このページのスレッド一覧（全3827スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ノーマルマフラーに戻しました。 |
34 | 21 | 2023年5月15日 14:04 |
| PCXにちょうど良い |
3 | 3 | 2023年5月14日 12:10 |
| レブル1100のKIJIMAシートを加工しました。 |
14 | 17 | 2023年5月10日 10:48 |
| 長距離高速、結構いけますね |
33 | 0 | 2023年5月5日 17:07 |
| サスが硬いせいか 怖い＞＜ |
52 | 13 | 2023年4月19日 08:19 |
| 納車されました。 |
7 | 0 | 2023年4月10日 23:16 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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ＳＰ忠男のマフラーからノーマルマフラーに戻しました。けっかこんなに速かったけ？という感じでした、依然このスレにこのようなことが書いてあったような気がします。
詳細を言いますと、私はアドレス以外にＣＢ４００スーパーボルドールを持っていまして、買った所がホンダドリームでしてなんとそこの店長さんがアドレスＶ１２５を通勤用に乗っていまして（ホンダなのに）それで私のアドレスを見て「良い音していますね」というのです、私としては音は大きいけれどさして速くなったとは思えず（じゃなんで変えたのよ？と言われそうですが）元に戻したくなり、店長さんに相談すると、何でもホンダの車両部のほうでそのマフラーが欲しいそうで、何でそうなのか知りませんが、そのマフラーをくれるのなら無料でノーマルに戻してあげようと言うことになり、そうしてもらった次第です）
本当はネットで売買すればいいのでしょうけれどそうすれば元は取れる、利益が出るのでしょうが、私はネット不得意でありまあ良いかと思い、本日交換しました。
早速すんでいるところ（横浜市港南区）の環状２号を走ってみましたが、なんとなく加速がいい事、いい事、あっという間に１１０キロほど出てしまいました、このようなことは書いてはいけないのでしょうが、ＳＰ忠男のマフラーのときは１００キロが精一杯でした、すみません最高速はご法度ですね。
しかし冷静に考えてみれば、６０キロから８０キロの間の加速は忠男のほうがよかったような気もします。
まあ総じてノーマルのマフラーが良いのではと今思っています、それだけ完成度が高いのでしょうか。
あと買ったバイク屋さんからリコールが着て、昨日修理してきました、私としては燃料キャップの交換とあとなんかキャップの周りになんか付けていましたが、今まで困ったことはなかったです、しかしアドレスはリコールが多いですね。前にスレを書いた方もそうおっしゃっていましたが。
まあノールマフラーに戻してなんとなく気持ちがいい感じで、気持ち「こんなの速かったけ？」と思いました。
忠男マフラーを付けている方には失礼かもしれませんが正直は私の感想です、特に出だしが良くなったような感じがします。
4点
ノーマルマフラー 速いですよねー私はマフラーはドレスアップパーツと割り切ってます(負け惜しみ)ちなみにリコールは初めてではないでしょうか サービスキャンペーンは何度かあったけど まぁメーカーが国交省に届ける時の言い訳ですが・・
書込番号：6674982
3点
ノーマルで１１０キロもでるの！凄いな！！せいぜい１００出るかどうかだと
思ってた
書込番号：6676096
2点
やっぱりノーマルがいいのですね。今アドレス用のマフラーってどのくらいの数出ているんでしょうね。ＳＰとか武川とかいろいろ検討中でしたが、しばらくノーマルで様子見ます。たまに二本出しとか面白いのありますよね。
書込番号：6676933
3点
あっという間というのはちょっと誤解を招くので、スムーズに出たということです。スピードが。
でもノーマルの完成度の高さはやはり高いのではないでしょうか、本当のもっと速くしたかったらマフラーだけでなくいろいろといじる必要はあるのでしょうね。
しかしアドレスV１２５はそれほどいじりまくるようなバイクではないと私は思います、マフラーをノーマルに戻して初めてそう思いました。しかしドレスアップとしてならいいのではないでしょうか。
でも本当通勤快速、通勤特急ですね、速い、安いし（維持費が）
これからもずっと乗り続けていこうと思います。現在走行距離は３千３百㎞ほどです、今年２月に買ってからずっと通勤で使っています。
書込番号：6676982
4点
まだならしちゅーなんだけど
スロットル２ぶんの１でもー９０キロでちゃうんだねぇ！
ベクスタだと全開でやっとなのに。
ｖ全開したら１８０キロか？ どんだけ～
書込番号：6677651
1点
平地と思える場所ではメーター読み97km/hでしたねぇ。
長い下り坂でも102km/hで、回転リミッターが効いてると思われます。
ＭＲＩで頭撮って異常はないのですが、
やはり正常な判断力がなく、車の車庫入れなど、「こうしたらああなる」という脳の作業に支障が出ています。
Ｖ１００にも乗っていますが、恐くて、夜間に近所の吉野家に30km/hで行くのがせいぜいです。
曲がった先に犬の散歩してる人を見つけると、神経がぴーーんとなり、とりあえず停まってしまいます。
ベクスター１２５も、Ｖベルト交換とクラッチ修理をした都合、試験走行で出だしのチェックをしましたが、
Ｖ１００もベクスターも、とてもＶ１２５には追いつけない感じでしたねぇ。
書込番号：6677741
5点
＞しかしアドレスはリコールが多いですね。
三菱問題以降、モータリーゼーションにおけるリコールの総量が増えている点を踏まえて相対的に評価しなければいけません。
書込番号：6677764
1点
かまさん過去レス見たけど、それ例の事が相当重いトラウマなってしまったのかな・・・・
自分も２輪４輪で相当やってるからわかるけど・・・・
人によってはもうバイク降りるしかない人もるよ。
時間が解決する場合が多いから、大丈夫だと思うけど
ＰＴＳＤだと医者行きですよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BF%83%E7%9A%84%E5%A4%96%E5%82%B7%E5%BE%8C%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%B9%E9%9A%9C%E5%AE%B3
書込番号：6677915
0点
(★`益´)ﾉ 気合ﾀﾞｧ!!だーさん、ご心配ありがとうございます。
急性トラウマっぽいですねぇ、、、
でも、自分が加害者にならないためにも、被害者の痛みがわかるためにも、今、頭が変なのも、治れば、プラスになると思っています。
精神的なものであれば、自分で治してしまいたいですねぇ（笑）
Ｖ１２５は、100km/hで走ること自体は、バイクの性能はなんら問題ありません。
いつの日か、また100km/hで車の脇30cmのところをすり抜けしてご覧にいれましょう（笑）
あ、削除か。
書込番号：6677965
2点
とうとう白状しましたね 私が見たのは幻じゃ無かった(≧ｍ≦）ぷっ！
書込番号：6678874
0点
>あっという間に１１０キロほど出てしまいました
>スロットル２ぶんの１でもー９０キロでちゃうんだねぇ！
>Ｖ１２５は、100km/hで走ること自体は、バイクの性能はなんら問題ありません。
私のV125は・・・つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ
上記のようなレスを見ると個人的に泣きそうです(ノД`)
（文句じゃありませんよ）
バ、バリオスで仕返しを！って車種違うし・・・
書込番号：6679162
1点
かまーだいじょうぶ？ よっぽどだったんだねぇ。。。
ジジィゼッタイゆるせない！
ずーっと痛いちょーしわるいっていって、全治の期間のばせるだけのばすといいよ。それだけあいてのツミもおもくなるし、イシャリョーもふえるよ。
１００キロでリミッターきくのぉ？
リミッターなんかあんのかなぁ。そんなのあったらあっちこっちからリミッターカットうりだされそーなもんだけど。。。
ふけやまのは１００キロでないの？
それはどっかおかしいって。
書込番号：6680249
1点
クロネコさん、毎度ご心配ありがとうございますm(_ _)m
こう見えても、というか見た目通りに神経がか細い事が証明されました。
まあ私の場合はバイク好きというより、機械と理論から入っていますから、バイクいぢるのにビクビクする事はないので、ジキにバイクに乗れるようになるでしょう。
リミッターはあるように感じますよ。
解除商品が出ないのは、回転リミッターだとしたらイグナイター（ＣＤＩ）内の機能であり、V125の場合はインジェクションも制御するユニットなので、コントロールユニットまるごと商品にしなくてはならないため、社外で解析して商品化するには時間がかかるんぢゃないですかねぇ？
書込番号：6680739
2点
回転リミッターはありますよ。
昔から言われていますが8800rpmくらいで作動します。
バイク屋でセンスタ立てて試した結果なので間違いは無いと思います。
速度のリミッターは分かりません・・・つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ
書込番号：6682113
1点
>戦艦クロネコさん
>ふけやまのは１００キロでないの？
>それはどっかおかしいって。
最初私に行ってると気付かなかった(笑)
タイヤとリヤブレーキシューを変えれば即レース仕様くらいにいじってますが
出るか出無いかギリです・・・
（だから究極のと言われます）
ノーマルで最高80km・・・_/￣|○
ノーマルでは80Kmが普通だと思ってたしバイク屋にも普通で当たりが早いんだよ(笑)
と話してましたが、私のが外れだとよく分かりました；；
一体何がおかしいのか・・・
あと考えられるのはクランクとかカムとか手が出せないところしかないし、
というか話がずれまくってるので新しいスレ立ててみようかな。
書込番号：6682134
0点
富士山へツーリングへ行ったとき、下り坂で時速135キロを出しました。
まだ出そうな感じでしたが、エンジンの焼きつきが怖くなり止めました。
ちなみに駆動系はノーマルです。
書込番号：6695800
0点
>135km? メーターは120までですが なんで分かったの? 駆動系ノーマルでメーター換えてるんですか・・
書込番号：6695959
1点
一緒の連れのメーターでの確認です。
CBR1000と一緒にGO！でした。
書込番号：6702103
0点
こんにちわfukeyamaさんの気持ちは良くわかります。
バイクも車もコンピューターも同じであります。
負荷をかけないときは吹けあがるが実際に走らせると
回りきらない・・
GASが入ってないかスパークにミスがあるんじゃないでしょうか？
そんな経験があります。
書込番号：6704311
0点
この後に1件の返信があります。
バイク用ヘルメット > ヤマハ > YJ-14 ZENITH
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|---|---|
価格の割に見た目良し |
浅いPCXにも収納OK |
PCX150の浅いメットイン、に納まるヘルメットを探していました。
YJ14が、コンパクトと言うことを見て
購入、
キッチリ納まり、規格も２種なので良かったです。
サイズ表示はＬなのですが、他社のＭ並でしよう？
それでも、イヤーパッドがもう少し下の方がフィット感が良いかも？
まぁ一万円程だから、こんなもんでしょう（笑）
書込番号：25228586 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
確かに短いですねね
でも、なんとか足りています。
それと、バックルが小さくて留めづらい
書込番号：25234503 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
あとはやっぱXLサイズを作って欲しい…
書込番号：25259782 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
連れがレブル1100 DCTの納車となりまして、オプションパーツを色々つけました。
その中で…
KIJIMAのフロントリーチシートに交換したのですが、150cm台以上の方であれば、座った時に強制的に前の方に座るようになる為、
足つきもよくなるのですが、彼女は149cmの為、足つきはよいがクッションが硬い…ということで、
大阪のTRIJYAさんでシート加工していただきました。
私のバイクも合わせて加工していただきましたが、
とても丁寧な加工をされるショップでして、ホンダのお店の方も驚いてました。
TRIJYAさんでも硬いな…と思うシートだったようです。
多少削り、必要なところはアンコ盛り、ゲルを入れ、お尻の形合わせてバケットのように削ってもらい…
確認/調整/確認…の繰り返しでしっくりくる感じにしてもらいました。
KIJIMAの営業さんも興味深々で見ていて、こういうのもありだな…と言っていたとホンダドリーム店から聞きました。
TRIJYAさんがYoutubeでシート加工の紹介されています。
他店よりお値段高いですが、ずっと座るシートですからね。
お願いしてよかったです。
2点
脊椎直立＆前進ステップなポジションは、お尻への攻撃性が高く
身長１７８ｃｍの私でも２～３ｈで痛みます。
多くのユーザーが同じ思いを持っているにちがいないので
純正アンコ盛りシートを新車時に選択できるシステムにして
ほしいなぁ。 → 世界のホンダさん。
書込番号：25142894
0点
＞びるびるさん
あらま…
身長ある方だと位置が問題ですかね。
ホンダの店長さん、186cmくらいだったかと思いますが、
足の位置の問題で、タンデムシートに座ると丁度良い感じに…と仰ってました^^;
KAWASAKI Z900RSとかは、アンコ盛りシートがあり、身長ある方は交換するとロンツーが楽になるそうです。
仲間が交換して喜んでました。
他メーカーもそうですが、足つき良くするシート、お尻痛くないように持ったシートなど用意してほしいですね。
需要にもよると思いますが…
その為に、メーカーで用意しなくても、シート加工の際にメーカーが多少でも補助してくれるサービスとかあってもいいかなと…
書込番号：25142915
2点
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尻痛対策品 |
ひさびさにググってみたら．．．
ありましたね。 ポン付け２５ｍｍＵＰの尻痛対策商品。
価格設定もカスタム感のある表皮もイイトコ突いてきます。
前後に着座位置調整しにくくて尻痛原因のひとつだった
後部のセリ上がり造形も弱められていて設計に手練感アリ。
人柱になるか．．．？！ 数日考えましょうｗｗ
書込番号：25143705
2点
連投すみません。
この商品、どうやらずいぶん前から存在していた
安価な中華カスタム品で、
後付けで 「２５ｍｍ ＵＰ」 を謳った怪しいシロモノでした。
クチコミ削除依頼も面倒な手続きなので、
これにて 訂正 とさせていただきます。
書込番号：25143716
2点
あらま…
怪しい商品でしたか。
背の高い人は、シート加工してゲル入れ、アンコ盛りで業者に出した方がよいかもですね。
連れはわざわざKIJIMAのシートを購入しつつ、それを加工してもらったので結構な金額になりましたｗ
ですが、凄い座りやすく、足つきもよくなったので、これはこれでよかったと思います。
やはり乗りやすさ、座りやすさ、足つきの良さで安心感が一番ですし。
背の高い方はどうとでもなりますが、149cmなど低い人はどうにもできないですからね。
サスもNITORONのものに交換なので、ノーマルサスで弱めるより乗りやすいとと思います。
取り付けはもう少し先なので、ノーマルと比較しようと思います。
私は他車種でNITRON製品を愛用してきたので、レブル1100も交換しました。
家族のも交換してあります。
レブルはわかりませんが、新型ハヤブサ、スピードツイン、ストリートツインはホント乗り心地変わったので。
書込番号：25143783
2点
純正のもゲルザブ付ければそこそこ問題無いけど、座面少しでも横に広いのが欲しくて、私はDopeで販売されてる「MOTIONJ-RBD49」に元々使ってたゲルザブR付けて使ってますね。
レブミーでキジマのも試してみたけど、私の場合はアンコよりは座面の広さの問題だったので・・・
タンデム一体型なので取り外しの面倒さを解決する為にNBKの「KNWMS-A4」というノブつきボルトを6mmカットしてもらったものを使って、工具なしの手だけで着脱できるようにしました。
※材質違いでKNWMSという少し安めの物もあります
着脱時は椅子を片手で押せばそんなに力をいれずに締めたり緩めたりできます。
形状とショットブラスト加工で回しやすいしプラ材と違って耐久性が段違いに良いです。
Rebelロゴも刻印したかったけどお金かかるので断念しました。
タンデム一体型のデメリットになるフレームへの干渉による傷問題については、ホームセンターで買ってきた緩衝材を使って加工してクリアしました。
写真まだ取れてないので時間がある時に用意します。
書込番号：25143910
1点
＞首輪の人さん
KIJIMAのフロントリーチシートは座る位置を強制的に前方して、足つきよくするだけなんですよね。
シート加工したショップの方が、「加工屋から見てもかなり硬いもの使ってるな」と感じたそうです。
なので、位置を強制するだけで乗り心地はよくはないかもですね。
当初、加工せずにそのまま使用と思いましたが、座った時に違和感があったようなので、
私のバイク（別車種）もシート加工お願いしていた為、その業者にお願いすることにしました。
要望を伝え加工/発送→現車装着またがり確認/発送→要望伝えてさらに加工/発送→現車またがり確認/発送→最終加工
ということで時間をかけて加工していただいので、バケットのようにお尻がスッポリはまりつつ、
足つきもよく、ゲル内蔵なので座り心地よくなったようです。
サスが固めと聞いていたので、調整して少し柔らかく…と思っていましたが、
調整幅を増やしたくサス変更してみました。
突き上げはこれで改善できるかと思っています。
（男性で標準がたいの体重ならノーマルでもよいかもですが）
>タンデム一体型なので取り外しの面倒さを解決する為に…
なるほど、タンデム一体式なので取り外す際の手間を考えですか。
工夫して色々利用したりで自分なりの使い方にしていく楽しみありますよね。
書込番号：25143952
1点
体重75kgでリアプリロード最弱でも
農道の用水路ギャップレベルで
ぶっ飛びますよww
低シート高という 「売り」 を堅守
したことによるトレードオフだとしても
もうちょっとやりようがあるでしょーよ！！
だと思います。（当社比ｗｗ）
書込番号：25144317
0点
＞びるびるさん
>体重75kgでリアプリロード最弱でも
>農道の用水路ギャップレベルで
>ぶっ飛びますよww
ええ！そうなんですか？
ガツンとくるですか^^;
250、500、1100ともに、他車種と違って小柄でも乗れるし足つきもよく、
車重もそれ程ではないし、エンジンも回して楽しめるし…
見た目も…
ということで大人気だと思いますが、1100の場合はプリ最弱でも突き上げ結構くるですか^^;
ノーマルサス、他サスと違いを試してみようと思います。
書込番号：25144334
0点
よろしければ加工にいくら位の値段なのか知りたいのですが。
書込番号：25144411 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ぐぅ～たらなおじさんさん
キジマのフロントリーチシート：38,500円
TRIJYAさんでのシート加工：61,600円＋送料6,000円
(ゲルザブ、バケット加工、アンコ盛り/削りなど詳細に加工)
ノーマルシートを利用の場合はもう少しかかるかもしれません。
どういう仕上げるか、加工するかによって変わるみたいです。
ご参考までに…
書込番号：25144558
0点
＞ぐぅ～たらなおじさんさん
http://www.marunao.co.jp/bike/price/
納品品事例もたくさん掲載され安心感あります。 ご参考まで。
※タグ使えないっぽいのでURL直書きしています。
書込番号：25144939
0点
＞ぐぅ～たらなおじさんさん
シート加工会社は色々あるので、お値段や信頼性など、色々調べた方が良いですね。
予算的なものもありますし。
私がお願いしたお店のURLも載せときます。
https://trijya.com/shop/index.php?dispatch=pages.view&page_id=29
ホンダディーラーが頼んでいるお店、自分で調べたお店もありましたが、
できがいまちだったりするようで…
TRIJYAさんは、革の貼り方、加工の仕方、数回にわたって修正してくれるなどのわがままも聞いてもらえるのと、
お店のこだわりが強いので、とても綺麗な加工をしてくれます。
ディーラーの方も関心していて、今まで断られていた車種でもやっていただけるし、新しい依頼先ができたと仰っていました。
お値段高いですが、予算が許せるなる良いショップです。
シート裏の加工見るとわかりますが、タッカー止めではなく、とても綺麗な仕上がりです。
電熱シートでもやってもらえます。（ゴールドウィングのシート加工をお願いし、そのついでにレブルのを頼みました）
書込番号：25144993
0点
細かくありがとうございます。
色々自分でも調べてみたいと思います。
書込番号：25145275 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞眠りねずみさん
TRIJYAさん興味あります。
純正タンデムシートをフェンダー幅いっぱいに広げてふかふかあんこ＆ゲル盛りに加工できるんだろうか。
書込番号：25145306
0点
＞首輪の人さん
アンコ盛り、ゲルはできますが、幅いっぱいに広げて…
はどうですかねぇ^^;
とりあえず、問い合わせしてみるのがよいですかね。
火曜、水曜がお休みだったと思います。
書込番号：25145311
0点
KIJIMAのシート加工して、その後ですが…
慣らし運転を終え、色々ツーリング行っていますが、
１日200km以上のツーリング時、座りっぱなしでもお尻は痛くないそうです。
クッション、内蔵ゲルが絶妙みたいです。
身長低く、体重も軽めな為かもしれません。
発注かけているNitronサスはまだ未納な為、装着するとまた乗り心地変わるかもしれません。
レブル250のシートは硬すぎるし、レブル1100のもわりと固めなので、
少しお値段しますが、座り続けるシートなので、オプション品付ける代わりにシート加工もよいと思います。
書込番号：25254370
2点
東京から徳島までの約650㎞、一気に高速を走りました。
メーター95㎞/h(実速85㎞/h)左側車線を巡航で約10時間かけました。
燃費はメーター約33㎞/L(実燃費約36㎞/L)、10Lタンクに交換しておいて良かったです。
新東名120㎞/h区間でも、メーター95㎞/hを出していれば左車線であればそんなに邪魔にされませんでした。
物流トラックもこれくらいの巡航速度です。
車体剛性のおかげか、フルスピードに近いメーター115㎞/h(実速105㎞/h)出しても接地感の低下、車体のよれ、ハンドルのブレはなく、ミラーの後方視界も鮮明でした。(パフォーマンスダンパーも効果があったのか？)
そのため思ったほど体の疲れはなかったです。(大型スクリーンの効果もあります。)
欲を言えば、あと20㎞/h出ればいいなと思いましたが、それは無理な相談ですね。
ちょっと別のバイクへの買い替えも頭をよぎりましたが、高速もそこそこ走れて行った先では原付の機動性、こんなバイクはなかなかありませんね。
150のスクーターなんて以前は馬鹿にしていましたが、もうデカいリッターバイクには戻れそうもありません。
33点
わたくし田舎に住んでいますが、アスファルトの路面が結構傷んでいて
穴ボコや、波打ってたりといったところを通過するとき結構衝撃がくるので
めっちゃ怖いです。バイク歴は結構浅いのでそんなものかどうかよくわかりません。
こんなもんでしょうかね？
4点
確かにリアサスは硬いかもね。
タンデムするには丁度いいんだが。
書込番号：20081598
4点
田舎の道路事情は関係なくこんなもんですよ。
硬いサスです。
当方割と都会に住んでますが、購入後直ぐに
腰が逝ってしまいました。
色々と対策して何とか普通に乗れるまでに改善
しました。
対策内容は、リアサスにデイトナロダウンブラケットと
デイトナフロントフォークスプリング（オイル#10)ｦ装着し、
劇的に改善しました。
追加でシートをウレタンを仕込んだものに交換して
更なる改善と足付き性向上をしました。
書込番号：20081817
7点
アドレスV125Sさん、km5150さん ご意見ありがとうございました。
このバイクやっぱ普通のバイクに比べて硬いんすね(-_-;)
３０km/h 弱でも凸凹しているとこを通るのが怖い怖い これで高速乗ったら、ギャップでこけそうで恐ろしいです(;´･ω･)
あと足つきもほんと悪いですね
信号待ちの時の左足のだるさといったら ぱねーっす
いつも 「はやく！（青になれ）」 と口に出して乗ってます(~_~;)
ま、総じていいバイクですねw
書込番号：20083303
3点
アドレスなんかも初期のは硬くてK9のに交換しようと K9用リヤサスを今日入手しました。
http://blog.goo.ne.jp/lightenclub/e/8404636a169d47b3c5812f269b816c9b
書込番号：20084180
4点
座ってハンドルで体支えるからそうなる
足で踏ん張って手首以外上半身は脱力
ギャップで踏ん張ってアクセルあけ気味にすると車体は安定する
暴れようが跳ねようがコントロール域に持ってく…これ大事
書込番号：20085244
9点
オフロードの経験が無い人はイメージし難いのでしょう、
特に不整路でのマシンコントロールはベタ座りでは体幹が揺さぶられてそれどころではなくなってしまいます。
一度スタンディング姿勢で全身をバネにするトレーニングをすると、
座った状態でも姿勢を維持するイメージが出来る様になると思います。
慣れればベタ座りで足を前に出した姿勢でも、
膝をバネにしたコントロールが出来る様になりますよ。
要はマシンの挙動に逆らって無理に抑え付けようとしない。
スキーやスノーボードの経験はおありでしょうか？
滑走面の地形に合わせて膝を伸縮させるのと同じ要領です。
書込番号：20085291 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自由道さん、保護者はタロウさん、鉄騎、颯爽と。さん
ご意見ありがとうございます。
仰るように今度オフロード走るようなイメージで走ってみたいと思います。
それに慣れればそこまでは感じなくなるのでしょうね。
体で衝撃をいなす感じですね。ご指導有難う御座います(^^;
しかしまあそうは言ってももう少しサスで衝撃吸収してもらいたいってのも
正直あるんですがね(-_-;)
書込番号：20085633
2点
スクーターでオフロードとは泣けてきますね。シティーオフロード。
私はこのスレ見てデイトナのリアサスを注文しました。サスの文句はサス交換でOKでは。
書込番号：20087444
4点
＞メイメイトロフィさん
一応申し上げて置きます。
別にオフロード走行を前提にしたアドバイスではないです。
あくまでイメージとして。
勿論スクーターはオフロードを走行を想定してはいないので。
ただ、今件の前提条件に・・・
＞アスファルトの路面が結構傷んでいて
穴ボコや、波打ってたりといったところを通過するとき結構衝撃がくるので
・・・とありますから、
お金を掛けない対策案として技能面のアドバイスをさせて頂きました。
誤解を招いてしまったのであればお詫び申し上げます。
注)
サスペンション交換で対策した場合、
柔らかいサスペンションは伸縮量が多くなる為、
不整路での運用が多くなればその寿命は短くなりますね。
安易に推奨するのは如何なものかと。
書込番号：20087724 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
だからあれだよさん
空気圧は調べましたか？
街中をゆっくり走るだけなら、２.０まで下げても、大丈夫ですよ。
サスペンションも２０００キロくらい走れば、少しはしなやかになるものです。
それと、名前を聞いた事も無いメーカーの、タイヤが付いていたら、lブリヂストン、
ダンロップ、ミシュランなどの一流品に替えると、乗り心地が良くなります。
書込番号：20088370
3点
デイトナリアサス交換とついでにビームスRevoチタンマフラー装着して高速行って来ました。
デイトナサス 停車時やわらかいのに、走っちゃうと純正のほうがしっかり走れる、まっ、カッコだけ？
社外マフラー 最高113Km、80ｋｍから100ｋｍ加速がPCX150なみの亀さんに。後ろからトラックが迫ってきて恐怖。
純正だと130ｋｍ出て追い越し余裕だったのに。
ま、軽くなった分センタースタンドが立てやすくなったけれど、売却レベル。
総括 マジェｓはドノーマルにヤマハの気合が入っていると思う。チープなタイヤ交換だね必要なのは。
書込番号：20090180
4点
みなさんのご意見聞けましたので、いろいろと参考にさせて頂きたいと思います。
サス交換やタイヤ交換、または己のケツ強化♂と いろいろやっていこうと思います。
今のところバイクも己もノーマルです。
有難うございました。
書込番号：20091070
1点
今更ながらですが、マジェスティSの初期型のサス設定は
欠陥車レベルで確定ですｗ
長年バイク乗ってますが、こんなにも動きが悪く
硬いサスはありませんでした。
特に背が高い人が乗ると前方に強制される
酷いシート形状もあって地獄のレベルで、腰がすぐ壊れます。
新型で若干改善されました。
しかし基本的にかなり重いリヤバネ下重量としなり過ぎる
フラットフロアのフレームがサスの動きを悪くしてます。
これはスポーツ向きというレベルではありません、
スポーツ車でも路面追従性能は大事であり、
サスの動きはできる限り良くするものです。
そして台湾の気温と日本の気温差も考慮されずに
発売されてしまったことも原因ですね。
新型X FORCEでは、ホイールや各部の軽量化で
かなり対策したような所も見受けられます。
しかしまだまだ乗り心地は悪いようです。
ヤマハさんに言いたいのは、高齢化社会になった
こともあり、乗り心地には十分気を使って設計開発
をして欲しいということです。
私的には、もはやスクーターを選ぶのに
最重要項目となってます。
書込番号：25227498
1点
雪がなくなりやっと納車されました。
これまでアドバイスをいただいた皆さまありがとうございました。
ドリーム店を出発する時、足の置き場がわからず戸惑いましたが30分ほどで慣れました。
大型だからかアシスト&スリッパークラッチ入ってる？って感じるくらいにクラッチが重く、150kmほど走ったら左手の親指の付け根が痛くなりました。
しかし、余裕のあるトルク、エンジン音・排気音、驚くほどスムーズなコーナリングで、控えめに言っても最高ですね。🏍️😆👍✨
書込番号：25217164 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
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