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DOWNTOWN125i の中古を購入・・

[kevin2011]

今更ながらですが、新車みたいに綺麗だった旧モデルのDOUNTOWN125iの実走行1,000�q超えを税込み16万円で知り合いのバイク店で購入しました。

本来は税別で20万円でしたが、昨年にHONDAのNC700Sを購入したので格安で譲って貰えました。
以前にKYMCOのグランドディンク125（キャブ車）に3年とSYMのRV250i（現JOYMAXの旧モデル）に3年弱乗っていました。（全て中古の台湾バイクです。RVはバックミラーが少し見辛かったですが・・）

しかし全く故障等は皆無でした。流石バイク王国のバイクだと感心しました。
でも新型のDOUNTOWN125iは確かに高すぎて125ccとしては買う気にはなり辛いですね！！！

確かにMede in JAPAN は良いとは思いますが、最近では部品を中国で製造しているとも耳にしたので・・
流石に中国のバイクには乗る気にはなれませんね！！

ただトップケースの取り付けを悩んでいます。納品が2ヶ月とか・・(T_T)
でも今回のDOWNTOWN125iは買って良かったと思い大切に乗ろうと思います。

新参者ですが情報共有の程、よろしくお願いいたします。m(__)m

書込番号：22222983

[kevin2011]

今更ながらですが、新車みたいに綺麗だった旧モデルのDOUNTOWN125iの実走行1,000�q超えを税込み16万円で知り合いのバイク店で購入しました。

本来は税別で20万円でしたが、昨年にHONDAのNC700Sを購入したので格安で譲って貰えました。
以前にKYMCOのグランドディンク125（キャブ車）に3年とSYMのRV250i（現JOYMAXの旧モデル）に3年弱乗っていました。（全て中古の台湾バイクです。RVはバックミラーが少し見辛かったですが・・）

しかし全く故障等は皆無でした。流石バイク王国のバイクだと感心しました。
でも新型のDOUNTOWN125iは確かに高すぎて125ccとしては買う気にはなり辛いですね！！！

確かにMede in JAPAN は良いとは思いますが、最近では部品を中国で製造しているとも耳にしたので・・
流石に中国のバイクには乗る気にはなれませんね！！

ただトップケースの取り付けを悩んでいます。納品が2ヶ月とか・・(T_T)
でも今回のDOWNTOWN125iは買って良かったと思い大切に乗ろうと思います。

新参者ですが情報共有の程、よろしくお願いいたします。m(__)m

書込番号：22223962

[RF400RP]

Downtown125i(SK25AAですかね）ご購入おめでとうございます。
私も、RV125からの台湾バイク乗り継ぎ組で、台湾車の丈夫ぶりに感心しています。

キャリアは、GIVIのSR92Mですかね。　今でも現行品で流通しているようで安心しています。
購入先や現在の価格などの情報も期待しています。

書込番号：22253355

ドライブ（フロント）スプロケを１歯増やしました

[エデシ]

昨日、車検の済んだエデシ２号（2008年式DR-Z）を引き取って来ました。
　今回の車検を機にドライブスプロケを１５歯から１６歯に１歯増やしました。季節も良くなって、高速道を移動することがこれから多くなるため、巡航速度を上げたいのと、そのために燃費を犠牲にしたくないのが理由です。

　引き取ってから早速、高速道で試乗して来ました。当初の予想通りメーター読みで、１１０〜１２０ｋｍ／ｈでの巡航が楽になりました。ぬあわでも以前と違ってエンジンに負担が掛かっている感覚がなくなりました。
　怖いのでフルスロットルで走った訳ではありませんが、最高速は、取替え前と感覚的には変わりません。燃費は今日広島から下関に帰るので計ってみます。

　ショップを出て直ぐに、発車時の加速感が前と比べるとやはり遅くなったかなと感じましたが、しばらく乗っているうちにそれも感じなくなりました。
　しかし、これまでは、６０ｋｍ／ｈであれば、５速でもたつく(ノッキングのような状態になる）ことは有りませんでしたが、６５ｋｍ／ｈ手前でもたつくので、１歯増の違いは、この辺りでも明らかです。

　今回の車検代は、４９千円（スプロケ代３０００円込み。自賠責と任意保険は別）でした。安いのか高いのか分りませんが、スプロケ交換の工賃は取られませんでした。
　あと、リヤのタイヤ（純正）が、約６千キロ走行でかなり減っています。多分１万キロ待たずに交換することになりそうです。痛い出費です。

書込番号：12930737

[南白亀]

エデシさん
おはようございます。

ドライブスプロケ　１丁増しは体感できるのはわずかかもしれませんが
巡航での燃費は結構向上すると思います。最高速も馬力に余裕があれば
結構伸びますよ。

調子に乗ってスピード違反で捕まらないように
気候も良くなってきたので白いネズミが結構ちょろちょろ走りまわっていますので

書込番号：12934842

[エデシ]

南白亀さん　こんばんは。いよいよバイクシーズンですね。

　ドライブスプロケ１丁増やすのは、南白亀さんから教えて頂いたのですが、増やしてみて高速でのエンジンの負担が減っていることがすごく実感できます。
　昨日、広島から下関に高速道で移動しました。残念ながら今回の移動では、走行中はずっと向かい風で、予報では風速８〜９ｍとなっていました。途中かなり風にあおられ、怖さを感じるくらいでしたので、燃費は参考値ですね。
　それでも、巡航速度を１０ｋｍ／ｈ程度上げてメーター読み１１０〜１２０ｋｍ／ｈの間で走行し、燃費は約２７ｋｍ／Ｌでしたので、かなり良い結果だと思います。向かい風でなかったら３０ｋｍ／Ｌは行っていたかも知れません。

　下関に戻って、今日、久しぶりに通勤に使いましたが、６０ｋｍ／ｈ前後で５速（最高段）に入れると、エンジンがもたつくので、４速を多用することになりました。もしかしたら通勤では、返って燃費が悪くなるかも知れません。

＞調子に乗ってスピード違反で捕まらないように
＞気候も良くなってきたので白いネズミが結構ちょろちょろ走りまわっていますので

　有難うございます。いつも気をつけて走っています。でも、こちらの山陽道は、比較的空いているので、８０ｋｍ／ｈ制限となっていても、ほとんど皆１００ｋｍ／ｈ以上で走っています。
　バイクで制限速度を守っていると、追い越し車線で追い越さずに、バイクの直ぐ右横をかすめるように追い抜いていく馬鹿がいるので、返って危ないと感じており、制限速度を守るよりも、流れに合わせることが、安全面では大切なことだと思っています。そのためにもスプロケ１丁の差は、大きいと実感しました。
　今後、もう少し様子を見て、次回のチェーン交換時に、リヤのスプロケを１〜２丁減らすことも考えています。

書込番号：12936446

[よこわけハンサムboy]

こんばんは

１１０〜１２０ｋｍ／ｈ間の走行で燃費約２７ｋｍ／Ｌとは良い結果ですね〜

＞　下関に戻って、今日、久しぶりに通勤に使いましたが、６０ｋｍ／ｈ前後で５速（最高段）に入れると、エンジンがもたつくので、４速を多用することになりました。もしかしたら通勤では、返って燃費が悪くなるかも知れません。

これは私も感じますね、かえって市街地ではどうなのでしょうね

書込番号：12937958

[エデシ]

よこわけハンサムboyさん　おはようございます。また、レスありがとうございます。

　昨日は、喉が痛くて風邪気味だったので、早めに寝ました。今朝は少し良くなったみたいです。
　今回のスプロケ変更によりメーター読みで、４速：４５〜６３ｋｍ／ｈ、５速：６４ｋｍ／ｈ〜こんな感じです。
　以前は、私の感覚的には、５速：５８ｋｍ／ｈ〜でした。ですので、市街地を６０ｋｍ／ｈ前後で走る場合には、ほとんど４速固定になってしまいました。

　しかし、郊外を走るとかなり高燃費が期待できます。今までで最高３２ｋｍ／Ｌでしたので、どうなるか楽しみです。ちなみに下関界隈のガソリンは、一昨日の段階で１５２〜１５４円／Ｌでした。広島に比べると５円以上高いです。燃費が５〜６％向上すれば、かなりうれしいのですが･･･。

　昨日、会社の帰りにたまたまノーマルのジェベル２５０と並走することになりました。ＤＲと比べると、とても音が静かなのが印象に残りました。また、自分が乗っている時には、車体が大きいと思っていましたが、小さく見えるのは何故でしょう。高速でリッターバイクばかり見てきたからかな。

書込番号：12938344

[ニックネームちゃん]

　ＤＲ−Ｚは５速しかなくて高速では可成りローギヤードに感じますのでスプロケ交換は効果大ですね。自分も昨年交換しエデシさんと全く同じ感想でウインドスクリーンがあると高速では何処までも走って行きたくなります。しかしながら、高速での燃費は＋−ゼロになるかも知れません。

　理由は明白で高速走行が楽になった分、捕まらないギリギリの速度まで速度を上げられるためアクセル開度が大きくなって結局、燃費が悪くなってしまうのです。こないだなんか頑張り過ぎて20km/Lを切ってしまいました。

　一般道での感想は岩手県内は60km制限の道路が多くてメーター読み80km弱で走れば多分？大丈夫なのでハイギヤード化すると巡航燃費は簡単に30km/Lを超えられます。

　しかし、エンストには要注意で、震災後、久しぶりに会社に乗って行った時、交差点の右折発信でエンストし体制を崩して立ちゴケしてしまいました。えらく恥ずかしかったですよ。

書込番号：12976205

[TRX_850]

エデシさん，はじめまして。TRX_850といいます。

千葉の片田舎でDRZ400SMZに乗る３０数年ぶりのリターンライダー（還暦過ぎのオヤジ）です。
スプロケの件で教えて頂ければ幸いです。

私もドライブスプロケを１歯増やしたいと思い，ネットで検索していてここにたどり着きました。
この記事を見て，バイク用品店に注文したんですが，後で連絡があり，「DRZは歯数を増やすと接触するので，止めた方が良い」とのことでした。
一応メーカーにも確認してくれたようです。
AFAMのフロント用で部品番号は 22303-16T というやつです。

エデシさんの取り付けたスプロケは何処のメーカーなんでしょうか。
また，接触するような事は有りませんでしょうか。
AFAM以外のメーカーで，接触するような事がなければ，自分も交換したいので，是非お教えください。
宜しくお願いします。

書込番号：13247093

[エデシ]

TRX_850さん　おはようございます。

　還暦過ぎてのリターンですか、ＤＲ仲間が増えてうれしいです。私も少なくともあと１０年はバイクに乗り続けたいです。
　スプロケットの件ですが、メーカーは、サンスターです。交換後既に1000km以上走っていますが、接触するようなことは無いみたいです。私の場合、交換はショップに任せ、その場には居ませんでしたので、どこに接触するのかも検討がつきませんが、ショップのエンジニアは、結構詳しい人なので、多分大丈夫だと思います。
　今、バイクは自宅に置いており、手元に無いので接触については確認できませんが、週末に帰ったら調べて見ますね。

書込番号：13248012

[TRX_850]

エデシさん，早速のコメントありがとうございます。

サンスター製でしたか。
調べてみます。

あっ，チョット言葉足らずでした。
バイクにリターンしたのは６〜７年前位でした。（今現在は，還暦過ぎてるってことです。）
いつまで乗れるか分かりませんが，マダマダ乗りたいと思いますので，これからも宜しくお願いします。

書込番号：13250778

[エデシ]

ニックネームちゃんさん　超遅レスになりました。レス頂いていたのに気付かずにすみませんでした。

　確かに高速でかなり頑張ると、信じられないくらい燃費が悪くなりますね。下関近くの中国道は、アップダウンとカーブが連続するので、楽しくてついつい飛ばしてしまいます。タコメーターが無いので回転数は分かりませんが、最高出力での回転数だと１５〜１６ｋｍ／Ｌ前後かも知れません（もっと悪いかな）。

＞しかし、エンストには要注意で、震災後、久しぶりに会社に乗って行った時、交差点の右折発信で
＞エンストし体制を崩して立ちゴケしてしまいました。

　私は、３年半前に初バイクのジェベルのときの練習中に、何回か同じような状況で立ちごけしたので、特に交差点の右折発進では、かなり気を使います。と言うか、今でもエンストの恐怖心が頭を過ります。本当に気を付けないといけませんね。


＞TRX_850さん

　どういたしまして。余りお役に立てませんが、週末に自宅に帰ったら、必ず確認しますね。

　TRX_850さんがリターンしたのが、丁度今の私の年齢くらいだったのですね。私の職場にも還暦を過ぎても、元気なライダーが大勢居ます。乗ってるバイクも半端では有りません。私のＤＲなんか、子供みたいなものです。
　反って私よりもずっと若い者の方が、収入が少ないせいもあって、大人しいバイクに乗っているのが実態です。

書込番号：13251215

[はみきん]

はじめまして、私もフロントスプロケット16Tでたどり着いた一人です。
よりよい高速巡航を負担なくこなすためにと思っております。
できましたら、ドライブスプロケットを16Tにされた詳細を
教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：14572532

[エデシ]

はみきんさん　こんばんは　エデシです。レス有難うございます。
　今日は、大阪出張で先ほど下関に帰ってきました。単身赴任中で本拠地は広島です。

　ドライブスプロケを１５歯から１６歯に変えると、感覚的には、同じ回転数で高速巡航約１０km/hのアップかなと思います。
　１５歯では、６０km/hで５速(トップギア)でも十分なトルクが得られましたが、１６歯にしたら６０km/hではギクシャクします。ですので街乗りでの燃費は改善されませんでしたが、高速および郊外走行では、燃費が５〜１０％ほど改善されました。
　GWのツーリングでは、満タン方での最高燃費３６km/h以上を記録しています。
　信号待ちからのスタートダッシュでは、１５歯の方が断然良かったと思っています。
　でも、私の場合は、高速での移動も多用するツアラーバイク感覚での用途なので、フロント１６歯で丁度良い選択だと思っています。

書込番号：14573636

[ニックネームちゃん]

省もない行為ですが、この際、自分の書き込みしたスレッドを全て更新している最中です。（笑）

ちなみに現在は2015年からKLX125に乗っていまして4年目になってしまいました。

書込番号：22246584

岩手県遠野市の高清水展望台に行ってきました。

[ニックネームちゃん]

高清水展望台は前方の小山の向こう側です。	眼下に遠野の街が一望できます。

間もなく梅雨に入りそうな季節ですが、北の方角が晴れていましたので岩手県遠野市の高清水展望台に行ってきました。

　他人のツーリングレポなんて大して面白くありませんので、KLX125のレポを中心にします。

　以前、大型バイクで真夏に林道を通って登ったときは、気温が暑くてかいた（汗）と、細い林道を大型バイクで冷汗をかいて登り、せっかく登った展望台も周りの高い林が邪魔で展望がイマイチだったのです。

　しかし、今回は、小さくて軽いKLX125でトコトコと汗もかかずに楽勝で登れ、久しぶりの展望台は周りの林も伐採されていて展望が素晴らしかったので、行ってみて良かったです。

　KLX125にしてから、「大きなバイクなら‥」と思うときも時々ありますが、何気に「このバイクにして良かった！」という印象が圧倒的に多いことから、もう少しこのバイクに乗り続けようと思っています。（笑）

書込番号：21885747

[さんま大好き]

＞ニックネームちゃんさん

いいですね、KLX125。
フルサイズのオフ車はもちろん走破性が高いのですが、
コンパクトで軽いバイクは安心感があって、結局一番アタック出来たりしますよね。
KLX125で茨城県県道218号線の加波山をアタックする動画が面白いです。

https://www.youtube.com/watch?v=KiXsCF--DZM

もちろん見るだけですが...
とてもあんな所には入り込みたくありませんね。

書込番号：21885834

[ニックネームちゃん]

最初は、少し気を引き締めて下り‥	人里直前で橋が流されてしまい。こんな仮設の橋が‥	ここは、どうやって渡ったのでしょうか？

＞さんま大好きさん

　リンク先を拝見しました。こんな道が県道なんて信じられませんが、国道も県道も三桁になると凄い道がありますから、それが楽しいのかもしれませんね。

　私も春先は残雪を越えてKLX125を山菜採りに活用していますのでリンク先のような道も進みますが、迂闊（うかつ）に下りてしまうと、道が完全に無くなっている場合もあり戻れなくなりますので、登りよりも下りに気をつけるようにしてます。

　しかしながら、写真のように予想外なこともありますから、アドベンチャーツーリングは程々にする必要がありますね。

書込番号：21886039

[さんま大好き]

＞ニックネームちゃんさん

QUIZ！ここは、どうやって渡ったのでしょうか？

答) 度胸一発！勢いを付けて、一気にバルルルーーッ！！
ですかね？
怖いなあ...

自分なら、左側の所を使ってエンジンかけたまま押して行くかな。

書込番号：21886201

[ニックネームちゃん]

＞さんま大好きさん
　こういうシチュエーションは２回目で、１回目は30代でしたのでホントの「一本橋走行」でクリアしましたが、今回は、さんま大好きさんと同様、バイクを押して安全に渡りました。

　左側の仮設の橋は、ガードレールが二枚重ねてあって元々はジムニーの車輪の巾くらいの所にあったのを、バイクで押して渡れるよう移動させたのですが、大雨で傷んでガレ場となった難所をクリアし、人里の直前で橋が落ちていたりすると、かなり残念な気持ちになることは確かですが、それよりもジムニーでここを渡るほうが勇気が必要だと思いますね。

書込番号：21886236

[さんま大好き]

＞ニックネームちゃんさん

ジムニー使いは勇者揃いです。
今見ると、2stのジムニーかっこいいなあ。

書込番号：21886431

[BAJA人]

こんにちは。

軽量オフ車いいですね。
ソロは気をつけて楽しまれてください。

>登りよりも下りに気をつけるようにしてます。

これ正解です。
で、荒れてて先が分からないようなときはバイクを停めて、
徒歩で下見するくらいでちょうどよいです。

書込番号：21888114

[とりせん]

皆様、こんにちは。

楽しそうですねえ。
私のKLX125はバッテリーを上げてしまい、台湾ユアサ製のバッテリーを購入、補充電も終わって交換するだけの状態で作業が止まってます。
知り合いにも林道誘われてるので早く仕上げないと。
がんばろう。(いや、大した作業じゃない(笑)
)

書込番号：21888241　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームちゃん]

＞BAJA人さん、ご返信有難うございます。返信が遅くなりました。

　年代バレバレですが、オフ車は高校時代、リンク先と同型のハスラー50から始まり、
　https://blogs.yahoo.co.jp/tokusan_1093/22396516.html

　以下、ハスラー250を新車（これが最後の新車）で購入（当時、4ストだらけになったから、これにしましたけど‥）
　https://www.bikebros.co.jp/catalog/3/120_11/

　しかし、一度はオンロードのマルチエンジン車に乗りたくてXJ400、家庭ができて大人しいSR250を７年ほど乗り、

　友人から引き取ったHONDAの2スト ＭＴＸ200は、クランクが焼き付くまでの１年間、燃費が悪く白煙が物凄かったけど、オフではトライアル的難所からモトクロスコースまで、オンでも２ストパワーでドリフトで走れるほど無敵のバイクでした。特に通勤では一度先頭に出てさえしまえば、後続車がなぜか近寄ってこない‥（汗）

　２ストの反省から、燃費と排気がキレイで大人しいスズキのSX200を15万で入手、15リットルタンクで30km/Lの燃費で通勤では、いつガソリンを入れたのか忘れるほどでしたが、原付スクーターにも抜かれるほどの大人しさで７年間ストレスが溜まりました。

　そのストレスの反動で大型二輪のTRX850を７年間、並行してオフにも行きたいとセロー225を入手、そして両車を処分してDR-Z400SM１台に集約し５年間。しかし、やっぱりオフにも深く入りたいからと並行してランツァにも乗って２ストオフ車の魅力を３年間ほど楽しみました。

　そして、息子が就職して乗らなくなった原付スクーターに時々乗ってみて、軽量バイクの素朴な面白さを再発見。DR-Z400SM、ランツァ、それに原付スクーターも処分してKLX125になりました。

　KLX125での走りは低レベル領域ですが、一般道や林道では必要十分な能力で、こちらとペースが合わない大排気量バイクも安全に追い抜いて走れます。

　特に道幅いっぱいでチンタラ走っているBMW　R1200GS軍団を、交通法規を守って右側からサササッと安全に抜いたら、なぜか皆さまのプライドを深く傷つけたようで、直線で後ろから数台のGSに煽られてしまいましたが、狭くてクネクネした道になったら全然ついてこれませんでした。　素晴らしいバイクに乗っていても、その実力を活かすこともできず、原付に抜かれてムキになってしまうライダー様達は大変滑稽でしたね。（笑）

　ハーレー軍団を追い抜いてもこんなことありませんから、BMW　R1200GSライダー様達は、きっと無理してバイクを買っているのかな？、乗りこなせないのなら、自分の身の丈に合ったバイクにすれば良いのにね‥と、いつも思っています。

　ちょっと毒を吐いてしまったかもしれませんが、速いバイクや車に追いつかれたら、素直に道を譲ったら良いのにといつも思っていますし、私も追いつかれたら、即座に道を譲ったほうが安全と思って実践をしています。

書込番号：21899387

[ニックネームちゃん]

＞とりせんさん、ご返信有難うございます。返信が遅くなりました。

　実はウチのKLXもバッテリーを新品にしてから丸３年でヘバッてきましたね。

　ナビを使えるように５ボルト電源を付加しているのも良くないと思いますが、そろそろ交換時期かもしれませんね。

書込番号：21899402

[さんま大好き]

＞ニックネームちゃんさん

＞ちょっと毒を吐いてしまったかもしれませんが

昔は煙を吐いてた、今は毒も吐く。
ってところですね。
もちろん冗談ですので(笑)

書込番号：21899726　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームちゃん]

＞さんま大好きさん　コメント有難うございます。

　以前、「追い抜きネタ」で炎上寸前になったこともあって、早速のコメントにドキドキしましたが、さんま大好きさんで良かったです。

＞昔は煙を吐いてた、今は毒も吐く。 <= ナイスです。（笑）

　２ストの白煙やオイルネタのエピソードについては、枚挙にイトマがないのですが、２ストのハスラー250に乗っていた若かりし頃、林道を走ってきて信号待ちで117クーペの隣に並んだら、助手席に乗っていたお上品そうな熟女がワザワザ窓を開け、こちらの汚いバイクを見てモロにシカメッ面をされていましたので、青信号で体が自然に反応してフルスロットにしてしまい、結果的に車内に大量のオイル臭い白煙をお見舞いしてしまうという、お下品なことやってしまいました。

　こんなふうに若気の至りで、気に食わない奴らに対しては、２ストの底力？を見せつけてやったりしましたが、極悪白煙バイクのMTXからは、ツーリングでは末尾を走り、信号待ちでもマフラー位置に注意して信号待ちをするようになりました。

　あと、オイルネタでショッキングだったのは、高校のとき新車で買ったハスラー50納車時の調整が悪くてオイル吐出量が絞ってあったため、新車の１日目にして数キロくらい走ったらエンジンを焼き付かせてしまったことです。

　別のバイクと交換してくれと文句を言うつもりでしたが、親の同級生が経営するバイク屋だったため、親は穏便に済ませました。ただし、同じバイクに乗った同級生のハスラー50より確実に遅かったことは確かで、それ以来、大きな買い物をするときは、ツテを頼らずに買うことにしています。

書込番号：21899880

[アハト・アハト]

ムキになる向きはBMWに限らないと思いますが

あれはいったい何と闘ってるんでしょうね
頼むから巻き込むのだけはやめてくれと思います

昔
つづら折り（ほとんどUターンくらいの）の峠で前にハーレーがいて
車高落としてリジッド、ハンドルにサルみたいにぶらさがってるヤツで
これがもうコーナーで遅いのなんの　コーナーで10km/hくらいまで落ちちゃう

コッチは250スクで急坂は再加速キツイからあんまり車速落とさないんで
どうしてもコーナーでつっつく形になっちゃうんですよね

したら煽られたとでも思ったんですかね
わずかな直線で爆音直管を全開、コーナーは対向車線にはみ出してまで
なんとしても抜かせまいという走り。

やべーなコイツと少し距離を置いた次のコーナーで
対抗してきたクルマが驚いて、自車線にはみでたハーレー躱すために
こっちの車線に大きくはらんできました。結構速度出てたし
距離おいてなければ正面衝突で死んでましたよね

クルマでもいるけど
ホントああいうのやめてほしい

書込番号：21899890

[ニックネームちゃん]

＞アハト・アハトさん
＞あれはいったい何と闘ってるんでしょうね　<=ナイスです！
　あれは速く走れる（と思っている）、幻の理想のご自分と闘っているんでしょうかね。（笑）

　こちらも125なもんで一旦速度を落とすとリカバリするまで軽にも抜かれてしまいますからお気持ちお察しいたします。

＞ハンドルにサルみたいにぶらさがってるヤツ　<=見たことありますが、実利的なオフ車乗りからすると、本当にナンセンス過ぎて全く理解不能ですが、きっとカッコウから入る珍走族にも通ずるような何かがあるのでしょう。

　以前、遅い集団ツーリング軍団を追い抜いたネタを書き込んだら「遵法運転しているのに、無理に追い越す危険なヤツ」と炎上しそうになりましたので内容に注意して丁寧な言葉で書き込みます。

　実際、そういった低速軍団の中にも自己満的腕自慢？のライダー様がいらっしゃって、こちらが追い抜くと、なぜか撃墜しようと追いかけてくる鉄砲玉のようなのもいらっしゃったりし、こちらはケンカ売ってんじゃなく、単に走りのペースが違い過ぎるから追い抜きたいだけなので、自分らが遅いと思ったら、たとえ譲ってくれなくても、邪魔張りだけはやらないで欲しいんですけどね‥

　一人ひとりは普通の人格でも、慣れない集団走行での集団心理のためなのか、はたまた、我慢して遅いペースに合わせるストレスからか、集団で走り慣れてらっしゃる珍走族様よりもタチが悪いような集団もいて、本当に困ってしまうんですが、こちらも、そんなヤツらに構っていられないんで追跡する意欲を失わさせるほど離して一目散に逃げますです。

　そもそも、オートバイなんてのは、少し変わった奴が乗るような不健全な乗り物で、その「自由」さと「速さ」が最大の魅力なのに、そのメリットを殺して、変なハンドルにぶら下がって乗ったり、ワイワイと仲良く集団でチンタラ走ること自体、バイクのメリットを享受できないため、相当の間違い的な行為で、基本的にオートバイ乗りとは、孤独で自分の腕だけを信頼し、そのバイクの性能を最大限に発揮させ、ひたすら安全に、かつ、ひたすら速く走るのが正しい乗り方だと‥と誰も言ってませんけど、皆さん様々な考えで乗っているのだから、少なくともお互いに邪魔だけはしないのが最低のマナーだと思いますね。（汗）

書込番号：21900071

[とりせん]

最近、行けてないです。	また、林道に行きたいものです。

皆様、こんばんは。

私はオフ車が多いのですが、バリバリとゲロ林をアタックするのではなくて、カミさんと二人、又はトコトコのんびり行ける仲間と景色の良いところでお湯沸かしてコーヒー飲んだりラーメン食べたりするのが好きでした。
もう手放してしまいましたが、セロー225でテクニックがなく進めない林道があっても何人かでスタックハンドルを引っ張り合うのが楽しかったです。

その後、キャンプ道具載せて高速道も安定して走りそのままフラットな林道にも行けるバイクとしてBMW F650GS DAKARに乗っていました。
単気筒650ccで結構楽しかったのですが、セローと違ってダートでこけた時に起こすのが大変でした。

今はパラツインのF800GSに乗っていますが、R1200GSな人々の中には、ロータックス設計のエンジンはBMWじゃないとお考えの人もいらっしゃるようで、見知らぬ人にそんなことをいきなり言われたこともあります。
まあ、私はロータックスブランドで売られていても全く構わないんですが・・・。
（ミドルクラスでシート下に燃料タンクのあるオフ車がいいので）
ニックネームちゃんさんの遭遇した残念なR1200GSな人々も、私に「それはBMWじゃない。」といった見知らぬ人も同じ種類の人々のような気がしてならないです。（すいません、なんとなく・・・、R1200GS乗りの一部かなと思いますが）

話をKLX125の方向に・・・。
KLX125ってパワーを使い切る楽しさってありますね。
山道で上る時とか「頑張れ〜」って自分のバイクを励ましてしまったり、林道もフロント21インチのバイクより難易度が上がるのでフラットなダートも楽しく自己満足できるし。（笑）

経験により習得する技術と比べ加齢により失われるものが多い今日この頃ではありますが、行ったことのない林道で先の状況がわからなくても引き返す自信があるのでとりあえず行ってみようかって気になるし、普通のミニバンでトランポできちゃうとか、KLX125ってかなり楽しいです。

さて、うちのコですが、パワーロス覚悟でメンテの楽そうなシールチェーンに交換しようか、ちょっと迷っています。

書込番号：21900612

[アハト・アハト]

ああいう人たちは
バイクじゃなくて「ステータス」に乗ってるんですよ

しょせんファッションで乗ってる人ですから
相手にすることないです

書込番号：21900828

[ニックネームちゃん]

石巻市の標高170 mのトヤケ森山で360°の大パノラマが楽しめます

＞とりせんさん

　R1200GSは素晴らしいオートバイなのですが、あの巨体を倒してしまった時、あるいは目測を誤ってオーバースピードでコーナーに入ってしまった時、大きく重いバイクは容赦なく牙をむきますから、何とか「乗りこなせそう」な限界はF800GSですね。

　私もヤマハのTRX850に乗っていた時は、ベースがテネレで軽くてトラクションが良いため、林道にも入って走っていましたが、とにかく「倒さない」ことが最優先で楽しくなかったです。

　比較的軽量なTRXは足場の良い場所なら引き起こせますが、オフロードではハンドルのほうを低い位置に倒してしまうと、KLX125でさえ重たく感じることもありますから、大きなバイクは舗装路のほうが安心です。

＞さて、うちのコですが、パワーロス覚悟でメンテの楽そうなシールチェーンに交換しようか、ちょっと迷っています。

　私もパワーロスが心配でしたが、シールチェーンのメリットのほうが大きいです。

　私は頻繁にチェーンに給脂するのですが、純正安物チェーンの末期は、すぐダルダルになるのと負荷を掛けた時のパワーロスが顕著で、去年の今頃、チェーンを緩めにしていたら、シフトダウンでチェーンが外れてスイングアームに食い込み後輪がロックしてしまい、雨の中の歩道で「ひとりバイク屋」を開業し30分くらいかけて後輪を外しチェーンを救済しました。

　「これはヤバイ！」と行きつけのバイク屋で２万くらいかけ前後スプロケット交換とシールチェーンにしましたが、それまでの125のような乗り味から、200cc車くらいの乗り味になり、特にフルスロットル時のパワーロスが少なくなりました。

　後輪を持ち上げてチェーンに給脂する際はフリクションロスが多いのが判りますけれど、燃費自体は悪くなりませんので、２万円を投資する価値は充分あると思いますよ。（笑）

書込番号：21900984

[ニックネームちゃん]

＞アハト・アハトさん

＞ああいう人たちは
＞バイクじゃなくて「ステータス」に乗ってるんですよ
＞しょせんファッションで乗ってる人ですから
＞相手にすることないです

　四輪車だったら、そういう「投資」もあるのかも知れませんが、ことバイクに至っては、基本的に自由自在に操ってナンボの乗り物なんで「ステータス」や「ファッション」を優先するなんてありえませんね。もちろんBMWのブランド力は否定しませんしBMW製の軽量オフ車がKLXと同じ値段で売っていたら‥ご想像におまかせします（笑）

書込番号：21901130

[とりせん]

バッテリー外して放置中

こんばんは。

＞アハト・アハトさん
ホントそうですね。
北海道ツーリングでラリースーツ着たR1200GS乗りさんと出会って、「林道はどのあたり行きましたか？」って聞いたら全く走ってないとの答えで唖然としたことを思い出しました。
ラリースーツもひっくるめてファッションだったんだなあ・・・。
糠平三股林道の通行規制前の2008年のことで、私はDAKARに乗ってタウシュベツ橋梁を見に行ったという前振りの後の話でした。

＞しょせんファッションで乗ってる人ですから
＞相手にすることないです
まあ、相手にされてないけど、私も相手にしてないのでドローだな。（笑）

＞ニックネームちゃんさん
おお、シールチェーンのほうがメリット多いですか。
やはり換える方向で行こうかなと。

その前にバッテリー積まないと。
写真載せましたが、この上からカバーはかけてますので。（笑）

書込番号：21901391

[ニックネームちゃん]

＞とりせんさん

　ネットに (V君)様のバッテリー交換ブログ記事がありました。
　https://blog.goo.ne.jp/rxn10223/e/c02b3f8dfcbcafa8b21b8a0aa737778b

　現在、台湾ユアサ製の"YTX7L-BS"だと、アマゾンで3,789円ですね。

　私の場合、以前、DR-Z用に安物を３個購入したのも１個残っているため、
　無理やりでも使えるものか、一度確認してからポチッてみますが、

　まずは、時間をかけて充電してみることにします。

書込番号：21901971

[とりせん]

こんばんは。

＞ニックネームちゃんさん
買ったバッテリー、まさにこれです。
アマゾンで買いましたが、すぐ使える状態（液が入っている）で送られてきました。
さすが密閉型です。

ご紹介のあったブログ記事も参考にします。

書込番号：21903670

[ニックネームちゃん]

自己レスですが、今年６月の書き込みから５か月ですね。

　物凄く省もない行為ですが、昨日から暇なので、自分の書込が最後になるように更新しまくってます。（ニックネームちゃんさんのクチコミ掲示板一覧で、スレッドの最新投稿日時と最終投稿日時が一致するように揃えています。）

　あれから間もなくKLXはバッテリーがヘタってしまい、７月のある休日、朝から30℃を超えた朝にガソリンスタンドで給油してから押しがけでも始動できなくなり、KLXを坂の上まで汗だくで押し上げて始動させる羽目になり、ついにバッテリーを交換しました。

　今週末のように奥様から留守番を頼まれるか、雨でも降らない限り、週末は往復270kmくらいのミニツーリングで使っていて、燃費は概ね45km/Lくらいですので、ガソリン６リッターを給油し、ガソリンが高騰しても出費は千円札１枚で済むのが物凄く有り難いです。

　パワーも含め何と言うこともないバイクですが、有るのと無いのとではライフスタイルが違ってきますので貴重な乗り物で、最近はドコモやａｕなどの基地局の登山道探索がイコール里山林道ツーリングも兼ねられるので自分なりに楽しんでいます。

　もちろんイザとなったらグーグルマップですが、それを極力見ないうにして地形と電柱から登山道を探索するのを楽しんでます。

書込番号：22246350

DIO110インド仕様

[DIOインド仕様最高]

購入店に行き一目惚れして購入しまた。
かなり良いですねー。 通勤往復2人乗りで40キロしてますが(^^;不満は有りません♪
強いて言うならば、山道の急な登り坂や坂道の登り坂の速度は2人乗り1人乗り共にパワー不足を感じられるぐらいでそれ以外申し分無いと思います♪
見た目も今風で格好良いと思います♪
メットインは半ヘル2個余裕で入りますね。

当然ながらメーカー保証は有りませんが購入店で1年保証に加入しました。インポートバイクだけにほんの少しだけキズは付いてましたが、走行し続ければ飛び石等々でキズは付くので苦にはなりません(^-^)
後多少の汚れが有りましたが、お気に入りのバイクなので雨の走行後や暇な時に隅々迄拭き上げたら、納車日の時よりめちゃくちゃ綺麗になって、気分は上々です(*'∀'*)ゞｴﾍﾍ

この気分上々も後は愛車のメンテナンスを購入店でして貰い貰う予定ですが、雑に扱われない様に願うばかりです(^^;

書込番号：22075325　スマートフォンサイトからの書き込み

[どかchan]

半ヘルは・・違法です(｀･ω･´)ｷﾘｯ

書込番号：22184559

[スパタ]

半へルは125cc以下まで被れます。

書込番号：22237463　スマートフォンサイトからの書き込み

新型納車

[まこっち1020]

発売日前ですが、本日納車されました。
まだ少ししか走っていませんが、LEDライト 明るくていいですよ。
本格的な走りは今度の土日になりますが楽しみです。

書込番号：22216620　スマートフォンサイトからの書き込み

[亜空間の申し子]

納車おめでとうございます。
ウインカーはLEDですか？

書込番号：22236901

BULLET 500 中古車購入後の感想

[kazupapa1984]

昨年の秋、日光にて

2016/09に、約10000ｋｍ走行のBULLET500EFIを購入しました。
2013年式の緑色です。購入金額、車検2年付けて貰って、約60万円でした。
実車は確認せずにネットで、鹿浜のディーラーから購入しました。
契約後、約3週間で届きました。
「綺麗！」と言える状態ではありませんでしたが「こんなもんかなぁ。。。」って。
純正リヤタイヤは、死亡寸前でした。Fタイヤは、前オーナーが、DLのK70に
変えてくれていたようで、9部山な感じ。ヘッドライト以外はLEDに換装されて
いて、テールランプはルーカスタイプ、ウインカーは小型の物に交換されて
いました「ふ〜ん、これで車検通るんだぁ。。」って、思いました。
今現在も、そのままです。ヘッドライトだけは、『P700』のユニットに換装して
LED組み込んでいます（死にそうな程、前見えないです。やめたほーがよいです）。

前置き長くなりましたが、とても楽しいバイクです。

シート高820ｍｍ車重190ちょっとｋｇ。。
身長170ｃｍ体重65ｋｇ年齢50歳弱のオイラには
ちょうど良いアイボーかなぁ？

セル＆キックでEG始動できます。
が、朝一はセルで。キックでは、まずかかりません。カブリます、最悪状態になります。
チョークレバー（EFIなのにぃ）引いて、セル回せば始動します。
始動したらチョーク戻して、アクセルで、優しくブリッピング・・
タバコ一本吸い終わるころには、アイドリングしてくれるようになります。
ID時の排気音は「ポコポコ」静かで住宅地でも大丈夫です。
でも、走り出しと、加速時には、ノーマルマフラーでも「気持ち良い音」が出てしまうので、
『要注意！』です。
5速60〜80ｋｍ/ｈで「ブリブリ・・・」走るのが楽しいです。
高速道路は「修行！」な感じです。120ｋｍ/ｈ位は出せます。が、振動で、
遮熱版が割れたり、いろいろ問題が。。。
が、昔乗っていたSR400�U型に比べれば、ステアリングステム
が走行中に緩んだりとか、工具箱のフタ飛んだりとか、ナンバープレート割れたりとか、
リヤフェンダー割れたりとか、今のところないです（購入後7000ｋｍ程走行）。
燃費良いです、どー走っても、30ｋｍ/ｌ行けます（タンク容量14.5ｌ）です。
足、遅いけれど、長いです。
前後19ｉｎタイヤの恩恵か、直進性抜群です。ですが、細いタイヤの為、
深いコーナでは「グリップ力売り切れ！」になるので、アクセル開けられません。
0〜60ｋｍ/ｈの加速では、国産900ｃｃクラスについて行けますが、
峠道とかでは『一人旅』になることが、当たり前。。。

あと、メインテナンス。。「ガイシャ」ってだけで相手にしてもらえないバイク屋さん多いし。。
でも、日常のメンテは、ＥＧオイル交換と、
ドライブチェ−ンの給油と調整出来れば。。。
あ、でもリヤタイヤが「うそぉ。。。」ってゆーくらい減るなぁ。。
タイヤ交換位出来ないとキビシイかなぁ。。。
あとね「インド品質」だからね、「寛容」な気持ちが、お付き合いには、必要かなぁ。。

なんだかんだ言っても
「おまえ、イイヤツだよな〜。」な、感じなのです。
なんって言ったって、スタイルが良いよなぁ〜。

書込番号：21508437

[kazupapa1984]

今晩はですぅ。
あらぁ、、読んでくれる方、いてくれるとは思わなかったです。
有難う御座います。

で、そーなんですよ、品質的に「ちょっと難有り」なのですけれど
『乗ったら、楽しぃ〜！」のでした。

書込番号：21508533

[コメントキング]

＞kazupapa1984さん

めったに見ない車両ですが、見た目だけでも味わい深い車両ですね。

＞ガイシャ」ってだけで相手にしてもらえないバイク屋さん多いし。。

車検とかはユーザー車検ですか？

書込番号：21508901

[kazupapa1984]

　コメントキング様、今晩はです。

えぇっとですねぇ、今年の9月が、オイラが購入しての、初車検なのですね。
ユーザー車検は自信がないので、
近くの旧車を扱っているショップさんに、「仲良くなろう！」作戦、実行中なのです。

BULLETの車検で、イチバンの心配は、「ヘッドライトの光軸調整出来ない！」
なのです。　固定式なの。。。

でも、車検とって貰って購入しているのだから、
「何とかなるのではないかなぁ。。」　　と、思っているのですけれど。。。

書込番号：21510609

[kazupapa1984]

＞☆☆☆☆級 メカニックやさん 様、今晩はです。

そーなのです。ヘッドライトは固定式なのですね。
今まで、何台もバイク（国産）乗ってきたのですけれど、
こんなの初めてです。
ま、車検の時は、純正ヘッドライトに戻します。
オイラが乗って、約30ｍ先を「ホッコリ」照らしてくれる
ハロゲン式ライトユニットに。

んん〜、光軸上げるには、リヤタイヤを
「ヘコヘコ状態」にしないと、光軸、上がらないかなぁ。。。
そんな状態で、検査通るのですかねぇ。。

ぁ、ちなみにBULLETにも、リヤサスの
スプリングコンプレッションの調整はありますよぉ！
いちおー5段階で。
オイラは街乗りでは「最弱」。
荷物積んでのツーリング時は「弱→2」、
ママさん（50ｋｇ前後？教えてくれない。。）乗せるときは「弱→3」、

こんなアンバイですかね。。
あ、なんか、関係ない話になっちゃいましたね。。。

書込番号：21510958

[ktasks]

光軸の車検って人乗らんとするの？
乗車時の沈み込み量変われば良いんじゃないの？

書込番号：21511589

[kazupapa1984]

＞ktasksさん　様、　 おはようございます。

　オイラの知っている限りでは、バイクの車検の検査時は、
持ち込んだヒトが、常に乗車しているように思っていますけれど。。。
乗っているヒト次第で、ナントカなるのですかねぇ。。。

書込番号：21511830

[暁のスツーカ]

＞kazupapa1984さん
おはようございます。

「ロイヤルエンフィールド　光軸調整」で検索したら、皆さん光軸調整で苦労されていますね。
リアのタイヤをサイズの違うのに交換されている方もいましたが、下の二つが実用的と思います、
参考にして下さい。

ハウジング内でばねを調整。
http://minkara.carview.co.jp/userid/768101/car/653475/1272262/note.aspx

車検場の係りの方がその場で指導してくれて合格。
http://isetta1957.blog112.fc2.com/blog-entry-866.html

書込番号：21511851

[kazupapa1984]

＞暁のスツーカさん 様、今晩は、です。

有難う御座います。お知らせ頂いた先、覗いてみたら、
「へぇ〜。。ナントカなりそうですねぇ。。。」って思えました。
実は、ハンドルバーも、純正の『ロボットチック』な、カクカクしたものから
『にょろん』としたクラッシックな物に変えてあって、
「どーしたものだろぉね〜。。」って、思っていたのでした。

両方とも「解決っ！」ですね。

有難う御座いました（ぺこり）。

書込番号：21513623

[kazupapa1984]

＞４級&#127949;メカさん 様、今晩は、です。

素敵な画像を添付して頂けて、とても嬉しいです。
どれもカッコイイですよね〜！乗ってみたいなぁ〜！！
でも、叶わないでしょうから、
オイラは、オイラの『シーラカンス』に『夢』見ながら乗ります〜！

ありがとうございました（ぺこり）！

書込番号：21514061

[kazupapa1984]

あのぉ、「寄りで写したの」と言うリクエストが有りましたので、
センエツながら。。。きっとね、近くから見ちゃうと「がっかり。。」
しちゃうかもぉ。。。な、インド品質。
オイラは、許せるけれど。。。

書込番号：21518670

[kazupapa1984]

ついでに、もっと寄ったヤツを。
インド品質、伝わるかなぁ。。。

書込番号：21518710

[kazupapa1984]

＞4級&#127949;整備さん 様、今晩はです。
ご覧いただき、有難う座いました（ぺこり）。

書込番号：21518775

[kazupapa1984]

＞4級&#127949;整さん 様、今晩はです。

　はい、機会があれば、ぜひ乗ってみて下さい。
「一人旅」には、絶好の相棒かと思います。

でもぉ、「JA〇」には、加入していたほうが安心かと。。(笑)

書込番号：21521447

[kazupapa1984]

＞4級&#127949;整さん 様。

はい。そーなのですよぉ。
オイラのBULLETは、「UCE」と呼ばれる、エンジン＆ミッション一体の「現代的（？）」
な形式のモデルなのですね。
クランクケースもアルミ製なので、EGオイル交換の時は、ドレーンプラグの、
オイルフィルター交換時は、カバーのボルトの締め付けトルク（感覚ですけれど。。）
に、気を使います。
シリンダーも、ヘッドも「塗装」されていて「なんじゃ、こりゃあ！！！」な、松田優作。

造形的には、「アイアンエンジン（エンジン、ミッション別体）」の方が
断然、カッコイイと思います。

ロイヤルエンフィールドを「乗ってみよう。。」と思った時も、
「アイアンか、UCEか、、、」で、ほんの少し迷いました。
でも、
オイラ、「走る」のが好きなので、
少しだけでも、メインテナンスが『楽』そうな、UCEモデルを選択しました。

ま、フレームは、EGマウント変わっている位だしね、
「昔のバイク感」は、味わえるのではないかなぁ〜。。な、感じで。
正解だったと、思っています。

あ、「マーシュグレイ」良いですよね！　人気色らしいですよ。
オイラは、「乗ってみたいっ！」って、思った時に、
たまたま「この子」が居たので「英国車は、『緑』でしょ！」って。。。（インド製だってばぁ。。。）

ミリタリーカラーも、「とぉ〜っても気になるぅ〜！」存在でしたが、
本人の服装が「本気（マジ）ミリタリー」なので、遠慮しました(笑)。

では、また（ぺこり）。

書込番号：21521795

[kazupapa1984]

＞4級&#127949;整さん　様。　
追伸

オイラが「憧れた」のは、この『絵』です。　

書込番号：21521840

[kazupapa1984]

購入後間もなく。の時の若者たちとのツーリング。

＞4級&#127949;せいびしさん　様、今晩は。です。

　*　まぁまぁ、穏便にぃ。。。

　７０年程前に英国で生まれた（に近い）バイクに、
それ程苦労なく、今も乗ることが出来るって、素晴らしいと思うのです。
長年育て続けて頂いた、インドの方々に、
「感謝！」の気持ちで、BULLETに接しています。

書込番号：21523992

[新海魚]

エンジン造形美が今も昔も変わらず素晴らしいですね。
350の方ですが、買おうかどうか本気で迷いました。
いろいろとビビってしまい国産のクラシックタイプにしてしまいカスタムして偽てますが…、意外と丈夫そうでこちらを買っても後悔なかったかな？っては思いましたね。

書込番号：21764701　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazupapa1984]

＞新海魚さん様、今晩はです。
いやいや、エンジンの造形美では、やはりアイアンエンジンでしょうね。オイラのBULLETはUCEなので普段のメンテは楽です。ディーラーのメカニックの方にも、アイアン勧められたのですが、一次チェーンの潤滑がグリスであったり、電装系に不安があったりでUCEモデルにしました。　あ、そうそう、IG-OFFで「空キック一発！」で、冷間時でも、EG停止直後でも、一発（ん、空キックも含めると2発になるのかなぁ。。？）で始動出来ることが判明致しました（おいら的に。。。）。

書込番号：21766434

[kazupapa1984]

＞四級&#127949;mechanicさん様、今晩はです。
ですね( ??? ) 。ブンブン回しても壊れない（壊れそうもない感の）エンジン、理想ですねぇ。。。
３０年位前に乗っていたSR４００SP、エアクリ外してパワーフィルター付けて、中抜きマフラーで、「バコバコ」走っていました。その前は、CB250RSで峠道を「ブリブリ」走っていました。つい最近まではセロー２２５でドカモンとかとツーリング行ってました。　　　　　　　　ホント、
国産バイクのエンジンって優秀ですよね、ちゃんとオイル交換さえしとけば壊れる気しない。ぁ、バイトで乗っていた郵便カブは、コールタールみたいのがオイルレベルゲージにちょこっと付いてるだけの状態でも、元気に走っていたし（虐待。。。？）。
でもねぇ、歳とってバイク乗ってると、自分のカラダもシンドイからね、走りながら「ほれほれ、がんばろーぜ！」って、バイクに話しかけながら走っていたり。。。
そんな感じなので、ロイヤルエンフィールドの「ゆぅるぅ〜い感じ、壊れちゃうかもぉ。。な感じ」良いのだなぁ。。。
700位のシングルって想像できないなぁ。。。400、500でこんなんだからなぁ。。。ムリぢゃないかなぁ。。。

書込番号：21767078

[torazo500]

宮崎、飯干峠にて。緑が似合うと個人的には思うのです。

初めまして。torazo500です。5年前のクラッシック500に乗っています。初めての外車でしたが楽しいバイクですね。ホンダのバイクはオイルがかなり減っても走ることができるという記事をちょくちょく見ます。僕も125CCのスクーターに乗ってたことがありますが、確かにオイルが少なくても普通に走りました。でもそれって、ホンダのバイクはオイルが無くなる４サイクルということになります。褒めるべきかけなすべきか？

書込番号：22036534

[kazupapa1984]

＞torazo500さん
おはようございます( ??? ) 。エンフィ乗りの方の書き込み、とても嬉しいです（ぺこり<(_ _)>）。国産バイクって壊れる気がしないから、オイル交換のサイクル、忘れちゃうんでしょうね。3000〜5000Kmで交換していれば、オイル補充って必要ないのではないでしょうかね。オイラもイロイロ乗ってきましたけれど、エンジンオイル補充した記憶ないですね。BMWの80R（年式不詳）の方と500Km程のツーリングにご一緒しましたが、オイル補充していましたね。「2ストですか(￣▽￣)。」って言ったら「だって、減るんだもん。」って、言っていましたっけ。ロイヤルエンフィールド、オイル減らないですね、優秀です。　　torazo500様のお写真拝見すると、キャンツーなのですかね、憧れます。まだキャンツーしたことないので。

書込番号：22037383

[kazupapa1984]

キャンツーデビューです。２０１８秋、南会津です。だーれも居なくって、静かで楽しいキャンプでした。

書込番号：22233116

[('jjj')]

＞kazupapa1984さん
はじめまして。
カメラは何をお使いですか？
いつも渋くてカッコいい写真に痺れてます。

次はRVボックスの塗装に挑戦されてはいかがでしょう？
更に雰囲気アゲアゲになると思います。

https://otonmedia.jp/post-15517/

https://www.youtube.com/watch?v=ynt2SkIRjjQ

http://www.candytower.com/agingpaint/helmetpaint.html

書込番号：22234058

[kazupapa1984]

＞('jjj')さんさま、こんにちはで、初めまして。です。
お褒めの言葉、有難う御座います(￣▽￣)。
えーっとですね、カメラはオリンパスのE-5です。レンズは主にED12-60です。
色の出と描写が気に入っています。
デカイしオモイしなんですけれどね。
けど、ミラーレスにする気が起きないのですよね。
古い人間、なんですかねぇ。。。。。
ぁ、RVボックス、いちおーフタだけオリーブドラブに塗装してあります。
やっぱり本体まで塗装したほーが良いですよねー。
有難う御座いました（ぺこり）。

書込番号：22234509

[('jjj')]

＞kazupapa1984さん
最初の写真はS.マックイーンが出てきて柵を飛び越すんじゃないかと思いましたw

プロのカメラマンによるとEVFだとモデルさんと目があっても感じるものが少ないそうです。
OVFのレフ機は重くてかさばりますが撮れる絵には代えられませんよね。
と言いつつ最近はポケットに入るAPS-Cのコンデジをメインにしてます（爆）。

憧れた絵のライダーがかっこよすぎて
ハンチング帽を欲しいものリストに入れたのは秘密です。

自分もこの秋にキャンツーデビューしました。
今のところは泊まりはなく、日帰り昼寝コンビニ飯キャンプですが（笑）。
キャンプ用品のアレヤコレヤを見るのが楽しいです。
もう少し揃えて年内には泊まりを経験したいです。

またかっこいい写真お願いします。

書込番号：22234629

[kazupapa1984]

＞('jjj')さんさま、ご返信ありがとうございます。
キャンツーデビューおめでとうございます！
是非次は「お泊りキャンプ」お勧めします。
ぁ、でも冬は気温が低くなるので気を付けてくださいね。
オイラ、結婚後20数年、家族と、オートキャンプしていましたけれど、
子供が手元を離れ、妻も手元を離れ(笑)、よーやく「自分のキャンプ」が
出来るようになりました。
焚火を愛でながらウヰスキーをなめて愛車に目をやる。。。
是非、「お一人様キャンプ」体験してくださいね 。
へへ、コンデジ試してみたのですけれど、
操作が煩わしいのと、手振れが。。。で、「やっぱ、E-5だね。。」
って結論なのでした。

書込番号：22234769