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思わず契約しちゃった

[Ya-77]

通勤で原付に乗っていますが、危ないしスピード出ないので本日、原付二種の教習所へ行き手続きを終えました。
春休みで学生さんが多く、そのため入校日が5月中旬ということを聞きショックでした。
nmaxとpcxで迷っていましたが、pcxはモデルチェンジで大幅改良の為、ぶらっとカタログでも貰おうと近くのバイク屋さんに。
発売前でしたが白の新型pcxが展示していました。
店員さんが直ぐに来たのでいくらくらいか尋ねると、見積もりを作成。
値引きは△35000でこんなもんかと思っていました。そこで今乗ってる原付を下取り出来るか期待せず聞いてみたら、なんと5万。
ちなみに原付は7年前の物。買取相場は30000〜40000円なのでビックリ。もう少し割引をお願いして総額265000円にして貰ったので、思わず契約しました。
色はレッドです。
凄く良い店員さんで、気持ちよく契約出来ました。
早く免許取るのが楽しみです。

書込番号：21725540

エンジンガードにフォグランプ！

[サムオ！]

エンジンガードにフォグランプ付けました！
アドベンチャーバイクとしてのカスタムに満足です(*´∀｀*)
vstrom250 のカスタムパーツは、チャイナマートにたくさんありますよ！！

書込番号：21546859　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャロウェイ未契約アマ]

おぉ！カッコいい！！
このエンジンガードはどこの何という製品でしょうか？

書込番号：21547220　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんばんは

＞サムオ！さん
フォグランプ！
デザイン上、素晴らしく良いと思います！



エンジンガード！
フォグランプよりも、目立ちますね〜
コレって、強度的にはどうなんですか？

ワタシ、他メーカーですが、一台だけエンジンガードを付けてます
エンジンガードと云うよりは、バンパーと呼ばれるモノらしいです

http://ssb-net.com/

書込番号：21547283　スマートフォンサイトからの書き込み

[サムオ！]

チャイナマートで見つけた、GSADVのエンジンガードです！！

書込番号：21547588　スマートフォンサイトからの書き込み

[サムオ！]

エンジンガードの強度的には問題ないと思います！
ただ、見た目ゴツい割には、ハンドルは守られませんね！あとは、重さが約8�sもあります！！

書込番号：21547593　スマートフォンサイトからの書き込み

[サムオ！]

某ドイツ車ですか！
少し意識しました(*´∀｀*)

書込番号：21547602　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

なまらカッコいいですね。
それっぽく見える。

書込番号：21548100　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

ちなみに、このバンパーはいくらだったんですか！？
もう売ってないですね。

書込番号：21548477　スマートフォンサイトからの書き込み

[サムオ！]

エンジンガードは昨年12月にチャイナマートの仲介を通して17000円で購入しました！
送料が約8000円で、到着まで3週間かかっています！

書込番号：21548554　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

ありました。
DL250で検索したら出てきました。
安くて、面白そうです。

書込番号：21549570　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

サムオ！さん＞
買っちゃいました。
到着待ちです。

キタコのガードの重さを気にしていた自分(￣▽￣;)
見た目にヤラレました(笑)

書込番号：21653804　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

サムオ！さん＞
違うタイプのガードを購入しました。
取付に少し迷いましたが(笑)
付属のボルトが短くて、手持ちの物を使った以外は、全く問題無しでした。

書込番号：21700931　スマートフォンサイトからの書き込み

ロックナットに交換。

[マジ困ってます。]

割りピン仕様	ステンレスリアホイールベータピン	Uナット	J-Trip

ZX-14Rにメンテナンススタンドを使う方法は一般的にはV受けを使いますが、左手一本でバイクをまっすぐささえると言う作業が必要となり、慣れないとうまくスタンドが掛けれず転倒のリスクが出てきます。

その点、J-Tripのはじめてスタンドだとアクスルシャフト内径が８mm以上の貫通タイプになっているバイクに適応して簡単にメンテナンススタンドが掛けれるように工夫されれます。

ZX-14Rのアクスルシャフトは貫通タイプなのでこのスタンドは使えるのですが、割りピン仕様なので割りピンを外す、または割りピンを曲げてシャフトを通す方法になります。
毎回、割りピンを外すのが面倒ですし、割りピンを曲げるのもおしゃれじゃない。

そこで割りピンの代わりにポッシュのステンレスリアホイールベータピンを使ってましたがいまいちしっくりこない。
それならとゆるみ止めの付いたUナットを購入。
これで便利になりました。

※ゆるみ止めの付いたUナットと言っても絶対ではないのでマーキングしてナットが緩んでないか確認できるようにしています。

J-TRIP メンテナンススタンド 実演
https://www.youtube.com/watch?v=hvJxxeGe1nM

※2分22秒から貫通シャフト式

書込番号：21493016

[蘭丸777]

Uナットのサイズを教えてください。私もやってみようかと

書込番号：21694889　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞蘭丸777さん。
冨士精密「Uナット・細め P-1.5 M24 外径M36
https://www.monotaro.com/p/4210/1053/?displayId=5

書込番号：21695790

[蘭丸777]

ありがとうございます。週末に買いに行ってきます。😊

書込番号：21699358　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

ロックナットに交換したので万が一の緩みが心配でマーキングしてましたが緩みはありません。

書込番号：21699492　スマートフォンサイトからの書き込み

いい感じ！

[陽子のパンダ]

シルバーに映り込みも美しい	ステッチ挟んで前後で生地の違うシート	ヒップをボリュームアップ。煽られにくいかも？

2年前までPCX150に乗ってました。
名古屋から仙台への異動を機に売却(凍結含む寒さのイメージから)。
しかしながら仙台生活も2年、冬期でもそこまで心配しなくていい事と、ママチャリ生活では行動範囲が狭過ぎて我慢できず今回リード125 購入に至りました。
PCXとの違いですが街中での走り、駐輪場の出し入れ、乗降車、少なくとも自分の乗り方ではカタログ上のサイズ差以上に取り回しが楽です。
原付や原二に求めるものは人それぞれだと思いますが、自分は「ぱっと出して」「ぱっと乗って」「ぱっと停める」。これが大事。
それでいて車の流れに乗るには十分の力があり、日常生活に困る事がない積載スペースがある。
もちろん二段階右折も要らない。
GIVIのB37NTD着けてみましたが、今のところボディーカバーを入れてるだけ。それだけシート下に余裕があります。
年間の維持費に無理することなく、たまには無茶して遠出にソロキャンプだってできる。
巷で言われてるような段差の突き上げもPCXとの違いは感じられず、シートの硬さも気にならない。
スタイリングだってそんなにカッコ悪いかなぁ。
自分は気に入ってますよ、このシルバー。
兎に角40代単身赴任、車まで買う余裕がない自分には恰好の相棒になりそうです(^^)

書込番号：21696787　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

いいですね。
＞「ぱっと出して」「ぱっと乗って」「ぱっと停める」
私もそう思います。
もう春はすぐそこまで来てます。
お互い安全運転で楽しみましょう〜

書込番号：21696858

[陽子のパンダ]

＞多趣味スキーヤーさん
コメントありがとうございます。
春ですね〜、いい季節に購入できました(^^)
高校卒業してバイトに明け暮れ買ったバリオス、あの頃の運転を思い出すと背筋が凍ります(-.-;)
40代となった今ではこの位が丁度いいです。
この春、スローなツーリングを楽しみたいです(^^)
お互い安全運転で楽しみましょうね！

書込番号：21696905　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞陽子のパンダさん 　リード１２５いいなぁ〜
アドレスから乗り換えたら　ＢＯＸ要らなくなるな〜
足元フラットフロアにシート下スペースにＢＯＸ　これだけ荷物スペースがあれば
キャンプツーとかもできそうですね　ＢＯＸが有ると　濡れた物が分けて入れられて良いですよね　合羽とか
バリオス私も乗っていました　紫カラー(純正色）にモリワキの直管風マフラー付けてました。

書込番号：21697466

[多趣味スキーヤー]

私はジョーカーに乗ってまして、
積載量はほんのちょっとなものでシート下には弁当とサイフを入るといっぱいです。
それでもあちこち散歩ツーやちょっと遠出のプチツーなんかも行ってます。

大きいバイクは仲間と出かけるときに乗る程度で、
普段は買い物もジョーカーばかりです。

最近このジョーカーがご機嫌ななめなものでちょっと手入れ中です。

原付二種って楽しいし実用的だしいいですよね。

書込番号：21697657

[でんすけ_856]

＞陽子のパンダさん

こんにちわ。
一枚目の写真、スッゴく良いですね。
写り込んだ光で、シャンパーニュゴールドみたいな色合いに見えますね。
リード、カッコいいです。
しかも「ぱっと出して」「ぱっと乗って」「ぱっと停める」. .サイコーですね。

書込番号：21697800　スマートフォンサイトからの書き込み

[陽子のパンダ]

＞v125のとっつあんさん
コメントありがとうございます。
紫のバリオスですかー！
カッコいいですね！
自分は黒でした(^^)
盗まれちゃいましたけど(-.-;)
もう少し暖かくなったらキャンプも行こうと思います！

書込番号：21698509　スマートフォンサイトからの書き込み

[陽子のパンダ]

＞多趣味スキーヤーさん
＞最近このジョーカーがご機嫌ななめなものでちょっと手入れ中です。
あら、どうしちゃったんでしょうね。
暖かくなってきましたし、機嫌直してくれたらいいですね(^^)

書込番号：21698513　スマートフォンサイトからの書き込み

[陽子のパンダ]

＞でんすけ_856さん
コメントありがとうございます。
巷では見た目の評価がよろしくないようですが、私は気に入ってます(^^)
普段の足にするにも乗り出すのが億劫にならない、丁度いいサイズでもあると思います(^^)

書込番号：21698537　スマートフォンサイトからの書き込み

レーシングポジションに魅力を感じて・・・・

[マジ困ってます。]

z-6とX-FOURTEEN	正面	横から	ZX-14Rの上にX-14（笑

SHOEI X-14 (X-FOURTEEN)を購入しました。モデルはYANAGAWA5。サイズはＳです。
自分の頭は56,5センチなのでＳかＭか微妙なところなんですよね。ショップで被った感じだとＭはしっくり、Ｓはちょいときつめでした。
走っててヘルメットがずれるのが嫌なのでＳを選択。まぁ、しばらく被ってたら内装も馴染むと思います。

あんまり距離は走ってないですが感じた事をそのまま書きます。
※比較対象は同じSHOEIのZ-6になります。

このモデルの凄いところは何と言っても内装を調整して被り角度を前傾姿勢向きに出来る事だと思います。
普通の「一般的な」ヘルメットで前傾の強いバイクに乗ると、どうしても上方視界が狭く首を上に向けたまま走行する事になるので首が疲れてしまいます。
このモデルで始めて被り角度を調整出来るようになって前傾姿勢の強いスポーツモデルに対応したと言えると思います。

重さ。
持った感じの重さですが、少しZ-6の方が軽く感じますがあまりわからないので測ってみました。Z-6が1,490グラム、X-14が1,600グラムで110グラムZ-6が軽いですね。
※「 X-14のイヤーパッドとロアエアスポイラーを外してます」
不思議な事に被るとあんまり重さの違いがわからなくなります。 X-14の方が頭全体を包み込むような被り心地なのでそう感じるのかも知れないです。

市街地走行。
※被り角度を調整することが可能なのでレーシングポジションに設定してます。
走ってるとあきらかにX-14の方が前方「上方」の視界が広いです。信号待ちで止まると上にある信号とか標識を見ると良くわかりますね。
あと前方「上方」の視界が良いので無理に首を上げる必要がないので首の疲れが少なくなりました。このあたりがZ-6と大きな違いです。
騒音「風切り音」の違いは速度が低いのであまりわからないです。

高速走行。
100キロくらいで走ってるとX-14の方がヘルメットが軽く感じるし、前方から押される感じが少ないです。この状態で横を向いても風にあおられる事が少なく安定してます。
またくらいの速度になってくるとX-14の方が風切り音があきらかに少なくなってきますね。
あと、X-14はヘルメットを前傾ポジションで被った時に空力特性を設計されてる気がします。高速でわざと首を上げて殿様乗りしたら安定感が低下してしまいました。
前傾のきついスポーツバイクを意識して設計されてるように思いました。

もうちょい高速走行（笑
ここからが本領発揮とでも言うのでしょうか、安定性が素晴らしく不安となるブレが少ないです。
この領域になるとリアフラップの恩恵なのかヘルメット自体が直進性を保とうしましまさに空気を切り裂いて行くような感じになります。
そう。バイクに例えるとフルカウル車に乗ってるって言えば伝わるかな？

【総評】
フラッグシップモデルの名に恥じない性能ですね。空力、ベンチレーション、レーシングポジションから使い勝手まで妥協を許さない仕上がりになっていると思います。
これからしばらくはヘルメットの事を考えずに済みそうです。

書込番号：21649209

[ガリ狩り君]

確かに普通のヘルメットは前傾姿勢になると、首の後ろ側が残念な事になりそうｗ
俺の様なオッサンでは、体のダメージ大きくなりそうで・・・
状況に合わせた物は必要だから、無いよりは有った方が便利なでしょうね。


降雪時期にBelstaff革ジャンと革ブーツで、除雪用の重機をプライベートで乗り回していた、そんな変態な俺が通りますよ。

書込番号：21649297

[マジ困ってます。]

＞ガリ狩り君さん。おはようございます。

>状況に合わせた物は必要だから、無いよりは有った方が便利なでしょうね。

そうなんです。今までは被り角度をカスタマイズ出来るヘルメットがなかったので、その点では画期的なヘルメットと言えると思います。

書込番号：21650706　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃびん２]

私も同タイプ　黒一色の安価なタイプを使ってますが

まったく同感　素晴らしいヘルメットに出会いました。

書込番号：21650764

[マジ困ってます。]

＞ちゃびん２さん。こんばんわ。

利便性ではシステムヘルメット、開放感ではジェット型になりますが、高速での快適性能はこのX-FOURTEENになりますね。
ほんと良いヘルメットだと思います。

書込番号：21652544

もう最高速 400ｋｍの時代なんですね

[KAWASAKI H2]

ちょっと前までは300km以上出したとか自慢話を聞いたもんですが、市販車のトップスピードは350kmを優に超えるとは
乗った人とかいますか？
https://www.youtube.com/watch?v=Q9i8-eDtZPU
https://www.youtube.com/watch?v=YoB8OWAUHU8

書込番号：20094025

[kokonoe_h]

こけたらトマトかすりおろしリンゴでしょうかね？

書込番号：20094083

[BAJA人]

こんにちは。

同じH2Rですがこういうのもありますよ。
400ｋｍ/ｈまで26秒だそうです。
http://www.redbull.com/jp/ja/motorsports/stories/1331806303204/400km-h

書込番号：20094842

[マジ困ってます。]

直線なんかアクセルを開けた者勝ちって言う人が居ますが、ゼロヨンを10秒くらいで走りきってしまうハイパワーなバイクだと怖くてなかなかアクセルを全開に出来ない

まして時速400キロなんて想像も出来ない次元。

書込番号：20095831

[Sagittarius_JPN]

400�q/hですか、恐ろしい。F1ですら350�q/h前後といいますから、いかに恐ろしい速度化容易に想像できますね。

秒速換算で111m/s、瞬き一回が約0.3秒ほどですから、瞬きをしている間に34mくらいは進むわけですね。恐ろしい＞KAWASAKI H2さん

書込番号：21631894