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シート改造してみました。

[えごっち]

「いまさら」ですが　最近になって中古で購入しました。
色々な部分の個性が気に入ってアジリティーを選びましたが、
多くの方がおっしゃるように
＜シートの硬さ＞と＜足つきの悪さ＞は私も感じました。

そこで両方解消されるようにシート改造をやってみました

まず、シートの硬さの一番の原因は
＜メットインスペース容量を確保するためにシートの裏側を大きくえぐってある＞
ことだと思います。
私は高さの低い　パイロットタイプのスモールジェットヘルメットを
使っているのでメットインスペースにあまり「高さ」は必要ないので
シートを一度ばらして　どのくらいの高さが必要かを調べてから
＜えぐって＞ある部分をノコギリで切って
プラスチックの板やステーなどを使って蓋をし、
できた空間にスポンジを詰めました。

さてさて・・・これで硬さは解消されるはずですが
足つきの悪さをなんとかできないかと
シートを眺めながら考えました

私はアジリティのデザインは好きなとこが多いですが、
シートの形はボテッとヤボったくて好きではありませんでした
そこでシートの形状の変更と足つき改良のために
シートのスポンジの横側を削って
シートの幅を細くすることにしました（特に前の方）

で、改造後　乗ってみましたが
シートはフワフワ♪
フワフワなので座ったときに沈む分と、
シートの横がわを削ったおかげで
ガニマタにならず最短距離で地面に足をつけるので
足つきの悪さもかなり解消されました。

今はリアシートの高さを倍増する改造に着手しています
私は足が短いだけじゃなく　腕も短く、
リアシートを立てて背もたれにしても
背中をつけると手がピーンと張ってしまい
しっくりこないので　なんとかそれを解消しようと
試行錯誤中です

書込番号：12803696

[自由道]

フルフェースは入らなくなりますが ・ ・

先月にアジリティーを買いました。
購入先の小金井から甲州街道を新宿方面に走ってる時に　やけにリヤサスが硬いなと私も感じました。
シートもベースの樹脂部分と表皮の間が薄くて柔やわなんで 殆ど硬いベースに座ってるようなもので一緒に走ってた
旧フリーウェイのシートが極厚のスポンジでふかふかなだけに落差を激しく感じました。

リヤサスは元々付いてるノーマルの赤いサスは外して　とりあえずは余っていたシグナス�]のノーマルをブラケットかまして
付けてみました。
元々は2本の物なので柔らか過ぎてしまいましたが、車高が少し落ちていい塩梅になりました。
今後はもっとマッチするものを探そうと思ってます。

シートはベース樹脂の盛り上がってる部分をカットしないと根本的な解決ができそうにないいので画像のようにカット
してクッション部分の厚み確保をしようと思ってます。
下のユーザーさんのブログのようにするなら密度の高い低発砲ウレタンなどを入れてみるのもいいかもしれませんね。
http://wazaari.net/KYMCO_Agility125.html#anko

書込番号：14426649

[よぴお2]

はじめまして。

参考までにご教示いただきたいのですが
シートは、どちらで、いくら程度で購入されましたか？

書込番号：24407163

ホンダ純正スクリーンカウル

[＠かめちゃん]

ホンダ純正スクリーンカウル

今日、定期点検の為ドリームに行った際。

「スクリーンカウルの入荷が決まりました」との連絡。

納車されて約２ヶ月半。

これで自分のレブル1100ホンダ純正アクセサリーは全て揃います。

効果がどの位有るか、また書き込みます。^^

MT版が出た事で、他のアフターパーツも充実する事を期待してます。

書込番号：24161883

[＠かめちゃん]

本日純正スクリーンカウルを取り付け完了し、
高速道路を使って走ってみました。

163cmの自分ではしっかりとカウルに守られ、
ヘルメットへの圧はほとんどありません。
サイドの張りだし部分がナックルガードの様になっていますが、
残念ながら手への風圧はあまり変わらない状態でした。

気になる点が1つだけ有りました。
２枚目の画像、ETCのアンテナを入れる為の隙間があるのですが、
そこで風の巻き込みが起きて、ピューっと風切り音が発生します。
60km/hまでは気になりません。そこから115km/h近辺まで、
次第に風切り音が大きくなっていきます。

自分のオプション個体だけなのか、全てなのか分かりませんが。

あれは何とか改善したいと思いました。
感想は以上です。

書込番号：24184900

[リターンライダー予定]

7月に納車されたのですが、まだ契約時（3月）にオーダーしたスクリーンカウルは未着です。
（エンジンガードのみ納車に装着）、リアキャリアはキャンセルして他社のモノを装着です。

レポートでグリップ部分にはあまり効果が無さそうですが、ナックルガード等を装着した方が良いのでしょうか？
冬のツーリングなどには効果があるのかなと。

日常はスズキアドレス125でグリップヒーターとナックルガードが付いているので薄手のグローブでも平気なのですがレブル1100は高速や長距離は冷えそうなので。。。。

皆さんどうしいていらっしゃるのだろうと思い書き込みました。
そうそう、スーパーカブに乗っていた時は冬はハンドルカバーを装着していました。

書込番号：24366070

[＠かめちゃん]

ナックルガード 製品名ガイラガントレット

＞リターンライダー予定さん
自分もNMAX125保有時に、ナックルガードとグリップヒーターが有ったので、
あの感覚からすると、このスクリーンカウルでの手への防風効果はほとんど無いに等しいかと。
結構風来ますからね・・・。

かと言って、レブル250に装着している、ガイラガントレットの様ながっしりしたガードを付けようとすると、
スクリーンカウルと干渉する可能性が高いので、今は装着は考えていないです＾＾；

販売店の方も言ってましたが「もっと張り出しがあればね〜」自分も同意。

冬場は電熱グローブとグリップヒーターにお世話になりそうです＾＾；

書込番号：24366315

[リターンライダー予定]

＞＠かめちゃんさん
ありがとうございます。

痺れを切らしドリームに問い合わせ。
スクリーンカウルの納品は22年1月中旬位だとか。。。。
3月14日契約時オプションとして注文しています。
納車が7月15日、その時はエンジンガードだけ。

半導体不足がオプションの遅れにも影響？（笑）

書込番号：24395261

本日、納車しました！

[エロカワじじい]

本日、リミテッド青を納車しました！
１５年程乗ったＫ６（アドレスＶ１２５Ｇ）から乗り換えです。

各社の新モデルの発表・発売を期待していたのですが、出る気配が無いので決めました。
この時期のせいか（？）値引きは渋く、自賠責５年をつけ乗り出し３６４千円（税込み）でした。

スウィッシュにした理由は以下です。

【妻の要望】※必須要件です（汗）
・フラットフロアであること
・リアボックスをつけること
・シート下収納はアドレス相当であること
・取り回しがアドレス相当であること
・２人乗りできる

【私の期待】（↑を前提とした場合）
・機動性（加速、パワー）はアドレス相当。
・燃費がアドレスと同程度は欲しい
・（フラットフロアなら）足を延ばしたい
・ＵＳＢ充電できるといいなぁ
・（できれば）補給でシートを開けたくない

我が家では、四輪よりも原ニの稼働率が高く、（真冬も）毎週スーパーでの大量買い、子供の塾の送迎で機能する必要があります→妻
決定打はグリップ＆シートヒータでした。
上記要件を満たし、グリップ＆シートヒータ装備の原二は、他にみつけられませんでした。

他社原二と比べ、スタイル・スペック・価格等を総合的に比較すると、他社の優位は否めませんが
我が家の↑の条件を満たすものはコイツしか無かったので、価格も気になりません。
取り回し、機動性も、アドレスよりも若干劣りますが、許容範囲です。

とても良いバイクなので、もっと売れてもいいと思うんですけどね．．．
不人気車の様ですが、アドレス同様長く乗るつもりです。

ｐｓ．本当は、ハンターカブが欲しかったんじゃい！（笑）

書込番号：24375791

[小梅ちん]

自分もリミテッド、青です。本当にいいバイクですよねー。ツーリングにも使っているのですが、取り回しがいい事もあり前車セロー250よりラクな感じがするくらいです。

寒くなってきてヒーター類はどうでしょうかねー、あとスクリーンも検討中ですが純正は高いのでデイトナかな、と思っています。

書込番号：24383252

[エロカワじじい]

寒くなってからのヒータの活躍、楽しみですね。
デイトナのスクリーンは、私も気になっています。ＳＳサイズでも、無いよりは前々違うんでしょうね。
スマホホルダーも付いているし、お得ですよね。
リミテッドの場合は少し工夫が必要な様ですが、そういうのも楽しみの一つですね。

書込番号：24385882

[エロカワじじい]

↑スマホホルダーはついてないですね。
スマホホルダー等を装着可能な「土台（バーというか、太い棒？）」がついているという意味です。
失礼いたしました。

書込番号：24386098　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆大福ちゃん]

こんにちは。原付二種免許を今週末から取りに行く者です。

原付二種のラインナップを色々と見ていてスウィッシュが欲しいなぁと思っているのですが、奥さまがお乗りになられているとのことで、足つきはどんなものなのかお聞きしてくて、投稿させていただきました。

私は身長154cmで短足です(汗)。奥さまがスウィッシュに乗られた感じはいかがでしょうか？

宜しくお願い致します。

書込番号：24393718

[エロカワじじい]

＞豆大福ちゃんさん

小柄の女性でも問題無く乗れるバイクだと思います。

妻の身長は１５９ｃｍで、中型二輪の免許を持っています（ペーパーです）。
前車がアドレスＶ１２５Ｇ（５０ｃｃなみの車格）なので、Ｓｗｉｓｈは少し車格・重量が大きくなっており、アドレスと比べてその辺りはやはり少しネガティブです。

・足つきは、シートは前寄りに座って、つま先立ち（両足の指の根元までつきます）
・狭い道での低速Ｕターンは気をつかう（フラつくことがある）
・上り坂の押し歩きは、辛い．．．男の私も辛いです（汗）
・（リミテッドなので）グリップが太い

だそうです。


ですが、

・足元がフラットで、アドレスよりも広い
・シート下の収納が広い
・ＢＯＸは前車から引き継ぎの４７リットル
　→買い物では、足元、シート下、Ｂｏｘにこれまで以上に荷物を載せることができる！！！
・フロントボックスに小物を入れやすい
・小五の息子との二人乗りも余裕
・ガソリンは旦那任せだが、いざ自分で入れる時に、シートを開けなくていいのは便利
・５０ｃｃと比べると大きいが、１２５ｃｃとしては小さくて乗りやすい

とのことで、すごく満足してくれています。

私が「これから寒くなると、このグリップ・シートヒータに有り難みを感じるハズだ！」と言っても、「へぇ．．．」と興味無い感じです．．．ｏｒｚ

これから教習所に通われる様ですが、教習車と比較してみても良いと思います。
また、ショップの展示車両があれば、跨がってみて、前寄り・後ろ寄りに座って足つきを確認したり、左右に少し倒して重さを感じたりしてみると、少しは感覚が分かるのではないでしょうか。

何にしろ、楽しみですね。教習所、頑張ってください。

書込番号：24394525

[豆大福ちゃん]

＞エロカワじじいさん

詳しく教えていただき、ありがとうございます。

PCXやNMAXもかっこいいなぁと思っていたのですが、小柄でそれほど力もないので、重量が軽めのスウィッシュが自分には合っているのかなと思っています。仕事帰りに買物もするのでフラットシートであることやメットインも収納の広さも魅力的ですよね。

足つきについては本当に短足なので(笑)不安はありますが、一度お店の方に行って実際に跨がせてもらおうと思います！

いよいよ明後日から教習が始まります。頑張りますね。

書込番号：24394942

何かと不評な買取店ですが。。。

[sanjose]

こんばんは
題名通りなのですが、この度売却を考えており、買取店で有名どころをあたってみました。
出張買取は不評の度が過ぎるような話が多いので、全て実店舗を回りました。

レッドバロン、バイク王、バイクランド、購入Dの4店舗です。
どこも接客は非常に良く、妙に時間をかけるようなこともなく、スムースに買取金額が提示されました。

ただ、レッドバロンは「何としても売ってくれ」と引き留めが強かったです。
バイク王（不評ですよね）とバイクランドは、車検証と車両をチェックして、私が他社を廻ることを伝えると、
「連絡してください。価格をもう少々頑張れるかもしれません」という感じでした。
購入Dは勿論接客は最高（飲み物付き）ですが、提示金額が最低でした。

結局、今日は売却しませんでしたが、世間で言われるほどの嫌悪感はありませんでした。
特にバイクランドは値付けの根拠の説明もあり、陳列されているバイクも綺麗で好印象でした。

出張買取となると何故か不評になるのが不思議なくらいでした。

書込番号：24389239

[茶風呂Jr.]

＞世間で言われるほどの嫌悪感はありませんでした。

出張買取で呼ぶと、どんどん嫌悪感が湧いてきますよ。

書込番号：24389329

[cbr600f2とし]

＞sanjoseさん
＞出張買取となると何故か不評になるのが不思議なくらいでした。

こちらから行く分には、経費掛りませんからね

出張は車、ガス人件費が掛かりますから手ぶらで帰れません

書込番号：24389552

[KIMONOSTEREO]

車も同じですが、出張買取を試してみてください。

百聞は一見にしかずです。すぐにネットの評価が理解できると思いますよ。

書込番号：24389639

[sanjose]

皆様
返信ありがとうございます。
少々面倒でも、「自分の足でまわったほうが良いですよ」と言いたかっただけです。

購入Dに至っては、3社ほど業者を集めてオークションすると良いですよといった具合でした。
高く買い取ると、新車価格より売り出し価格が高くなるので、現実的には無理ということ。

で、早速提示価格より2万円高く取るから是非また来てくれと、メールが来た業者もありました。

書込番号：24392113

まだ乗ってるよ 2012年型 KTM 200 DUKE〜

[初心者×10]

2021年なろうとして、まだまだ乗ってます(笑)

ハズレの個体もある様ですが、当たりの個体だったのかフォーク左からのオイル漏れ以外に不調カ所無し

まったくいいバイクです。

書込番号：24076169

[cbr600f2とし]

＞初心者×10さん

全然新しいじゃないですか、私のは今年で28年物ですよ(笑)

書込番号：24076404

[DUKE乗り]

＞初心者×10さん
同じ年式の125に昨年まで乗っていました、大きなトラブルは7万�qあたりでジェネレーター交換位で後は新車保証期間内にフロントフォークのオイル漏れ、メーターの結露位でしたね。
楽しいバイクですので大事にしてあげてくださいね。

書込番号：24076621　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんばんは

まだまだですょ
自分は、2011年式の690Dukeですから（笑）

書込番号：24076908　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞VTR健人さん
良いな〜、オレンジのトレリスフレーム。
ところでトップケースを付けているときの乗り降りどうされています？、125を買った時にスタンドを立てたままステップに立って乗るのは良くないと言われてからスマートに乗れなくて。

書込番号：24077201　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

おはようございます

＞DUKE乗りさん
バイク屋さんはオススメしていませんが、サイドスタンドを出した状態でステップに足を掛けて乗っていますょ(^^)
同年式のwr250x も乗っていますが、コチラも同様にして乗り込んでいます
あくまでも、自己責任ですが、今のところは無問題ですョ

書込番号：24077504　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞VTR健人さん
おはようございます。

やはりそれしか有りませんよね、前のDukeに乗るまでトップケースは付けたこと無かったのでステップに立って乗ってたらディーラーで止めた方が良いと言われてからかなり不細工な乗り方になっています。（最初に乗っていたMBX50で小型テレビを載せ運んだ時にフレームにあるサイドスタンドの基部がもげたトラウマがあるもので）

書込番号：24077758　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者×10]

もう返事なんてないと思ったら、久々に観たらついてる(笑)

皆様、レスをありがとうございました。どうやらKawasakiが2025年〜　2035年？に電動バイク化するころまで、これに乗ることになりそうです(笑)

ジビの43Lトップケースとサドルバッグをつけていますが、乗り降りは別に邪魔にならないのは短足だからか？(笑)

ステップに乗って乗り降りは止めた方が良いです。サイドスタンドプレートが貧弱で、体重48キロの僕が乗っても曲がります・

スタンドは曲がりませんがプレートが曲がり、車体が傾くようになります。あまりひどくなってしまったのでプレートは交換しましたが、意外と大変な作業でした(笑)

書込番号：24391989

SV1000Sは、やはり最高です。

[isoemon2]

息子が名古屋へもっていったので、息子が乗ってきたハンターカブで引取に行きました。
しばらく乗っていなかったので、前傾姿勢が強く高い位置のバックステップには、最初難儀しました。コンパクトでスリムなんですが、高重心な傾向なために、足が届かないとタチゴケがしやすい状態となります。今までも、右に３回、左に２回立ちごけさせて、そのたびにウィンカーを破損させてきたために、一時停止からの右左折時には、気を使っています。しばらく乗ると、感覚も戻ってきて、倒せば曲がり加速はアクセルしだいと調子が戻ってきました。よく見ると、マフラー、ショックアブソーバー、チェーンが交換されており、吹き上がりがスムーズなことにすぐに気がつきました。
素晴らしいバイクです。このバイクが絶版となったことが信じられません。

書込番号：24390122

[cbr600f2とし]

＞isoemon2さん
＞素晴らしいバイクです。このバイクが絶版となったことが信じられません。

扱いやすくていいバイクだと自分も思いますが

免許取りたての方は150psとか最速のキャッチコピーのバイクに行きがちですね

書込番号：24390387

[isoemon2]

まったく、その通りです。奇をてらうことがまったくといいほどない正統派のバイクです。
1300ccとか1400ccというド迫力とかがないため、初めて１０００ccバイクに乗る人にとっては、素通りしそうなバイクであることは事実でしょう。
　でも、初めての１０００ccバイクならば、これでアクセルワークやブレーキのタイミング、コーナーワーク技術を学ぶには最適ではないでしょうか?
　とくに、コーナーワークは、ハンドル切角がないために、ハンドルを切って曲がることはほとんどできません。バイクをバンクさせて曲がることが学べます。
　エンジンブレーキも的確な学習が可能です。左曲がりの上り坂は、自分の技術が良くなった錯覚を覚えます。逆に、右曲がりの下り坂は、自分の技量がどの程度かを的確に示してくれます。絶対にお奨めなバイクです。

書込番号：24390454

[cbr600f2とし]

＞isoemon2さん

大型免許が教習所で取れるようになって直ぐは峠でR1とかが

良く鉄屑になってました、パワーも有り尚且つ車重もそれなりに有るので

思った地点で止まり切れず、刺さった感じなのが多かったですね

本来は軽い車重で、そこそこのパワーで慣らして物足りなくなってから

ステップアップすればよいのでしょうけど、こればかりは乗り手の問題ですから仕方ないですよね

書込番号：24390817

[BIWAKOライダー]

私も発売された年から3年乗ってました。銀のフレームの頃です。私も名車だと思います。
当時から人気はなく、私はなんで売れないんだろうと不思議でした。
他のバイクに乗りたくて手放しましたが、その後また乗りたくて仕方なかった記憶があります
あれから国産のVツインスポーツが出なくなり寂しいですね。
ホンダのVTR1000Fとかあの頃は国産Vツインスポーツ選べたのに残念です

書込番号：24391283　スマートフォンサイトからの書き込み

[isoemon2]

息子が大学生のときに、生産中止になると情報を得て購入しました。時間的な猶予がなかったために、名義は私で登録しました。息子が就職して、自動車を買うと言ったので、うちで預かるからと言って、それから自分がちょい乗りをしています。
　小型軽量で４０数年前に乗っていたヤマハXJ750Eとほとんど変わらぬ重量とV型ツインということで細身なバイクなので、大型バイクの入門としても最適です。
　かといって、決してどうでもいいバイクではなく、乗り手の技術しだいで自在自由にコーナーリングができて加速・減速も思いのままです。
　ヨーロッパでは、ものすごい人気だったようですが、日本では目立たないために絶版となったことは、残念でなりません。
　

書込番号：24391542