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燃費記録更新！

[暁のスツーカ]

9月28日に国道20号線からクリスタルラインを通って佐久まで行き、29日に国道254号線で東京まで帰ってきました。

その間の給油間、上野原と藤岡市の間で290ｋｍ走ったのですが、なんと給油量が3.57Ｌで81.23ｋｍ/Ｌの記録を出しました。
東京から上野原の間は、28日以前に街乗りで100ｋｍ位走っていたので、53.7ｋｍ/Ｌと悪い燃費でした。これは出発前にタイヤの空気圧を測定したら極端に減っていたので、空気圧の低いまま走行したのが影響しているかもしれないです。

書込番号：24371719

[cbr600f2とし]

＞暁のスツーカさん

ここ最近の気温変化によるものなんでしょうね

それにしても、凄い燃費ですね！

書込番号：24372800

[v125のとっつあん]

＞暁のスツーカさん
やっぱりカブ系エンジンは燃費が良いですね
体重４３ｋｇの自分が乗ったら９０ｋｍ／Ｌぐらいになるかも。

書込番号：24373270

燃費

[shu03666]

＜以前乗っていたマシンの燃費＞
ホンダジャイロキャノピー　２スト　リッターあたり１８キロ
ヤマハギア屋根付き　２スト　　　　リッターあたり２１キロ

ベンリィ１１０　町の乗り燃費はリッターあたり３５キロでした・・・

書込番号：15149313

[緑山]

私のカブ110

こんにちは。

ベンリー110には、屋根のオプションが有るンだ……。（羨ましいな…。）
カブ110用って無いのかな？

私のカブは未だ300km程度（100%街乗り）しか走っていませんが、初回給油で67.3km/L、2回目の給油で、66.3km/Lでした。（共に、セルフスタンドで、目一杯給油）
初回は50km/h以下に抑え、2回目は時々60km/hまで出したといった事が影響しているのかな？
もし、40km/hキープで走れば、80km/Lも夢ではない？？？

もしカブ110に屋根を付けたら、走行抵抗の増加（？）で、燃費はどの程度落ちるのだろう。
燃料タンク容量がベンリー110と比べると少なく、1回の航続距離が短いのも、ちょっと残念！！

書込番号：15149720

[shu03666]

新型カブってそんなに燃費がいいんですね、

屋根は、ヤマハギアからの移植です、
屋根の重さと風の抵抗がなければもっと燃費いいでしょうね、
（オイラの　「池中玄太」並みのウエイトにも燃費の悪化に問題アリ・・・）

私が所有していた、カブ９０（キャブ車）はロングツーリングで　４５�`/L ぐらい
でした、その後乗った　ＣＴ１１０は　３５�`/L ぐらいでした・・・

書込番号：15150670

[保護者はタロウ]

フロント取り付け周りに隙間・・移植の形跡見られますね・・スケルトン・・キカイダーみたい
色？塗り直し・・かな・個人製作ならお見事です

個人的にギアの１２５仕様が欲しいです
どっかの個人サイトに、屋根付き２ストギアにグランドアクシスのＦフォークとシグナスのエンジン・駆動系付けてるの見てメーカーから出ないかな・・・と思いましたが

スピードが出る分・・強風時は危険伴いやすいんですかね？
屋根付き乗った事ないんでわかんない

書込番号：15151209

[緑山]

こんにちは。

ベンリー用ではなく、ギアからの移植ですか。

屋根付きバイクはキャビーナ時代からのあこがれです。
キャビーナは2サイクルエンジンだったため、購入はしませんでしたが…。

個人的にはスクーターではなく、ギア車で出して欲しい。
スーパーカブ110の燃費、私はこれでも不満です。
常時70km/Lを超えるよう、ドライブギアの丁増しを予定しています。
14T→15TはチェーンなどそのままでもOKの用ですが、16Ｔだとキツイかな？
（15Tも16Tも、共に購入済みです。）

書込番号：15151516

[R259☆GSーA]

ベンリースレ、盛り上がっていますネ。
PCX、アドレスの影に隠れていますが、隠れた人気車みたいです。

3,000�`弱ですが、燃費は50前後。
かなり回してます。
私は良いと思いますが、鳥かご付けたら結構走らないんですネ。
体重も関係してるかも^^;

書込番号：15153419

[連邦の白]

屋根付きベンリィすごいですね〜実際の使い勝手などはどうなんでしょうか？
私のベンリィもリッター５０ｋ以上はコンスタントに走ります。
純正の大きなシールドを外せばもう少し伸びるかもしれません
流石に屋根付きでは燃費は伸びないですね(+_+)

カブはさらに伸びる様ですが、ベンリィは航続距離で勝負でしょうか。
小まめに給油すれば済む事ですが４〜５リットルごとの給油も面倒ですし・・・

書込番号：15171625

[shu03666]

バイクの屋根は、私にとって必須アイテムです、
ジャイロキャノピーとヤマハギアと１０年以上乗り続けてます、
雨でも雪でも、毎日通勤してます、台風や横殴りの雨以外は、カッパなんて
着たことはありません、雨の日はワイパーで視界が確保される事、真冬でも
半キャップでも寒くありません。
重さは気になりません、車高も低く足つきもいいのでフラフラしません、
ベンリィはしっかりしたサイドスタンドに、軽く上がるメインスタンド
は流石ビジネスバイクと言う感じです、
今までの　５０ＣＣとは違い　三車線の国道をフルに使い７０キロ巡航は楽です。

書込番号：15180123

[にくねにくね]

いま乗ってるベンリィに私も屋根付けてみたいんですがどこの何というショップで工賃はいくらでした？参考にしたいんでいろいろ教えて下さい。
広島市に住んでますが遠いかな？

書込番号：21956996　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベンリープロ]

ベンリー１１０に屋根を付けてますが、どうやってつけたのですか？詳しく知りたいです

書込番号：24350995

無事に6月前にＰＣＸ１６０納車されました。

[ナオサオバロ]

こんにちは.
遅くなりましたが、進捗報告（結果報告）です。
PCX１６０については、メーカ側からの納車予定（販売予測）が聞き出せずにいましたが、やっと売買契約（今年の3月）から2カ月半を経過した5月末に納車することができました。
売買契約時に手付金を支払った後は、ノンビリと納車待ちしている気分はで無くなり、随分と販売店の社長を突っついて催促してしまいました。
結果、我慢の限界を超えることなく、納車してもらうことができました。
結果として、2021年3月13日に契約をし、同年5月24日に納車してもらえたので「2ヶ月10日間」の納車待ちであったことになります。
ちなみに、その後バイクショップに聞いてみると、国内ではＰＣＸ１２５の在庫は有るものの、ＰＣＸ１６０は国内で品薄状態とのこと。需要と供給のアンバランスもあるかもしれませんが、メーカー側にはもう少し納車待ちの短縮に努力してもらいたいところです。

書込番号：24344857

[yesフォーリンラブ]

＞メーカー側にはもう少し納車待ちの短縮に努力してもらいたいところです。

メーカも作れば売れるから生産はしたいけど世界的な半導体、コンテナ不足が招く生産遅延が原因でホンダだけではなく
他メーカーや車のほうも生産が遅延してるのよ。

書込番号：24345166

[JUNメタルDEATH]

今月、PCX160納車
期間は、67日でした。

書込番号：24345531　スマートフォンサイトからの書き込み

受注期間限定カラーに心が動き財布のひもが緩んだ。

[ゼロクラ300]

納車当日、そのまま280kmの慣らし運転でした。	慣らしも終わり、ツーリングへ連れ出す。1	慣らしも終わり、ツーリングへ連れ出す。2	どこかで見かけたら声をかけてくださいね。(^^)

8月中旬、販売店に展示してあった、ロスホワイトを見て 『おぉ〜！スッキリしていて、スポーティで、なかなかイイなぁ・・・』と、
当日は【商談中】にして車両を押さえてもらい、一晩おいて気持ちが変わらなかったので翌日契約、一週間後には納車されました。

セカンドバイクとして、99％趣味（たまに街中への買い物）で使用しています。
長い登り坂、追い越し加速などでは若干非力さを感じますが、それを心得てさえいれば楽しくライディングできます。
どんな所へも気兼ねなく入っていけるのは、このサイズまでと思っています。（60代後半の体力として。w）
スーパーカブと、ほぼ同様に取り回せられるので何の気負いもなく乗り出せるのが良いところ。

レビューで見かける、リアサスペンションの硬さが懸念されましたが、峠道をそこそこのハイペースで駆け抜けたりするには
踏ん張りが効いて、しっかり安定しているので良いと思います。
腰から背中へのショックを感じる方は、ストリートファイター風に、少し前よりのポジションにして足は後ろ寄り、骨盤を少し立てて
肩の力を抜いたライディングに心掛けると楽になると思います。

これまで 300km前後のツーリングに2回連れ出していますが、尻痛を含め身体への負担をほとんど感じないので、よくできた
車体だと思いますね。
あ！、デザイン重視のスクリーンは風防効果がイマイイチですね、寒くなったきたらロングスクリーンを試してみようと思っております。

書込番号：24343396

[mac8008]

＞ゼロクラ300さん
自分も同じホワイト購入しました。

店頭展示中ということで現物をみて決めました 色々と装備品を追加したいですが自分の身長が低く安全第一と考えダウンサスキットを注文しました。
アドベンチャースタイルとしての性能は薄れると思いますが、自分が楽しむためにと思ってます。

お互いに安全運転で楽しみたいですね

書込番号：24343510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼロクラ300]

＞mac8008さん
同じホワイトをご購入されたとの事！　嬉しいですね〜♪

ダウンサスキットがあるとは知りませんでした、
はい、自分が乗りやすいように造り上げていくのが一番だと思います。
お互いに安全運転で楽しみましょう。

書込番号：24343812

エキパイ磨きが無くなりましたょ

[R1200G]

エキパイのリメイクの記事が沢山ネット上で拝見できますが、結局は、また変色しリメイクの繰り返しですよね
　私的にも、エキパイの変色が嫌なタイプで定期的にピカールを使い、定期的に磨いてました。
色々な研磨剤をネットで探しているところ、大阪の塗装屋さんがエキパイの変色を防止できるとの紹介があり
　メールで問い合わせしました。
塗料の販売をしていただけるようで、10mlお願いして、
言われた通りに塗りますとなんと、なんと　2000Km走行でも光沢そのままで、ピカピカでしたエキパイ磨きが無くなり
　驚きと、感謝
大阪の塗装会社　大光化学工業所さんです

書込番号：24327209

第1段階カスタム終了

[ZEPHIR2]

自分に合わせ乗りやすいようにカスタムしました
・フロント周り:スマフォをカウルマウント　
　　既存のXMAX用マウントはどれも使えません　カウル上に汎用スマフォマウント金具をタッピング固定です
・シート周り:コンフォートシートをアンコ抜き&バックレストをアンコ盛り
　　シート後部が4cm程度低くなり足着き良好、ハンドルを遠く感じ無い方はローダウン買うより良いと思います
　　サイドをかなり削ってあり、がに股感が薄れ足に力が入りやすいです
・リア周り:ナイトロンリアショック・インナーフェンダー・フェンダーレスキット・LEDウインカー
　　シートが低くなり重心が下がったので、リアサスは少し上げ重心の回復とリーン角度向上を狙ってます
　　ナイトロンは中高速域で素晴らしい動きします。リア車高上げたのでヘアピンでもセンスタ擦りません
　　インナーフェンダーやフェンダーレスキット、LEDウインカーは単に見た目の問題です

書込番号：24308146

[あるぜおん]

＞ZEPHIR2さん
　コンフォートシートのアンコ抜き、乗り心地いかがですか？
私は純正ローシートを、アンコ抜き+ゲルシート加工にしたのですが、足元が狭くなり
乗車姿勢や乗り心地がかなり変わったので・・・。
　足付き性は、最高なのですがバックレストの形状がかなり斜めでくぼんでないので、落ち着きが
悪いのです。
　トリ３００に乗るまえは、スカイウェイブ４００に乗っていたので腰のサポートが物足りなく
感じます。
　コンフォートシートのローダウンでは、昔のビックスクーターの様な楽さは有るのでしょうか？
特に、ローシートに変えたときの足元の狭さが無ければ幸いなのですが。
　腰のサポートと、足を投げ出して乗れるスタイル、そして足つき性の良さは、おっさんにはとても楽だったので。

書込番号：24320474

[ZEPHIR2]

加工前コンフォートシート	バックレストのアンコ盛り加工	加工後

＞あるぜおんさん
ローシート写真を拝見すると同じシート屋で加工されたようですね！

･乗り心地(座り心地)はコンフォートより固くなる
　コンフォートはふっかふかスポンジでした
･足元は広く感じる
　座面が低いシート後方に座るようになり、上部フットレストの使用頻度も増えました
･乗車姿勢は若干前傾姿勢になる
　後方に座る事になったので結果的に
･腰のホールドは非常に良くなる
　バックレストをアンコ盛りしたので加速やコーナーでビタッ！とします
　加工前と加工後の写真でバックレスト角度の違いがよくわかります

広義な乗り心地で言えば、ナイトロンリアサスとヘビーバーエンドが機能して非常に良くなってます

俗に言うビクスクを経験していないのですが、安楽になったというよりスポーティーになった印象です
カスタムのコンセプトはストリートファイター的スクーターなので(笑)

書込番号：24321464

[あるぜおん]

＞ZEPHIR2さん
足元が広く感じ、腰のサポートもいいと言うことで理想的ですね。
　コンフォートシート、欲しくなりました。
ツーリングキャンプなど始めたいと思っているので、乗り心地重視で
軽いアンコ抜き仕様でカスタムしようかと。街中は今までのローシート改で。
　これからも参考にさせて頂きますので宜しくお願いします。
貴重な情報を頂きありがとうございました。

書込番号：24323231