このページのスレッド一覧（全3828スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 納車即ツーリング |
37 | 7 | 2019年11月25日 19:07 |
| 奥津温泉一泊ツーリング |
9 | 5 | 2019年11月27日 20:21 |
| タクトDXのメットイン |
14 | 2 | 2022年1月19日 10:37 |
| トリッカーがやってきたヤァ!ヤァ!ヤァ |
20 | 11 | 2020年4月2日 22:38 |
| デイトナ アジャスタブルリアスタンド導入！ |
8 | 7 | 2019年11月9日 12:40 |
| 内圧コントロールバルブ |
61 | 39 | 2019年12月6日 05:30 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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|---|---|---|---|
デグナー本店でシートバッグNB-145を取り付け |
オプションの旧ロゴ |
オリジナルのキーホルダーも頂きました。 |
本日、11月23日(土)Z900RS CAFEが愛車になりました。特にカワサキ党と言う訳ではありませんがW800に続いて二台続けてカワサキ車のオーナーとなりました。
バイク屋さんの開店時間と同時に取りに行き、そのまま初ツーリングに出発しました。好天に恵まれ11月
下旬とは思えない暖かさ軽快に高速を走り琵琶湖北部から下道に降りて琵琶湖を反時計回りという行程です。久々の四発のフィーリングは最高、評判のあまり良く無いシートも我慢できなくなるほどの痛みは生じず私的には許容範囲でした。そして純正でも非常に良い音のするマフラー。これなら敢えて交換する必要は無いと思いました。
非常に運転のしやすいバイク。と言うのが一日乗った感想でした。ただ若干前傾姿勢のポジションなので肩がパンパンになり肩がかなり凝ってしまいました。
これからのバイクライフも楽しくなりそうです。
12点
＞聚楽齋さん
納車おめでとうございます！最高の日折でしたよね。
これからのバイクライフ楽しんでくださいね！
書込番号：23065923
3点
こんにちは。
納車おめでとうございます。
こういうカラーがあるんですね。
Z1Rを彷彿とさせますね。
かっこいい～（^^）
書込番号：23067159
3点
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今日は美山かやぶきの里まで走って来ました。 |
＞maskedriderキンタロスさん
ありがとうございます。W800も気に入っていたのですが安全運動会の折に試乗する機会があり気に入ってしまいこのたび購入する事になりました。
キンタロスさんもCB750楽しんでますか、お互い安全運転で行きましょう！
＞BAJA人さん
ありがとうございます。CAFEはもう一色、カワサキのイメージカラーであるグリーンのもあるのですがファントムブルーがシックでイイ感じだなぁと思いこちらにしました。自分でも気に入ってます！
書込番号：23067699
5点
＞聚楽齋さん
すごいの見ちゃいましたw
自分には高価すぎるのと扱えそうもないので
今まで全く眼中にありませんでしたが欲しくなりました。
GFX、、、
もちろんバイクもw
書込番号：23068221
2点
＞聚楽齋さん
おはようございます。
「ファントムブルー」というのですか。いい色ですね。
このようなパステルカラーとかグレー色の車が最近多いですね。ちなみに私のVⅢミラノもタンクの色がグレーです。
書込番号：23068292
4点
試乗会でZ900RS「無印」に乗ったのですが、素直な操作性と軽いクラッチ。
あとは200キロを超える車重を感じさせない軽い取り回しに良いなと思いました。
つぎに乗り換えるならZ900RSかなと思ってます。
これから寒くなりますが、お気を付けて楽しんでくださいね。
書込番号：23068295 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞('jjj')さん
そっちですか！笑
富士フィルムのキャラバンでレンタルする機会があって愛用しているXシリーズ、APS-Cと比べて圧倒的な解像度と描写力にノックアウトされてしまい購入してしまいました。
手持ちのXシリーズのうちPro1、Pro2、XF35/1.4だけ残して後は全部売却して購入資金を捻出しました。それでGFX50RとGF250mmを購入して得たポイントと残りのポイントを合算してGF63mmも手に入れたので追い金は僅かで済んだ次第です。
こうして振り返ってみるとZ900RSにしても試用してはいけませんね。誘惑に負けちゃいますから笑
ラージフォーマットのサイズから来る余裕が生み出す画力は良いですよ。是非、購入ご検討下さいませ笑
コメントありがとうございました。
＞暁のスツーカさん
モトグッチ、いいバイクにお乗りですね。羨ましいです。実物を見た事無いので検索して拝見しましたがシックでシブイ色ですね。さすがイタリア車、センスを感じてしまいます。
お互い安全運転で愉しみましょう！コメントありがとうございました！
＞マジ困ってます。さん
全く同じ印象を持ちました。短い時間でありましたが乗っていたW800に比べてもはるかに乗りやすく一気に購入意欲が湧いてしまって今に至ると言う次第になりました。
おそらく期待を裏切らないと思いますので一歩踏み出して下さい！
コメントありがとうございました。
書込番号：23069350 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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紅葉もまだきれいな岡山の道 |
岡山国際サーキットスタンド前 |
岡山国際サーキットコーナー |
11月17日（日）と18日（月）に岡山の奥津温泉に一泊ツーリングに行ってきました。宿には午前中に到着し、荷物を預かってもらって身軽な格好で大山に向かいました。一般道はとても道幅が広く路面もきれいで、しかも車や信号が少なく快適に走ることができました。鬼面台展望所では大山に雲がかかって見ることができなかったので、ふもとまで走って見に行きました。雄大な景色が素晴らしかったです。宿までの途中で人形峠のかがくの森プラザに寄って見学、日本で3番目に大きいオオサンショウウオも見て宿に戻りゆっくり疲れをとりました。
次の日は、岡山国際サーキットに行きました。入場料1000円のところ、ドリームオウナーズカードの提示で100円引きの900円で入場し、体験走行しました。参加車両は私を含め2台、もう1台は4輪で真っ黒の大きなウイングをつけたＭＲ－Ｓ、先導者の後についてコースに入りました。最初は慎重に走っていましたがすぐに慣れて、私は最後尾だったので前車と大きく離れてフル加速したりして初めて4速までＶテックを作動させることができました。サーキットを2周走って1100円だったですが、個人的にはとても安くて気軽で楽しめてとてもいい経験になったと思います。残念だったのは、シートバッグとサイドバッグにお土産を満タンに積んだ状態（新米15ｋｇなどが入っていてけっこう重たいです）でサーキットに入ったのでコーナーで倒したり加速したりするのがもたつき思うような走りができなかったことです。この岡山国際サーキットにはまた行きたい気持ちが強くなっていて、都合をつけて近いうちにもう一度行く計画を準備中です。
とても楽しい一泊ツーリングでした。
7点
＞しまむーおじさんさん
お疲れさまでした。
ガッツリ走られてますね～
大仙や蒜山あたりは結構寒かったのではないでしょうか。
岡山国際サーキットの情報、ありがとうございます。
そんなお手軽価格で走行できるのですね。
レース開催日以外は毎日開催しているようですね。私も一度行ってみます。(^^)
VFRだと4速でスピードリミッターに到達してしまいますね。
サーキット走行だと5速、6速は使い道がないという...(^^;)
リミッターなしの海外の動画では6速で250km/hくらい出ていますが、ほんとにそんな出るのかな？と感じます。
書込番号：23062062
0点
＞しまむーおじさんさん
”Moon over the castle” 聴きたくなりました。
書込番号：23062704
0点
＞ダンニャバードさん
お久しぶりです。
大山に行くために直前にクシタニのアロフトジャケットとアロフトパンツを購入し万全の備えで行きました。結果的には寒いどころか汗をかくくらいでしたよ。
岡山国際サーキットは入場してすぐに事務所で体験走行の手続きをしたら10分後には走行できました。時間的にとてもいいタイミングで到着できました。入場料込みで2000円でサーキットを走れるのはお得だと自分的には思います。おっしゃる通り使えるのは4速まででした。また行きたい気持ちでいっぱいです。ぜひ行ってみてください。
海外のVFR800Fは250ｋｍ以上出して走っていますが、10000回転まで回したときの滑らかさとトルク感からするとそのくらいのスピードは出そうな気もしています。200ｋｍオーバーも体験してみたいですね。
＞('jjj')さん
返事ありがとうございます。
その曲も素敵ですが、私はサーキットではナビに入っているJポップを聞きながら気持ちよく走りました！
書込番号：23065551
0点
こんばんは
＞岡山国際サーキットは入場してすぐに事務所で体験走行の手続きをしたら10分後には走行できました。時間的にとてもいいタイミングで到着できました。
かなりラッキーなタイミングだと思いますョ
岡山TIですよね？
ワタシは関東なので無縁ですが、関西のバイク仲間が走っています
普通に走ったら、コースインして2～3周はタイヤの暖機運転で終わってしまいます
もっとも、タイヤウォーマーを持ち込んでいたら別ですけどね
書込番号：23065621 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞VTR健人さん
返信ありがとうございます。
返事遅くなりました。
本格的に走るならタイヤウオーマーなどいろいろと必要になりそうですよね。
やはり本格的に走るならレザーの上下でなければだめなんでしょうか？
書込番号：23073456
1点
たまにシート下メットインの話題を聞くので書き込みます。
息子用のタクトDX (AF75)のシート下に、ＳＨＯＥＩ・Ｊhorse４のXLサイズは問題無く収まりました！
シールド側を前方に頭頂部は上に向けた状態で、抵抗も無く普通にカチッと閉まります。
12点
＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
今頃でのレス失礼します。
昨年末にベーシックのほうを購入し乗っていますが、それを知ってからか少し残念で仕方ありません。
販売店さん曰くメットインの容量が１㍑ほど大きいのでLサイズ位までのフルフェイスでも入ると教えて下さいました。カタログでもその様に記載がありました。
荷物など収納したければ、リアにBOXを付けるしかないですね。と販売店さんのアドバイスで終わりました💧。
書込番号：24529162 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞soft mousseさん
タクトとタクトベーシックのメットインク容量の差ってシート形状の違いだけでしょ。
タクトのシートに交換すればタクトと同等の容量になると思うよ。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000106607/SortID=22333901/
書込番号：24552137
1点
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|---|---|---|---|
お前は自転車か！ |
凹みもなく美しい塗装・・・オレンジというよりアップルレッドぽく見える時も |
念のため必殺ウェポンでも撮ってみた。問題なく美しい・・・ |
ウェポンの正体・・・それは名玉DA35リミ搭載Q! ^^ |
増税前駆け込みでやってきました^^;
まだ全然乗れてないのですがニーグリップ不要（できない^^;）の車体構成にその意図を感じる次第です。
インプレはまた後日、、としまして。
注文後こちらの掲示板を拝見したところ気になる書き込みが。
ちょっと気になりましたが、私の車両見る限り問題はないようです。ヨカッター^^v
4点
＞おちゃるまるさん
やっぱり凹みありませんか！
約一名大騒ぎしてましたがwww
ペンタ板が寂しすぎてバイク板ばかりに書き込んでます。
というかバイクばっかり乗っていて写真撮れてません＞＜、
バイク X 写真 ＝楽しさ∞
書込番号：23036276
3点
ビートルズがやってくる ヤｧ！ヤｧ！ヤｧ！
書込番号：23036777 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞おちゃるまるさん
新車いいですよね？
私は
ニーグリップって足首でするもんだと思ってます
アンクルグリップ？
膝でしたら重心上がってなんか嫌
書込番号：23037323
1点
＞('jjj')さん
こんばんは。
＞バイク X 写真 ＝楽しさ∞
全く同感です！美しい景色を堪能し、趣くままに記録できる。一期一会もののあわれを感じまする^^
ペンタ板、バイク写真で活性化しましょうか！？
愛車レビューの写真興味深く拝見しました。すばらしい作品たちですね^^ この前訪ねた草千里は霧で真っ白何にも見えませんでした^^:6枚目、お揃の工具やグリースが写ってる・・とかとか^^
タンクはひょっとしたら仕様変更したのかなあ・・・黒いインジケーターケースの下あたりが凹んでたのかなあ・・・とかとか。このあたりが凹んでましたよ、などとレスいただけるとすっきりするのですが^^
＞R259☆GSーAさん
お察しのとおり歴史的フレーズから拝借したつもりでしたが、末尾のエクスクラメーションマークを抜かしてしまいました。ご指摘ありがとうございます^^;
書込番号：23037368
1点
＞ktasksさん
こんばんは。レスありがとうございます。
どうしても最新型に乗ってみたくなり新車で購入となりました^^
調子こいて遊んでるとすぐボロボロになりそうですが^^;
>ニーグリップって足首で..
なるほどです、トリッカーとか機動性のいいバイクはその方がしっかり取回せそうですね。練習してみます^^
私の車歴、古い大型4発とか長いのでまずニーグリップしたくなっちゃうんです^^;
ktasksさんはお好きな車がストラトスでディアベルとオフ車などなど・・・なにやらディープにバイクライフを楽しんでいるご様子、いいですね～。
私は似た系のバイクばっかりな気もするのでトリッカーで新たしい境地を開きたいと思います^^v
書込番号：23037526
1点
＞おちゃるまるさん
きれいなタンクは、もしかしたらあのスレのおかげだったりしてwww
トリッカータンクの凹みで検索してもヒットするのはあれのみ。
画像検索すればこのスレの写真がヒットしましたw
ニーグリップですが前方に座らないと膝が当たらないので
自分は主に脛からくるぶしを使ってます。
山側は抑え、谷側は車体を受け止めたり持ち上げたりって感覚で乗ってます。
遠出して写真を撮りに行った帰りに
カーブを曲がりきれず対向車線に飛び出してしまい
「もし、対向車がいれば、、、」とビビリました。
もっと練習せねばと練習していたらすっかりバイクにハマり
写真撮る暇がなくなってますwww
書込番号：23040019
1点
納車おめでとうございます
トリッカーいいですね
私はTLR200ってのに乗ってるんですが
今買える似たような特性のバイクとなると、トリッカーなんですよね
オンリーワンのバイクだと思います
TLR直せなくなったら、次はトリッカーかなあと思ってます
段差でエンストこいてもキックしなくていいのは素晴らしい
膝や足首でホールドというより
立って乗るのが楽しいバイクじゃないですかね
階段や段差のぼったりとかの時は
ホールドするというより遊ばせる感じですし
キャンバーターンとかガニまたです
そういう乗り方に向いてるんじゃないでしょうか（勝手な想像ですｗ）
フルサイズじゃないですけど
たしかシンコーでトリッカーサイズのトラタイヤあったと思います
段差遊びするならいいかもしれません
書込番号：23040845
1点
トリッカー 楽しいですよね。大満足だったのですが、リコールでリッター5kmほど燃費が悪くなってしまいました。スレ主さんはいかがですか？リッター31kmからリッター26kmといった感じになりました。
書込番号：23097221 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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みなさま、林道で調子こいてウイリーしたら爆転して谷底落下帰投が年越してしまい、、というのは冗談ですが、、スレ主長いこと不在あいすみません
＞pla1209さん
ほんと、痛快なバイクです、トリッカー他では代替できない楽しさに溢れていると思います。ところで燃費ですが購入後しばらくお店で寝かしてしまい納車即リコールで以前が不明ですが、30キロはでてるみたいです、と言ってもほとんど
慣らし中でおっとり走った数字なのでもう少し走ったら改めてお知らせしたいと思います^_^
滞っている返信も順次いたします、スマホは苦手なジジイなのでお時間頂くかも知れませんm(_ _)m
書込番号：23144741 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞アハト・アハトさん
たいへーんご返信が遅くなってしまいすみませんm(_ _)m
実はその後、愚弟にトリッカーをパチられて遠方に持っていかれてしまい乗るどころか見ることもかなわず‥当スレを開くと涙で滲んで返事をかけず…T T)
後半は嘘ですが^^;, TLR200ですか～もともとマニアックな車両だった記憶なのですが、確か80年代から？今（も）乗っているとは粋ですね～^^ まさかワンオーナーでは‥^^;
調べたらトリッカーより軽いんですね！びっくりです。軽いバイクにしかできない走りはあるかなあ、と思います。
アハト・アハトさんの指南くださったライドにチャレンジする前に強奪されて真偽不明ですが、たしかに立って乗るのが楽しいバイクに感じました。ついつい立ち乗りしてましたから、シートが痛いからだけではなかったかなと^^
春になったら（なってますね^^;)、取り返しに行くつもりなので、そしたらまたレポしたいと思います。
タイヤのおすすめもありがとうございます。ノーマルで遊んでみてから次の時考えてみます^^
書込番号：23318543
1点
＞('jjj')さん
こちらもお返事遅くなりーm(_ _ )m バイクのスピードとレスは比例するそうです^^;
オフはあまりたしなみがない為('jjj')さんのアドバイスを活かして練習してみたいと思います^^ トリッカー取り換えしてからですけど^^;
ところで、テネレ700出ちゃいましたね～。やーカッコいいです走りそうなオーラ出まくりですね。セローに増車でしょうか？エンジンはMTと基本一緒だろうから、いいと思いますよアレは。
私は生産終了に先んじてアンダーガードを買いました。春になったら（なってますが^^;）取付予定です～
書込番号：23318550
2点
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今まではこれ |
今更ながら新規導入 |
今まではメンテナンスローラでチェーンメンテナンスを為ていたんですがポイントが貯まっていたのでポチッとしました。
やはりローラより楽でやりやすいですね！
もっと早く導入為ておけば良かった。
書込番号：23035108 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ktasksさん
本体価格￥8738にポイントで￥3115引きの￥5623でした。
それに付随してデイトナのフロントブレーキロック￥710、アルミボビン￥1599も購入しましたので
合計￥7932になりました。
書込番号：23035274 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
へーそんなに高くないんだ
自分はJ.Tripの片持ちタイプとアタッチで１.６万ぐらいでした。
ktmオレンジでいいですね。
書込番号：23035302
1点
＞DUKE乗りさん
待望のメンテスタンドゲットおめでとうございます。
チェーンメンテはかどりますね。
作業が楽になるともっと整備したくなりますよw
あれやこれ、ツール沼が口を開けてます、、、
自分はすでに片足突っ込んで抜け出せないwww
書込番号：23035759
1点
＞ktasksさん
はい、値段と色そして将来的に乗り換えても高さ調整して使い続けられそうなので選びました。
＞('jjj')さん
ローラの時はタイヤを回すだけでも結構力がいって時間もかかりましたがスタンドは楽ですね。
しかし沼にはまりたくてもマンションなので他の方に迷惑を掛けるわけにもいきませんから自重しませんと。
しかしこれこそ今更ですがチェーンの調整はサイドスタンドで接地してた時と同じ張りで調整為たら良いんですかね？
書込番号：23036049 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞DUKE乗りさん
メンテスタンドでの調整のほうが
接地してない分より正確に張れると思います。
自分のセローの場合、チェーンプーラーで目一杯張ったら
チェーンのたるみは大体上下2cmほどに収まります。
書込番号：23036166
1点
＞('jjj')さん
ありがとうございます、今回はチェーンの清掃のみでしたので次回やってみます。
書込番号：23036266 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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パイプ切って間に差し込むだけ |
エンジンに近いほうが効果が高いらしい |
エンブレギクシャク対策用に、
随分前に千円ちょいで購入し
倉庫にしまっておいた日産のチェックバルブ。
高価な内圧コントロールバルブと同等の
効果が得られセローにポン付けできると評判です。
シュラウドやタンク外してやったので
取り付けはとても簡単でした。
パイプ切ってジョイントするだけｗ
効果は思っていたほどではなく
なんとなく良くなったかな？？？って感じです。
エンブレのマイルド化について
3速以上はたしかにマイルドになったが
期待していた1,2速はアクセル戻すとブゥンとエンブレが効き
相変わらずギクシャクし、その後若干マイルドになる感じです。
いいこともあります。
高回転が伸びます。
いままで以上に気持ちよく回る気がします。
よく言われる振動低下は
特に感じませんでした。
AIキャンセルや給排気イジってるせいで
効果を感じにくいのかもしれません。
3点
ヘッドカバーじゃほぼ意味ないのでは？
クランクケース減圧での効果を狙ったものですから
ケースのブリーザにかますのが普通のような・・・
BMWのボクサー乗ってたときにつけてましたが
低回転域の重苦しさ解消とか
コーナー進入時のエンブレ軽減とか
ニブい私でも違いは体感できましたよ
書込番号：23020321
9点
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プロのお仕事でもこの位置です |
＞アハト・アハトさん
3速以上はしっかり効果を実感できましたが
そのへんはかえってエンブレあったほうがいいかとも思ってます。
1,2速でのエンブレ緩和の期待が大きかった分、、、
取り付け位置はいろんなブログ見たのであってると思います。
書込番号：23020352
4点
こんばんは
内圧コントロールバルブ
たしか正式な名称は、クランクケース内圧コントロールバルブ！ だったのでは？？？
自分のKTMには、文字通りにクランクケースの真上に付けてます
スリッパークラッチとの相乗効果だと思いますが、急減速中での複数段のダウンシフトでも、後輪をロックさせてしまったのは、数えるほどです
自分の感覚では、コンマ１秒か？！ 後輪が流れるのを我慢出来れば、直ぐに後輪のグリップが回復してバイクを寝かせられて旋回に移れました
wr250x にも付けてます
こちらは、クランクケースからの配管を辿って、エアクリに近い処に付けました。
自分の感じた、それぞれのメリット・デメリット
クランクケースに近いほどに、効果が感じやすいけど、ブローバイガスでバルブが汚れる！
汚れると、バルブが固着して機能しなくなる！
クランクケースから離れるほどに、効果は薄れて、メンテは楽になる！
です
以下、駄文
コーナーの進入で、意図的に後輪を滑らせて入れる人には、かえって邪魔なモノかもしれないですね～(ﾟoﾟ;;
ワタシには、とてもそんなスキルは無いので、タイヤには常にグリップしていて貰いたいです(^^;;
書込番号：23020435 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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|---|---|---|---|
クランクケース |
シリンダー |
シリンダーヘッド |
ブリーザーパイプ |
＞アハト・アハトさん
＞VTR健人さん
クランクケースから出ているブリーザーパイプいろいろ調べて探してみましたが見つからず。
パーツリスト、サービスマニュアルで構造を確認。
クランクケースからヘッドのブリーザーまで煙突みたいにつながってます。
パイプ名もブリーザーパイプです。
多分これでいいんじゃないかと思うんですが、、、
書込番号：23020569
4点
https://garageakira.com/serow_men030.htm
ブリージングパイプはそれでいいみたいですね。
私、この内圧調整バルブというものを知りませんでした。
簡単なワンウェイバルブですね。
カブにも有効なのかな？
性能アップよりも、クランクケースに水分を吸い込んでる気がするので何か考えなくちゃと思ってたんです。
ついでにオイルキャッチタンクも作ろうかな。
書込番号：23020745
3点
あ、ちなみに('jjj')さんの図の赤い部分はセローだけじゃなく4stエンジンはみんなそうやって繋がってます。
カムチェーンの洞窟です。
書込番号：23020748
2点
＞多趣味スキーヤーさん
250になって仕様変更で位置が変わったんですね。
裏が取れて安心しました。
あの穴はカムチェーンの洞窟だったんですね。
いつかは道具揃えて腰上整備もできるようになりたいです。
＞アハト・アハトさん
スロットルボディ外せなくて
清掃断念してたんですが
今回じっくりサービスマニュアルを見てたら
外し方の手順が書いてありましたw
あのまま力技で外さなくてよかったwww
週末チャレンジします！
書込番号：23020776
1点
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225セロー |
普通はクランクケースや両方からなんですが
セローはヘッドからしか出てないんですね～
そういうのははじめて見ました 勉強不足でした
最近のエンジンはそういうのなのかしら？
VTR健人さんが言うようにクランクケースから遠い方が
汚染度は低そうなので、排ガス対策の一環なのかな
ようはピストン上がる時に閉じてケース内減圧させるのですが
ピストン上下ちゅうてもすんごいスピードな訳ですし
空気は弾性が高くて圧力は伝播しにくいので
経路が長ければ（クランクケースではなくヘッドだと）
応答性が低下して効果は減ずるんじゃないかと思うわけです
でもまあ
効果は感じられていて、良くなったなら結果オーライだと思います＾＾
ボクサーの場合は高回転側というか
例えば渋滞でドッドッと進むときの感じが
ドッ！ドッ！というのがドロンドロンになったり
コーナー進入でシフトダウン時に不用意につなぐとドキュッっとロックしたのが
ギュワンとついてくるようになったり
結構違いは感じましたね
一発575ccだからってのもあるのかも
＞多趣味スキーヤーさん
>簡単なワンウェイバルブですね。
キットだと結構言い値段しますけど
クルマのPCV流用（IN/OUT口径違うのが多いので使いにくいですが）とか
私の場合はeBayで180円くらいの汎用品買って使ってました
書込番号：23020843
2点
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ロックタイやネジ式ではなくどうせなら見栄えの良い純正部品をば奢りました |
＞アハト・アハトさん
もう少し乗ったらまた違ったフィーリングになるかもですが、
軽やかにエンジンが回る感じが気に入りました。
ホースクリップ届いたのでしっかり留めるとしますか！
書込番号：23020926
0点
このタイプのクリップしっかりしてていいですよね
ちなみに閉じた状態での内径とバンド幅と
品番、単価なんか書いてもらえると
流用情報としてウレシイです＾＾
書込番号：23021086
1点
＞アハト・アハトさん
品番は上のパーツリストの#20
内径 10mm
幅 8mm
\60は高いのか安いのか？
書込番号：23021130
1点
ありがとうございます～＾＾
ホームセンターだとバラ売りしてないので
一パック１００円くらいからです
しかも微妙にサイズ合わなかったり。
安心の純正がバラで６０円で買えるなら
そっちの方がコスパがいいように思います
そんなに数いるものじゃないですしね
書込番号：23021165
1点
＞アハト・アハトさん
最近はちょこっとした写真はiPhoneばっかりになりましたw
カメラをパソコンに繋いだりSDカード抜差しないでいいので楽ｗ
下手なコンデジよりよく撮れるし、、、
一個一個、個包装されているし
\60じゃ、倉庫から見つけて梱包して送るだけで
人件費で足が出そうw
書込番号：23021757
0点
＞最近はちょこっとした写真はiPhoneばっかりになりましたw
＞カメラをパソコンに繋いだりSDカード抜差しないでいいので楽ｗ
＞下手なコンデジよりよく撮れるし、、、
('jjj')さんって確か写真撮りに行くのにさっと停まって小回りきくバイクを探してて、
撮影行の相棒を探してたんですよね？
目的と手段が逆転した典型ですねｗ
私がリターンしたのはバイトに行く足を探したのがきっかけで、
しまいにはバイクいじるためにバイトしてました。
息子の学費そっちのけで。
書込番号：23021987
3点
＞多趣味スキーヤーさん
そういえば、そうだったような気もしないでもありませんwww
今度は、弄った結果を確かめるために乗る
次には、どう弄ればいいか知るために乗る
そんな危ない道に進まないようにしなくてはｗｗ
書込番号：23022097
1点
ついでにいうと、
最近ではもともとバイク整備のために買った工具が、工具を使うためのバイクになってしまってます。
すべて逆転していく。
生きる糧のための趣味が、遊ぶための生命になっていく。
でも、あんまりばっちり揃ってる工具より、
最小限で工夫しながらやってる人の方が格好いいと思います。
工具ってすごくミーハーさが見えてしまう。
書込番号：23022130
1点
＞多趣味スキーヤーさん
工具沼の誘惑ｗ
キャリパーピストンツールとかシールプーラーセット、
それほど使わなそうだけど結構役に立ってたりしますw
今うちで一番の厄介者は
コンプレッサー＆ビードブレーカー！
無駄に倉庫スペースを占有してますw
書込番号：23022152
1点
コンプレッサーはないと困りますよね。
ビードブレーカーはうちにはないんです。
タイヤ交換はタイヤレバーのみ。
なんとなくそれが楽しいｗ
オフ車みたいに頻繁にやるわけじゃないから楽しめてるのかもですね。
工具買って自分でやれば工賃浮くからといいながら買っちゃうんですよね。
確かにその方が安いし工具は手元に残るし。
書込番号：23022542
1点
＞多趣味スキーヤーさん
自宅のコンプレッサー使って
タイヤ締め上げたり色々やって
3時間以上格闘して上げられなかったビードが
お世話になってる自動車修理工場に持ち込んだら
ものの1分程で簡単に上がりましたw
久々の無力感を感じざるを得ませんでしたw
悔しくもあり、ホッとしたり、、、
書込番号：23022552
1点
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＞('jjj')さん
タイヤ交換時ビードクリーム塗ってますか？
あとビード落としは古タイヤを下に敷いて、上からタイヤサイドを
足で踏んづければスコッと落ちますよ。
書込番号：23023224
1点
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