バイクすべて クチコミ掲示板

グランドアクシス

[グランドアクシス]

泥沼からやっと仕上がりました。
１１７cc ビックキャブ２４Π メインジェット１１０ ハイスピードプーリー
ウエイトローラー９．５グラム
強化ベルト NHRC マフラー クラッチノーマル
フロント少し浮きます。
スピードも９０楽にでます。
今度。最高速試してみたいです！(笑)

書込番号：22000218　スマートフォンサイトからの書き込み

[GC-8]

ここは、あなたの日記帳ではありません。
聞くだけ聞いておいて礼も無く放置。
マナーは守りましょう！

書込番号：22000581　スマートフォンサイトからの書き込み

[グランドアクシス]

あなたこそ！

書込番号：22001174　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

GC-8さんの指摘はごもっともですよ？

http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210042/SortID=21976416/#tab
既存スレッドの結果報告であれば
そのスレッドに続けて投稿するのがマナーです

なんらかの事情があり、それができないのであれば
既存スレッドでお礼やお詫び、新スレッドへの誘導など
後始末をしなければなりません。

安易なスレ立ては、回答待ちのスレッドを沈めてしまったり
トピックが分散して参照しにくくなったりと、他の利用者の
不利益になる場合があります。


年齢は存じ上げませんが、少なくとも社会人なんですよね？
逆ギレして言い返すなんて、ご自身の値打ちを下げるだけですよ

書込番号：22001446

[Merline]

あなたこそ！って書いてるけど
GC-8さんは聞きっパ〜ァはしてないですね。

今までの書き込み読むと答えは求めてないんでしょうけど
マナーが悪いと次からマトモに相手してくれなくなりますよ。

書込番号：22001483

[鉄騎、颯爽と。]

反省しない人の特徴は

・極めて独自の価値観(自己中)
・ルールは知らないし知ろうともしない
・自身に意見する者は全て「敵」
・傍若無人
・「感謝」という概念が無い
・常に場当たり的で、脈略や前後の関連性の概念が無い

https://the5seconds.com/boujaku-bujin-19563.html

「反省」とは「私が悪い」と思うことではなく、
「自身を省みて」「後の指針とし」「自らを高める」ことです。
意見して下さる方々がいらっしゃると言うことは有り難い事ですね。

書込番号：22001535　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

あたいは反省しない（笑）
書き込む地点で反省してるから（大笑）


しかし、うれしくて仕方ないんだろうね
気持ちはわかるよ

書込番号：22001625

バイク動画 MotoBasic -今年試乗して良かったバイク・ベスト10！

[鈴木乙]

やっぱりこれかい
https://youtu.be/7-Y4Ngx0DQI?t=11076

書込番号：21946317

[ネコモ]

これはジクサーに乗りながら生放送見てて
これかなこれかなと思ってて、やっぱりこれかいとずっこけたやつです

書込番号：22001456　スマートフォンサイトからの書き込み

本日契約しました

[マリン ニコラ]

カタログから

オイル交換の為Honda Dream へ 新しいフォルッアのカタログを眺め、何となく見積りを取ってみました。
mf08 フォルッアの下取1万円と言われ、何とも言えない敗北感…もう価値がないのだと…
愛着がとてもありましたが、流石に13年経過

その場でふっ切れ、newフォルを契約してしまいました。

ご成約特典21600円分クーポンと、20000円程度の値引き 交渉もせず決定。
納車は7月20日以降ですが、とりあえず満足満足！

書込番号：21868582

[ジャガー３]

私も買いたいのですが、色で悩んでいます。
何色を注文されましたか？
ちなみに、5年間自賠責とその他込みこみで622,780円の見積もりを貰っています。

書込番号：21890532

[アハト・アハト]

下取り１万！

実働なんですよね
そんなもんなのかあ

バイクで車齢13年なんてまだまだ若いけどなあ
20年30年ザラにいるよ

知り合いで欲しい人とかいなかった？
おれ３万で買いたいな

書込番号：21890561

[マリン ニコラ]

お別れしたフォル

＞アハト・アハトさん
立ちゴケ無し、大きな傷無し
ドリームで1万円
買取専門2店舗査定 3万円を最終的に4.4万

中古買取査定6段階評価をしてもらい、3.5と言われました。

需要より供給が多いビックスクだそうです。カブや原付の方が高く買い取るそうです??
6:新古車
5:良好
4:修理無く販売可能
3:少しメンテし販売
2:多く修理 海外行き
1:不動だが修理可能

＞ジャガー３さん
カラーはパールホライゾンホワイトにしました。
ドリームでは、ブラックが売れていないと言われましたが、マッドカンパールブラックと迷いました。

書込番号：21899640

[アハト・アハト]

外観もキレイじゃないですか

基本整備程度でそのまま乗れそうですね
念のためベアリングとパットくらい交換しても5千円くらいかな

再販価格考えると妥当なセンなんでしょうけどね

こういうのはバイク屋にやらずに
オクに放流してもらえるとありがたい（笑）

私みたいな修理魔から引く手あまたですよ

書込番号：21899786

[アルフーツァ]

自分も同じ色、６月９日契約しました。ちなみにマジェ２型ドノーマル買取６万円でした。

書込番号：21902123

[ジャガー３]

パールホワイトを注文後、ひとしきり悩んでマットブラックに変更してもらいました。
どの色にしても自分のものになれば愛着がわくと思います。
ちなみに、注文したショップでも、白の予約が多いと言われてました。
下取りは初期型のタイ仕様PCXの2万キロ走行で、9万円でした。

書込番号：21902322　スマートフォンサイトからの書き込み

[おはぎ_1207]

自分も、５月中旬にパールホワイトを注文しました！とても楽しみすぎて毎日新たな情報がないか探してしまいます（笑）
注文したとき納車のことは特に何も言われなかったので発売日に納車されると思ってるけど、大丈夫か心配です。
ちなみに6年前に買ったpcxスペシャルエディション、走行8500kmは下取りで8万円でした。

書込番号：21910149　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャメロンG]

6月21日　午前11時過ぎにバイク屋からいきなり連絡がありました。
先日、大阪地震の影響によりメーカー倉庫で保管していた納品前のバイクが
倒れてしまい、かなりの台数が破損したようです。。。
イニシャルオーダー(今年1月注文分)に限りの出荷の台数は確保できてるようですが
7月18日以降の納品に関しては全て納期未定になったそうです...(´；ω；`)ｳｩｩ
こちらの注文商品も8月〜9月となってたようですが全て未定でメーカーもわからないとの事。
今月から1/3回目の支払いが発生するのですが、納期未定となれば一気にテンションdownで...
今、バイク屋を通してキャンセル可能か?　確認を取ってもらっております。
XMAXでも買うか??　車があるので次回の新車購入時の頭金60万を追加できるのでを白紙に戻すか?
安い買い物ではないので考え中。

書込番号：21911170

[キャメロンG]

フォルツァのキャンセルが無事に完了し、
バイク店が2月に在庫として注文していたXMAXの
白が来週にやっと入荷するそうで契約しました。
やはり大阪の地震でホンダ、スズキは茨木に大きな
倉庫があり震度6で、かなりの台数の新車が倒れて
売り物にならないくらい破損したようです。
フォルツァも一部の先行を除いて年内納車は、
厳しいと言ってました。
納期が延びた影響でXMAXに変更されたお客さんが
多数いるようで、一番人気のグレー色は1月予約の
お客さんでも、まだ納期未定になってるそうです。
今回は凄いタイミングで白の在庫車を押さられ
良かったです。

書込番号：21915102　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリン ニコラ]

ドリームから連絡来ました。
納車は来週可能と言われましたが、都合が悪く7月30日としました。楽しみです！

書込番号：21979181

[ズッキンズッキーニ]

販売店はホンダドリームですか？
自分も6月中旬にオーダーしましたが、
未だにバックオーダーからなんら変わりません。
年内にオーダー無理ならXMAXにでも…
なんて考えちゃいます。

書込番号：21984560　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリン ニコラ]

納車前のフォルが、ドリームに到着。
随分こぢんまりした印象でした、まだバッテリーも繋いでいないとの事でエンジン音は聞けず…
個人的には見た目、旧型の方が好きだな?
走りに期待します。

書込番号：21986441

[マリン ニコラ]

車体がスリムなので、ボックスが合いますよ	可動スクリーン 低	可動スクリーン 高	ミラーもたためます

納車完了しました。
足付きは少し高めかな？視界が高く、背筋が伸びるポジションという感じでした。
走行はパワフルな立ち上がりで、80kmまでは一瞬で出ます！低速も安定感があります。
電動式可動スクリーンには感動ですね、走行中にもすぐにスライド可能で空気抵抗も走行に合わせて適宜変更出来ます。
残念なのが、シートの硬さです。沈む感じはなく長距離はお尻が痛くなるかも？乗っているうちに、馴染むかな(^｡^)

書込番号：21997905

排ガス規制対応新型発売！

[('jjj')]

https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/

税込み￥564,840-
2018年8月31日発売決定！

トリッカー、WRも是非お願いします！

書込番号：21989034

[BAJA人]

こんにちは。

やっと出ましたね。
出力とトルクはちょいアップしてます？

書込番号：21989048　スマートフォンサイトからの書き込み

[('jjj')]

＞BAJA人さん
馬力トルク価格アップですww

排ガス規制でダウンするものかと思ってましたが
意外や意外、嬉しい誤算ですね。

この技術力があるなら
WRも期待しちゃいますｗｗ

書込番号：21989156

[BAJA人]

早速新旧比較記事上がってますね。
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/77011548.html

重量　3kg増
タンク容量　0.3L減
出力　2PS増
トルク　2Nｍ増
圧縮比　ちょい上げ
燃費　8.4ｋｍ/L増
テール　LED化（XT250Xと共用？）

出力、トルクアップは体感できるほどではないかな？
排ガス規制適合で重量増も、パワーは現状維持以上は果たしたよ
というヤマハの意地か（笑）

価格はだいぶアップしているけど仕方ないですかね。
とにかく新型出てよかったですね。
ブルーが格好いい。

WRは出るかな〜・・・

書込番号：21989158

[('jjj')]

＞BAJA人さん
まとめ記事が早くも出ましたかwww

ブルー、涼しげでかっこいいですね！
テールもGood!

書込番号：21989166

[アハト・アハト]

空冷のまま排ガスと出力アップ両立ってすごいですよね　ヤマハマジックかｗ
そんだけ今の燃焼シュミレーションとか制御技術進歩してるってことなんでしょうね

もしかしてSRも現状ママで再登板できるのかしら？


新型、テールのLEDがなかなかいいっすね

書込番号：21989191

[BAJA人]

タンク容量減少にヤマハの苦労が見えますね。
燃費向上に伴い航続が延びるので、タンク量減らして軽量化。
ハードの軽量化はしれてると思うけど、装備重量で考えるとガソリンも含まれるので300gくらいの軽量化か。
オフ車は少しでも軽いほうがいいですからね。
３Kg増はちょっと大きいけど、工夫して少しでも落とそうとした姿勢が垣間見れる気がします。

書込番号：21989201　スマートフォンサイトからの書き込み

[('jjj')]

＞アハト・アハトさん
ロングセラーのもう一枚の看板であるSR、
復活間違いなしですね！

規制パスして
燃費馬力トルクあげられるってまさしくマジックwww
他の生産終了した車種も
人気があって売れそうなのは復活しそう。

企業努力凄すぎです。
お上もこれ以上、発泡酒や第三のビールみたいに
企業努力を握りつぶすようなことは控えて欲しいです。
2輪にこれ以上の排ガス規制は必要なんでしょうか？

＞BAJA人さん
タンク容量の減少はそういうことなんですね。
そういう数字に、技術者の意地が見え隠れ。

書込番号：21989278

[Merline]

2020年に更に厳しくなります。

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-06-01/OQUG8M6KLVR601

個人的には「もぅいいじゃん」と思います。

書込番号：21989410

[アハト・アハト]

>2輪にこれ以上の排ガス規制は必要なんでしょうか？

昔の排ガス規制の目標は「削減」でしたが
経産省が「2050年には全ての日本車を電気自動車に」とぶち上げたとおり
最終的には「排ガスを全く出さない」に向けた動きになって来てます

「多寡」ではなく「有無」を問われるようになっていくわけですから
更に厳しくなっていくのは必定なんだろうと思います

メーカーとしては今後、いかに排ガスを減らすかというよりも
どのようにEVへシフトしていくかって事になってくるんでしょうね

ああヤダヤダ

書込番号：21989782

[('jjj')]

＞Merlineさん
＞アハト・アハトさん
おはようございます。

さらに規制が進むんですか、、、

2020年のユーロ5への対応で
原付1種も存続危機。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-07-26/

動きが早すぎて追随できないメーカーは
生産をやめざるを得ない時が来るかもしれませんね。
過ぎたれば及ばざるがごとし、、、なんだかなぁ、、、

書込番号：21990813

[アハト・アハト]

原付一種はもうエンジン回ってるのが不思議と言われるレベルですし

それなりのマーケットがあって開発費回収できるなら
水冷で新型エンジン作ることもできるのでしょうけど
50ccはガラパゴス規格の上にローエンド価格帯にもかかわらず需要は減る一方
行き先はアシスト自転車とEVでエンジン車が生き残る道はもうない
どうにもならんのでしょうね

OEMによるスケールメリットでなんとかやりくりして
フェードアウトって感じなんじゃないでしょうか

昔はたのしい原付たくさんあったんですけどね
ミニトレやらハスラーやら

50や125、250、400とかドメスティック規格のバイクは
あと20年もすればすんごい希少価値付くんじゃないですかね
2stレプリカみたいに・・・

書込番号：21990979

[BAJA人]

まとめサイトにも書かれてましたが、エンジン左前方になにやら
黒いパーツが付いてますね。
これは何なんでしょうね？
書類入れ？

書込番号：21990992

[Merline]

＞BAJA人さん
チャコールキャニスターですね。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/2018/07/20180725-001.html

原付一種はガラパゴス規格なのに
なんでユーロ４・５に適合させなければならないのでしょうかね。

書込番号：21991070

[('jjj')]

＞アハト・アハトさん
ここはもう、原付一種二種廃止して
150ccまでを原付としてしまえば
メーカー都合や道交法的にも
いろいろ解決しそうな気がします。

普通免許と原付免許を分離し、
四輪普通免許取得時に原付の教習も併せて行ったり、
普通免許・現原付1種の切り替え前に教習所での追加教習を義務化すれば
割とスムーズに移行できるんじゃないかと思います。
実際、高齢者講習も行ってるわけですし。

＞BAJA人さん
そのうちエンジンの半分が環境対策部品になったりしてwww

＞Merlineさん
国交省の怠慢で
めんどくさいからユーロ規格に便乗したんじゃないでしょうかwww


どんなに規制が厳しくなっても
セローには何とか生き残ってもらいたいものです。

書込番号：21991126

[アハト・アハト]

そうですね

そこはメーカーも当然ながら考えているでしょうし
オートバイ議員連盟を通じて制度改正に向けての
働きかけはあるんじゃないでしょうか

ただまあ
実現する頃にはガソリン車消滅してるかもしれませんね

この国の政治ですから・・・

書込番号：21991240

[BAJA人]

Merlineさん

ありがとうございます。
そういうパーツが付いているんですね。
こんなのどれくらい意味があるんでしょうね〜（^^）

アハトさん

ガソリンエンジンの電気モーター化はバイクでももう避けられないんですかね？
20年後、否、もっと早い時期にバイクすべてが電動化されるんでしょうか？
排気音はなく「キ〜〜〜ン」って音しかしなくなるとしたら無味ですね。

書込番号：21991287

[DUKE乗り]

そんなバイクはいやだ〜！

お役所のお役人はなんでもかんでも燃費や排出ガス削減等の効率で判断しますがそんなの乗っていて楽しいですか？

今の車なんて一部のマニアックな車種以外運転して楽しいのなんてほとんど絶滅寸前！それをバイクにまで？

TOOLとしてならそれも許されるのでしょうがHOBBYにまでそれを持ち込まれるのは勘弁して欲しいですね。

書込番号：21991357　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

＞BAJA人さん

＞こんなのどれくらい意味があるんでしょうね〜（^^）
大気放出量２ｇ/１日だそうで２０２０年規制では１．５ｇになるみたい。
大は小を兼ねるでセローは既に１．５ｇ対応してるかも

2020規制は触媒劣化検知機能が追加されるので
触媒下流にＯ２センサーが、もう一本追加。
また定価３〜４万アップ。
原付一種は、ほぼ全滅する。

簡単に排ガス自殺出来ないレベルになってるのに
「もう、いいじゃない」と思う．．．

書込番号：21991666

[ktasks]

＞DUKE乗りさん
確かにレシプロの音や鼓動は捨てがたいですね。

電動モーターは発進からほぼ最大トルクを発生するので、レシプロとは違う面白さがあります。
電子制御をしないと
ハイサイドしやすいかもしれないけどね^ - ^

書込番号：21991697　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

モーターに収束していくのは
止めようのない流れになりつつありますね

自動車大国ニッポンが過去の物になりつつある今
EV車で覇権を取り戻そうという国策もありますし。

エンジンのバイクが欲しければ外車（中国車？）
しかも高額な税金払わないと・・・なんて時代になるのかもしれません

まあ
私がバイク乗れるのはあと15年くらいがせいぜいでしょうから
その頃はまだ大丈夫な気はしますけどｗ

モーターは味気ないですが
ヤマハならお得意の音響技術活かして
Bluetoothのヘルメット内スピーカーでお好きなバイクの音
電動の可変クランクウェイトでリアルな振動を再現とか

んなバイク登場してきたら・・・
めっちゃ引きますね

書込番号：21991765

ドライブベルトとウエイトローラーの交換をしました。

[Re:喜八]

2017年1月に新車で購入して、走行距離9,144kmで本日、ドライブベルトとウエイトローラーを交換してきました。ちょうど一年前あたりから最高速度が55kmに留まるようになり、購入店に相談してみましたが「リミッターが効いてる」との返答しかありませんでした。が、今日交換後、フルスロットルすることなくスムーズに60kmまで出るようになり、さらにストレスなく60kmオーバーするようになりました。
最近、加速に不満を持たれてる方は是非交換をお勧めします。ウエイトローラーのみですと工賃込みで5,000円くらいで済むようです。私の場合はどうせ変えるなら別途工賃のかからないドライブベルトも買えました。

書込番号：21994267　スマートフォンサイトからの書き込み

[おやじん♂]

今晩は(^_^) 法定速度や2段右折もありますし…←理不尽と思われる方も多いですが… せめて 原付２種に乗り換えてください(^-^;

書込番号：21994455

AVAND-�Uを通勤用に購入。

[マジ困ってます。]

	オプションのスモークシールドを装着。

サイズはSです。
アクシス・トリートのメットインに収納可能。
4箇所ベンチレーションがありますが、普通に乗っていると効果はわかりません。少し飛ばすか、前傾姿勢になれば空気が通るのがわかりますね。まぁオープンフェイスなのであちこちから風が入ってくるので良しとします（笑

満足している点
比較的軽くて、値段も安く、性能もそこそこでピンロックに対応してワンタッチバックルを採用してます。
使い勝手は良くコストパフォーマンスに優れている。

不満な点
ヘルメットを被る時にアゴ紐を持って左右に広げながら被るのですが、アゴ紐の厚みがなく柔らか過ぎるので紐が反転している事が多く少し被りにくいです。
また、自分はDリングに指を掛けて被るのですがそのDリングがないので紐がつかみにくいですね。
風切り音が結構しますが、オープンフェイスなのである意味仕方ないと思ってます。

あぁ、あと今時はインカムを使う人が多いと思うのでスピーカーを簡単に設置出来るよう窪みを設けてもらいたいです。
※窪みはあるのですが、その窪みにアゴ紐を固定している金具があるので付けずらい。これはAVAND-�Vに期待です。

書込番号：21706463

[鉄騎、颯爽と。]

以前、アヴァンド(2でない方)を使っていました。
アヴァンド(てか、この世代のカブトのメット)は、
確かSとM、LとXLが、それぞれ共通の帽体であったと記憶しています。
なのでSサイズが入るならMサイズも可と言うことになりますね。

風切り音はオープンジェットではどうしようもないところですね。
後継モデルのアサギとシステムのイブキを使っていますが、
両者ではかなりの差があります。
また、アサギにも言えることですがシールドの長さがやや短いので、
下からの風の巻き込みが気になり、特に冬場はキツいものがありますね。
(とは言えヤマハのゼニス程ではないです)

＞これはAVAND-�Vに期待です。

先程も申し上げた通りイブキが出ているし基本設計が古い世代のモデルなので、
残念ですがリファインは無いものと思われます。

但し「帽体が小さい方が良い」「インナーサンシールドは要らない」「安価なモデル是非！」と言う意見が多ければ方針転換もあるかも知れませんね。

尚、確かDリングの機能はバックルの金具に開いた長方形の穴で代用する仕様だったと思います。
(Dリング、アヴァンド1には付いていた記憶が･･･)

書込番号：21707341　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

旧仕様(テレオス３)	現在の仕様(アサギ)

ご参考までに画像を貼らせて頂きます。
１枚目が旧仕様のワンタッチバックル(テレオス３)、
２枚目が現在の仕様のアサギ(イブキも同じく)のものです。

金具の穴はほぼ正方形でしたね。(^^;)

書込番号：21707347　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

	アゴ紐がねじれる。

＞確かSとM、LとXLが、それぞれ共通の帽体であったと記憶しています。
なのでSサイズが入るならMサイズも可と言うことになりますね。

AVAND-�Uからは帽体が3種類になり
内装の補修パーツから見ても、「XS.S」「M.L」「XL.XXL」と3種類に分かれてます。

＞先程も申し上げた通りイブキが出ているし基本設計が古い世代のモデルなので、
残念ですがリファインは無いものと思われます。

ですよね。確か・・・2012年に発売されたモデルでしたっけ？
このままなくなる可能性は高いって事ですね。了解です。

で、アゴ紐の件ですが、文章で説明するのは難しいので画像を上げときます。
アゴ紐がSHOEIとかAraiに比べるとやわらかく、被る時にねじれて使いづらい。
まぁこれは慣れれば大丈夫そうですが・・・

書込番号：21708793

[jjm]

奇遇ですね。
私はフラッグタイプを使用しています。

欠点は　レビューに書いたように
風きり音が大きい事ですが　
もともと下道用に購入したので
問題なしです。

あとピンロックを付けているのですが
シールドが近すぎるのか　下側が少し曇ります。

強いてあげると　カムイと違うタイプのワンタッチ式なので
どちらかに統一してほしいですね。

モーターサイクルショーで　フルフェースでカーボンが出品されていたので
もしかして　ジェットでも出てくるかもしれませんね。

書込番号：21710343

[マジ困ってます。]

＞jjmさん。こんにちは

自分も下道のスクーター用にかったので風切り音は気にならないですね。

価格「セールか在庫品なのかわかりませんが、1万円でお釣りがありました。」に惹かれての衝動買いだったので細かい事は気にしないって感じです。

あと、気になるのは横剛性ですかね？
被る時に顎紐を左右に引っ張るとかなり開きます。
逆に言えば横からの衝撃に弱いと思います。

書込番号：21710400　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

アヴァンド使っていた時にVTスパーダで盛大に握りゴケして左肘から落ちたんですが、
左側頭部を打ったらしく直後の記憶がありません。
(気が付いたら救急車の中だった)
左鎖骨を骨折しましたが、頭は後遺症も無く無事でした。
帽体も大した損傷は無かったです。

・･･･アタマは元々悪いけど(´･ω･`)

一応、安全性についてご参考までに。

書込番号：21710581　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

無事で良かったですね。

書込番号：21711339

[鉄騎、颯爽と。]

＞jjmさん

ありがとうございます。
緊急事態とは言え、パニックブレーキになってしまうとは己の技量不足を猛省した次第です。
大した事にならなかったのは全く以て「お陰様」でした。
一つ間違えば命が無くなるばかりか他人様にも危害を及ぼしかねないので、
より一層の精進をと肝に銘じました。


製品の安全性についてその実例として、敢えて自身の「恥」を晒しました。
OGKのヘルメットはその価格設定の為か何かと安全性についてアンチな意見が散見されますが、
決してそんなことはないとは自身の感想です。
むしろ帽体の製法は従来の積層成形によらない一体成形である事はその柔軟性に於いて優位であるとも感じます。
(積層板は衝撃により層間剥離を生じる傾向が無視出来ない)
以上、主観的な部分もあるとは存じますがご参考になれば幸いに存じます。

書込番号：21712117　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

連日の猛暑にやられたのかヘルメットのフチのゴムが外れた。
いろんなヘルメットを使って来ましたがこんなのは始めてです。

とりあえず外れた部分をきれいにして耐熱ボンドで貼り付けるつもりです。

書込番号：21986637　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

私が使っているアサギも一年程前から帽体の前端の内装モールが下方向にズルズルと下がって来たので先日補修しました。
緩衝材との接着に使われている粘着テープが溶けてしまったようです。
市販の強力両面テープで再接着し、接合部の目隠しに自動車用電工テープで化粧して仕上げました。

こういう部分はやはり値段なりって感じですかね。
基本的なところは良く出来ていてコストパフォーマンス高いのに残念です。
アライやショウエイではきっとこういうトラブルは無いのでしょうね？

書込番号：21986801　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

とりあえずセメダインスーパーXで貼り付けて見た。これで外れなければ良いですが、、、

書込番号：21988155　スマートフォンサイトからの書き込み