このページのスレッド一覧（全3828スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 昨日オーナーになりました。 |
42 | 13 | 2022年12月19日 13:36 |
| 膝擦り |
14 | 3 | 2022年12月10日 21:38 |
| タンク交換 |
37 | 0 | 2022年12月3日 15:49 |
| 受注停止、納期不明で、発注もしてないのに、なぜか車両がきた話 |
12 | 11 | 2022年11月14日 09:37 |
| チャッピー５０に。。 |
1 | 0 | 2022年11月8日 14:53 |
| こういうところが似合う |
10 | 3 | 2022年11月6日 16:10 |
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|---|
娘とコマジェです。 |
昨日、コマジェオーナーになりました。
カブ50で事故に遭い、修理費用も馬鹿にならないため、小型免許取得して買いました。
カブ50でも四国一周などしてましたが、コマジェになったら、もっとツーリングも楽しめるのではないかと画策中です。
しかし、安小遣いのため、現状未整備車（エンジンはかかります。程度の＾＾；）買ったため、まずはメンテからで、このＧＷに集中的にメンテナンスをしようと思ってます。
またこちらで情報など見せていおただきたく思います。よろしくお願いします。
8点
＞スピードマスター＠BP5Aさん
基本顔出しはやめた方が良いです。皆さん顔は消します。
書込番号：23365991
12点
＞スピードマスター＠BP5Aさん
おっ、２００８年か２００９年の最終型で色はシルキーホワイトですね。
同じのに４年間くらい乗ってました。
分る範囲で回答もできればと思います。
コマジェライフを楽しんでください。
書込番号：23366766
5点
＞どくぐもさん
ありがとうございます！最終型なんですか？いやー、FIであることにしかこだわってなかったので、うれしい誤算です。メンテナンスして、調子よく乗れるといいなと思います。よろしくお願いします。
書込番号：23367520 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スピードマスター＠BP5Aさん
コマジェ 良いですね。
写真から見ると大切に扱われていた車両のように感じます。
＞コマジェになったら、もっとツーリングも楽しめるのではないかと画策
先月、NMAXのリコールの修理をバイク屋さんにお願いした時の代車が、FIのコマジェでした。
NMAXに比べると瞬発力はありませんが、大柄の車体ゆえに、ロングツーリングは楽にできそうだと感じました。
コマジェには、多くの先達の方々がいらっしゃるので、整備をするさいの参考にできると思います。
大切に乗ってください。
書込番号：23367750 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞スピードマスター＠BP5Aさん
年式は写真の外装から判断しました。フロントサイドカウルに「ＦＩ」のロゴがありますが、最終型は写真のように小さめのロゴになります。
カウルはどの年式にも換装可能なので、最終的には書類の「車台番号」から年式を見極めるか、シートも純正で交換されていなければ、シート裏にラベルが貼付されていて、そこに年式が記載されています。
書込番号：23368765
2点
＞tarokond2001さん
返信ありがとうございます！今日、エンジンオイル、ギアオイルの交換をして、少し調子を取り戻したかな、と思います。ついでに足回りの劣化があると思いましたので、Nmax新車外しのリアサスをいれました。ポン付でいけましたね！次の連休は、ドライブベルト等、もう少しリフレッシュ予定です。
書込番号：23369194 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞どくぐもさん
明日、シート裏見てみます！
書込番号：23369195 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ラベルは台湾語で記載されています。
「車両汚染排出制御情報」というラベルで、「車型年」という項目横に製造年が記載されているはずです。
車台番号は、確か「標識交付証明書」という役所でナンバー取得時に交付された書類で必ず全員持ってます。
そこに車台番号が記載されています。
LPRSE2710★AＸＸＸＸＸＸとあります。この★の数字が年式です。８なら２００８年式となります。
書込番号：23371257
3点
＞どくぐもさん
2008年式でした！明日からの連休にまた整備します！ドライブベルトなど。
書込番号：23372075 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞スピードマスター＠BP5Aさん
やはり最終型２００８年式でしたか。登録は２００９年式までありますが、
製造は２００８年で終了しました。
コマジェは初期キャブ車含め､ほぼ部品は共通ですので中古なんかは
いくらでも手に入りますし、新品もまだまだ買えるみたいで安心です。
コマジェはエンストが結構出ますが、燃調が薄いので持病です。
走行距離は知りませんが、２００００ｋｍを過ぎてたら駆動系メンテの時期
ですので、ベルト以外も一通り要確認ですね。
また、クラッチジャダーも持病の様に発生するので、クラッチシューの脱脂と
ヤスリ掛け、クラッチアウター内側の脱脂とヤスリ掛けもしておくといいですよ。
ＧＷ楽しみがあってうらやましいです。
書込番号：23373444
3点
購入してから３か月。2,500ｋｍくらい乗りました。
基本整備に加えて、マフラーをスーパーサウンド（スーパートラップマフラーの類似品）に変え、セッティング出しました。
普段の街乗りでは、純正時32ｋｍ/L程度だった燃費が、37ｋｍ/L程度にUPし、先日行った 片道350ｋｍ、往復700ｋｍのツーリングでは、44ｋｍ/Lの伸びましたので、交換してよかったです。
エンスト病は、やはりちょくちょく出ますねぇ。
FIなので、1.5万円程度の器具を買って、調整しようか、どうしようか、と検討中です。でも、基本的には、大柄な車体で安定して、走りもなかなかなので、気に入っています。
書込番号：23578319
2点
通りすがりの者です。
＞カブ50でも四国一周などしてました
僕も原寸スクーターで、東北から九州まで日本のあちこちを走ってました。しまなみ海道を走るなら、通交料金の安い125ccが最高ですね。
僕の場合は一気に250ccを買ったのですが、しまなみ海道は高速道路でつまらなくなっちゃいました。
書込番号：23890437 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
２年半楽しませていただきましたが、先週PCX（JF81）に乗り換えてマジェスティ125を降りました。
台湾車ということで、「うちでは見れない。」と言われ続け、自分で面倒見てきましたが、この秋に 冷却水にOILが混じるという持病が発生し、（化学合成油でガスケットが溶けるというやつのようですね。）これを治すには、外装バラして、エンジン開けないとなぁ。
でちょっと億劫になってしまい、乗り換えました。いいバイクでしたけどね。この夏には、先に写真載せている娘との九州１周ツーリングも楽しかった。ありがとうマジェスティ125。
ロングホイールベースがもたらす安定感と乗り心地の良さは、PCX（JF81）よりも上だと思います。
この大きさでブラッシュアップしてくれれば、買いたいですねぇ。（弱点は克服しておいてほしいですが＾＾；）
書込番号：25060109
1点
ツナギも乗り方もちょっとレトロですしね（笑）
ツナギはメルカリで調達しましたが、来シーズンは新しいの買おうかな？
書込番号：25047181
1点
この写真を見て思わず昔を思い出したよ
今とは全く時代が違うけどさ草
ニーパッドなど防具はあくまで防具って事は
あんたには釈迦に説法だけださ
ケガに気をつけてな！
書込番号：25047625
2点
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|---|---|---|---|
純正タンク |
タンク比較 |
タンク比較 |
タンク取付後 |
タンクを交換しました。
10.2Lの樹脂製タンクです。
AlliExpressで2週間程で届きました。
樹脂製とは言え剛性もありしっかりした品物です。大陸製の割には出来は良いと感じました。
むしろ純正のスチールタンクの方が、口や燃料ポンプパッキンの所に錆が発生しており、耐久性は？でしょうか。
取り付けです。
取り付けにかかった時間は約2時間です。
純正タンクの引き抜きは、多少知恵の輪ですが大変ではありません。
引き抜きは右サイド(マフラー側)から、燃料パイプやカプラーの取り外しは左サイドからがやり易いです。
右ステップの取り外しは必須、左ステップも外した方が作業が楽です。
邪魔になりそうなハーネスやパイプ類は、車体の結束を解いた方がいいでしょう。
引き抜きは、先ずタンク取付耳を車体取付部から下に落とすこと、給油口を最後に抜くのがコツのようです。
10.2Lタンクの取付は簡単、知恵の輪は要りません。
タンク前方の取付耳が別部品になっているので簡単に車体に収まります。タンクを車体入れて後に耳をタンクに取り付ければすんなりと入りました。
車体への収まりはピッタリ、カウルに当たることはありません。
タンクのレビューです。
水で全容量を計りました。口元擦切りまで入れて10L、問題にはなりませんが0.2L足りない。
取り付けてガソリンを0.5L入れてみましたが、問題なく走れました。平地なら、ガソリン残0.5Lまでなら大丈夫みたいです。
次にガソリンを満タンに入れました。そろそろ一杯かで9.5L、口元擦切りで9.7L入りました。0.3Lは燃料ポンプの体積や、どこかに空気が残るのでしょう。
都合、約9Lが実際に使える容量です。これなら燃費運転すれば400㎞は走りきれますね。
こんなんなら10Lタンクにしておいてくれればいいのにと思いました。
AlliExpresを見るとさらに容量の大きいアルミ製12Lタンクもあるようです。
ただ、レビューを見るとカウルに干渉して削る必要があるようなので、10.2Lタンクで正解だったか。
取り合えずこの容量なら不満も起きにくいと思います。
長文失礼しました。
37点
受注停止してます。納期はいつになるかわかりません。本契約はできませんが仮予約でよければ。
……という話に、ソレデイイヨーと返事して気長に受注再開を待っていたところ。
いきなり「車両入荷しました！」と電話がきて「はぁ！？」と混乱しつつドリーム店でお話を伺ってきました。
店員さんのお話を要約しますと、今HONDAさんがやっている「受注停止、納期不明」というのは
・予約は取りません
・でも店頭分の入荷はあります
・お店で並んで買ってください
というものなんだそうです。
なんかドラクエをヨドバシで並んで買うみたいな感じですが、列に並んでればその内に買える順番はくるんだそうです。ただし入荷がいつあるかは誰にもわからないし、並んでる間に年式、価格、仕様が変わることもあると。
そんなわけで急転直下でレブル1100納車できることになってしまいました。
並んでる間に他のが気になって「やっぱやーめた」してもいいらしいので、「受注停止、納期不明」に絶望しないで気軽に並んでみてもいいのかも。
11点
別のバイクですが、6月にHMJ資本のドリーム店では「受注停止なので受けられません。」と言われ、地場資本のドリーム店では10月に「（いつ発注した分かは分からないが）店舗発注分の割り当ては多少ある予定なので、今なら受注できる。」ということでした。店舗の資本関係（地場資本ドリーム店を「顧客」と位置づけ、多少優先する）ということなのか、供給が改善してきている、ということなのかは分かりませんが。
ただ、私が欲しいバイク（CB650R）は欧州で新型が発表になったので、新型の国内発表を待って注文しようと思っています。
書込番号：24996876
1点
＞コピスタスフグさん
CB650Rであれば欧州で発表された'23は色が変わっただけだから'22でもよかったのでは？
私も'22の最終デリバリーを今契約するか、'23を待つかの選択に迫られました。
納車直後に大改良された新型発表されたときの精神ダメージはとんでもないですからねw。
まだデリバリー開始から一年半しか経過してませんから色しか変わらない可能性も高いですが、最近のHONDA車は最初のマイナーチェンジで大改良してくる例もあるので悩ましかったです。
でも今発表されてない車両のデリバリー開始は恐らくGW過ぎになるんですよね。
だったら今の紅葉と初夏のツーリングをこれで楽しむべきだろうと決めました。
書込番号：24998212
0点
＞oqnさん
納車可能連絡おめでとうございます。
11月配車であればぎりぎり10月の最終生産に間に合った分ですね。
結局、お店もメーカーも配車が間に合うかどうか分からない時期の受注は受けれないですから、事前にお店からもらった受注枠で間に合ったら配車するので気長に順番待ちしてねってことなのでしょう。
お店の受注枠はお店の買取分ですから、お店としては次にもお客が控えてたりするので、気軽にキャンセル受けれる状況なのでしょう。
まぁ、どこのメーカーとお店でもだいたい対応は一緒です。
値上がりもあるかもしれないみたいだし、完全別モデルとしてのバガーなのか単純に250Sみたいな感じになるのか、今週末のミラノが注目ですね。
それまでお店は待ってくれるだろうか・・・
書込番号：24998428
0点
＞CB650Rであれば欧州で発表された'23は色が変わっただけだから'22でもよかったのでは？
それも考えましたがお店との会話ではそれほど供給が逼迫していきそうな雰囲気ではなく、今乗っているバイクも車検を通したばかりなのでもう少し堪能しつつ、頭を冷やして考えたいと思いました。新型のグレー（シルバー？）や真っ黒も見てみたい気もしますし。
書込番号：24998767 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞首輪の人さん
ミラノショーって11月8日からでしたっけ？
何が発表されるか楽しみですが、レブルにツアラー系カスタムしたいと思ってる人はそれまで待つべきでしょうね。
海外で登録されてるCMX1100Tは車重が15kg増えてるって噂なのでオプション追加車じゃないような気はしています。
＞コピスタスフグさん
車検通したばかりでしたか。今は車検一年前くらいから次を考えなければならない状況ですから、車検通すか乗り換えるかの判断が難しくなってますよね。
書込番号：24999314
0点
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＞oqnさん
ちなみに、ヤッコカウススクリーン・背もたれ・キャリアー・大き目サイドパニア・パニアステーで約+10kgぐらいになってます。
これにトップボックス乗せると合計+15kgくらいです。
トップボックスは付かなそうなので代わりに前後フェンダーのロング化で車体が泥だらけになることを回避できるならそっちで合計+15kgくらいになれば良いなって思います。
書込番号：24999932
0点
＞oqnさん
とかなんとか書いていてら発表されましたね。
https://young-machine.com/2022/11/08/392844/
予想通りに250Sパターンのストリードグライドタイプですね。
専用ハーフフェアリングは予想外でしたけど・・・
現行車を買った人たちは私含めてホッとしてるところでしょう。
一応オプションでそのまんま販売がありそうだし。
しかし、緑はちょっと残念。
マットカラーでミリタリーチックなのを期待してた。
あれじゃコガネムシ
書込番号：24999979
0点
1100Tはオプション装着車、スタンダードはカラーのみ変更ってパターンでしたね。
私の妄想では電動スクリーンとUSBソケットのハンドル周りへの移動くらいはあるかと思ってたんですけどね。もしかするとフロントブレーキのダブルディスク化とメーターのカラー液晶モニター化もあるかな？ なんて。
車体色で塗装済みのハーフカウルはカッコいいですね。私はSEのカウルも本体色にしろ派なので。
新色のイリジウムグレーはいいかも。でも250のマットアーマードシルバーと間違われるやつ。そしておっしゃるようにこのカナブンみたいな緑はない……。
まぁ、現行ユーザーは一安心、納車待ちの人も安心して買える変更でしたね。
書込番号：25000131
0点
＞oqnさん
>私の妄想では電動スクリーンとUSBソケットのハンドル周りへの移動くらいはあるかと思ってたんですけどね。もしかするとフロントブレーキのダブルディスク化とメーターのカラー液晶モニター化もあるかな？ なんて。
たぶんこれやっちゃうとNT1100と同じ値段になると思う。
NT1100ですら手動スクリーンだし。自動をカウル分で相殺してちょうど同じ感じに。
DCTのパーキングブレーキは使いづらいのもあったのでNT1100タイプに変更してくれると有難かったかな。
書込番号：25000303
0点
納車の手続きでドリーム店にいく用事があったので、'23モデルのことも聞けました。
まず価格は３万５千円UP。
カラーはボルドーレッドが廃止になって、ガンメタルブラックと追加のイリジウムグレーの２色展開。
カナブンは日本には来ないみたい。
Tは日本では黒のみ導入で価格は聞き忘れました。
後付けでTにできるパーツの販売もありそうとのこと。
でも黒しかこないってことは、カウルとパニアも黒だけかも。
'22の配車が間に合った人は大勝利って感じですね。
書込番号：25003388
0点
＞oqnさん
オプション装備に1100Tの装備単体は無いそうです。
ただ、修理用パーツとして取り寄せてしまえば解決する話なので問題は無さそうですが、前ウィンカーの移動によるハーネス取替えは面倒な感じ。
価格はどっかのメディアで130（MT）～140（DCT）となってましたが、私もそのくらいだと思います。
それにしてもボルドーレッド廃盤ですか。
気品があってそこそこ人気だったのに残念。
書込番号：25008999
0点
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コロナ渦が一段落？ したというので久しぶりにプチツーして来ました。
登山口付近に大草原が広がり、誘われて牧場？ らしきところ・・・
フラットダートが拡がっていましたので、ちょっとだけ走りました。
気持ちエエ～ こういうところが、こいつには似合いますね～
4点
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気持ちの良い季節もわずかな期間、すぐに寒くなりそうですね…(^_^;)
初心者向きかと思って入った林道が、少し奥に行くとやたらガレていたりして、なかなか上手い具合にいきません（汗）
書込番号：24993946
2点
最近はダートが無くなってきました。ガレガレ化，舗装化 ですね～
近くに１本だけ初心者向けのダート林道があります。ここは林業のための林道で、
よく整備されていて とても走りやすい！
ゴールデンウイークに開放され、走り放題となります。開放と言っても、ただ林業が
休みになるだけなんですが… 普段は追い返されます。
（最近は、中国向けで林業、大盛況みたい）
年に１回、ここを走るために、KLX125を買った！ ちょっと言い過ぎですが・・・
とても楽しい ひと時を過ごすことができます。
書込番号：24997341
2点
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