バイクすべて クチコミ掲示板

ついに我慢できず……ハンドルカバーに手を出しちゃいました

[kodamas]

ツーリング途中、あまりの寒さに我慢できず、出先でハンドルカバー買っちゃいました。
あぁ、暖ったかいーー！
ウィンドシールド、箱（トップケース）、ハンドルカバーの3点セットだけは付けないでおこう、だって後戻りできないから！と思っておりましたが、なし崩し的に突き進みそうです……

書込番号：20630967

[マジ困ってます。]

安全第一。寒さで手先がかじかんで正確な操作が出来ないと危ないですからね。
ハンドルカバー正解だと思いますよ。

書込番号：20631205

[VTR健人]

おはようございます

ワタシも以前は、トップケースは否定派でしたが、ある時を境に肯定派になりましたょ(;^_^A
今は、大小二つのケースを使いまわしてます(^^)

ハンドルカバーも然り！
春秋用のグローブでイケるので、操作性は普段どおりで、快適ですね〜(^o^)/

書込番号：20631276　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎819]

＞kodamasさん

こんにちは。
確かに否定してきたものもきっかけ一つで良い物に…ってありますよね。

私のバイクにはグリップヒーターはありますがやっぱり冷たいです。
操作性に良さげなハンドルカバー、良いと思います。

ウインドシールドにトップケースは通勤スクーターの必需品です。
一度使うと辞められません（笑）

書込番号：20631671　スマートフォンサイトからの書き込み

[kodamas]

みなさまコメントありがとうございます。
カバーのおかげで末端が暖かいと身体全体が寒くないですね。本当に快適でした。
でも記念撮影では取り外しちゃう見栄っ張り、なのでした。

書込番号：20632200

[VTR健人]

＞kodamasさん

あっははは〜〜
ワタシは、あるがまま！ で、通してます(;^_^A

書込番号：20632252　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>でも記念撮影では取り外しちゃう見栄っ張り、なのでした。

わかるーっ！（笑

書込番号：20632349

[G-Mac]

kodamasさん、はじめまして

ハンドルカバーは、無敵です。
ウインター用のグローブは、保温性を重視すると、クラッチの握り具合や、ブレーキの感覚が悪くなるばかりの上、それでも、冷たくなってしまって、苦痛としか言えません。

最近は、ハンドルカバーのカラーもバイクに合せられるものもあったり、ずいぶん選択肢が増えました。

ただ、先日、はじめて困ったことがありました。
ハンドルカバーした状態で、クラッチを目いっぱい握ると、パッシングしてしまうんです。
よくよく、調べてみたら、クラッチを握ると、変形したハンドルカバーの生地が、パッシングのスイッチを押す状況になることがわかり、私の場合は、少し工夫が必要なようです。

書込番号：20634374

[自然科学]

kodamasさん

私も、寒い季節に遠くまで走るときには、ハンドルカバー使いますよ。
暖かくなったら外すワケだから、後戻りできないって事はないでしょ？？

書込番号：20634797

[kodamas]

＞G-Macさん
そういうことがあるんですね。幸い私の場合は大丈夫でした。

＞自然科学さん
ですねー。

書込番号：20635093

[暁のスツーカ]

コミネのハンドルカバー	コミネの電熱グローブ

kodamasさん

おはようございます。

私の場合はハンドルカバーを最初につけたのですが、取り回し時のわずらわしさから電熱グローブに変えました。

しかし、その電熱グローブも装着が面倒であるし、バッテリー部分が思ったよりごつくて邪魔。右手が接触不良なのか温まらない時があるで、昨年の秋に定期点検のついでにホンダ純正の電熱スポーツグリップをつけました。

街中で頻繁にクラッチ操作ブレーキ操作をすると、グリップに当たっていない指先はやはり寒いです。高速では指先をグリップに常時つけておけるので暖かいです。
街中ではハンドルカバーとの併用が一番暖かいかも知れないですが、乗り降りが多い場合はチョッとわずらわしいかな。

書込番号：20639917

[kodamas]

＞暁のスツーカさん
グリップヒーター羨ましいです。
見た目が変わらないのがいいですね！

書込番号：20641809　スマートフォンサイトからの書き込み

JF28限定

[ホボン]

たいした事ではないのですが、ヘットライトの電球が二つとも切れたら、

いったん電球を抜き、また差し込んでください、その時に45度ひねると

完全にヘットライトに固定されますが、ひねらずに、そのまま防水カバーを

かぶせて取り付けます、すると光が横軸のままになります、

そしてライトをアップにすると、光が横に広がります、

つまりアップライトの部分を使います

1灯でも十分にあかるいです、　もし夜間に突然電球が切れたら、試してみてください

工具は必要ありません、電球を取り外す、ひねる方向さえわかっていれば誰にでも出来ます

２灯でアップライトだと電力を使うので、出来れば、1灯にしてください

これはJF28の特徴である、アップライトがものすごく強いから出来ることです

応急処置です、。

書込番号：20631042

[マジ困ってます。]

なるほど、裏技ですね。

書込番号：20631222

[マ−リン]

応急処置なら
ハイビームで対向車に迷惑掛けない様にアルミテープ貼るってのも簡単でアリかも．．．

書込番号：20631397

４型シグナスへウィンドジャマーズ投入

[けはぱぱ]

皆様始めまして。
半年掛けて悩みに悩み忠男も候補でしたが、４型シグナスへウィンドジャーマーズ(WJ)
のスネークコーンパイプを装着しました。稚拙な物ですがレビューと言うか、マフラー選びで悩んでいる方へ…

選んだのは、スネコン(R)のカーボンバッフル280mm仕様で、
エンジンその他諸々運動性能に関わる内容はフルノーマルです。

【スタイル】
好みもありますし、WJさんはカーボンの他にもステン、黒ステン、チタンもありますので
全体的な印象ですが、私はスネコンの妖艶な曲線美に一目ぼれして購入しました。

【音】
主観ですが、音質は大好き。低音が響きます。音量はやや大きめです。
エンドバッフル外すと爆音でゾクになれます。250クラスの領域です。

【走行性能】
よく、｢125でマフラー変更だけでホンキで速くなると思ってんの？｣みたいのを見ますが、
本気で速くなります。ただ、最高速はほぼ変化しません(当たり前)
極低速域は、スポイルされますが中間〜高回転領域では抜けの良さが感じられ
ピックアップも良くなります。

【燃費】
一番ビックリしたのがコレです。
元々、燃費云々言う車種ではありませんが、Ave32km/lでした。
音と気持ちの良いビート感でアクセル開けがちでビビって満タン法で計算したら。
36km/lを３回マークして間違いないと確信を得ましたので記載しときます。

参考にエンドバッフルも色々ラインナップされており今後の拡張性も豊富ですし
音色も飽きたら変更できます。最初は、忠男が高価なので消去法的な選択でしたが、
今は間違えの無い一択だと確信しています。お勧めできます。是非ご一考下さい。

最後になりますが、これはWJ様に確認した際に得られたアドバイスですが、
製品の構成が３分割(フロント、ミッド、サイレンサー)されています。
WJの製品群にスネコン以外に、それぞれ違いがある｢スクテッド｣や｢コイルコーン｣｢スーパースネコン｣も
ありますが、現状の私の仕様ではハッキリとした違いは出ない(感じられない)と伺いました。
従って、今後ボアアップやヘビーチューンをお考えではない方は”予算とルックス”で
サイレンサーの材質と合わせて選択すれば賢いお買い物になると思います。

それでは、寒空の中また走ってきます(笑)

書込番号：20621256

[痛風友の会]

あんたも好きねぇ〜（笑

書込番号：20621404

[kumakei]

そもそもWJのマフラーでＲって公道使用不可ですよ…
（認証マフラーはバッフル着脱不可です）

書込番号：20624661　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

燃費がそれたけ良くなればメーカーもビックリですね。抜けを良くすると普通は燃費が悪化しますからね。

書込番号：20624705　スマートフォンサイトからの書き込み

[けはぱぱ]

kumakeiさん

ハイ。そうなんですよね…。
開き直りではないのですが、バッフルは外して走るつもりはありません。
じゃ、Ｓ買えって！って突っ込まれそうですが。
バッフル近接排気騒音はＳもＲも78.8dbで同じなんですよね。

マジ困ってます。さん
そうなんです。もう少し様子を見ますが今後ライトチューンはしていくので
比べにくくなりそうで、ノーマル駆動系の内に何回か計りました。
あくまで、副産物的な効果ですので、燃費向上グッズではありませんよね。

書込番号：20625794

また、ちょこちょこ手を加えたので投稿

[やすゆー]

マフラー側はステーで固定	光軸の調整前に比較	ちゃんとブレーキかかります

■インナーフェンダー
リアに取り付けました。
マジェスティS用を流用して費用は総額4000円ほど。
まだ泥道など走ってませんが、これで汚れ方がどう変わるか楽しみです。
Kazumi78さんの情報があったからこそ、安く簡単にできたと思います。

■LEDヘッドライト
また交換しました。
2600lm→4800lmと光量の大幅アップです。
一体型にしたので、余計な物が減って取り回しも簡単になりました。
前のLEDより明るくなりました。

■ブレーキロック
坂道などに停車したりする時に欲しかったので、テキトーに工作しました。
ダイソーなどで売ってるS字フックを曲げただけです。

書込番号：19113981

[マジ困ってます。]

使わない時はブレーキロックどうしてるの？

書込番号：19114078

[やすゆー]

＞マジ困ってます。さん
試しに作ったような物なんで、まずは求める機能優先です。

外したら、メットインに放り込んでおくかポケットに入れておくか、ですかね。
駐車で使うものだし。
自宅ではミラーかレバーにぶら下げておけば良いかと思いますが。

書込番号：19114125

[マジ困ってます。]

やすゆーさん
了解です。

坂道の停車「長い信号とか」と勘違いしてました。

書込番号：19114268

[Kazumi78]

＞やすゆーさん
フェンダーどうですか、2箇所で固定ですか？しっかり付いていますか？

書込番号：19114435

[やすゆー]

＞Kazumi78さん
反対側はエアクリにネジ留めしてます。

元々、このインナーフェンダーは、3箇所で固定する物のようなので、これで大丈夫そうです。
ネジが抜けるくらい強い力で押し込んだりしない限り、タイヤに当たるような方向には動きません。

書込番号：19114877

[Kazumi78]

＞やすゆーさん

いいですねー、ありがとうございます。

書込番号：19115198

[大衆車に乗ってます☆]

こんにちわ
1枚目の写真のブロックタイヤとサスペンションのバネ抜きが、とても気になります（笑）
3枚目の写真のグリップとバーエンドがかっこいいですね
このグリップとバーエンドは、どちらのメーカーですか？？

書込番号：19115228　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

フロントタイヤ	グリップ＆バーエンドのビフォ/アフ

＞大衆車に乗ってます☆さん
こんな感じです。


■リアタイヤ
MAXXIS：M6024（120/70-12 51J TL）

少しサイズ違いますが、一応は履けます。
オフロード用なので耐久性は低いです。（既にブロックが20％くらい減ってるような気が）

ちなみにフロントはBRIDGESTONE：TW28（90/90-14 46P W）というチューブインです。

■リアサス
U-CP：リアサスペンション（GSX250S用）

オススメしません。
できるだけ、そのままポン付けできそうなのを選んだつもりでしたが失敗でした。
上部の取り付けで、そのままじゃ頭が大きすぎて入らないので「コ」の字部分を広げたし、スペーサーが大きすぎたので元のを流用したし。
しかもバネが太くてまったく沈まず、バネ1本抜いてやっとマトモに動くようになりました。
ここまでして元と変わらないor悪いなら最悪でしたが、とりあえず元より良くなったのでOKです。

入手は難しいけど、やはり専用のリアサスが良いと思います。


■グリップ
PROGRIP：スーパーバイクグリップ ＃601

評判良いです。
ツーリングなら問題ないし、振動軽減も期待できる良い品です。

ただ、柔らかいから破損しやすいです。
オフロードコースを何周か走ったら、私の握力に負けて、端のほうが少し裂けてました。


■バーエンド
FANATIC：アルミバーエンド ロングタイプ リボルバー（赤）

安い割に見た目が良いし、ガッシリ質感も良いです。

書込番号：19116048

[大衆車に乗ってます☆]

＞やすゆーさん

詳しい情報ありがとうございます

バネが無いナゾが解けました！

グリップとバーエンド買ってみようかと思います(^-^)/

書込番号：19116126　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazumi78]

＞やすゆーさん
タイのトリシティグループに、やすゆーさんのフェンダーの写真を投稿してもいいですか？

書込番号：19116271

[やすゆー]

＞Kazumi78さん
構わないです。
自分のブログでも使ってる写真なので。

ちなみに買ったのはこれです。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00YXO5QF8?ref_=cm_cr-mr-title

書込番号：19116682

[Kazumi78]

＞やすゆーさん
ありがとうございます。

書込番号：19116843

[mako3331]

やすゆーさんのまねをしてインナーフェンダーを取り付けようと思っています
先の方は何センチカットするのでしょうか？

書込番号：19285122

[やすゆー]

＞mako3331さん
私は何も加工してないですね。
それでリアフェンダーにもリアサスにも当たってないですから。

私のリアサスは標準より太いけど当たってないので、リアサス交換してない人なら大丈夫だと思うのですが。

書込番号：19285824

[ちゅらν]

こんばんは。
新しいＬＥＤの商品はなんでしょうか？
ヘッドライトのＬＥＤ交換をしたくてここにたどりつきました。

差し支えなければおしえてくれませんか？

書込番号：19311562

[やすゆー]

＞ちゅらνさん
これです。
http://www.amazon.co.jp/%E7%99%BA%E5%A3%B2%E8%A8%98%E5%BF%B5%E6%95%B0%E9%87%8F%E9%99%90%E5%AE%9A-Japan%C2%AE%E3%80%91%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%88-%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%A4%E3%83%BC%E3%83%9B%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%88%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%AF%E3%83%B3%E5%8F%96%E4%BB%98-LED%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88-%E3%80%90%E5%AE%89%E5%BF%83%E4%B8%80%E5%B9%B4%E4%BF%9D%E8%A8%BC%E4%BB%98%E3%80%91-%E6%9C%80%E6%96%B0%E3%81%AEFour-CREE%E7%A4%BE%E8%A3%BD-%E6%99%82%E4%BB%A3%E3%81%AF%E3%82%82%E3%81%86LED%E3%81%AE%E4%B8%96%E7%95%8C%EF%BC%81%E5%8F%96%E4%BB%98%E7%B0%A1%E5%8D%98/dp/B011ZIX8XQ/ref=cm_cr-mr-title

シャドーナイトのパチモンみたいですから品質には要注意（通販だから運頼み）です。
でも、2個入りで6000円ちょいと、とにかく安いのが利点です。

あとABSモデルでは使えないようです。
ブログで「ABSモデルはスペースなくて取り付け不可能」って報告をもらいました。

書込番号：19311962

[mako3331]

やすゆーさん
リアフェンダーの情報ありがとうございました。
この取り付け方で問題なさそうです。
雨の日の泥はねの心配がなくなりました。

書込番号：19313326　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

ここにナイス付いてたので書き込みます。

2015/11/12 23:15　[19311962]　で紹介してるLEDですが、現状では最善ではありません。
現在使ってるLEDヘッドライトはこれになります。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000672462/SortID=19861911/

書込番号：20614725

新車買いました。

[今日はoff…]

今日納車のバーグマン200

11年乗ったアドレスと2台体制でいく予定でしたが・・・
アドレス壊れました…（泣）

結果的にはバーグマンだけになりましたが
これからも末永く乗っていくつもりです…

書込番号：20577445

[今日はoff…]

＞多趣味スキーヤーさん
アドレスマフラー変えてたのでうるさかったですが…

本当に静かでセダンのようなバイクです…♪♪
当たり前ですが根本的にコスパの125ｃｃとは
造りが違います…♪♪
レビューは5000キロ走行後ぐらいにしときます…
多くの方と内容は重複してしまうと思いますが…

書込番号：20581594

[タムセイ]

一度バーグマンを味わうと原二には戻れませんぞｗ

アドレスはおろか、PCX150でさえ「何このオモチャ」って感じます。

勿論650等に乗ったらバーグマンがオモチャになるんでしょうけど、サイズ、重量、パワーで実用性ベストと私は感じます。
欲を言えばもう50cc増しで各速1000回転下がったら更にいいかな＾＾

GSX250Rがいよいよデビューですが、NinjaやR25と違って実用性重視エンジンだそうな。
ならばいっその事バーグマンエンジン（CVT）のスポーツモデルが出たらいいなぁ〜と思います。

クラッチレバー　イラネ(￣ー￣)ノ" ゜

書込番号：20582276

[今日はoff…]

タム先生
来て戴いたのですね…
ありがとうございます。

書込番号：20583746

[v125のとっつあん]

ＧＳＸ２５０ＲとＧＳＲ２５０Ｆは　同じエンジンですね　２４馬力
むかしのＧＳＸＲ２５０Ｒを知る者としては　水冷ＤＯＨＣ２気筒で　３０馬力ぐらいないと
他のメーカーと比べようと思わない
ハンドルが刀７５０の　耕運機ハンドルを思い出させる

書込番号：20586953

[タムセイ]

4st250のオートバイを所有したことがないのですが、400でもシフトをかなりマメにしないと山道をまともに走れないですよね。
なので250はシフトチェンジマニア向けというイメージw

そもそもこの21世紀にまだ手動ミッションというモノが存在することにビックリ。

今後ST250のホモロゲ用にアルミフレームやラジアルタイヤのGSXR250を出すのかもですが、公道用としては賢い設定だと思います。
ただ鈴菌信者としては是非ともATを設定して特異性を出して頂きたい！

バーグマンで山道を走るとシームレスミッションの秀逸さをつくづく感じます。

書込番号：20588156

[eじゃん田中]

気がつくの遅いね〜ん
ホントにスレってた〜
今日はoffさん 改めましてバーグマン200をご購入頂き誠にありがとうございます。
わたくしたちSBS一同から心より御礼申しあげます。
今日offさんのよりよいバイクライフを応援させていただき快適な通勤をお約束いたします。

誰やねん(笑)・・・おめでとさま〜これからもヨロピクピクピク！ 突っ込まれるかな(汗笑)

書込番号：20588238　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

今日はoff…さんはSBSで買ってないｗ

書込番号：20588947

[今日はoff…]

皆さん、こんばんは…
タム先生のご指摘どうり
その辺のしょぼい幹線の流れ程度なら
ならし中でもついて行けそうです…♪♪

今日は5500ｒｐｍ60キロで走行…
アクセルワークさえ気を付ければ
ご近所幹線は問題なさそうです…♪♪

書込番号：20589638

[かど。]

タムセイさんがＭＴアンチだったとは、少し驚きです。

私はＭＴ好きですヨ。低いギヤで引っ張って運転するのが好みです。
ＡＴだとそれが出来ないのが残念です。

ＭＴだとクラッチが第２のアクセルとして、急カーブで半クラで回転をキープして旋回する事にシビレます。

ただもうバグに慣れきったせいか次買うバイクも多分ＡＴ。

書込番号：20590090

[今日はoff…]

＞かど。さん
スカブのタイプMなら
疑似MTモードありますよ…

でも、確かベーシック比７〜８キロぐらい
重量増で400ccと重量比僅差だったような…
微妙…！？

書込番号：20590144

[かど。]

疑似ＭＴモードは、会社の同僚が乗るフォルツァに着いていて、すごく面白いと言ってました。
でもすぐに使わなくなったとも言ってましたね。

ホンダＣＴＸ７００のＤＣＴのような機種なら好感します。

書込番号：20590340

[今日はoff…]

＞かど。さん
ありがとうございます。
費用対効果を考えると…！？
まぁ、車にもパドルシフト風のものついてたりしますが…
すぐに飽きてポイではもったいない気がします…
全ての人がそうではありませんが…

書込番号：20590390

[タムセイ]

レシプロガソリンエンジンの弱点は燃焼効率の良い回転域が極めて狭いこと。
それを補うのがシームレスミッション！

昔、ウィリアムズがF1にCVTを搭載してテストしたところ既存の有段ミッションより速かったそうです。
勿論300km完走。

ただ規則でシームレスは不可になったので日の目を見なかったそうな。

何れにせよ、バイク運転の醍醐味は正確なブレーキングと美しいライントレースだと思ってますんでギヤチェンジは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ派ですw

書込番号：20590392

[今日はoff…]

タム先生
ご教授ありがとうございます。

どの道、私の場合中型AT限定で
腱鞘炎が再発しても困〜るです…

書込番号：20590428

[マジ困ってます。]

バイクの楽しみ方は人それぞれ。
ATでもMTでも自分の気に入った方を乗れば良し。

書込番号：20590499

[今日はoff…]

＞マジ困ってます。さん
ずばっと解決ありがとうございます。
商品選択の自由アハハですね…
昔、職業選択の自由アハハなんて
CMあったものですから
昭和ものCMです。
誰も知らないかー

書込番号：20590523

[タムセイ]

リアフェンダーがなんか偏ってる？

ちなみに

ご購入されたのはL6最新版だと思いますが、リアフェンダー、なんとなく曲がってると言うか偏ってたりしません？

個体の問題かと思ってたのですが、昨日街中で見かけた他のバーグマンも同じように曲がってたので少々気になってます。

この状態(新車時)で一応アライメントはレーザー計測で適正との判定なので曲がってるのはフェンダーと思われ。

近々、少し短くカットする予定なので特に問題視してはいませんが、個体なのか全体なのか念のため。

書込番号：20597549

[今日はoff…]

タム先生、ご指摘ありがとうございます。
自分の首が曲がってるので気づきませんでした…（笑）
それは、投稿の写真で左側にかしいでるということでしょうか…！？
確認してみます…

書込番号：20597826

[今日はoff…]

バーグマンリアビュー

タム先生、リアの画像撮ってみました…

歪んでますかねー…！？
それにしても、リアボックスも付けてるせいか
かなり尻デカなのでアドレスと違い
車と同系列で扱われるようになりました…♪♪

書込番号：20598584

[タムセイ]

いや。歪んでないっすね。
ってことは歪んでるのは治せるってことになります。
ご協力に感謝ですm(__)m

書込番号：20598716

８年ほど前の中古を買ったがちゃんと動く

[神戸みなと]

２台体制から１台にしたがＰＣＸ１５０１台ではなんとなく寂しい、日常の買い出しで荷物の積めるカブタイプを物色。
もう自分でいじくることもできないのですぐ乗れそうなのを探す。
チューブレスタイヤが装着されているスズキのバーディー９０に決めてグーバイクで探すことにする。
初めての通販での購入で、大阪河内のグーバイク掲載店での購入です。
１０月中旬に注文して２週間後の１１月初めに陸送屋が届けてくれた。
無事に届くまで、どんなのが届くか気が気じゃありませんでした。

型はＭＤ−４３Ａ１０２３ＸＸという最終型で走行１２０００Ｋｍほど、車体番号からするとリコール後に製造されたものでした。
購入金額は陸送費を含めて１１万４千円也、まともに考えたら高い買い物ですが全国で数台しかないので仕方なし。
優良品ではないと思うが、約束通り前後タイヤは新品で思ったより綺麗なので一安心。
７〜８万円で買えればホクホク顔かもしれません。

１９６０年代末にカブの９０に乗っていた時代があるので走りは理解してた、バーディー９０はギアがボトムニュートラルで前踏み込み３段というのが扱いやすい。
２速は速度４０〜４５キロほどが通常の限界速度で３速では７０キロだが４輪の流れにはついていける。
ドライブスプロケットは１４枚ですがヤマハセローの１５か１６枚が使えそうなので交換も念頭に入れています。
2度ガソリン補給をして３００キロ近く乗っていますが故障などは問題なしです。
燃費は２度目の給油時で１３７キロ走って３．６Ｌの補給なので３８Ｋｍ/Lという燃費です、ＰＣＸ１５０は４５キロほど走るので良いとは言えないがまあ満足。
気温１０℃ほどの寒い朝でもチョーク無しでキックですぐ起動できる、なんかおかしいがチョークレバーの遊びもあるので分解して確かめる気はしない。燃費がカブより悪いのはこの濃い燃調のせいかもと思う。
標高２６０Ｍの高台に住んでいるので市街地からは登坂になります。３速で速度５０キロを維持して登れるので登坂力も良いのではと思う。

カブやベンリーの１１０が中古でも総額２０万円ほどするので１０万円を超す中古だがチューブレスタイヤのバーディー９０を買って良かったと思う。

書込番号：20478101

[神戸みなと]

購入して２か月が経ちました、走行は１０００キロ弱走っています。燃費は３５〜３８Ｋｍ/Ｌというところ。
トラブルもなく快調で日常の買い物にも便利で良いものを買えたのかと安心してます。
調子に乗ってＰＣＸ１５０の代わりに幹線道路で乗ろうとすると無理があります。
懐古趣味で乗られるのは良いがツーリング用などの実用車としては問題があると思います、中古価格も高い。
スーパーカブ１１０を買われる方が賢明かなと思います。

３速半自動変速にも慣れてきました、大昔に乗っていたカブ９０もこんなのだったかなと。
違いは環境ですね、法定最高速度４０キロの時代から６０キロと走りやすくなったがバーディー９０は４０キロ当時のままのようなもので６０キロでの巡行走行は無理なようなバイクです。
減速比がローギアードなので３速６０キロ走行ではエンジンはもう悲鳴を上げてます。
回転数がどれくらいか知りたくてタコメーターを取り付けました。
アマゾンで買ったデジタルメーターで１７００円です。
２ストと４ストと設定の切り替えが必要なメーターです。
これによるとメーターをしっかり見られる速度４０キロでエンジン回転は４６００ｒｐｍ。
これから推測できる６０キロでのエンジン回転は６９００ｒｐｍとなりますね。
速度８０キロ出せるとの情報もあるがこれはもう限界を超えているような、７０キロは速い流れの車について坂を下るときには出しますがメーターをしっかり見る余裕がありませんが８０００回転以上回っているのではと。
ドライブスプロケットの変更も考えたのですが、居住が標高２６０メートルの高台なので登坂を考えると現状で良いのではと思います。

ということで速度４０〜５０キロ程度での市街地での使用に向いていますが、幹線道路を使っての都市間移動は難しいですね。
トンネル内を４輪の流れについていけないのは恐ろしいものです。
原付２種までなら淡路島への旅客船に積んでもらえるので買ったので目的は達しているので満足はしてるのですが。
生産国が嫌で購入対象にならないスーパーカブ１１０は４速、これは現在の法定最高速度６０キロに適してると思う。

グーバイクの掲載でみるスーパードリーム１１０は４速仕様のスポークホイールのベトナム製で販売店の勝手輸入のものですが、これはどうなのかと。
キャブレター仕様なので寒い季節の始動性などに疑問はありますが、生産が今乗っているホンダの保証付きのＰＣＸ１５０と同じところで造られているので安心感はあるので気になっています。

取り付けたタコメーターはこれです。
https://www.amazon.co.jp/Iztoss/dp/B01EFQ7F70/ref=pd_cp_263_1?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=ANVSGQFVYV5A84YZ1W6G
Ｓ１ボタンの長押しで２、４ストのモードが切り替えられます。
情報でモード０１が４ストだと聞いていたのですが購入したのは０２が４ストの設定です。
０１だと２ストの設定になり４ストではエンジン回転数が半分の表示です。
Ｓ１ぼたんは長押しで０１が表示されても押し続けると０２がでるので、ここで押し続けるのをやめます。
照明がないので夜間は全く見えません、外から照らす工夫が必要です。電源オフのスイッチもないので動かしたらバッテリーが切れるまで切ることはできません。
表示される回転数はタイムラグは感じられますが許容範囲だと思いまう。

書込番号：20570608