・）

書込番号：3432290

[Ｘ１おじさん。]

ジージーアールかダブルジーアールで呼びますね。
ツレのバイクが６月までZZR400の2000年型でした。重たいのに良く走るバイクでしたね。

書込番号：3433792

[成型屋]

みなさんいろいろな読み方をされてるみたいですね。
ちょっと気に入ったのが「ズィーズィーアール」ですね。
すこしナマリを入れると１つぐらい笑いが取れそうですね。・・・頂きます


たしかにV-MAXは実用的ではないですね。
この単車が好きなのはやっぱり見かけの迫力とVブーストが効いたときの加速感がたまらないです。でも自分はツーリング派なのであまりVブーストは使ってませんけどね。

書込番号：3434293

[ピクニック]

みなさん初めまして(^^)私は忍者(と言って良いか解りませんが､GPZ-900R)に乗ってるピクニックといいます｡読み方はダブルジーアールと似ていて､私はダブルズィ-アールと読みますよ(^^)

書込番号：3442652

[かま＿]

＞忍者(と言って良いか解りませんが､GPZ-900R)
ＧＰｚ９００Ｒを忍者と言わなくて、何が忍者なんだろうか(^^;;
ちなみにワタクシは、「ずずる」です。たまに「ずずら」

書込番号：3446760

↑ＺＸ−７Ｒ・６ＲなんかもＮＩＮＪＡと名乗ってましたから、そのことじゃないですか。

書込番号：3446808

'92 ZZR-400K 乗りです〜

呼称ですが、昨年カワサキより ZZR/ゼットゼットアール が正式であると発表がありました(ニュースリリース見つからじ。。。）。

ZZR-1200乗りたいなぁ(´-`).｡ｏＯ

書込番号：3448000

[ＺＺ−Ｒ]

忍者って最初にペットネーム付いたのはGPZ900Rだよね。
軽量ハイパワーな900クラスに乗りたい、ZX-9Rが欲しいな〜

書込番号：3450461

[かま＿]

わかった！
調べちゃいました(^^;;
A1がGPｚであり忍者。
A2以降はGPZ、忍者廃止。
A8で忍者の復活。
つまり、忍者と呼べないGPZは、A2〜A7だ！？（ホント？）

書込番号：3451522

[沙羅ラッチ�U]

カワサキの輸出モデルがNinjaらしいです。
でもZZR1100、1200はNinjaではなかったですねぇ。（ZX-11はNinjaでしたが）
輸出先の国とかも関係あるのかな？

ZZR1200、デザインの評判が悪いけど私は好きです。
FI仕様になってしまう前に購入できるよう貯金中です〜

書込番号：3453608

[ＺＺ−Ｒ]

かま＿さん、どうも〜
え〜じゃあ忍者じゃ無い忍者？が有るってこと、偽忍者とか（笑）
でも忍者は素性が謎なんだからそちらが本物っぽかったりして(^^;)

沙羅ラッチ�Uさん
＞輸出先の国とかも関係あるのかな？
一応アメリカ向けが忍者らしいですね〜
今はもしかしたら変わってるかもしれませんが
私も復活の為に貯めようかな〜

書込番号：3456218

[かま＿]

年式（正確には、上にも書いたように、Ａ１、Ａ２ってゆう数字）や仕向け地で、ｎｉｎｊａがついたりつかなかったりするから、難しいですよね。
ＺＸ９００Ａ乗りは詳しいと思うんだけど、ワタクシはＴ００Ｂなのであんまり興味がないのダ。

書込番号：3458060

>元店頭販売員　さん

>呼称ですが、昨年カワサキより ZZR/ゼットゼットアール が正式であると発表がありました

はじめまして。　そうなんですかー。
自分の中で決着が付きました。

むかーし高校の頃「ズィーズィーアール」と呼んでいたところ、友人から
「カワサキは名車Ｚ１以降、“Ｚ”を“ゼット”と呼ばせるポリシーがある」
と諭されました。　どうやらそれは正しかったようですね。


でも、「ゼットゼットアール」は言いにくいので、
個人的に「ゼッツー（Ｚ２）アール」と呼んでます。邪道です。


今中免（普通免か）を取りに行っている彼女が、
DARK ANGELの影響でＺＺＲ２５０に乗りたいと言っていて
嬉しい限りです。　ゼッツーアールと呼ばせてます。

書込番号：3466558

[沙羅ラッチ�U]

＞むかーし高校の頃「ズィーズィーアール」と呼んでいたところ、友人から
「カワサキは名車Ｚ１以降、“Ｚ”を“ゼット”と呼ばせるポリシーがある」
と諭されました。　どうやらそれは正しかったようですね。

3年前のモーターショーまではカワサキブースのおねいさん達も「ズィーズィーアール」とアナウンスしていたので、「ゼットゼットアール」になったのは昨年からっぽいですよ。

書込番号：3468897

こんにちわ、元Ｄ１−１１００乗りの者です(^^)
　当時の「限定解除試験」を試験場で一発合格した歓びのイキオイで、最初に買った大型バイクがＺＺＲでした。やっぱり世界最速３２０ＫＭ（？）の称号の魅力には抗えずの選択でした（笑）

　乗り始めた当初はでっかい（ぶっとい）ボディのバイクにまたがるだけで股が割れてしまいそうで、とにかく大パワーですっ飛んでいこうとするバイクに「しがみついている」感がありましたが、慣れてしまうととても扱いやすくて日本中を旅行する相棒として大活躍してくれました。

　ところで”ゼットゼットアール”という呼称は、最初のＺＺＲ（１１００Ｃ１や４００ｃｃ）が発売されたとき東京モーターショーの会場のアナウンスでも使われていたのでモデル初期からメーカーでも使っていたものだとおもいます。

　しかし、そのとき会場で配布されたパンフでは、「ＺＺＲ」の英文字に「ゼットゼットアール」というふりがなが併記印刷されていたものをわざわざスミ塗りで消してあったので、メーカー側としても最後までどのように呼ぶか迷いに迷っていたようです(^^)

ＰＳ．
　しばらくバイクから遠ざかっていたのですが、周辺環境が整い再びバイクを買おうと思っています。Ｄ１で親しんだＺＺＲが筆頭候補なんですが現行１２００はだいぶイメージが変わってしまったのでちょっと迷ってます。
　１２００の乗り味、燃費、加速・最高速などオーナーの方から生の声をいただけると幸いです(^^)

書込番号：3529150

12年目

壊れなくていいですね。
バッテリーは上がりやすくなりましたが＾＾；）
あのトコトコ感がたまらなく良いですよ。

書込番号：3428799

[フレンドハムスター]

あのトコトコ感がたまらなく良いですよとは一体どんな感じでしょうか？･････乗ってみたいです

書込番号：5555924

[na036]

単気筒特有のトコトコ感ですかねぇ　私も単気筒大好きです。最終型ですがセローは丈夫で長く乗れそうです

書込番号：5993552

カキコ一番乗り！

こんにちは、みなさん。ボーマン船長�Uです。

実は私、TDM850に乗っております。
とてもいいバイクです。高速道路以外なら最速でしょう。
120〜160の間では意のままに操れます。

一つだけ注文があるとすれば、音ね。
長年乗ってきた、4気筒のサウンドがいいんだけど、無理ね。
あ、ここって900のスレッドだっけ？

書込番号：3428252