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スーパーカブC125の燃費です

[エデシ]

購入して既に半年が経ちました。
自分のミスでバッテリー上がりをさせた以外は、全くトラブルは有りません。
実際、まだ500kmも走っていないので、トラブってもらっては困るのですが。

さて燃費ですが、主に片道5kmの通勤に使ってきましたが、63〜64km/Lとなっており、ほぼ、カタログ値に近い値でした。
若干悪いのは、田舎なもので、少し回し過ぎるせいだと思います。
燃料のメモリが残り2目盛になった時点で、給油してきましたが、せいぜい入って2.5L前後です。

私の車だと、一回の通勤で確実に1L使うので、カブC125の燃費には、改めて感心させられています。
この時期、大人しく乗ったら、カタログ値を超えて70km/Lくらい走りそうな気もします。
車の燃費は気にしないのに、バイクを気にしてどうすんのって、妻に言われています。

書込番号：22923048

[カップセブン]

凄い、良く走りますね
私のカブ90は頑張っても�g40です。
50�`超えるとガアーガアー言って
食ってるなーと感じます。

書込番号：22923300　スマートフォンサイトからの書き込み

[エデシ]

＞カップセブンさん

こんにちは。レス有難うございます。
私も110よりも良いカタログ値は、信用していませんでしたが、最近のF.Iの制御は進んでいるのですね。
C125は、メーター読み70km/hを超えると五月蝿いのですが、慣らしもせずに最初から回しています（笑）

書込番号：22923410

[高血圧 高脂血症]

どうも。


キャブ時代は始動時、始動直後のシリンダーやインテークマニーホールドが冷えてるとかと
完全に温まった時との2つの違う燃調や季節の温度変化や気圧変化による異なる燃料混合比を
全て合わせるのが出来なかったので、自ずと濃い方に合わせるしかなかったけど

今は燃調が薄くできる暑い夏時期とか　徹底して燃料を絞って薄くしてるんでしょうね。
排気量が少なく、圧縮の低いローパワーエンジンのカブだとギリギリまで薄くしても焼き付くことも
ないから　こういうことができるはずです。

だからカブエンジンはイジっちゃダメだよ。
速いの欲しければ違うの乗ればいいんだから

書込番号：22924091

[エデシ]

＞高血圧 高脂血症さん

レス有難うございます。
私にも高血圧 高脂血症の友人がいます。
トンカツは、衣を避けて肉だけ食べます。だったら、生姜焼きとかにすれば良いのにと思います（笑）

その知識も無いので、エンジンはいじったりしませんが、サスは、出来るなら少し柔らかくしたいです。

書込番号：22924142

[カップセブン]

私のカブは全くのノーマルです。なので50�`以上は怖い。スポロケットくらいは変えたいと思うけど、めんどくさい笑。
なので巡行距離が短いのが難点ですね。数�g入れてもらうの悪いので常にセルフ使用、それも出光が良いですね。

書込番号：22924188　スマートフォンサイトからの書き込み

[高血圧 高脂血症]

どうも。

＞エデシさん
＞サスは少し柔らかくしたいです。

マフラーのようなエンジンと密接な関係のところ以外、ブレーキやスプロケなんかもやっても大丈夫です。
エンジンでも点火チューンぐらいなら問題ありませんし

書込番号：22924860

[エデシ]

＞カップセブンさん
＞高血圧 高脂血症さん

今のところ駆動系に手を加えることは考えていませんが、フロントの歯数を増やすと、田舎では走りやすいかも知れません。
購入したショップのオーナーさんが詳しいので、経費も含めて聞いてみようと思います。

書込番号：22925178

[Merline]

三元触媒＋空燃比フィードバック制御だから

夏は暑いので薄く出来るのは間違いで

低中負荷域は常に１４．７：１です。

書込番号：22925518

[カップセブン]

＞エデシさん

フロント増やすとチェーンも交換？
チェーン伸びてからやりますか？(汗;;)

書込番号：22925775　スマートフォンサイトからの書き込み

[高血圧 高脂血症]

通常は理論空燃比では走らないから　

１４．７：１　＝　それを薄いと言う

書込番号：22926274

[エデシ]

＞Merlineさん
＞高血圧 高脂血症さん

これは、重さの比率ですか、燃料が気化した後の体積比ですか。
重さなら、夏は空気の体積が増えますね。

書込番号：22926292

[Merline]

重さです。

釣れたヨン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｑ

書込番号：22926312

[Merline]

知らない人が信じると困るので否定しておきます。

理論空燃比（ストイキ）１４．７：１でちゃんと走ります。

何故、ストイキで走らせるのかは
排ガス中の残留酸素がゼロに近い状態が
三元触媒の浄化率が一番高いから．．

世間一般ではストイキを境に濃い・薄いを言います。

フィードバック制御は低中負荷域のみで
全開・急加速などの
高負荷時はフィードバック制御を停止して
噴射マップ＋補正で走ります。

つまりフィードバック制御と行ったり来たりして走行してる訳。
三元触媒を搭載してるバイクは、ほぼ全てが、この方式です。

書込番号：22926639

[エデシ]

＞カップセブンさん
その手もありますね。
でもチェーンが伸びた頃、スプロケの歯も磨り減ってたらその手は使えませんね（笑）

＞Merlineさん
難しい話に恐縮しています。
取り敢えず、燃費は二の次という事で、故障しないで走ってくれれば良いです。

書込番号：22928876

[Merline]

＞エデシさん

ついＣ１２５から逸れてしまいました。
私も、いつかは欲しいと思ってます。

故障無く走るには1000キロ過ぎたら年に1回くらい
清浄系燃料添加剤を入れる位でしょうか

皆、フューエルワンを勧めますが
安いので最近はAZ FCR-062を使ってます。

書込番号：22929075

[エデシ]

＞Merlineさん

ありがとうございます。
大いに参考にさせて頂きます。

書込番号：22929097

[カップセブン]

＞エデシさん

私はチェーン伸びたらスポロケット変えます笑


＞Merlineさん

フューエルワンはアドレスv125Gにも有効ですか？

書込番号：22929211　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

＞カップセブンさん

もちろん有効です。

洗い流された汚れがエンジンオイルに混ざるので
オイル交換前に入れる人が多いのですが
私はあまり気にしません。

ＡＺ　ＦＣＲ−０６２がフューエルワンの約半額で
お勧めです。

書込番号：22929242

[カップセブン]

＞Merlineさん

ありがとうございます。早速探してみます。
ガソリンに混ぜるのではなく、
オイル交換前にオイルにいれるんですね。

書込番号：22929414　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

燃料添加剤なのでガソリンに混ぜます

書込番号：22930043

ＭFバッテリー化

[CB雄スペンサー]

近年のコロナ禍でロングツーリングに行くこともなくなり、また加齢によりトイレが近くなったため、冬場にはめっきりバイクに乗る機会が減ってしまいました。

そうすると、バッテリーの持ちが非常に悪くなってしまいました。２週間に一度はエンジンをかけ、月１回は充電器で補充電し、かつマイナスターミナルをはずして保管ていたのですが、それでも１年持ちませんでした。GSユアサの純正品YB14-A2は約１２０００円もするので、これはたまりません。

本来、開放型バッテリー用に設計されたバイクの充電系では、過充電に弱い密閉型MFバッテリーには不向きなはずで、かえって寿命が短くなってしまい、レギュレートレクチファイアの寿命が短めの空冷４気筒CB系では、これに不具合が起きた場合、最悪バッテリーが破損して液漏れを起こすリスクがあるため、互換MFバッテリーの存在は知っていましたが今まで使用をためらっていました。しかし、背に腹は代えられません。

約半年前にダメもとで、格安な割に評判の良い互換密閉型MFバッテリー「PERFECT POWER PB14-A2 MF」を購入してみました。購入直後のSOH値は190と、純正品の180を上回っていましたし、半年経過後の現在も170を維持しています。１カ月放置しても、自己放電率は6％程度と開放型よりも少ない値を示しています。ただ、中華バッテリーなので当たりはずれがあるかもしれません（保証期間は商品到着後１週間のみ。）が、結果的に私の購入したものは何のトラブルも起きていません。純正品の約1/3の価格なので１年持てばよいと思っていたのですが、この調子なら２年以上持ちそうです。結果的に、補水の手間からも解放されました。

CB750（RC42）オーナーの方で、開放型バッテリーの寿命の短さにお悩みの方、価格も安いので一度試してみられては如何でしょうか？（但し、上記のようなリスクはあるので、自己責任でお願いいたします。）

https://store.shopping.yahoo.co.jp/baikupatuhakase/y-pp-pb-yb14-a2.html

書込番号：24559239

[ドケチャック]

ZZR250のバッテリー「FB9L-A2K」ですが、格安バッテリーに変えて4年が過ぎましたがまだ使えてます。
次ダメになったらSB9L-A2(密閉型)に変えて見ようかなと思います。
ありがとうございました。

書込番号：24560708

タクトDXのメットイン

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

たまにシート下メットインの話題を聞くので書き込みます。

息子用のタクトDX (AF75)のシート下に、ＳＨＯＥＩ・Ｊhorse４のXLサイズは問題無く収まりました！
シールド側を前方に頭頂部は上に向けた状態で、抵抗も無く普通にカチッと閉まります。

書込番号：23060693

[soft mousse]

＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
今頃でのレス失礼します。
昨年末にベーシックのほうを購入し乗っていますが、それを知ってからか少し残念で仕方ありません。
販売店さん曰くメットインの容量が１�gほど大きいのでLサイズ位までのフルフェイスでも入ると教えて下さいました。カタログでもその様に記載がありました。
荷物など収納したければ、リアにBOXを付けるしかないですね。と販売店さんのアドバイスで終わりました💧。

書込番号：24529162　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yas !]

＞soft mousseさん
タクトとタクトベーシックのメットインク容量の差ってシート形状の違いだけでしょ。
タクトのシートに交換すればタクトと同等の容量になると思うよ。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000106607/SortID=22333901/

書込番号：24552137

今のところ いい感じ

[こうたろうらぶ]

お世話になります。

納車後　２００キロ走ってみました。
先代は　二型　台湾　でした

慣らし中ですが
回転あげずに
静かに速く　
燃費　寒い時期にしては
いい感じ
１６０キロで４、1給油

乗り心地もそれほど悪くないと思います
コンビブレーキ？
まだ慣れないけど

左握ると　テンション感じ
あやとりしてる感じですね。

書込番号：24535775

[茶風呂Jr.]

キャリアはワイズギアですか？

書込番号：24535799

[こうたろうらぶ]

＞茶風呂Jr.さん
　
キャリアはワイズギア
ボックスもセットの純正買いましたが
使い勝手悪いので替えました

書込番号：24546282

やっと買えました。

[気が付けばまたカワサキか・・・]

発表当時からとても気になっていたKLX230ですがシート高885mmに恐れをなして
実車も近隣に無かったので購入を躊躇していました。レビューのとおり先日偶然
実車に跨ったら何とかなりそうだったので踏み切りました。

今頃になって思い出したのが、20世紀末に約三か月間TT250Rで片道1時間程都内
を通勤していたことでTTのシート高を調べたら895mmでした。それでもノーマル車高
のまま信号待ちでは歩道の縁石を探しながら毎日走っていました。

我ながら元気があったなあと感慨深いですが、今ではもうそんな元気はありません
ので今後さらなるローダウン化を図って扱い易くしていこうと考えています。

では、KLX230乗りの皆さまよろしくお願いいたします。

書込番号：24516359

何年使えたか覚えてない…

[横浜hiko]

通勤用スクーター

とにかく、何年使ったか忘れてしまうくらい長持ちしました。交換作業するまで何処のバッテリーなのか忘れてましたがコチラの古川電池(日本製)でしたので、クチコミしようと思い書き込んでます。実は「怪しいな…」と過去に1度あったんですが、バイク屋で測ってもらうと「まだ大丈夫」と言われて…それさえも　いつ頃だったのか覚えてません(笑)　ただ、殆ど毎日、週に5〜6日を通勤で片道25km。往復で50kmほどの使用でしたので、頻繁に使ってたのが良かったのかもしれませんけど…大型バイクを買ってからノーメンテで、先日大型バイクのバッテリーが3年半で逝ってしまったのですが、そこから色々と思い出すと…たぶん6年以上は使ってたかと。。。

書込番号：24514720

[☆ゴン隊長☆]

さすがMADE IN JAPANですね！
自分はリチウムイオンバッテリーにしました。

書込番号：24514789