バイクすべて クチコミ掲示板

排ガス規制対応新型発売！

[('jjj')]

https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/

税込み￥564,840-
2018年8月31日発売決定！

トリッカー、WRも是非お願いします！

書込番号：21989034

[アハト・アハト]

原付一種はもうエンジン回ってるのが不思議と言われるレベルですし

それなりのマーケットがあって開発費回収できるなら
水冷で新型エンジン作ることもできるのでしょうけど
50ccはガラパゴス規格の上にローエンド価格帯にもかかわらず需要は減る一方
行き先はアシスト自転車とEVでエンジン車が生き残る道はもうない
どうにもならんのでしょうね

OEMによるスケールメリットでなんとかやりくりして
フェードアウトって感じなんじゃないでしょうか

昔はたのしい原付たくさんあったんですけどね
ミニトレやらハスラーやら

50や125、250、400とかドメスティック規格のバイクは
あと20年もすればすんごい希少価値付くんじゃないですかね
2stレプリカみたいに・・・

書込番号：21990979

[BAJA人]

まとめサイトにも書かれてましたが、エンジン左前方になにやら
黒いパーツが付いてますね。
これは何なんでしょうね？
書類入れ？

書込番号：21990992

[Merline]

＞BAJA人さん
チャコールキャニスターですね。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/2018/07/20180725-001.html

原付一種はガラパゴス規格なのに
なんでユーロ４・５に適合させなければならないのでしょうかね。

書込番号：21991070

[('jjj')]

＞アハト・アハトさん
ここはもう、原付一種二種廃止して
150ccまでを原付としてしまえば
メーカー都合や道交法的にも
いろいろ解決しそうな気がします。

普通免許と原付免許を分離し、
四輪普通免許取得時に原付の教習も併せて行ったり、
普通免許・現原付1種の切り替え前に教習所での追加教習を義務化すれば
割とスムーズに移行できるんじゃないかと思います。
実際、高齢者講習も行ってるわけですし。

＞BAJA人さん
そのうちエンジンの半分が環境対策部品になったりしてwww

＞Merlineさん
国交省の怠慢で
めんどくさいからユーロ規格に便乗したんじゃないでしょうかwww


どんなに規制が厳しくなっても
セローには何とか生き残ってもらいたいものです。

書込番号：21991126

[アハト・アハト]

そうですね

そこはメーカーも当然ながら考えているでしょうし
オートバイ議員連盟を通じて制度改正に向けての
働きかけはあるんじゃないでしょうか

ただまあ
実現する頃にはガソリン車消滅してるかもしれませんね

この国の政治ですから・・・

書込番号：21991240

[BAJA人]

Merlineさん

ありがとうございます。
そういうパーツが付いているんですね。
こんなのどれくらい意味があるんでしょうね〜（^^）

アハトさん

ガソリンエンジンの電気モーター化はバイクでももう避けられないんですかね？
20年後、否、もっと早い時期にバイクすべてが電動化されるんでしょうか？
排気音はなく「キ〜〜〜ン」って音しかしなくなるとしたら無味ですね。

書込番号：21991287

[DUKE乗り]

そんなバイクはいやだ〜！

お役所のお役人はなんでもかんでも燃費や排出ガス削減等の効率で判断しますがそんなの乗っていて楽しいですか？

今の車なんて一部のマニアックな車種以外運転して楽しいのなんてほとんど絶滅寸前！それをバイクにまで？

TOOLとしてならそれも許されるのでしょうがHOBBYにまでそれを持ち込まれるのは勘弁して欲しいですね。

書込番号：21991357　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

＞BAJA人さん

＞こんなのどれくらい意味があるんでしょうね〜（^^）
大気放出量２ｇ/１日だそうで２０２０年規制では１．５ｇになるみたい。
大は小を兼ねるでセローは既に１．５ｇ対応してるかも

2020規制は触媒劣化検知機能が追加されるので
触媒下流にＯ２センサーが、もう一本追加。
また定価３〜４万アップ。
原付一種は、ほぼ全滅する。

簡単に排ガス自殺出来ないレベルになってるのに
「もう、いいじゃない」と思う．．．

書込番号：21991666

[ktasks]

＞DUKE乗りさん
確かにレシプロの音や鼓動は捨てがたいですね。

電動モーターは発進からほぼ最大トルクを発生するので、レシプロとは違う面白さがあります。
電子制御をしないと
ハイサイドしやすいかもしれないけどね^ - ^

書込番号：21991697　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

モーターに収束していくのは
止めようのない流れになりつつありますね

自動車大国ニッポンが過去の物になりつつある今
EV車で覇権を取り戻そうという国策もありますし。

エンジンのバイクが欲しければ外車（中国車？）
しかも高額な税金払わないと・・・なんて時代になるのかもしれません

まあ
私がバイク乗れるのはあと15年くらいがせいぜいでしょうから
その頃はまだ大丈夫な気はしますけどｗ

モーターは味気ないですが
ヤマハならお得意の音響技術活かして
Bluetoothのヘルメット内スピーカーでお好きなバイクの音
電動の可変クランクウェイトでリアルな振動を再現とか

んなバイク登場してきたら・・・
めっちゃ引きますね

書込番号：21991765

[鉄騎、颯爽と。]

＞アハト・アハトさん

そうなったら(某携帯キャリアのCMじゃないけど)
ほぼ、ほぼほぼ？VRと変わりない世界ですね。(^^;)
既にバイクに乗ってる意味が･･･

今のうちにリアルのモーターサイクルを目一杯楽しみますか。

書込番号：21991867　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

>Bluetoothのヘルメット内スピーカーでお好きなバイクの音
>電動の可変クランクウェイトでリアルな振動を再現とか

微妙にタイムラグとかあったら思わず吹き出しそうですね（笑）

書込番号：21992225

[ktasks]

「やっとモーターのコイルがあったまってきたところだぜ」
って言ってみたい気もする、、、

書込番号：21992235

[BAJA人]

面倒なんで口で言うのもいいかも。
「ふぉーん、フォンフォン〜」

書込番号：21992244

[('jjj')]

＞アハト・アハトさん
＞BAJA人さん
＞DUKE乗りさん
＞Merlineさん
＞ktasksさん
＞鉄騎、颯爽と。さん
おはようございます。

ゆくゆくは電動バイク(危うく誤変換）になっていくんでしょうね、、、
そのうちBTOバイクとか自作とかできちゃうんじゃwww

充電用の電気の質にこだわり、
電力会社替えたり、
My電柱とか立てたりしてwwww

慣らしじゃなくて、エージングとか言い出したり！

ホットイナ〇マに日の当たる日も近い？！

書込番号：21992804

[アハト・アハト]

EVトリシティと改造スピーカーで「オート蛇行」と「押すだけコール」

後期高齢者でも珍走団できるようになるかもね

書込番号：21992889

[('jjj')]

＞アハト・アハトさん
こんなん妄想してみましたww

　ほぼほぼ自動運転で転倒しない電動バイク
　国内4社共同開発
　「パラリラ」

　別売りのオプションで、
　いろんな走行パターンや
　トリックのデータカードが
　あなたのバイクライフを支えます。
　前方3か所後方2か所に設置したサラウンドスピーカーと
　シートとハンドルに内蔵されたバイブレーターで
　歴代名車のサウンドと鼓動をお楽しみください。

書込番号：21993035

[ktasks]

＞('jjj')さん

漫画コブラの冒頭シーンが、、、

脱線ばかりなので
規制があっても馬力トルクUP する技術それも低回転化してる
日本の技術力を信じたい、でも儲かる様に
みんながバイクに乗らなければそれも難しい

今は子供には危険なので、勧められないけど
安全デバイスが発達すれば、勧められる様になる。
またブームが再来しないかな？

その為にはバイク漫画やアニメの制作
バリ伝の現代版リメイク、トップウGPのアニメ化
新谷かおるさんの復活　またバイク漫画描いてよ〜

元GPでの日本人ライダー国家プロジェクトとしての育成
地上波テレビ放映　千年屋アナウンサーの再起用又は新人アナ育成が必要とか？

書込番号：21993071

[('jjj')]

＞ktasksさん
新連載が始まった時
「すげぇ〜、かっけ〜、エロ〜」と思って
すぐに大ファンになりました。

いろんなキャンペーンやイベントをやって
ライダーを増やすのと同時に
ライダーの技術と意識が高まれば事故は減り
そこまで危険な乗り物じゃないとの認識になれば
「乗りたいけど危ないんじゃ、、、」
としり込みしている層にもアピールできると思います。
別スレからの転載ですが、
　
　交通安全協会とかメーカーとかが
　もっと講習会や練習会を
　いろんな所で安く開催してくれたらと思います。
　それと技能検定10級から1級とかあれば（四級は除く）
　皆頑張って運転技術の向上を目指すんじゃないでしょうか。
　保険代も安くなったりしてw

３ナイ運動みたいに抑え込むんじゃなくて
伸ばしてやる方向に持って行っとけばまた違ったんでしょうね、、、

書込番号：21993178

[只今]

そのうち乗り換えるつもりなので、セローの復活はありがたいです。
電動バイクも良さそうだと思っています。
後方から接近した場合判りづらいので統一規格の接近音を出せるよう考えてほしいものです。
あと、簡単に車に乗せられる小型電動バイクの開発を希望しています。

書込番号：21995721

ドライブベルトとウエイトローラーの交換をしました。

[Re:喜八]

2017年1月に新車で購入して、走行距離9,144kmで本日、ドライブベルトとウエイトローラーを交換してきました。ちょうど一年前あたりから最高速度が55kmに留まるようになり、購入店に相談してみましたが「リミッターが効いてる」との返答しかありませんでした。が、今日交換後、フルスロットルすることなくスムーズに60kmまで出るようになり、さらにストレスなく60kmオーバーするようになりました。
最近、加速に不満を持たれてる方は是非交換をお勧めします。ウエイトローラーのみですと工賃込みで5,000円くらいで済むようです。私の場合はどうせ変えるなら別途工賃のかからないドライブベルトも買えました。

書込番号：21994267　スマートフォンサイトからの書き込み

[おやじん♂]

今晩は(^_^) 法定速度や2段右折もありますし…←理不尽と思われる方も多いですが… せめて 原付２種に乗り換えてください(^-^;

書込番号：21994455

AVAND-�Uを通勤用に購入。

[マジ困ってます。]

	オプションのスモークシールドを装着。

サイズはSです。
アクシス・トリートのメットインに収納可能。
4箇所ベンチレーションがありますが、普通に乗っていると効果はわかりません。少し飛ばすか、前傾姿勢になれば空気が通るのがわかりますね。まぁオープンフェイスなのであちこちから風が入ってくるので良しとします（笑

満足している点
比較的軽くて、値段も安く、性能もそこそこでピンロックに対応してワンタッチバックルを採用してます。
使い勝手は良くコストパフォーマンスに優れている。

不満な点
ヘルメットを被る時にアゴ紐を持って左右に広げながら被るのですが、アゴ紐の厚みがなく柔らか過ぎるので紐が反転している事が多く少し被りにくいです。
また、自分はDリングに指を掛けて被るのですがそのDリングがないので紐がつかみにくいですね。
風切り音が結構しますが、オープンフェイスなのである意味仕方ないと思ってます。

あぁ、あと今時はインカムを使う人が多いと思うのでスピーカーを簡単に設置出来るよう窪みを設けてもらいたいです。
※窪みはあるのですが、その窪みにアゴ紐を固定している金具があるので付けずらい。これはAVAND-�Vに期待です。

書込番号：21706463

[鉄騎、颯爽と。]

以前、アヴァンド(2でない方)を使っていました。
アヴァンド(てか、この世代のカブトのメット)は、
確かSとM、LとXLが、それぞれ共通の帽体であったと記憶しています。
なのでSサイズが入るならMサイズも可と言うことになりますね。

風切り音はオープンジェットではどうしようもないところですね。
後継モデルのアサギとシステムのイブキを使っていますが、
両者ではかなりの差があります。
また、アサギにも言えることですがシールドの長さがやや短いので、
下からの風の巻き込みが気になり、特に冬場はキツいものがありますね。
(とは言えヤマハのゼニス程ではないです)

＞これはAVAND-�Vに期待です。

先程も申し上げた通りイブキが出ているし基本設計が古い世代のモデルなので、
残念ですがリファインは無いものと思われます。

但し「帽体が小さい方が良い」「インナーサンシールドは要らない」「安価なモデル是非！」と言う意見が多ければ方針転換もあるかも知れませんね。

尚、確かDリングの機能はバックルの金具に開いた長方形の穴で代用する仕様だったと思います。
(Dリング、アヴァンド1には付いていた記憶が･･･)

書込番号：21707341　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

旧仕様(テレオス３)	現在の仕様(アサギ)

ご参考までに画像を貼らせて頂きます。
１枚目が旧仕様のワンタッチバックル(テレオス３)、
２枚目が現在の仕様のアサギ(イブキも同じく)のものです。

金具の穴はほぼ正方形でしたね。(^^;)

書込番号：21707347　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

	アゴ紐がねじれる。

＞確かSとM、LとXLが、それぞれ共通の帽体であったと記憶しています。
なのでSサイズが入るならMサイズも可と言うことになりますね。

AVAND-�Uからは帽体が3種類になり
内装の補修パーツから見ても、「XS.S」「M.L」「XL.XXL」と3種類に分かれてます。

＞先程も申し上げた通りイブキが出ているし基本設計が古い世代のモデルなので、
残念ですがリファインは無いものと思われます。

ですよね。確か・・・2012年に発売されたモデルでしたっけ？
このままなくなる可能性は高いって事ですね。了解です。

で、アゴ紐の件ですが、文章で説明するのは難しいので画像を上げときます。
アゴ紐がSHOEIとかAraiに比べるとやわらかく、被る時にねじれて使いづらい。
まぁこれは慣れれば大丈夫そうですが・・・

書込番号：21708793

[jjm]

奇遇ですね。
私はフラッグタイプを使用しています。

欠点は　レビューに書いたように
風きり音が大きい事ですが　
もともと下道用に購入したので
問題なしです。

あとピンロックを付けているのですが
シールドが近すぎるのか　下側が少し曇ります。

強いてあげると　カムイと違うタイプのワンタッチ式なので
どちらかに統一してほしいですね。

モーターサイクルショーで　フルフェースでカーボンが出品されていたので
もしかして　ジェットでも出てくるかもしれませんね。

書込番号：21710343

[マジ困ってます。]

＞jjmさん。こんにちは

自分も下道のスクーター用にかったので風切り音は気にならないですね。

価格「セールか在庫品なのかわかりませんが、1万円でお釣りがありました。」に惹かれての衝動買いだったので細かい事は気にしないって感じです。

あと、気になるのは横剛性ですかね？
被る時に顎紐を左右に引っ張るとかなり開きます。
逆に言えば横からの衝撃に弱いと思います。

書込番号：21710400　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

アヴァンド使っていた時にVTスパーダで盛大に握りゴケして左肘から落ちたんですが、
左側頭部を打ったらしく直後の記憶がありません。
(気が付いたら救急車の中だった)
左鎖骨を骨折しましたが、頭は後遺症も無く無事でした。
帽体も大した損傷は無かったです。

・･･･アタマは元々悪いけど(´･ω･`)

一応、安全性についてご参考までに。

書込番号：21710581　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

無事で良かったですね。

書込番号：21711339

[鉄騎、颯爽と。]

＞jjmさん

ありがとうございます。
緊急事態とは言え、パニックブレーキになってしまうとは己の技量不足を猛省した次第です。
大した事にならなかったのは全く以て「お陰様」でした。
一つ間違えば命が無くなるばかりか他人様にも危害を及ぼしかねないので、
より一層の精進をと肝に銘じました。


製品の安全性についてその実例として、敢えて自身の「恥」を晒しました。
OGKのヘルメットはその価格設定の為か何かと安全性についてアンチな意見が散見されますが、
決してそんなことはないとは自身の感想です。
むしろ帽体の製法は従来の積層成形によらない一体成形である事はその柔軟性に於いて優位であるとも感じます。
(積層板は衝撃により層間剥離を生じる傾向が無視出来ない)
以上、主観的な部分もあるとは存じますがご参考になれば幸いに存じます。

書込番号：21712117　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

連日の猛暑にやられたのかヘルメットのフチのゴムが外れた。
いろんなヘルメットを使って来ましたがこんなのは始めてです。

とりあえず外れた部分をきれいにして耐熱ボンドで貼り付けるつもりです。

書込番号：21986637　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

私が使っているアサギも一年程前から帽体の前端の内装モールが下方向にズルズルと下がって来たので先日補修しました。
緩衝材との接着に使われている粘着テープが溶けてしまったようです。
市販の強力両面テープで再接着し、接合部の目隠しに自動車用電工テープで化粧して仕上げました。

こういう部分はやはり値段なりって感じですかね。
基本的なところは良く出来ていてコストパフォーマンス高いのに残念です。
アライやショウエイではきっとこういうトラブルは無いのでしょうね？

書込番号：21986801　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

とりあえずセメダインスーパーXで貼り付けて見た。これで外れなければ良いですが、、、

書込番号：21988155　スマートフォンサイトからの書き込み

本日納車しました！

[明日晴れるとイイね！]

先程、納車しました！
パウダーブラックを購入しましたが、落ち着いた色合いで素敵です。とても気に入りました。
乗り心地は、まだ5〜6kmしか走ってないので後日、しっかり乗ってからレビューしたいと思います。
軽快な走りでストレスは感じませんでした。

書込番号：21985334　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

お〜格好良いですね〜！
カタログの写真よりもスマートで精悍な印象を受けました。
純正のトップボックスも一体感があって良いですね。

書込番号：21985455

[明日晴れるとイイね！]

＞ダンニャバードさん

こんばんは。
スリムなのに、存在感があり、乗り心地も良好です。
足つきも良く(当方身長185cm)長く乗れそうです。
BOXとの一体感も気に入りました。

書込番号：21985629　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日晴れるとイイね！]

エンジンスタートは
こんな感じです！
暗い映像ですみません。

書込番号：21986561　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

純正の３５リッターの箱とボディーの幅がほとんど一緒なんですね。

今までの250スクーターよりスリムな印象ですごくかっこいいですね。

書込番号：21986679　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日晴れるとイイね！]

暗いです。
https://yahoo.jp/box/KAoH8z

書込番号：21986767　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

このクラスを扱えるというのはすごい。２年前にヤマハのマグナムを借りて自宅ガレージに駐輪する際軽々とは出来なかった。

私はＰＣＸ１５０に乗っています車重１３０ｋｇ程度が限界だ、先日荷物を２０Ｋｇほど積んだがメインスタンドを起こすのが重かった。
積んだままの取り回しも重いし不安定。
私にとってはＰＣＸ１５０が限界だ、歳を痛感させられる。

書込番号：21986780

[ズッキンズッキーニ]

納車おめでとうございます。
YouTubeで国内記載がまだないので、
日本語説明の動画配信が楽しみですね。
というか、早くどなたか動画を記載してほしいです。
タイやヨーロッパのフォルツァ動画は沢山あります。
日本語でのインプレッションを期待しています。

書込番号：21986916　スマートフォンサイトからの書き込み

[バイク大好きおじさん]

既に納車とはうらやましい限りです。私は、4月の先行予約でRBにて注文をしましたが、店に入つて来るのが8月25日の予定ですと連絡がありました。実車を見たことがなかったので、先日ドリームに展示車ありますかと電話をしたら、まだ入ってこないんですと悲しそうに言ってました。当方、地方の島国ですので納車が遅いのかな・・・

書込番号：21986936

トリシティの暑さ対策

[ツーやん丸]

ステーも外すと割とスッキリ	自作の格安頑丈ステーとスピーカー	ダイソーのメッシュ	ネットで２４９０円の格安スクリーン

暑いですねえ　皆さん暑さ対策はどうしてますか？
先日　あまりの暑さにスクリーンを外してみたら　なんと風が股間をダイレクトに直撃。
私はダイソーの四角いメッシュの敷物をシートに着けているので　股間からお尻の下を風が吹き抜け
かなり涼しいですよ　スクリーン外すのにビス４本とステーの６角ビス４本で５分も掛かりません　
外した跡も別にカッコ悪くないと思います。
そして買って直ぐに取付けた雨風用のスクリーン（ステーは自作）を着けると
風切音が全くしないので音楽を軽く聴きながら通勤で往復８０ｋｍ　約２時間の道のりが
楽しくて仕方ありません。
実はこのスクリーンも暑いからと外して見たら凄い風切音で参りました。

書込番号：21982171

[Shinsyudaisuki]

トリシイティ用という訳ではありませんが…

マクナ ドライクールベストはどうでしょう？
涼しいとまではいきませんが、着用の有無による体感温度は明らかに違います！
（冷水を入れれば、しばらくは涼しくも感じられますが…(^^;)）
http://www.japex.net/drycoolvest/

でも、今夏は暑過ぎです（大汗）
なので、ツーリングに出掛けられてません(p_-)

書込番号：21982974　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツーやん丸]

こんなのが有るんですねえ　でも高額過ぎてちょっと手が出ないですね。
昨日　炎天下を１時間掛けての帰宅時　首に濡れタオルを巻いて
ジワジワシャツに沁み込んできて　結構この商品っぽい効果ありましたよ。(笑)

書込番号：21983075

DAYTONA リプレイスエアフィルター

[ソニエラー]

ノーマルでは乾式のフィルターの上に、金属の目の詰まったメッシュの板が貼り付けてありますね。

これなら土煙の舞う中国未舗装路でも不調になることは少ないでしょうか。

そういう純正のフィルターを、社外品に替えると「パワーが増す」という記事を読みまして、
DAYTONAのものに買い替えてみましたので、その感想を。

感想の前に前提として、
私のGSR250は、
・WR'Sの1本出しスリップオンマフラー付
・ドライブスプロケットは15T
・リアにPLOTの振り分けバッグサポート付
・DENSOのイリジウムプラグ＋パワーケーブル
・SP武川のアジャスタブルステップ付
・リアサスは一番ソフト
というプチカスタム？がされた状態での私の個人的な印象となります。

エアフィルター交換直後の感想は、

・排気音も爆発音もアイドリング中から大きくなった
・アイドリング中からハンドル、シート、ステップが振動するようになった

走り出して数十キロはこういう変化が馴染めず、ちょっと嫌な感じでした。

上り坂で3速で引っ張ると、7,000rpmくらいで頭打ちしたように回転が上がりません。

パワー感に関しては、爆発感がある分、路面を蹴っている感じだけはしましたが、それ以上のものではありませんでした。


でも走行距離が70〜80kmを超えた辺りからでしょうか、

ハンドルやステップに伝わるビリビリという尖った振動の山が、
丸みのある振動、というか、
振動の上下動の幅が小さくなって、今までよりも太いトルク感に変わってきたことに気付きました。

明らかに今までと違うバイクに乗っています。

音に関しても、ノーマルフィルターよりは大きいですが、フィルター交換直後よりも周波数の低い大人しい音に変わっていました。


100km以上走行して、改めて気付いたのが、
常用域の4,000〜5,500rpmでとても不快に感じていたアクセルの微妙な開閉時の車体のピッチング（ギクシャク）が、 殆ど無くなっていました。

これがイヤで、車や信号の多い道を極力避けていたんです。

前の車のブレーキランプが見えたら、僅かにアクセルを戻すじゃないですか？
その僅かでも、少しですが前にカクンとなり、

前の車との車間が空いた時に僅かにアクセルを開けるじゃないですか？
その僅かでも、少しですが後ろにカクンとなっていたんです。

それがほぼ皆無と言っていいくらいに。
これが本来の姿じゃないのか！？


ドライブスプロケットを、純正（ギア比低すぎと言われる14T）から15Tに替えているので、
ノーマルよりも非力な感じが否めなかった私のGSRでしたが、
このトルク感なら、むしろ15Tが丁度良い。

あと、リアタイヤがツルンと滑った時の安定感が以前より確実に増したと感じました。

SUZUKIの開発者さんが言っていたこのバイクの「ウリ」が、今まさに私も激しく同感しております。

最後になりましたが、DAYTONAのエアフィルターはリプレイスタイプで、
クリーニングキットを購入して使うことで、しばらく同じフィルターを使い回せるというもので、ある意味経済的です。

個人的に、凄くオススメです。
（GSR250は新しいバイクではないので今更ですが。。）

書込番号：21976657

[マジ困ってます。]

自分もZRX1200R「マレーシア仕様」を乗ってる時にスリップオンとK＆Nのリプレイスエアフィルターを取り付けた事がありました。

中間から上までのトルク感が減りいまいちな印象だったのでガスが薄いと思いメインジェットを交換した事があります。
上は少し良くなったのですが、中間加速は改善できなかったですね。

※ノーマル1.4シリンダーが#92、2.3シリンダーが#95。
それを1.4シリンダーを#95、2.3シリンダーを#100に変更。

リプレイスエアフィルターのメリットは清掃すれば何度でも使えるってことでしょうかね。

書込番号：21976734

[ソニエラー]

マジ困ってます。さん、コメントありがとうございます。

マフラーを替えるというのはやはり難しいんですね。

私もただ単にマフラーだけ交換した直後は、
「音と見た目は変わって、でも売り文句に書かれているようなパワーアップなんて微塵も感じないなぁ。。」
とは思っていました。
軽量化し過ぎてなのかリアサスを一番ソフトにしても硬く感じ、跳ねてうまく曲がれなくなり、仕方なく重量アップするためになにかしなければならなくなりました。
幸い、振り分けバッグサポート分の重量アップで自分的に丁度よい状態になりましたが。

キャブは、そっか〜、難しいんですね。
私はＦＩ時代になってからマフラー交換するようになったのと、「燃調」を全く考えていなかったし、こんなものかなと思う程度でした。

ただ、ＦＩセローに関しては燃調を自分でやれるようになっている分、何もしないとバックファイヤーが出たりして、知人に指摘されるまで何かしないといけないと知りませんでした。

とにかく、結果オーライです。。
お金が掛かってもプロに任せた方が良さそうですね。

ノーマルってよく出来てるな〜と気付かされました。

書込番号：21981649