このページのスレッド一覧（全3838スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 夏休み、愛車グレードアップ作戦 |
17 | 14 | 2018年8月18日 14:00 |
| まずはキーシャッターから取り付けました |
3 | 2 | 2018年8月17日 08:02 |
| キーシリンダーの加工 |
3 | 0 | 2018年8月15日 17:54 |
| いよいよキーシャッターの取り付け |
0 | 0 | 2018年8月15日 17:38 |
評判よりも！！！ |
114 | 16 | 2018年8月13日 01:05 |
| 一泊ツーリング |
14 | 10 | 2018年8月9日 20:34 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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アドレスV100から乗り換えて早５年
この夏休みにバーグマン２００をグレードアップします。
具体的には
キーシャッターの取り付け
ヘッドライトの両眼点灯とLED化
ポジション灯、ブレーキランプ、ウィンカーのLED化です。
5点
楽しそうですね。
「不人気車=最強セキュリティー」と油断してますが、最近バグ2もそれなりに売れてるので用心した方が良さそうですね。
LEDヘッドランプですが、お写真のトランス・シンク一体型ですと、少なくとも純正防水ブーツ装着が厳しそうですが何か得策はありましたか。
真っ暗な山道では標準のスポットハイビームがあまり役に立たない(カーブの先を照らしてくれない)ので興味津々です。
書込番号：22035153
0点
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わたしもかなり勉強不足だったと、今回のグレードアップ計画で思い知らされました。
簡単に両眼点灯などと考えておりましたが、簡単ではありませんでした。
バークマン200の場合は右がHi、左がLowとなっていて、電気回路的にはロービーム時は左がオン
ハイビーム時には加えて右がオンなんですね。
両眼点灯は過去にもみなさんやられてますが、左側にはシェードがついていますよね。
あれはそのままの状態でやられているのでしょうか。
わたしの場合、この時点で両眼点灯はあきらめ、LED交換のみとしました。
タムセイさんのご指摘通り、防水ブーツはつっかえて、そのままでは収まりません。
写真でいうと真ん中の部分をくり抜かなければなりません。
また、ソケットを外して金具留めするので高さが足らず、いわゆる下駄を履かせる必要があります。
わたしは純正ソケットを加工して、下駄代わりにしました。ちょうど８ミリアップになります。
書込番号：22037410
0点
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これが完成形です。厳密にいうとナンバー灯を交換する際、大き過ぎて
LED球が収まらず、別注しました。
費用は最初の写真の分でだいたい13000円くらいですね。
意外にもヘッドライトとキジマのウインカーリレーが同じくらいの値段です。
書込番号：22037438
2点
お疲れ様です。
大光量LEDは熱との戦いなので、防水ブーツとヒートシンクの共存がなかなか難しいですよね。
あと未確認情報ですが、あまり省電力化をすると余剰電力でレギュレーターがパンクするという噂があります。
冬はグリヒで巧くバランスしますが、夏はナビやらETC程度しか追加デバイスが無いので要注意みたいですよ。
なので本当はHi側にH4を組んで両目化するのが得策なんでしょうけど、レフのカットがH4用ではないのでグレア対策が難航しそうですね。
書込番号：22037954
1点
ハイビーム用の灯体「リフレクター」を常時点灯化してますが、対向車に迷惑は掛からないのでしょうか？
出来れば壁ドンの状態を見てみたいです。
書込番号：22038483
0点
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ご指摘の件ですが、ごもっともな話です。
いくら省電力で明るくなっても、対向車に迷惑をかけてはいけません。
幸い、昼間はもちろん夜間走行時においても、パッシングされたことは
ありません。
迷惑が掛かるようなら光軸を下げねばなりませんからね。
検証映像は光軸調整と同じ１０ｍから壁に向かい照射します。
最初は左灯、次にプラスで右灯です。
パイロンは約８０センチあり、その上の横線は約１ｍといったところです。
書込番号：22038766
2点
＞nangoku26さん
動画ありがとうございます。
書込番号：22039418
0点
＞nangoku26さん
とってもキレイなカットラインですね。
むしろ爆光ポジションが眩しそうですw
私のはPHILIPS製の片面4チップですが、seou製3チップの方がハロゲンフィラメントに近いポジショニングみたいでカットが出やすいのかも。
手遅れかもですが、LEDも空焚きしないとレンズを燻ることがありますんでご注意を。
書込番号：22039784
1点
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＞タムセイさん
＞マジ困ってます。さん
写真ではヘッドライトが何かわからないので
説明します。
アマゾンで購入の写真の商品です。
2枚目は純正ソケットを加工した下駄になります。
書込番号：22039921 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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＞nangoku26さん
H7ではないですが、同じタイプのLEDは持ってます。
書込番号：22039969 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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＞マジ困ってます。さん
なるほど、わかってらっしゃるのですね。
このヘッドライトは防水ということなので
思い切り、切り裂いています。
ファンレスなので放熱も考えますね。
書込番号：22040057 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私も乗用車のフォグ用(HB4)で使ってます。
めっさ明るいですよね。
角度を変えられないかとバラしてみたのですが、内部のハーネスが思いの外極細で少々不安になりましたが今のとこ快調です。
むしろPhilips Lumiledsの方は2年半くらいでご臨終な事例を2件見ました。
ちなみにこれ、Seoul Semiconductor社のY19なるチップで、CSPとは「チップスケールパッケージ」のことですから、CSP社製LEDって意味不明なんすよねw
書込番号：22040058
0点
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＞タムセイさん
＞マジ困ってます。さん
ほんとに詳しいですね。
わたしはまだまだ駆け出しで←バイク歴は長いが
自分でやったことがないので楽しいですね。
2りんかんみたいなとこに頼めば話は早いですが、
試行錯誤しながら工夫して加工するのがよいです。
時間が短く感じます。
フロントカウルを外したときに
シガーソケットからハンドルポストを通して
iPhoneのケーブルも出しました。
書込番号：22040088 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
なんで日本国内でもっと人気が出ないのか不思議です。
200という排気量でしょうか。
日本では規定一杯にこだわる人が多いですから。
PCX150やマジェスティSは原2の延長線上ですから。
一昨年、イタリアに旅行に行ったときは、日本より
走っているのを見ましたよ。アドレスのような小さい
スクーターはまるで見ませんでしたね。
書込番号：22040109 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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キーシャッター部品はヤフオクより
バイクパーツセンターから３０７３円送料税込にて購入。
アドレスV125用の純正部品です。台湾スズキ製
手順としては、まずカウルを外します。
ユーチューブで動画が複数アップされてますから参考にして下さい。
難しくありません。プラスドライバーのみで１５分もかからないでしょう。
0点
どうも。
キーシャッターは最初から付いているけど今まで使ったことがないです。
書込番号：22034966
3点
確かに、セキュリティ的には大した効果はないですね。
ただ現行のスクーターにはみな装備されていますので、ないのが違和感がある程度ですね。
現にネイキッドバイクにはいまでも未装備です。
書込番号：22037348
0点
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キーシリンダーに取り付けるあたり、加工しなければキーシャッターは
取り付けられません。写真でいうと、キーシリンダーの左右の突起が邪魔をして
収まらなのです。そこで、ダイヤモンドシャープナー、つまりやすりを使って
削ります。ホームセンターに行けば400円弱で買えます。
3点
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カウルを取り外したあと、グローブボックスを開けて真ん中のビスを外します。
そして、メーターの上部のスクリーンの下の黒い部分を揺らして外します。
写真ではスクリーンのビスが取れてますが、外す必要は全くありません。
すると、キーシリンダーのところの部分に遊びが出来て、すき間が生まれます。
中から手を入れて、黒い樹脂カバーを外します。
キーシリンダーは外す必要はありません。
0点
zrx400から乗り換えました。パワー不足を感じるかと思いましたが非常に満足しています。130キロまでのスムーズな加速、回せば音もよくポジションもさほどしんどくありません。ネットの評判などを見ると遅い評判を見ますが皆さんはどう思いますか？ニンジャが遅いバイクの部類に入るならどんなバイクを乗っても満足しないのではと思います。
書込番号：22021523 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
回しきってる？４００はトルクあるよ
２５０だと軽さからくる運動性能が楽に感じるからと思
うれしいのはわかりますが
普段大型全開慣れてたら、
・・・・・走らん・・・・・
になりますね
２５０４スト・・高速だとファミリーカーにあおられるし・・・
４００だと何とかなる
２５０４ストは
アクセル操作で車体を安定させるパワーの入門編です
書込番号：22021662
5点
速いバイク=良いバイク
遅いバイク=悪いバイク
と、言う図式が頭にあるならそうでしょう。
バイクの楽しさって人それぞれですけど、
速さや馬力だけで評価出来るものでは無いと思います。
自分が惚れたバイクが一番で良くないですか？
書込番号：22021697
11点
保護者はタロウさんも言われるように、大型のアホみたいな加速を体験すると、250ではなかなか満足できませんね～...
250でも十分楽しく走れるんですけどね...σ(^_^;)
書込番号：22021825
5点
比べる対象によりますよね。
自分が満足してるなら全て良しって事だと思います。
書込番号：22021908
6点
皆さんの言う通り大型になっている人が物足りないと感じるのはわかります。ただ250ccと割り切った時の満足感は大きいと思いますね。4気筒250ccのバイクとよく比べられてますが2気筒のエンジンは色々な場面で扱いやすく乗ったことがない人が否定的に言うのはちょっとなと思いました(^^;
あ、あとzrxの時ももちろんしっかり回していましたが社外マフラーの音の割に速度が。。。って感じですね。4気筒なので仕方ないのですが自分は2気筒で満足できました。
書込番号：22021963 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
数年前、少し風の強い夜の東名高速をNC 700SとR1200RTで上りをそれなりに走っていました。
気がつくと少し離れてずっとついてくるバイクがありました。
富士川SAに小休止で入ると、そのバイクもついて来ました。
ついて来た若者と話しをしましたが、そのバイクを見て驚きました！
それがニンジャ250でした！
それまでの自分の感覚では、250ではとてもついて来れないものと思っていたからです！(◎_◎;)
もちろん、そんなに飛ばしていた訳ではありませんが250ではあり得ないスピードと思い込んでいたからです。
そんなことでよく覚えていますよ！
書込番号：22022021 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞自分は2気筒で満足できました。
それで良いじゃん。価値観とかバワー感なんかひとそれぞれなので聞いても意味がないですよ。
書込番号：22022041 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
「○○系の列車ってめっちゃ速いんだぜ」「新幹線なんてもっと速いぜ」「リニア最速wwww」
みたいな？
小学生の言い争いみたいで何だかな。って思った。(笑)
スズキ/GSX250Rに乗ってます。
公道で常識的な速度域なら250パラツインで充分楽しめますね。
四発は下のトルクが薄いから峠とかちょっと扱い辛いかも。
扱い易さは余裕に、余裕があれば攻め込めるってことです。
回し切って振り回す楽しみが、このクラスの魅力かな。
書込番号：22022099 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
皆さん色々な意見ありがとうございました！
今回わかったことはネットでの意見はあくまで参考程度に聞き流した方が良いなと思いました。周りの評価を気にせず試乗などして一番しっくりくるバイクを選ぶことで後悔のないバイク選びにつなげられますね。
書込番号：22022123 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
スレ主さん 大人ですね。(^-^)
私なんか今の一番のお気に入りは50のジャイロXです。
書込番号：22022195 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
一人乗りだと250でも十分ですね。
高速道路だとちょっとしんどいですが。
250ccの街乗りレベルだとライダーの体重がモロに効いてきますね…。
書込番号：22023665 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
２ｓｔ２５０の味を覚えると、物足りなくなりますｗ
書込番号：22024599
5点
おはようございます
何を主軸に置くかで、好みは別れますよね～～
リッターSSに乗っていた時には、一緒に走ったCB400SFの加速は遅く感じました(^^;;
約35年バイクを乗り継いだ結果行き着いたのは・・・
シグＭＡＸさんのお言葉を借りるなら
振り回せるバイク＝良いバイク
振り回されるバイク＝悪いバイク
ワタシの場合、そうなるかなぁ
特に重視しているのは、パワーはほどほどで、最重視は車重になりました
今乗っているKTM 690は、車検証上の車重で160kgで、70ps
WR250Xは、130kg台の車重で31ps
未熟な運転技術を、身軽な車体が助けてくれてます
書込番号：22025189 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
250ccだと加速するのは精々80㎞まで そこから先もスピード出ますけどダラ上りで楽しくはないですね。
＞ニンジャが遅いバイクの部類に入るならどんなバイクを乗っても満足しないのではと思います。
それは絶対にない。400以上のクラスなら胸のすく加速はできるものもありますし、ＮＳＲ250のような2ストの250はニンジャとは
別次元の走りです。
書込番号：22025198
5点
絶対的に見れば早い。相対的に見れば遅い。視点の違いでしょ。
書込番号：22027329
4点
乗った感覚では250㏄が速いと感じることはないですね。 速いと思もうのには倍の排気量が要ります。
250を選ぶ理由は比較すると燃費が良さめ、車検が無い、価格が安い、車体が大きすぎない、これらに尽きます。
マイナス要素としては刺激が足りない、ステータスや趣味性が低い、などが挙げられます。
書込番号：22027459
5点
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|---|---|---|
鳥取砂丘 |
鬼女台にて |
せっかく好きなバイクを買ったのだから、少しでも遠くにツーリングに行きたいと思い、暑いことはわかってはいるのですが、鳥取ツーリングに行くことにしました。天気予報で雨が降らないことを確認してから東郷湖畔に宿を取り、高速道路のツーリングプランも予約しました。今年開通した新名神高槻ジャンクションから神戸ジャンクションを通って行くことにしました。
バイクで走ると暑さもそれほど苦にならず快適に走ることができました。水分補給するために1時間ごとに休憩をとりながら走りました。鳥取砂丘では、砂の上があまりに暑くて数分間歩いてすぐに退散して、あとは日本海のきれいな海岸線や海を見ながらのんびり走りました。まだ350ｋｍほどしか走っていないのに肩こりと手首が痛くてたまらなくなってきました。痛さを我慢しながらなんとか宿泊先に到着。温泉で疲れをとって早めに就寝。
二日目は蒜山の鬼女台展望台まで走り、大山を見ようとしましたが、残念ながら霧で全く見られませんでしたが、気温が23度でとても涼しかったです。再び手首が痛くなってきたので帰宅することにしました。帰りは予想に反しｔざざぶりの雨に会い3時間ほど雨の中を走る事になりました。カッパも着ないでそのまま走りましたが、中国自動車道に入るころには水分もなくなり乾きました。
かなり疲労感のあるツーリングでしたが、緊張感で上半身に力が入っていたから手首や肩こりがひどかったと思うので早くこのバイクにも慣れてロングツーリングでも手首が痛くならないようにしたいと思います。トータルの燃費は２６ｋｍ/Ｌでした。この燃費なら満足できます。次回は秋に福井県あたりに行こうと思っています。
5点
＞しまむーおじさんさん
お疲れさまでした！
書込番号：22015379 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞しまむーおじさんさん
お疲れ様です。
手首は体重が掛かると痛くなるので、背筋と腹筋で支え、ニーグリップを意識する事で改善されると思いますよ。
書込番号：22015435 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
どうも。
手首にテーピングを巻くと、疲労軽減に役立つから試してみてね。
肩こりや首の痛みは、運転しながらでも意識して動かすしかないよ
筋肉が極度にこわばると、折角のツーリングが台無しになるので、気を付けてね（笑
秋の福井はお蕎麦が美味しい。
大野・勝山（白山）方面へ行きませんか
書込番号：22015782
1点
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やっぱり力を抜くことを意識することでしょうね(^.^)
私もうん10年ぶりに乗った時はカチカチになっていて、ずいぶんくたびれた思い出がありますよ^^;
オートクルーズ機能がないなら写真のモノはどうでしょう？手を当てるだけ（握り不要）で楽チンですよ！
ホームセンターで６０円程度です（笑）
書込番号：22015927 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
おはようございます。
しまむーおじさんさん、私もバイクを乗り換えたら背中の筋肉がこわばって苦労しています。まめに休憩を取るしかないでしょうね。
Shinsyudaisukiさん、バイク専用品なら1,000円以上するのですが、その商品は安いですね。ドアストッパーか何かですか？
書込番号：22015946
0点
名前を覚えてなくて申し訳ないですが、組み立て式家具のパーツだったように思います^^;
（任意に好きな形に組み立てていくタイプの）
書込番号：22015963 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞しまむーおじさんさん
お疲れ様でした～！
かなり長距離走られたようですね。鳥取は暑かったでしょう～？
蒜山まで上がるとかなり涼しくなりますよね。下界に降りるのがイヤになります。(^^ゞ
肩と手首、良くわかります。私も全く同じです。あと首も。
やはり前傾姿勢だからでしょうか、ハンドルに体重を掛けないように意識していても肩はこります。
手首は右手首ですよね？
どうにもならないほどだと上で紹介されているようなツールを使うとかなり楽になります。が、アクセル操作がしにくくなるので私は普段は外しています。
反面、私の場合VFRではおしりと腰が全く痛くなりません。
おしりが痛くなったときの苦痛に比べると、肩こりは我慢できるのでVFRは手放せません。
これから少しずつ涼しくなってきますので、お互い目一杯楽しめますね。
ご安全に。(^^)v
書込番号：22017048
0点
みなさん、いろいろとアドバイスありがとうございます。
みなさんのおっしゃる通り、力が入りすぎているのだと自身でも感じています。若い時よりずいぶん筋力が衰え、立ちごけしたら自身で起こせない不安からどうしても身構えてしまうくせがついている気もします。筋トレをしていき、腹筋、背筋、二―グリップをより意識しながら上半身に力をかけないように走っていきます。テーピングもしてみようと思います。
＞痛風友の会さん
大野・勝山（白山）方面も視野に入れながら計画してみます。
＞ダンニャバードさん
往復８００ｋｍのツーリングでした。鳥取は暑かったです。
やはり痛くなったのは右手首です。同じくおしりと腰は全く痛くなりませんでした。
スロットルアシストはスロットル操作を妨げるのではないかと不安で購入を控えていたのですがそんなことがなあいのなら購入も視野に入れようと思います。これから近場の日帰りツーリングを繰り返して力の入らない運転を獲得していこうと思います。
書込番号：22017131
1点
トータルの燃費は２６ｋｍ/Ｌなら悪くはないですね。 350ｋｍほどしか走っていないのに肩こりと手首が痛くてたまらないと
言うことは無いです。 わたしも含めて大抵の人は同じだと思いますよ。
書込番号：22017618
1点
＞ナマライダーさん
こんにちは。
VFR800Fはタンクが２１Lで燃費もけっこういいので頻繁に給油せずに済むのでとても気に入っています。車重が２００ｋｇ前後だと最高なんですけどね。
手首の痛みもましになってきたので近いうちに日帰りツーリングでみたらい渓谷に行こうと思っています。
書込番号：22019404
0点
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