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最高のコストパフォーマンス

カブを乗り出して２年になるが、この燃費はいまだ衰えることなく好記録を出している。都内走行で平均７０ｋｍ／ｌを越えている。う〜む、すばらしい。ただし、Ｆスプロケを２コマさげているけどね。
もう一台オフ車を乗っているが、都内はカブにかぎるよ。すり抜けも楽だし、６０ｋｍ／ｈでれば十分クルマの流れにのれるし（メーター振り切っているので憶測だが坂道を利用すれば８０ｋｍ／ｈはいってそうだ）、もうてばなせません。おかげでオフ車のバッテリーが上がってしまった。

書込番号：3427855

[ヅラＱ]

Ｆスプロケ２Ｔ下げ？ってことは１１Ｔなんですか？

私のは１Ｔ上げで６５ＫＭでエンジン割れそうな音がします。

ちなみに、ハイカムとか組んでいますか？

書込番号：3435091

＞ただし、Ｆスプロケを２コマさげているけどね。

返って燃費が悪くなりそうだけど・・・・

書込番号：3438057

[ヅラＱ]

昨日、試しに１６Ｔまであげてみたら、平地最高速５５ＫＭで止まった。トルクが足りてないみたいで、セカンドレンジは４５ＫＭまで上がった。キャブセットしなおしてもダメ、燃焼状態は良好。下りは体重ターボ！でした。

お、さてはオレのウエイトが問題？

書込番号：3438510

ヅラＱさん、ごめんなさい。私の勘違いでした。
調べなおしたらＦが１６Ｔで、Ｒが３６Ｔです。あとは何もしていない。確かに走り出しがもたつく感じはあるが、逆にノーマルの時は回転しすぎでちっとも前に進まなかった。無駄にガスを消費してたと思う。いまはわずかなパワーバンドを無駄なく使って走っているよ。

ちなみに詳しく燃費をいうと、平均７１．２ｋｍ／ｌで、よければ７４〜５ｋｍまでいく。これは片道１７ｋｍの都内通勤の約１年間のデーターで、セルフできっちりはかったものです。平均時速は４５〜５０ｋｍ／ｈぐらいかな。体重は軽めの５２ｋｇ。

どなたか、たわしの愛車を上回る強者がいたら、お知らせください。
楽しいエコライドで、地球に優しく、資源を大切に。

書込番号：3478336

[ヅラＱ]

いや〜、よかった。燃費は勝てません。マッチョなので皆から「カブイジメ」といわれてます。

カブは自分でエンジン分解までして遊べますから、いいですね。
確かに最高のおもちゃです。

大事に乗っていきましょうね？

今度はボアアップ予定です。やっぱし坂が辛い。

書込番号：3482101

70KM/L　は驚きました；
私もカブ好き2年目です（体重60KG）。
EGノーマル時で65KM/Lが限度、現在88CCにアップした”モンキEG”ですが55KM/Lが限界です。
キャブφ16、ギヤF16R37。
現在性能アップのため、軽量化を追求しています（シリンダーアルミ化、マフラモリワキチタン製、Ｃスタンドはずし、スタンドアルミ化、ハンドルアルミ化、荷台はずし）。
後はバネ下重量軽減も含めて、ホイルのアルミ化、スイングアームアルミ化のみかな？と思っていますが、それらについて良い製品や重さ、または、別の部分の軽量化についてご存知の方教えてください。
また；、フライホイール軽量化された方がいましたら、その使用感を教えて下さい（当方のイメージでは、加速感、アクセルレスポンスはアップするが、その分EGブレーキが今より更に”利きすぎる”感じになり、乗りにくそうな気がするので、ノーマルのままです）

書込番号：3589154

ZZRの感想

ZZR400の97年式に乗っています。
良い点は
　カタログなどでは200キロを超える重量があり、重くて乗りずらいかな
と思いましたが乗ってみると全然車重のことは忘れてしまうくらい
軽快に走ります、峠でも400のバイク遜色なく曲がります。
　走行安定性も、高速度域でも車重の重さが効いているのかとても安定し
ています、カウルが良い仕事をしてくれ高速でも快適にクルージングをす
ることができました、加速もよく8000以上回したときの加速はこれが400
かと疑いたくなるほどの加速で8000以下とそれ以上では別物の走りを見せ
ます。
良くないところは
　走ってないときの200キロはやはり重い、何度立ちごけしかけたことか、
ノーマルだとポジションが低いためちょっときつい、ミッションを変え
るときに大きな音がします、特にニュートラから一速にしたときはすごい
音がするので最初は壊れたかと思った。

最後にこのバイクは乗れば乗るほど味の出る良いバイクだと思います。

書込番号：3586728

3年目です

現在，リモコンJOGに乗って3年になります．
毎日通学に使っていますが，きびきびした乗り心地で満足しています．
リモコンは夜に使うと自分の原付の位置がわかってとっても便利です．

書込番号：3424183

最近乗り始めました、初心者です。近頃のバイクはヘッドライトは点いたままで昼間でも消せないようになっているのでしょうか。教えて下さい。宜しくお願いします。

書込番号：3551827

[むにきち]

２輪車対４輪車の事故が多いための措置かと。
確か10年くらい前からそうなったと思います。
視認性向上のため、ライトオフスイッチは現在のバイクでは殆どないと思います。純正ではないですがオン/オフキットなども発売されているようです。

書込番号：3578693

最高バイクだと思います

発売当時から全くといっていいくらい
モデルチェンジしない〜
こんなバイク他にないと思います。
今でも全く色あせることなく、
これこそが男のバイクだ
って感じかな〜
何と言ってもカッコイイ〜
男なら黙って一度は乗ってみな〜
惚れ惚れするから。
∈^0^∋
v-max 最高

書込番号：3433703

[成型屋]

自分もユーザー（'01年式の2WE）です。
たしか・・・'05年式が20周年記念車だったと思います。
ほんとこのバイクは根強い人気がありますね〜
ただ・・・夏場はほんと乗るのが辛いです。
水温が上がってアイドリング不調が起こったり、エンジンからの熱風がすごいだのほんといろいろありますね。
でも乗ればほんと楽しいバイクだと思います。

書込番号：3434319

[百里K]

私もユーザです。かっこ良さは無敵です！でも夏の熱さもこれまた絶品。渋滞だとすぐに水温計がふりきってしまいます。夏場の名古屋市内は移動もままなりません。まあいろいろ問題はありますが、手放す気になれないかわいい奴です。乗ってる人たちも多分みんなそうなんじゃないですかね？

書込番号：3438036

数年前まで87年式カナダ仕様に乗っていました。Vmax、乗り易いし面白いですよね。
限定解除後初めて乗ったリッターバイクですが、すぐに身体に馴染む乗り易さも相まって日々の足としても大活躍でした。
乗り方が荒かった（若気の至り）せいか、トランスミッションとシャフト
とデフを立て続けに破損してしまい、手放してしまいましたが(^^;
小回りもきくし低速トルクが太いから、初心者にこそ乗ってもらいたい
バイクかも。
個人的に燃費とリアタイヤの消費さえ気にしなければ言う事ないかな。

現在はST1100なんかに乗って落ち着いちゃってますが、機会があれば
また乗りたいです。

書込番号：3447261

[mz3vs500z]

V-MAXいいでしょ。初期型に乗ってました。末路(うっ!)は、DYNOJETのStage7入れました。おもしろかったです。

書込番号：3451598

[Boogeyman]

ええ年こいて買ってしまいました、アニバーサリーモデル(^^;)。まだ慣らしも済んでないので、あんまりエラソーな事言えないのですが。
機械のカタマリ、って言うよりは、鉄のカタマリから削り出したようなゴツさ、イカツさがたまりません。ほんと、戦車にでも乗っているような感覚です。そのくせライディングポジションに無理がなくて、意外なほど乗りやすい。
これから長くつきあっていきたいと思います。

でも、足つきするとき、うっかりするとステップに向こうズネが思いっきりぶつかるのだけは勘弁して欲しい(TT)。

書込番号：3477567

v-max乗りのみなさん、こんばんわ。
今年４月の「東京モーターサイクルショー」にワイズギアから
凄そうなv-maxカスタムが出展されていたの、ご覧になった方、いらっしゃいますか？あれって発売されるのでしょうかねえ・・・。
なんとなく気になるスタイルかなー、と思うのですがどう思われますか？？

書込番号：3543185

最近９２年式国内仕様を購入したものです。
なんと言っても燃費が海外仕様と比べ良い事です。
リッター街のりで１８キロ、ツーリングで２０〜２３でした。
当然パワーはありませんが満開で走行出来ます。
以前、XJR1200に乗ってましたがパワー感は似ています。

書込番号：3562122

最高の相棒！

[ヅラＱ]

知り合いからタダで貰ったのだが、こんなに楽しいものはない！

遠心クラッチの”がちゃ！”も、若い頃は嫌いな音だったが今はこれがないと乗ってる気がしない。

デザインも、長い年月の中で完成されたものだし、リトルカブラにしてあるが、斜め後ろが綺麗なバイクって少ないと思う。

頑張っても６５ＫＭまでしか出なかったり、プライマリードライブギア欠いちゃったりクラッチ自分で交換したり。全部自分で出来る手軽さもいいね。ただ、ガスケットが要らんとこまでアッセンなのは閉口。

あとはインジェクターを早く装備して欲しい。

書込番号：3434836

[ヅラＱ]

追加だが、ホンダはなぜモトラを出してくれないのだろうか？

ズーマーなど、のんびり４ストがみとめられたんだし、副変速機もいらんからピックアップバイクとしてもぜひ作って欲しい。

昔オリーブドラブ（８０００ＫＭ）と黄色（２５００ＫＭ）を持ってましたが、金が無くて泣く泣く売ってから人気爆発！しやがって〜！！

その頃の売却価格が二台で３万５０００円。

黄色が３万、オリーブが５０００円、今だったら鼻血もの。ＴＴ；

書込番号：3434859

ヅラＱさんへ。私もそう思います。
モトラを再販してくれと。ただ、私の場合１２５ｃｃから９０ｃｃで出して欲しいですね。
売ってた当時、私も注目していたのですが４サイクル５０ｃｃじゃその走りはおして知るべしなので買わなかったんです。
それにしても昨今のプレミアは異常ですね。
今じゃ当時、全く売れなかったので新古車が半値で叩き売られてたのが嘘みたいです。カタログを見て妄想を膨らますしかなさそうですね。
（オプションカタログも残ってるし。）

書込番号：3544577

だれも書き込みないのではじめの一歩で・・・

[JIRAF]

125ccとは思えない大きさなので、一般国道などの流れの速い幹線道路を
走行中の安定感は抜群です。また、その大きさゆえに車による幅寄せなど
の嫌がらせも少ないです。また、大きいといってもマジェ250などの
ビックスクーターに比べると一回り小さいため渋滞時のすり抜けも
それほど苦労しません。
また、メットインスペースも４０Lと巨大なためかなりの荷物を積むことが
できます。ハンヘル１つにフルフェ１つが余裕で入ります。フルフェはSHOEI
のX11を使用してますがちゃんと入ります。ただし、たてに入れると頭頂部が
シートにあたるため横に寝かさないと傷がつきます(傷といってもシールが
こすれる程度)

あえて悪いところをあげるとすると燃費の悪さと出足の悪さです。
燃費は
ノーマル時でおよそ２６〜３０km/L
ハイスピードプーリーとキャブセッティングによるカスタム車では
24〜28km/L(自分の車での計測値より)
ってなかんじです。他のオーナーさんからの情報では平均して30km/L前後
のようです。
出足の悪さは燃費と関係してきますが、SYM全般にいえるのですが高回転
向けのセッティングのため出足の低回転でのトルク不足がでているようです。
とはいっても30km/hあたりから加速していきますので他のバイクに遅れを
とるようなことは決してありません。むしろ60km/h到達までの時間は
RV125のほうが早いといえます。

書込番号：3489371

鍵についての質問なのですが、メインキーの部分でメットインとガソリン部ふたはあきますか？あと社外パーツのおすすめサイトなどありますか？よろしくお願いします。

書込番号：3493180

メットインはメインキーを回すと操作できますが、
給油口のフタはハンドルの脇の方にありますので一度キーを抜いてからそちらに鎖して回します。

こちらも参考にされては如何でしょうか。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6252/index.html

ttp://takion86.hp.infoseek.co.jp/rv125_home.htm

書込番号：3536978

ご返答ありがとうございます。
マジェ１２５とどちらを購入しようか迷っていますが、
客観的にどちらがお勧めでしょうか？

書込番号：3541870

正面から見た感じは、個人的にはマジェの方がカッコいいかなーと思います。

内容的には似かよっているので自分の気に入った方を選ばれては如何でしょうか。

国内ものではないので、修理その他で信頼のおける店での購入をお勧めします。

書込番号：3541943