バイクすべて クチコミ掲示板

レブル1100のレバー

[眠りねずみ]

こんにちは。

家族が乗っている「レブル1100 DCT」 のレバーですが、U-KANAYAさんツーリングタイプを使用しております。
２０２３年２月にレブル購入し、その時は対応レバーがなく、あきらめていました。

ここに開示してよいかわかりませんが、交換したい方の参考になればと思います。

CB1300用のブレーキレバーが使用できるということで交換しました。
乗っているのが小柄な女性で、手も小さい。
なので、ノーマルレバーだと調整しても使いづらいのです。

家族１人はトライアンフのストリートツインに乗っており、そちらもU-KANAYAさんのツーリングタイプを使用し、
使用感気に入っている為、レブル1100 DCTに乗っている家族もそのレバーに変更。

私はトレーサー、スピードツイン、新型ハヤブサと全てU-KANAYAさんのツーリングタイプを使用してました。
他のレバーも試しましたが使いにくくて交換しました（指にひっかかる感じがあったので）

U-KANAYAさんのツーリングタイプレバー、調整幅があるのと、レバーが握りやすい、使いやすいのでオススメです。

あくまでも自己責任でお願いします。

書込番号：25368262

新車で購入しました

[akichinuova]

2023年初めの発売以降、メディアによるインプレはあるものの、誰からも買った！という声が聞こえてこないことに不安を覚えつつ、手元のお金もあったので、自身25台目にして初の新車を購入しました。
まだ慣らしではあるものの、１２５ｃｃに比べてトルクも大きく、よく走ります。
燃費は40km/Lとホンダの125には遠く及びませんが、以前乗っていた125ccのキャブ車と同等であり、概ね満足しています。
走行時の騒音は結構盛大ですね、その辺りは日本製には及ばない気がします。
フロントのボックスがどこかで引っかかって開かなかったり、ステップボードのネジが最初からなかったり、やはり日本製とは全然違います。
とはいえ、外観が結構オシャレで好みなので、気に入って乗ってます。
ベスパの150ccと比べて20万円近い差があるので、キムコは買いだなあと思っています。
最後に、さすが150ccだけあって、結構大きいですね。その分安定感はありますが。

書込番号：25368097

KTM修理について

[あいたちまみ]

おはようございます。皆様色々なご意見ありがとうございます。KTMの代理店は前回お載せした通りで､購入店を調べようとKTMジャパンで聞いてみようと思いましたが、電話番号は書いておらず、又URLもアクセス出来ない状態でした。なので色々模索した結果、ハスクバーナの代理店にて修理をやって頂けそうです。まだ決定ではありませんが、決まり次第ご報告させて頂きますね。

書込番号：25349177　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

ご報告お願いします！

書込番号：25349197　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいたちまみ]

承知しました！

書込番号：25349201　スマートフォンサイトからの書き込み

Googleマップナビはやっぱり神！

[ダンニャバード]

	無料の露天風呂・湯原温泉砂湯	良い湯でした

昨日、早朝からぶらっとソロツーリング行ってきました。
いつもなんとなくGoogleマップで目的地を設定し、「有料道路を使わない」をオンにして走ります。
すると渋滞回避はもちろん、信号の少ないルートを積極的に選択してくれるので、思わぬ楽しいルートを走らせてくれます。
クルマだと離合困難で苦労するような道もバイクなら楽しく走れます。

ただ、昨日のこのルートは流石にしんどかったです・・・
https://youtu.be/Tx67BCPDRkY?t=915
野犬が前を逃げ続けるんですが、道が細くてなかなか抜けず疲れ果てさせてしまいました。
気の毒なことをしました。(^^ゞ

しかし基本的にはこんな快走ルートが多く、クルマも信号も少なくノンストップで楽しく走れることが多いです。
https://youtu.be/Tx67BCPDRkY?t=1200

「有料道路を使わない」では無料の高速道路は積極的に案内してくれます。
https://youtu.be/Tx67BCPDRkY?t=1653
しかし自動車専用道は走るのがやっぱりつまんないので、早々に降りて今度は「高速道路を使わない」をオンにしてみました。

いつもは出雲街道（R179）佐用町から太子町へ抜けてバイパスに乗ることが多いルートです。神戸周辺から岡山方面へツーリング行かれる方もよく通るルートではないかと思うんですが、バイパスを避けるルートを案内してくれました。
https://youtu.be/Tx67BCPDRkY?t=2121

これがビックリ、このあたりの主要道はほとんど走り尽くしたと思ってましたが、なんのなんの！初めて走るルートが多数。
非常に楽しませてくれました。
やっぱりGoogleMapナビは私にとって神アプリです。
ライダーのみなさん、良かったら「高速道路を使用しない」で楽しんでみませんか？(^^)

書込番号：25328093

[暁のスツーカ]

ダンニャバードさん、おはようございます。

私もバイクリターンした8年前はGoogleマップナビを使ったのですが、高速道路不使用だと住宅街の狭い道を走らせたり、幹線道路を走っていて先に渋滞がちょっとでもあると、突然脇道に案内されるなど、体と頭がついてきませんでした。
なので、今はヤフーナビを使用しています。

しかしこれも最近は高速不使用時の案内がおかしく、先日も軽井沢から下道で帰ってくるのに、これまでは熊谷バイパスなどを多用していたのですが、きっちりと国道17号線をトレースしたため、大宮駅前を通る渋滞コースを案内されてしまいました。

書込番号：25328175

[ダンニャバード]

iPhoneアプリのルートヒストリーでGPS軌跡を記録していたのですが、これをGoogleMapに貼り付ける方法がわかりましたのでやってみました。
上記動画の全ルートのマップです。
https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1B6ukS2R6OyfRbWF4XACeqRrXnjAfyQo&usp=sharing
便利ですねぇ〜

書込番号：25328199

[ダンニャバード]

＞暁のスツーカさん

はい、おっしゃる通りですね。
私も未だに、「えっ！この道なん！？」と叫びながら走ってます。(^^ゞ
でもお陰で楽しめるし、実際到着も早いです。
Googleさんに希望を言わせてもらえば、「幅員6メートル以下は候補から外す」オプションを追加して欲しいところですが、まあ無理ですかねぇ・・・

Yahoo!ナビも怪しいですか。
なかなかうまく行きませんね・・・

書込番号：25328203

[BAJA人]

＞ダンニャバードさん

こんにちは。
私もグーグルマップ愛用しています。
夏場熱暴走したので一時ヤフーにしたときもありますが、今は熱対策がうまくいってグーグルに戻りました(^^)

ひとつ不満点なんですが、ナビ開始して一番最初にどっちに行ったらいいかわからないことないですか？
「北へ進みます」とか大まかな方向を指示してくれますが、ぶっちゃけ出先ではどっち向いてるかとか、
瞬時に判断できないんですよね（苦笑）
もし何かいい方法があれば教えて頂きたいんですが。

書込番号：25328308　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

矢印でY字のようなマークのボタン

＞BAJA人さん

こんにちは〜！ありがとうございます。
愛用者の方のコメント、嬉しいです。

それ、わかります。「えっ？どっち向き？」ってなりますよね。
そんなときは私は右下の赤い「終了」ボタンの横の全ルート表示（？）を押してます。
するとノースアップの全体表示になるので、なんとなくわかりやすくはなりますが、決定的な解決策ではないかもです。

まあ、最悪反対向きに走り出してしまってもUターンすればいいか・・・って感じでしょうか。(^^ゞ

書込番号：25328331

[('jjj')]

＞ダンニャバードさん
割切りと覚悟さえあれば便利ですよね。

マジこの道なん？って道を案内されたり、
農繁期のあぜ道とか案内されると、あ〜あってなりますｗ
だからこそ車だと大変でもバイクだと逆に楽しい？M向けナビ！

書込番号：25328351

[ダンニャバード]

＞('jjj')さん

＞だからこそ車だと大変でもバイクだと逆に楽しい？M向けナビ！

同感です！(^^)
今思いつきましたが、

運転を楽しみたい＝＞GoogleMapナビ
安全確実に移動したい（運転は手段）＝＞その他のナビ

かもしれません。
違うか・・・？(^o^;)

書込番号：25328383

[BAJA人]

＞ダンニャバードさん

こんにちは。
やっぱり根本的解決はありませんかね（^^;）
ダメならUターンですね。気のせいか私Uターンするほうが多い気がします（苦笑）
今度ツーリング行ったときに全ルート表示も試してみますね。
ありがとうございました。

書込番号：25328753

フロントブレーキ強化

[ズイコー]

高速に乗ることが多く、フロントブレーキが弱いのが気なり、パットを前後デイトナゴールデンXに変えていました。
ただ、それでも満足いく効きではありません。
リヤはやたらと効くのにフロントは何故と感じていました。
ディスクのサイズは前後同じ、キャリパーもほぼ同じ(リヤの方がパット面積は広い)。
マスターはリヤ1/2、フロント11�o。

リヤが1/2で充分効くのだから、フロントも同じサイズで行けるのではと思いました。
握りはしっかりする反面、効きは甘くなる可能性はありましたが、マスターサイズをリヤと同じ1/2(Nissin)にしてみました。
結果は思った通り、ブレーキ強化にはなりません、マスター11�oより効きが弱くなりました。(リヤとほぼ同じなのに何故？)

次はキャリパー交換です。
ネットで調べると、ブレンボカニに変えている例が多くありますが、いかにも交換って見た目が好きになれません。
そこで選択したのはAtopの片押し2Potです。見た目も純正っぽくていい感じ。(旧NMAX用ですがポン付けです。)
パットはNMAXのリヤ用です。
これで効きはよくなりましたが、まだ満足いくものではありません。
思い切り利かせても乾燥アスファルトでABS作動までいきません。

最後は260�oディスクに交換です。
使用したのは、ヤフオクで見つけたCNDというメーカー？のサポートセット品です。

結果です。(フロントブレーキのみ使用)
初期制動は純正キャリパーローターと大きくは変わりません。
握り込むと、50�q/hも出ていれば乾燥アスファルトでもABSが作動します。
握り込みの硬さも、純正よりもしっかりしています。

ABSが作動すれば良いというものでもないですが、作動しないほど効かないよりも良いでしょう。
取り合えずこれで満足いくブレーキ性能にはなりました。
ただ、知り合いの現行PCXに乗りましたが全体的な制動性能はともかくとして、初期制動の感覚はPCXの方が上回っていますね。

書込番号：25314809

[n_kazo]

検証お疲れ様です。
私財を掛けてカスタムされ結果を報告いただけるなんてとても有りがたいです。

現行NMAXもフロントブレーキ弱いんですね。
初期型もリアに比べてフロントは弱かったです。

お世話になってるバイク屋さんの話だと、わざと弱目に調整されているようです。
握りゴケや不必要なノーズダイブ防止目的とか…

初心者には優しい設定ですが、折角フレームが良いのに勿体ない設定ですよね。

書込番号：25317549

[アドレスV125S横浜]

大昔にジョグのブレーキが利きが良すぎてクレームだったかなんかで

利きを弱くしたって話を思い出しましたよ

NMAX位なら最初から2POTのキャリパー付けて欲しいですよね

書込番号：25317976

[ズイコー]

X FORCEも267�oディスクですから、NMAXもそれくらいの大きさでいいですよね。
230�oだとシグナスグリファスの245�oよりも小さいです。

今回強化したフロントの効き具合ですが、効き過ぎる程ではないです。
リヤのノーマルパットとほぼ同じか若干上くらいの効き具合。
前3.5後ろ6.5が前5後5程度になった感じです。

タイの道路事情に合わせてフロントを弱くしているのか?
日本仕様をうたうのですから、ブレーキくらいこちらの仕様に合わせて欲しいですね。

書込番号：25318226

自分で出来るリフレッシュメンテナンス

[ニコノス�V]

ステップ基部のダンパーは損耗激しく…交換後は、足元の安定感が大幅に改善されました	重量物たるヘッドライトケースを、右下側で支持するダンパーが担う荷重も相当に大きい	さらに奥側に位置するY字形ベースの下側２箇所のダンパーの損耗度合いも激しい	クラッチレバー下側のOリングも交換すれば摺動箇所のグリス漏出防止に役立つ

新車で購入して30年…今頃になってお恥ずかしい話ながら、昨年から今年にかけて、各種ゴムダンパーやOリング、ボルトナット類の交換作業に勤しんでおり、その費用対効果が予想以上に良好でしたので、その一部を写真画像にてご報告いたします

実行してみて再認識したのは、YAMAHAが、この機種の振動対策等に注ぎ込んだコストの大きさです
テールライト、燃料タンク、ヘッドライトなどを例に挙げますと、複雑な形状のゴムダンパーを複数組み合わせて、筆舌に尽くし難いほどです

結局、数十種以上の細かなパーツを交換しましたが、ハッキリと乗り味がリフレッシュされました

自分でやれば、SRの構造に対する理解を深める、絶好の機会ともなります
おすすめ致します

書込番号：25309282　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR750R]

エンジンのオーバーホールは？

書込番号：25309309

[ニコノス�V]

＞NR750Rさん

当然、疑問に思いますよね…汗
走行40,000キロで、腰下オーバーホールしました♪

いま計画中なのは、リヤショックアブソーバー交換とキャブレター効果（現在負圧式→強制開閉式へ）ですが、もう若くないので、のんびりと進めてゆきます

書込番号：25309331　スマートフォンサイトからの書き込み