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車検を受けて

[ええやん！]

2017年4月に登録して、3年。1回目の車検の時期が来ました。

車検時の走行距離は、14,100ｋｍでした。
車検整備は、エンジンオイル、オイルフィルター、ブレーキオイルの交換、チェーンの清掃と調整、エアフィルター、プラグの点検などです。

車検後に、試乗してビックリしたことがありました。フロントブレーキのに遊びが減っていて、レバーを調整して近づけました。

バイクショップに聞くと、ブレーキオイルを交換中に少しエアが出てきたとのこと。
ブレーキのオイル交換は、今回が初めてです。要は、新車からブレーキオイルにエアが噛んでいたということです。

それなりのブレーキシステムが付いているバイクなんですが、前車（CBR1000RR SC59)より効きが甘いと感じてました。
5,000ｋｍ位でフロントブレーキパッドも交換したんです。
メーカーさんも、もう少ししっかりと出荷時の検査・点検をお願いしたいところです。

費用はおおよそ70,000円程度でした。

このバイクは、本当によく走りますね。前車より少しピークパワーは少ないのですが、アクセルレスポンスと、アクセルに過敏に反応するエンジンはさすがCPエンジンですね。市販車では、ヤマハしかないエンジンです。
車体のバランスもよく、よく曲がります。
ただ、今まで乗ってきたバイク中では、燃費は悪い方です。
08ハヤブサで約１7ｋｍ/L、CBR1000RRSC59で約17ｋｍ/L、それに比べて、MT-10は14ｋｍ/L程度と17Lしか入らないタンクでは、遠乗りはつらいですね。満タンで約200ｋｍぐらい、ツーリング中は、GSが気になって仕方ないですね。

出来のいいバイクなんで、もう少し乗り続けたいですね。

書込番号：23497189

[ＭＡＣ２０１４]

多少でもアップハンドルですよね。
油圧ブレーキのオイルライン（パッドからブレーキレバーまでのオイルホース）には途中下り坂はないですよね。
そんな状態で1.4万km走ってエアーが抜けないのはありえません。
単にオイルが良くなかっただけでしょう。

ショップに適当なこと言われてしまいましたが、
＞メーカーさんも、もう少ししっかりと出荷時の検査・点検をお願いしたいところです。
これには全く意義ありません。

書込番号：23497280

[ＭＡＣ２０１４]

「意義」ではなく「異議」でした。

書込番号：23497311

[Cross Chamber]

＞ええやん！さん

触媒は外したままで車検パス出来たんですか？

書込番号：23497870

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

3年もすればフルードは劣化して当然。
途中でエアをかむからメンテが必要なんです。
最初から緩かったなら納車整備がテキトウだった可能性は？

たいした証拠も無しにディスられたのではメーカーが不憫です。

書込番号：23499400

[KIMONOSTEREO]

カワサキなんか最初から壊れてるつもりで乗ってるので、スレ主さんのような心配は皆無。

実際21世紀に発売されたフラッグシップツアラーバイクの初期ロットはリアキャリアの強度不足のため世界中のハイウェイでトップケースがぶっ飛ぶ事態が発生。こういうメーカーもありますよ。

おおらかな気持ちで接しましょう。

私はカワサキからヤマハに乗り換えたからいいけど、ヤマハやホンダの人はカワサキに乗り換えるときは覚悟して下さい。

書込番号：23503720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞私はカワサキからヤマハに乗り換えたからいいけど、ヤマハやホンダの人はカワサキに乗り換えるときは覚悟して下さい。

覚悟って事もないと思うけど
バイク故障率ランキング
https://www.consumerreports.org/cro/news/2015/04/who-makes-the-most-reliable-motorcycle/index.htm?userWantsFull=true

ヤマハ 11%
スズキ 12%
ホンダ 12%
カワサキ 15%
Victory 17%
Harley-Davidson 26%
Triumph 29%
Ducati 33%
BMW 40%
Can-Am 42%

書込番号：23504131　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

↑そんなの当てになりません。カワサキユーザーは故障を個性と感じるように訓練されてるので、故障の認識がありません。

オイル漏れ？オイルが入ってる証拠だよ。
ってな感じです。

書込番号：23504284　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

当てにならないって事はこののデーターは捏造って事でしょうか？
メーカーが自社でだしたなら信頼は出来ませんがこの記事「データー」はそうではありません。

＞オイル漏れ？オイルが入ってる証拠だよ。
ってな感じです。

シャレとか冗談で言う年配のひとは居ますが、自分も含めまわりに居るKawasakiユーザーが本気でそれがKawasakiクヲリティだと思っている人は居ませんよ。
機械ものだから故障もします。それはどのメーカーも同じです。

Kawasakiに乗ってるツーリング仲間と言っても15人程度ですがそんな事を言うひとは居ません。普通乗ってます。

書込番号：23504444

[KIMONOSTEREO]

いやいや私の身の回りはそんな奴らだらけですよ。

1980年代から乗ってる人は知ってます。カワサキのニューモデルの初期ロットは量産試作車ってことを。マイナーチェンジで少しまともになります。マイナーチェンジ前も毎年少しずつ不具合修正してますけどね。

とにかく初期ロットは止めたがいいでしょう。

ホンダやヤマハのようにテストにテストを重ねて、なんてことしません。

書込番号：23505843　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

KIMONOSTEREOさん

そうですか、最近「2010年以降」のモデル「初期ロッド」でどのような不具合「欠陥」がありましたか？
ご存じの範囲で良いので教えてください。

書込番号：23505917

6年間ありがとう

[あいひと〜！]

右側破損状況

2020年5月末ツーリング合流地点で左折車と巻き込み事故を起こしてしまいました。走行距離は約36,500Km、5年10か月のお付き合いでした。車両は修理費見積もるまでもなく経済的廃車となりました。金額等はまだ決まっていませんがまずここでRC79にはお世話になった。46-2から続きツーリングの楽しさを。大学時代にバイクで全国制覇（全都道府県）を思い立ち2018年に沖縄を最後に達成した時もこのバイクでした。バイクの壊れ具合からすれば本人は打撲だけで済んでおりだいぶバイクに助けられたと思っています。ありがとう。ここで口コミ書いている皆さんも事故は注意してくださいね。

書込番号：23500046

[ダンニャバード]

＞あいひと〜！さん

これはまた...少々悲しい姿ですね...
でも軽傷で済んだとのこと、不幸中の幸いでしたね。お若いからこそでしょうか。

体が無事ならバイクはいつでも買えますから、良い経験になってむしろ良かったかもしれませんね。(^^;)

私も気を付けます。情報ありがとうございました。
最近は年間を通しても数えるほどしか乗れていないので、近々ホンダ・モーターサイクリストスクール（HMS）に練習に行く予定です。
バイクはクルマよりもよほど、ライダーのスキル次第で安全性が天と地ほど変わる乗り物ですから、定期的に練習が必要だと考えています。特に歳を取るとすぐに感覚が鈍ってしまうので要注意だったりします。（アラフィフ談。）

書込番号：23500412

本日 ブラック 契約しました！

[らくほう]

本日、ブラック、契約してまいりました。

・ブラック、5年自賠責、オプションなし、46万。
・駆け込みで、期限終了ぎりぎり（6月末まで）でしたが、消費税還元５％と、
　ペイペイの０．５％、合わせて２５３００円、還元されました。
　（乗り出し43万５千円で購入した気分！（笑））
・納期は、8月から9月と言われました。（多分8月だとのこと）
　そのお店では、赤も注文を受けている（6月上旬に）そうで、それも8月に納入予定とのこと。
・家の近所のいつも通っている、今乗っているＰＣＸを買った、そのお店で購入。
　（個人経営の小さなバイク屋さんです。）
・近所の別のバイク屋さんをいくつか回ったのですが、値引き等はほぼ同じでした。
　ですが、消費税還元５％が、店によっては限度額に到達しているとのことで、
　５％還元ができないとおっしゃる店がありました
・また同様に、ほかのお店でも
　ブラックは8月（上旬）納入予定
　赤は8月予定、ブラウンは8月〜9月予定との感じでした。
・今から、オプションなど、いろいろ調べていくのがとても楽しみです。
・ＥＴＣキャンペーンがコロナのせいか、早く終わってしまったので、
　こちらは、次のキャンペーンがあるまで、待っておこうかと思っています。

納期等を質問されていらっしゃる方が複数名おられましたので、
何かのお役に立てればと思い、情報共有できればと思い、
投稿させていただきました。
ご参考までに！

書込番号：23499493

かなりデカイ車体にスムーズな加速！

[☆やっさん]

やっと納車、ビクビクしながら50キロほど走行しました。
アドレス125からの乗り換え。
まったく何もかもが別物ですね。
足回りは硬めですが、なれたらちょうどいいかな。
シート下すっごい収納！
足も比較的ベタっとつきやすく、
スポルトなんで重たいのに加速がすげーです！
車幅があるから横すり抜けは不向き。
360度のインパクトがすごいです。
また乗ってる人が少ないから目立ちます?
すべてに優越感が得られる貴重品。
他にもこれに乗ってる人がおるんかいなぁ。。

書込番号：23469733　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞☆やっさんさん
どうもです。

コレの250ccモデルJoymax250i(GTS250i)に乗ってます。
７年目５万kmですが未だ絶好調です。
そろそろ色んなところがヤレて来ているしABS非対応なので買い替え検討中ですが、
250ccモデルでは後継機種のCruisym250とJoymax Z 250が出てますね。
外装の変更の他に排ガス規制対応とABS装備という変更点以外、
中身は同じモノの様ですね。
シート下に至っては全く同じレイアウトで余裕のキャパシティは健在。
無駄を排したシンプルな装備とリーズナブルな価格が魅力的です。
本国である台湾と欧州、インドネシアなどでは125ccモデルもあるようですが、
残念ながら日本向けには無いですね。

Joymaxは大柄な車体からの安定感と存在感で、
コンパクトスクーターには無いアドバンテージだと思います。
125ccモデルには乗ったことが無いので判りませんが、
軽量俊足なアドレスからのお乗り替えでもご満足の様子で何よりです。

書込番号：23469955　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

RV180EFi所有。県内にSYM代理店が無い(悲)。
分かっていたんですが、このサイズの魅力に負け購入。
昨年の暮れ、日本撤退騒動の影響なのか部品供給の遅延で8ヶ月待って駆動系の交換終了。
現在43,000km走ってますが、エンジンチェックランプが毎日点灯し、消灯します。
コード21。マップセンサー異常・・・？。走行に支障無いので放置してます。

書込番号：23471068

[☆やっさん]

＞鉄騎、颯爽と。さん
こんばんわ〜

もう日本国内販売されてないのと、
見に行ったのが限定車で走行距離2000ちょい、
一目惚れでしたよ。
125なのに、なぜかフォグライトついてます。
なんでだろ〜
PCXも候補でしたが、もうこれ見て速攻決めました(^^)
SYMは前にもRV125iを所有してたので、信頼
ブランドではあったんですよね。
最近このサイズの125は出してない？
少し悲しいかなぁ。
長く付き合っていけそうです♪

書込番号：23471491　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆やっさん]

＞G4 800MHzさん
こんばんわ〜

こちらも近所に正規店が無いので、
買った店まで約一時間くらいかかりますよ(+_+)
それでもSYMのこのサイズのバイクがほしくて
買っちゃいました。
やっぱ目立ちますね〜
渋滞時のすり抜けは苦手ですが、このゆったり
乗れるバイクは一度経験したら抜け出せないですね♪
安定感がすごーい！
台湾製ですが、あまり故障の心配はしてません。
遠出するのも楽しいですね〜

書込番号：23471510　スマートフォンサイトからの書き込み

[のりたま軍曹]

＞☆やっさんさん
＞G4 800MHzさん
はじめまして

＞鉄騎、颯爽と。さん
お久しぶりです

私は初期の　ＧＴＳ125i　に乗ってます
まだ１２５購入できるのですね！
１０万キロ超えましたので、今年乗換を考えています
ＰＣＸかフォルツァ250と思っていましたが
JOYMAX125が購入できるのでしたら再度検討ですね！
自分で壊したミラーと、購入時にメーターの不具合で
保証でメーターとＣＰＵを交換した以外は１０万キロ走って
故障なしです　頑丈だし、パワーもあり、積載もたっぷりで
装備もよくていいバイクですよね

書込番号：23481002

安物サスペンション購入してみました。

[屁理屈どっとcom]

高級タオルの箱みたいです	金属加工の精度はなかなかで以前のように手が切れそうな事はないですね。

スポーツスター８８３Ｒリヤサスペンションの底突きがエグいので中国製サスペンションを購入してみました。

８８３Ｒはハーレーでありながらも結構攻めた走りをしても楽しめるモデルなのですが、サスペンションはクルーザー的な特性のものが装着されており、コーナリング中のギャップで底突きしてしまいます。

走りを楽しむオーナーはオーリンズやナイトロン等に交換するのがセオリーのようですが、なかなか普通のオッサンがサスペンションに１０万以上を注ぎ込む事はできません。

と、ゆう事でＸＬ１２００Ｓという、もう生産していないモデルのダンパー調整できる物を流用していようと考えていたのですが、古いモデルなのでオークションで物が良いのを探してもバンプラバーが無いようなものがほとんどです。

で、ヤフオクやアマゾンで売っているＲＦＹという中華メーカーのＧＳＸ１４００用がサスペンション長が同じようなので、１１０００円で購入してみました。

このサスペンションを選んだ理由として値段もそうなのですが、ダンパー調整ができないものの車高調整ができる点が大きいです。

と言うのも、８８３Ｒはもう少しケツ上げしてフロント荷重を増やした方が接地感も増えて楽しく乗れそうだからです。ただ、トレール量がシビアなようでやり過ぎると安定感に欠くようになってしまうようです。

書込番号：23466473　スマートフォンサイトからの書き込み

[屁理屈どっとcom]

間に入っているナットが１０ミリ分です	プーリー側

装着にあたっては、そのままポン付けという訳にはいかないようです。

まずシートレール側の取り付け穴は合うのですが、リザーバータンクが干渉してしまうので、ワッシャー等で１０ミリほど浮かして取り付けが必要です。ただ、取り付け部の厚みがノーマルより１０ミリ薄いので取り付けボルトは既存の物が使えます。

スイングアーム側は取り付け穴径が違うので、ホームセンター等でワンサイズ細いボルトを用意する必要があります。その際にプーリー側のボルト長がシビアで、すぐに干渉してしまうので注意が必要です。シートレール側で１０ミリ浮かしているので、スイングアーム側でも１０ミリ浮かしてやる必要があります。

書込番号：23466519　スマートフォンサイトからの書き込み

[屁理屈どっとcom]

作業にあたりスタンドで上げていたので、ＧＳＸ１４００よりスポーツスターの方が重い事もあって、バネに１０ミリ程テンションをかけて、１５ミリ車高を予め上げておきました。

スタンドから下ろして、サグ出ししようと股がってみるとリジットサスのように動きません。

そのまま試しに走行してみると、フロントの軽快感が無くなり、まったくダメでした。

今度はバネのテンションを全抜きにして走行してみると、フロントの軽快感と接地感のバランスがなかなか良い感じです。

そのまま走行を続けて純正サスでスピードを上げ気味で走ると底突きしてしまう路面を走行してみると若干の跳ね感はあるものの良い感じです。

峠にステージを変えて走行すると、登り区間は安心してアクセルを開ける事ができますが、下り区間や強目のブレーキングでコーナー進入すると、リヤタイヤの接地感に不安を覚えます。

少しリヤの車高を上げすぎたかな？と思いながらも走行を続けていると、馴染んできたのが動きの角が取れてよく動くようになってきたので、バンク角がかなり増した事もあって、このセッティングで様子を見る事としました。

書込番号：23466579　スマートフォンサイトからの書き込み

[屁理屈どっとcom]

まとめとして、

やはり安いものなので、高級なサスペンションのように攻めて走っても、マッタリ走っても不満が無いような満足度は得られず、ピンポイントにしか対応できないようです。

自分の場合は攻めた走りに合わせたので、アクセルを開け開けで乗ると楽しいのですが、マッタリ走ると跳ね気味で落ち着きませんね。

ただ元々フロントサスペンションを硬めにセッティングしていたのでバランスという点では悪くないと思いますし、底突きは皆無になったので想像よりもまっとうなサスペンションでした。

書込番号：23466620　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

11000円でこの性能だと文句は言えませんね。
高度なセッティングは出来ませんが普通のひとが峠を楽しむなら十分な性能なんですね。
あとこの価格なら性能が低下して買い換えたとしても懐に優しく良いですね。

ひとつ気になったのはGSX1400用との事ですが重い883Rで全プリ抜きで丁度良いとなるとGSX1400だと固すぎる可能性もありますね。

商品開発の時にバイク毎の細かい実車テストを行ってないって事はないでしょうか？
だからこそこの価格で販売できるとも言えますが・・・

書込番号：23466653

[屁理屈どっとcom]

＞ドケチャックさん

おっしゃられる通り、私もＧＳＸ１４００に装着したら硬過ぎると思います。

おそらく中華製クオリティーですので、サスペンション長と取り付け穴だけを変えてるだけで、中身はスクーター用と中型車用と大型車用の３種類位しかないのだと思われます。

性能としては国産純正サスペンション以下だと思いますが、ハーレー純正よりはマシですね。

バネの色や本体の色など組み合わせが色々とありまして、オーリンズ風やショーワ風なのもありますので、なんちゃってチューンにも良いかもです(笑)

書込番号：23467029　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

こんにちは。

楽しまれてますね。
スプリングを白く塗って、リザーバにWPのステッカーを貼ると
更に性能アップするかも（^^）

書込番号：23473209

[屁理屈どっとcom]

＞BAJA人さん

安心して下さい。白スプリングでホワイトパワー風もありますよ！

書込番号：23474913　スマートフォンサイトからの書き込み

２度目のユーザー車検

[kuma2525]

2015年、MT-09Tracerを購入し、先日２度目のユーザー車検を受けました。
現在の走行距離は55,000kmです。
タイヤ交換を２度行い、チェーンとスプロケットも２度ショップで交換。
プラグ、エアフィルターも２度自分で交換し、スロットルボディーも一緒に清掃しました。
トレーサーについて批判される方もいらっしゃいますが、私のトレーサーは何ら不具合無く、元気に走ってます。

カスタマイズは、シートを下げるためのアンコ抜きにゲルザブをイン。
ローダウンリンク、フルパニア化、エンジンスライダーを装着したぐらいです。
完成度が高いバイクだけに、吸排気系やECUを変更しておりません。
最強、パフォーマンスダンパーを装着しました。
おかげで、車体が跳ね無くなりました。

書込番号：23460420　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞kuma2525さん

安くあげられて良かったですね

書込番号：23462180