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エリミネーター２５０SE

[gaz-ken]

速い安い軽い

２５０ｃｃの割に早い（４０ＰＳ）
30年以上前の車両で軒並み旧車が高騰している中で、値上がりしていない（不人気）
乾燥重量１４３ｋｇとかなり軽くシート高も６９０ｍｍと低く

安心感が高い
ツインエンジンの粘り強さがあり低回転でも気持ちよく走り適当にギアを上げても
ノッキングでせず普通に走る
極低速の小旋回でもリアブレーキ踏んで旋回してもエンストしない

街中で制原速度内でギア変速の加減速を楽しめる
高速道では、アメリカンながら6速まであるので快適

書込番号：24395591

[KIMONOSTEREO]

せっかくのお写真、もっと大きなものにしてはどうですか？

今はもう程度の良いものは少ないでしょうね。特に外装類は欠品すると二度と手に入りませんので、大事にされてください。
プラパーツは紫外線で硬化しますしね。車体カバーなどで紫外線予防されるといいでしょう。

ガレージなどにいれてあるならなおよいですね。

まぁ、エリミネータをアメリカンとは私は思ってませんけどね。

書込番号：24396010

[gaz-ken]

写真大きくしてみました

書込番号：24404816

[gaz-ken]

もう1台保有のエリミネーター
２５０LXベースですが、タンクのカラーを見ればLXと分かりますが、他はほとんど交換、カスタムして
もはやSEになってます。
現在、全塗装中でホイールのみ塗装完了状態

書込番号：24493676

[コマンタレブゥゥゥゥゥゥー]

渋くてカッコいいですね。
私、90年代のネイキッドバイク数台を乗り継ぎましたが、
一番乗ってて楽しくて面白かったのはエリミネーター250SEでした。
ネイキッドバイクとはジャンル的に違いますが。(^^;)

アッパーカウルと言って良いのかな？
だいたいアッパーカウル割っちゃったり、無しで中古屋に並んでるのが多いですが、
カウルもちゃんとしててアンダーもキレイで、とてもキレイですね。

大切にして、いつまでも元気に乗ってください。

書込番号：24493915　スマートフォンサイトからの書き込み

[HC33LAUREL]

ナンバーの位置変えちゃったんだ
これと750と900はフェンダーの上にナンバーがあるからカッコよかったのに

書込番号：24495909

[gaz-ken]

購入時の状態

＞コマンタレブゥゥゥゥゥゥーさん
中古販売されているのアッパーカウルやアンダーカウルついてないの多いですね
私は、個人売で買いましたが、やはりカウルが無く外装も自家塗装で汚く錆だらけでした(-_-;)
ヤフオクで、切れ目なパーツを探しコツコツと錆取りし磨いて仕上げました。
半年近くかかりましたね

書込番号：24497061

[KIMONOSTEREO]

＞HC33LAURELさん


250は日常用途でも使うので、水撥ねが激しくなる900/750のような仕様は避けたのでしょう。
ZL1000でも通常のポジションに戻りましたしね。400/600も同様です。

750は900よりは幾分ロングフェンダーがついてたのでまだマシでしたが、９００は盛大な水撥ねです。ライダー本人の背中はもろに水をかぶる感じですかね？嫁さんでも乗せた日には大喧嘩必至でしょう。


＞gaz-kenさん

250は４００以上のものより玉数が出ているのでまだパーツは探せば見つかるかもしれませんね。エンジンもロングセラーバイクのGPX250R〜ZZR250と基本的に同じだし、チェーン駆動ですから、400以上のモデルのシャフトとは違うので維持もしやすいでしょう。末永く愛用されてください。

書込番号：24503210

[gaz-ken]

もう1台所有しているエリミネーター２５０LXですが、各部品はZZR250・GPX250R�Uを流用しておりますね
キャブレターZZR250にし燃料吸入口を左側に
エキパイをGPX250のに変更し下側に取り回し
ラジエターもGPX250のに変更
フロント足回り一式をGPX250R�Uを流用しダブルディスク化
ブレーキキャリパーは、ZZR400のを流用

書込番号：24708847

2021年最新型が買えた

[runx1800z]

欲しくて探していたら　たまたま在庫あり買えた。お店も昔からのお店で評価も高いSPは無かったが普通のMT-09はまだ残り3台あるそう。ブラックのみ　4月19日現在　千葉のお店なので、ヤマハの決まりで初回点検までは購入した店でやらなければいけないそうで、遠方の人は断られると思います。

書込番号：24708783　スマートフォンサイトからの書き込み

愛車紹介画像スレなんて、いかがでしょう？

[ダンニャバード]

2014年式、VFR800Fです。

ようやく春がやってきましたね。
バイク、乗ってますか〜？

なにかときな臭いニュースばかりで気が滅入りますが、バイクにまたがって走り出せばそんなことは忘れてしまいます。
昨日は好天の中、のんびりとソロツーリングを楽しめました。
やっぱりバイクはいいですね！

ということで、「愛車の画像を貼ってください」という趣旨のスレを建ててみました。
ツーリング先の写真はもちろん、ガレージの愛車でも何でも良いと思います。
良ければご自慢の愛車をご紹介くださいませ〜(^^)v

＃ちなみにスレ主はのんびりいきますので、返信期待しないでくださいね〜
＃皆さんでのんびりワイワイできたらいいな〜(^o^)

書込番号：24673033

[オリエントブルー]

お〜す！

ハイ春がやって参りました。
バイクにサバゲがんばります∠(^_^)

ま〜たも板汚しごめん∠(^_^)

書込番号：24673071

[ダンニャバード]

＞オリエントブルーさん

お〜！かわいい〜！

前回車検の時の代車で乗りました〜
全開で50km/hくらいしか出ませんでした〜(^0^;)
でもめちゃ可愛いですね。ナイスお写真、ありがとうございます。

書込番号：24673092

[BAJA人]

こんにちは。

いいですねこういうスレ。
春が来たけど年度末忙しすぎて走りに行けませーん（＾＾；）
というわけで2月の画像ですがペタ！

書込番号：24673128

[屁理屈どっとcom]

安居渓谷にて滝とスポーツスター	下スケスケ橋とスポーツスター	車検場でのＶストローム６５０

おぉ〜素敵なスレですね。

今日、四国ツーリングから帰ってきましたので、早速その画像をば

書込番号：24673226　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

USB電源の取り換えを行おうとタンクを外そうとしましたが、燃料ホースのコネクタが外れません。2年前は外れたのですがね。
しょうがないのでこの状態で配線の交換を行います。

書込番号：24673236

[DUKE乗り]

納車してすぐの写真しかなかったんですが今はこれにSHADのトップケースを付けてます。

書込番号：24673284　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

まったりツーはSV650。
悪友に誘われた時はYZF-R6.

書込番号：24673292

[ダンニャバード]

＞BAJA人さん

いつもありがとうございます〜！
さすがBAJA人さん！写真の撮り方がGoodですね〜！
オフ車が欲しくなります。(^^ゞ

年度末のバタバタ、わかります〜...
あと少しですね。サクラ満開？の今週末に向けて頑張りましょう〜！


＞屁理屈どっとcomさん

ありがとうございます〜
バイクも背景も素敵じゃないですか〜！羨ましい〜
ハーレーは乗ったことありませんが、Vストローム650は友人のを乗り回したことがあります。凄く良いバイクですね〜！


＞暁のスツーカさん

お〜、詳細はわかんないんですが、モトグッツィの縦置きエンジンのヤツですね。カッコいいなぁ。
一度だけ知人のを乗らせてもらったんですが、アクセルふかすと車体が微妙に横揺れする感じがクセになりそうでした。
特徴のあるバイクですね〜
配線作業、気をつけてされてくださいね。

書込番号：24673307

[ダンニャバード]

＞DUKE乗りさん

KTMでしょうか。
特徴的なフロントマスク。
全く詳しくないのですが、たぶんかなりスパルタンなバイクだろうなということと、お値段もなかなかのものなんだろうな、ということしかわかりません。
お写真、ありがとうございます。


＞ドケチャックさん

2台持ち、羨ましいです〜(^^ゞ
マイクは用途ごとに買っていたら、それこそ5台、6台となってしまいそうですからね〜
SV650はVストローム650と同じエンジンになるのでしょうか？だったらマイルドで扱いやすい良いバイクなのでしょうね。
R6は言うに及ばずですね。
飛ばしすぎに気をつけて楽しみましょう〜

書込番号：24673316

[暁のスツーカ]

白銀平にて

おはようございます。

もう1台の愛車、CT125です。
東京モーターサイクルショーでCＴ125用の新しいグッツを見たら欲しくなっちゃいました。モトグッチV7�Vミラノより金食い虫です。

書込番号：24673995

[ダンニャバード]

まだ数ヶ月ですが筋トレ開始しました、でも年齢的になかなか・・・(T_T)

＞暁のスツーカさん

いいですね〜、ハンターカブですね。
原二の世界はハマると深そうですので要注意と思ってます〜...
1台買っちゃうともう、大きいのは出すのが億劫で乗らなくなっちゃいそうです。(^^ゞ

まだまだ大型乗れるようにトレーニングしてますが、いよいよ体力的に辛くなってきたら原二にいっちゃうかもしれません。
そのときはまたアドバイスよろしくお願いしますね〜

書込番号：24674054

[すっぽい]

手前から

私のスラクストン900　
長野はまだ寒くて・・・今年は近所を一周しただけです。

息子のモンスター400
今月子どもが生まれたので今年はほとんど乗れないでしょう

モンキー改ゴリラ
85cc　通勤で使用していましたが、定年引退してぶどう作っています。畑に行くのに使っています。　

書込番号：24674106

[ダンニャバード]

＞すっぽいさん

トライアンフにドカティ、カッコいいです！
日常使いはゴリラ。分かる気がします。
そして広々としたガレージも羨ましい〜！
楽しまれてますね。(^^)v

書込番号：24674371

[ktasks]

気分転換にグラフィック張り替えようかと？	肉動アシスト装置　時速３０kmはでます	リカベント	夏は灼熱だが今は助かる火鉢常備マシン

＞ダンニャバードさん
CRFはあまり乗らず
火鉢付きのディアベルを通勤に
一番乗るのは
もっぱら
１５年選手のリカベントを肉動アシスト装置に引っ張ってもらってます
より田舎に引っ越したので
野鳥、猿、狐、カモシカ、がうろうろしていますので
見つけると、暴走します
（イノシシと熊も居るみたいですが、足跡はあるがまだ遭遇なし）

書込番号：24678237

[ダンニャバード]

＞ktasksさん

すみません、見落としていました・・・(^^;)

素晴らしい二輪ライフ、羨ましいです〜！
火鉢はこれから大変ですね〜冬場専用マシンですね。
CRFもカッコいいです。メッチャ目立ちそうですね。


昨日またソロでぶらぶらしてきました。
朝は肌寒かったのですが、昼から暑くて体力的に辛かったです。もはや夏場の忍耐ゲームと化していました。(^^ゞ

書込番号：24694622

[鬼気合]

　購入から12年ちょい（2010年1月登録）ですが21000�q程で現役で通勤で使用しています。

　写真は大分前に物ですが基本変化なしです。

　ここ数年まり遠出もせず通勤仕様になってますが。

　あと10年は乗っていきたいですね。

　

書込番号：24695017

[ダンニャバード]

＞鬼気合さん

お写真、ありがとうございます。
もう12年にもなるんですか？！
すごく綺麗ですよね。走行距離が少なめだからでしょうか。

スカイウェイブ250はカッコいいのに廃盤になっちゃいましたね〜・・・
私もCJ43ですが一時期乗っていましたので、寂しいです。
後継車種としてはバーグマンになるのでしょうけど、若干小さい気がしますね。気のせいかな？

＞あと10年は乗っていきたいですね。

バイクはちょこちょことメンテナンスしながら大切に乗れば、20年、30年でも乗れそうですので、頑張りましょう。私も頑張ります。

書込番号：24695134

[鬼気合]

　お返事ありがとうございます。

　写真は最初のものは11年ほど前、2番目以降は6，7年ほど前です。

　ただメンテナンスや洗車はなるべくしています。

　洗車した後はだいたいワックス掛けますし、その後シボ部分にプラスチック復活剤塗ったりして白化しないようにしています。

　先日もブレーキキャリパー前後清掃と揉みだし、フルード交換、LLC交換などちょこちょこやってます。

　ベルトも昨年1月に交換してもらいました。

　その時ちょっと問題がありましたが。（笑）

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12657242974.html

　定期的にフューエル1入れてカーボン除去なんかもしています。

　https://www.youtube.com/watch?v=vBgSVyQyG0Q

　https://www.youtube.com/watch?v=3XSeEZ_bUQ8&t=2s

　実物は見ていませんが若干バーグマンは小さいきがしますね私も。

　これからいい時期になりますが気を付けて乗りましょうね。

　

書込番号：24695150

[ダンニャバード]

＞鬼気合さん

そういえば最近、FUEL1入れてなかったです・・・
バイクはレギュラー仕様なんですがハイオク入れてるんで洗浄効果で大丈夫かな？なんて思ってますが、やっぱり入れた方が効果ありそうですね。
今から注文しとこう〜。ありがとうございます。

今週末は久しぶりに会う友人とツーリングの予定です。
今から楽しみです。
一人でも複数人でも楽しめるバイクは最高ですね。少しでも長く乗り続けられるよう、健康には留意していきたいと思います。

お互い気をつけて楽しみましょう！(^^)/~~~

書込番号：24706997

[鬼気合]

＞ダンニャバードさん

　ハイオクは入れたことがないので分かりませんが洗浄効果はどの程度なんでしょうね。

　過去にハイオク偽装問題なんかもありましたが。

　https://bestcarweb.jp/feature/column/172550

　フューエル1は人によっては効果がないという方もいますので何ともですが、体感は出来ませんが前に載せた
動画のようにカーボンの除去は私の場合効果がありました。

　フューエル1などは自分で入れるので確実に添加できますし、入れた濃度が分かりますのでそういった面でも
良いかなと思います。

　ハイオクですとどのくらいの濃度が分かりませんし。（PEAが）

　バルブ周りのカーボンがどんな感じが分からないのでヘッドよりそちらの方が個人的には気になっていますが。

　ツーリング良いですね。

　これからいい時期になりますからね。

　お互い気を付けましょう。

　

書込番号：24707047

ボディマウントスクリーンとナックルバイザー

[ひろ1972]

PCXJK05モデルにTWRボディマウントスクリーンとナックルバイザー取り付けしました、純正品ではNGですがやはりボディマウントとナックルバイザー干渉しますね、Uターンの時にガツンと当たりますので普段乗りなら当たらないのでこのまま使用してみます。
昨夜29キロの帰り道制限速度プラス5kmですがボディマウント無し43kmの燃費でしたが今朝マウントつけたら47kmまで伸びました風の抵抗燃費に大きく効果ありですね。

書込番号：24687587　スマートフォンサイトからの書き込み

[finedrop]

＞ひろ1972さん

jk05ですが、純正のボディーマウントシールドにデイトナのナックルバイザーを取り付けています。
そのままの取り付けでは干渉しますが、タナックスのミラーアダプターとミラーオフセットホルダーを使えば、
干渉することなく取り付けられます。
　ボディーマウントシールドの切り込みの部分に、ナックルバイザーが来るように3次元で調整します。　
右と左では、高さもオフセットも別の調整が必要でした。



初めから付けたので、燃費がよくなったかどうかは検証できていません。

書込番号：24695778

やっぱりカワサキ

[KIMONOSTEREO]

前期型	後期型

先日納車されたので、本日ちょい乗りしました。

やはり取り回しはかなり重い。重いけど、普段着ではなくライダーの恰好すれば、まぁ何とかなるレベル。たるんだ身体が引き締められるんでしょうね。以前乗ってた奴での教訓を生かして、今回はあらかじめ車高を下げました。３ｃｍくらいかな？両足の踵が浮いてたのが、ギリギリ着くレベルに。もちろん以前も片足だけならベッタリ可能だったけど、重さがあるのでできるだけ傾かないほうが楽。

乗り始めたら、ああ、こんな感じだったなと思い出してきました。ＭＴ−０９トレーサーもパワーはあったけど、やはり排気量差ゆえのトルクの差が大きい。

乗り換えの最大の理由は、トレーサーのシートがお尻に合わなかったってのがあります。
自分の中ではトレーサーのシートが悪いだけではなく、あまりバイクにのらないからお尻が弱くなったのかな？ってのも考えて、乗り換えてもさほど変わらないのかも？とか考えていました。
しかし、やはりお尻は正確に覚えてたようです。ＧＴＲだと全然痛くありません。
トレーサーは社外シートを試したりいろいろやりましたが、改善できませんでした。もうこれは相性かもしれないと思い乗り換えて正解でした。


私が以前乗っていたGTRはいわゆる初代でいくつか不具合があるバイクでした。特に誰にでもわかる不具合は「暑い」ってことです。大型ツアラーだからしょうがないって思われそうですが、もう半端ないのです。冬場の渋滞が快適って思えるほど暑いのです。
それが、今日は市街地の渋滞も含めて走りましたが、快適でした。もちろんそれなりに暑くなりますが、普通のバイク並みです。
これにはかなり驚きました。

あとミラーが見やすくなっている。写真ではわかりにくいかもしれないが、ミラーの取り付け位置が少し上になっている。今回のはとても見やすくなっている。白バイ早期発見に貢献してくれるだろう(笑)


ほかに変わったのはいろんな電子機能が追加されたり、ブレーキが前後連動型になったあたりかな？特に後者はちょっと慣れが必要に思うのでおっかなびっくり乗ってる。


コーナーリングの乗り味は、なんだか慣れ親しんだカワサキのスポーツバイクのそれで、安心する。トレーサーはちょっとどうしてもしっくりこなかった。メーカーでこんなに違うとは思わなかった。

あとちょっと気になったのは前期モデルより長くなったフロントスクリーンだが、長くなった上のほうが若干カーブがついているので、その部分含めてスクリーン越しの風景が湾曲しやすく感じた。しかし高速では負圧の影響の強さもあって、スクリーンを上まで上げて走ることは少ないので、まぁ大丈夫かな？

まだまだおっかなびっくり乗ってるが、こんな風に乗れるように努力したいと思う。
https://www.youtube.com/watch?v=Su4uoz1-E4g

書込番号：24693757

[rr1031gsx]

ハンドルもアップされてましたね。
初期ユーザーの声が反映されたいい例でした。

書込番号：24693983　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞rr1031gsxさん

アップされてましたか？それは気づきませんでした。
とにかく熱くなかったのがよかったです。ブレーキは若干違和感感じますが、、、

納車時にエコモードに設定してもらってたんですが、戻し方がわからない（調べてない）ので、そのままで乗ってます。まぁ、エコモード入れっぱなしでいいような気がします。マイルメーターは内側のｋｍと連動してるので、慣れれば大丈夫ですかね。

書込番号：24694197

[rr1031gsx]

マイルって、並行のコンコースですか？！
マイルの方が大きいので要注意ですね（笑）

シャフトのオイルは、凄く汚れます。簡単に交換出来きますよ。オイルが固いので暖かくなってからが楽です。

書込番号：24694548　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

サービスマニュアル	ハンドルマウント

＞rr1031gsxさん

情報ありがとうございます。たまたま乗り換えに当たって運よく？降りるというオーナーさんからサービスマニュアルを譲ってもらいました。日本語訳版です。すっごい分厚くて見ごたえありますが、自分で出来ない場合でも歩いて３分以内に個人のバイク屋があるので、マニュアル見せればなんとかなるでしょう。
あとオーナーズクラブ謹製のハンドルマウントも手に入れることが出来ました。非売品なんでラッキーでした。

書込番号：24695677

'21 DCTリコール後のレポート

[パグチャン]

本日、2021年型750XのＤＣＴリコール対処してきました。（これまで、1回のエンストと Uターン時に微妙な
エンストの不安がありました）
実は直前まで行くかどうかかなり迷ってました。　ＤＣＴが好きで 新旧NCやアフツインで合計5台もＤＣＴに
乗ってきまして、新NC750XDCTは低回転域を多用する「レインモード」があり大変期待しておりました。

ところが、リコール対処後はネット諸情報やココでも「シフトチェンジの使用回転域が上がってしまった」
等の情報が散見され、レインモードで「使用回転域が上がるのが嫌い」だったので、制御プログラム
変更は躊躇してました。

結論的には、レインモードでも使用回転域が上がることはなく、ギクシャクも全くなしでネガ要素は全く無さ
そうで渋滞路や信号待ち等でもエンストの不安も皆無でした。　リコール後はまだ 50kmくらいしか走って
ないので詳細は分かりませんが、　「レインモード」でギヤ ６速は６０km/hでシフトアップしてくれます。
（←これは納車時のシフトアップと多分ほぼ同じです）

また、後日、詳細はチェックしていきたいとは思います。　皆さんの参考になれば幸いです。

書込番号：24485880

[いーお花]

いつも良い情報を提供して頂き、参考になります。
私は先月1年点検時にDCTリコールの対応をしてもらいました。
（購入して1年で５回エンストしたNC750XDCT2021です）
リコール対応後、３００ｋｍ程度走った感想です。
１．シフトアップ
　高速道以外はレインモードで走っているので、レインモードでの報告です
　6速へのシフトアップは私のバイクでは70km/hになりました。
　なので一般道ではほぼ5速走行です。
　（以前は6速60km/ｈで走れましたが、今は5速になります）
２．燃費
　給油のたびに、燃費を記録しています。
　購入からリコール対応までに約1万キロ走った実績ではほぼ毎回30km/L超えてました。
　今回は　28.2km/Lで、これまでの記録と比べると落ちる結果となりました
　（悪い燃費ではないですが、下がったのは悲しいです）
３．発進時のエンスト
　以前のような発進時にエンストしそうな回転数の低下はなくなりました。
　気を遣わずに発信できるようになりました。

皆様の書き込みを拝見すると、バイクによりバラツキがあるみたいですね。
ご参考までに！

書込番号：24668508

[パグチャン]

＞いーお花さん
情報ありがとうございます。　レインMで回転域が少し上がったようですね。
最近、暖かくなってきたので、直近２週間で久々に、下道オンリーのツーリン
グしてきました。　リコール対処後は↑で書きましたようにDCTは全く問題なし
です。　

極低速のUターンも何度もやりましたが、Ｒブレーキ軽く踏みながら リズミカ
ルにアクセル微開でも、エンストの不安は全く無しです。　期待していた
通り Uターンがとてもしやすい ＤＣＴの本領が発揮できます。　

１回目ツーリングの燃費も満タン法で 30.3km/L、２回目のツーリングも
満タン法で 30.8ｋｍ/L と とても良好でした。 ガソリン高騰の折、とても有難い
ですね。

書込番号：24673884