このページのスレッド一覧（全3828スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 キャンツー2021 |
1 | 4 | 2021年7月31日 13:08 |
| レブル沢山ありました |
34 | 8 | 2021年7月28日 16:10 |
| 早く! |
9 | 3 | 2021年7月6日 16:48 |
| RnineT pure |
10 | 5 | 2021年6月13日 23:55 |
| アドレスV125ダートバイク化しました |
52 | 12 | 2021年6月12日 09:07 |
| 軽やかなエンジン |
17 | 8 | 2021年6月2日 21:35 |
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ツーリング
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女神湖 |
白樺湖 |
白樺湖をバック |
暑い自宅を離れて、今年も行ってきましたキャンプツーリング
山はやっぱり涼しかったです
今年はハンターカブ125を山でちょくちょく見かけましたが売れてますね？
途中で立ち寄ったスーパーで、「きれいなバイクですね」とおばさんに褒められた
ので帰ってからバイクを洗車してやりました！
1点
おおお！！
私が学生の頃は誰もが乗ってたVT250FEじゃないですか？まだ現役で走ってる人がいるのですね。
タンクバックも年季入ってますね。クシタニのかな？もしくはコロナ？同じものを使ってた記憶があります。
レストアとかじゃなくて昔から乗ってる感じでしょうか？
服装が軽装なんて野暮なことはいいません。真夏はそんなもんです。今どきの人は気にしすぎです。
それでは大切に乗ってください。
書込番号：24265854
0点
＞KIMONOSTEREOさん
このバイクはたくさん売れて、当時は女性も多く乗ってたので、女バイクと揶揄されたりしますw
しかし前輪が小径16インチなので普通にバンクさせると前の方から倒れ込むので乗りこなせた人はあまりいなかったでしょう？
ヤマハからホンダワークスに移籍した木下選手はNS500を16インチから17インチに換装して乗ってたほどでしたから。
前輪16インチはスペンサー専用ですかね。
服装は標高1500m前後の山道では、午前中走ると寒かったですw
このバイクは中古で20年ほど乗っています。
エンジンコンディショナーで燃焼室を洗浄してマフラーも変更したらドコドコ感が出て調子いいので楽しいですよ。
書込番号：24266235
0点
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GPZ400R？？いや、600Rです。 |
VT250FEはどっちかというと骨太のバイクですから、女性ライダーの印象は特に無いです。VTZ250を昔付き合ってた彼女が乗ってたのはありましたが、、女の子はどっちかというとCBR250とかFZ250のイメージです。
VT250FEは大学の後輩がタイガースカラーに乗ってました。
ちなみに当時私はコレに乗ってました。（写真は他人様の拝借）
フロント16インチどころかリアも１６インチです。希少車です。
書込番号：24266454
0点
GPZ600Rとは若いころからいいバイクのってますね。
昔のバイクはスタイリッシュでかっこいいですね！
書込番号：24266504
0点
＞あははははははははははははさん
有る所には、あるんですね。おめでとうございます！
書込番号：24258598
7点
私も今週中に納車できると言うので注文しました。
色やグレードは選べませんでしたけど。
ショップで発注してたのが来た？見たいです。
カワサキの4気筒の250ccZXーR？なんか現車あって、商談中だけど早いもの順だから契約出来るって言われてちょっと悩みましたがなんとか思いとどまるというラッキー？を味合わせていただきました。
書込番号：24258647 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
レブル250人気はスティード400人気を思い出させます。
スティード400を最初見たときは１０００ｃｃ？って思いましたから、、、
まぁ、アメリカンには縁がない私ですが、、、
書込番号：24258758
4点
＞KIMONOSTEREOさん
流行り物はグルグル回ってきますから、次は何でしょうね？
書込番号：24258829
1点
＞cbr600f2としさん
オフ車じゃないですかね？もう走れるところほとんどありませんが、、、
書込番号：24259462
1点
スティード400の時は、アメリカンでも他に選択肢あっての人気でしたけど、
レブル250は他に選択肢がないのでちょっと違うように思います。
バイク市場がしぼみ、各社、車種を絞って来て選択肢がないところで、
車検がなくて、たぶん、ある程度余裕で高速走れて？
両足がついて安心して跨がれるバイクって、
250㏄で新車だとレブルしかないから人気出たのだと思います。
もし、ヤマハがWR250Rのエンジンでスティードっぽいシート高でネイキッド寄りに振って出してたら・・・
とか、妄想してもしょうがないのですけれど・・・
書込番号：24259965
3点
＞有線LANさん
私は、赤男爵です
以前に発注してたのが入って来たとのことです。
なので大手バイクチェーンを回っていると
出会えるかも？
ドリームでは250も500も1100も来年の春ぐらいって言われました。
まぁでも、頭冷やせて良かったかもです。
納車が1、2ヶ月ならレブル1100買って、
カミさんに怒られてるとこでした。
書込番号：24262420 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
メーカーの出庫前テストではエンジン全開にしてますから、いまどき気にしないでいいですよ。
書込番号：24224417
5点
最近のバイクは、慣らしで変な癖つけさせるより、逆に普段通りに回して走った方が良いとバイク屋に言われまたよ。
バイパスとかでずっと全開で走るとかは論外ですけど。
PCX ハイブリッドは峠とかを攻めれるスクーターなので是非ご堪能ください。
※倒し過ぎに注意
書込番号：24225668
2点
800cc バイクからRnineT pure に乗り換えて２年。
最高に満足できるバイクです。エンジンの癖も見た目も全て最高の個性です。
カスタムも非常にしやすく、パーツはいくらでもあるし、文句のつけどころが無いバイクだと思っています。
パワーあるし、加速も良いし、ブレーキのききも最高だし、車高が低いから安心だし。
ちなみにPUREだけ車高がデフォルトで低くなっているそうです。身長160cmでも両足つくし、片足であればベッタリです。
3点
＞RWS15さん
RnineT
良いですねー
前車を買う時どちらにしようか迷って
ディアベルにしてしまいました
満足されてるのを聞くと裏山です
書込番号：24125159
1点
＞ktasksさん
僕もディアベルと最後の最後まで迷いました！
最終的にはカスタムパーツの豊富だったRnineTにした感じですが、ディアベルを見ると毎回”いいな〜”って思います。無いものねだりですね笑
書込番号：24125168
2点
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ノックダウン品と完成品があり ノックダウンで注文しました |
南アフリカ
より
BMW着きました
書込番号：24183757
1点
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デザインが秀逸です |
３時間ほどで組み立て
色塗りは後日かな？
書込番号：24187322
1点
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|---|---|---|---|
最近ハンターカブ等のチョイオフな原ニが気になり、買い替えも考えたのですが、アドレスに愛着もあるので手放すのが惜しく、いっその事アドレスをダートバイク化してしまおうと思ってやってみました。
ZZのフロント周り流用で12インチ化し、GP-22を履かせました。
フォークインナーはアドレスのものを使用し、足を長くしてフルボトムした際のタイヤとカウルの干渉を回避しています。
リアはリアサスを15mm長いものに交換したのと、10インチのままGP-110を履かせています。
給排気、エンジン、駆動系など主要な部分はほぼ純正のままです。
また、車体側への加工はしていないので、純正に戻す事も一応できます。
現物合わせの試行錯誤ばかりで、計画してから完成まで半年近くかかりましたが、以外にバランス良く仕上がったので満足しています。
小径タイヤの欠点だったハンドルへの突き上げも穏やかになり、タイヤのグリップも効くのでフラットダートならオフ車並に楽しく走れます。
オフ車のCRF250lも持っていますが、アドレスの方が遥かに軽くて足つきも良いので、荒れた林道ではむしろアドレスの方が安心感があるくらいです。
深砂利だと直進させるのが難しく、深い轍は車体がハマってしまうなどの弱点もありますが、それを補うくらい楽しいバイクに仕上がりました。
自分が手に入れてから10年以上経ちますが、ダートを満足に走れるようになったことで、乗っていきたい場所が増えたため、ツーリングのマンネリ化からも脱却されました。
書込番号：24180907 スマートフォンサイトからの書き込み
25点
＞AMMTBerさん
いいっすね！こういうの好き。
ここまでしたらアクションカメラでも付けてYouTubeデビューしたら面白いのでは。
ヤンチャして怪我など無いようにすれば楽しそうですね。
書込番号：24180944
6点
＞AMMTBerさん
画像拝見。
おお！なんかカッコいいし楽しそ～！
軽くて悪路でもガンガン入っていけそうですね。
興味をそそられました。
唯一気になるのが、乾式の遠心クラッチでも大丈夫なのかな？という点です。
段差乗り越えなどで半クラッチ状態が続くと、乾式は高温になってジャダーが出ますよね？前に乗ってたスクーターがそうでした。
悪路走行は半クラを多用するのでどうなのかな？と気になりました。
書込番号：24181041
5点
ベクスター１２５でちょっとガレたところのある林道走行、無理がかかったようでクラッチが焼けてジャダーが発生。
戻ってから開けてクラッチ部分を外して見ると、シューは変色し当たるアウターローターも変色部分がある。
シューの交換では直らずアウターの交換も必要だったがやらずにそのまま乗ってた。
見てくれは何とかなるが駆動部分がそのままだとダメだと思うよ。
書込番号：24181117
1点
こんにちは。
楽しそう！
足回りだけBW'sみたいで格好いいですね。
タイヤが小さいのでスピードは出せないでしょうけど、
軽さはダートでは代えがたいメリットですね。
私昔2st原チャでウォッシュボード走って壊しそうになりました。
やっぱりOFFは腹下は欲しいですね（^^）
書込番号：24181377
5点
楽しいですね(^^)/
ダニや動物、環境破壊は気を付けて下さいね(^^)/
書込番号：24181591
0点
＞AMMTBerさん
ホイルは鉄チンのが良くありません？
割れたりした時のことを考えるとチョット怖いんですけど
鉄チンなら変型、空気漏れでも帰ってこれますし
書込番号：24181780
0点
＞AMMTBerさん
こりゃーカッコイイ！ 半年掛けただけのことはありますね。素晴らしすぎる (^^)/
洗車は最低限で。多少泥にまみれていた方がイカしてるww
メーカーがこのままの姿で出せばイイのに。
書込番号：24181943
3点
＞皆さま
コメント等ありがとうございます。
トラブルを乗り越えてここで報告できたことを嬉しく思います。
＞ねこさくらさん
実は動画も撮りためており、どこかのタイミングで投稿できればいいなと思っています。
何回か転んだりしていますが、今のところダメージなく楽しんでいます。
＞ダンニャバードさん
＞神戸みなとさん
この仕様にする前もフラットダートは結構走っており、その頃からクラッチが焼けると周りから脅されていました。
今総走行距離が４万キロ程度走っていて、クラッチは交換なしで特に異常出ていません。
持論ですが、クラッチが焼けるのはアクセルワークや加重移動である程度回避できるのではないかと思います。
通常のスクーターだとシッティングのみでリア加重になりますが、アドレスはタンデムステップにスタンディングでき、
前輪に加重できるのが良いのでは？と思っています。
ただ、もう少し走りこまないと何とも言えないので、強化クラッチへの交換なども考えておきます。
＞BAJA人さん
ウォッシュボードはフロント12インチだと突き上げが酷く、手首を痛めたことがあります。
12インチ化、オフタイヤ、サス調整でだいぶマシにはなりました。
スピードは出せませんが、オフ車より地面が近いので遅くてもスピード感があります。
＞京都単車男さん
なるべく藪に近づかないようにしていますがダニやヒルなんかは厄介ですね。
マナーは守って走っていますが、排ガス規制前のモデルなので乗り続けるのがすでに環境破壊かもしれません。
＞cbr600f2としさん
フロントホイールはZZから流用です。１２インチ化するとなると、使えそうなのがこれかアドレス１１０のアルミしか見当たりませんでした。
GP-22が履けるのと、直進性の向上が目的で、自分としては林道を走るのであればフロントの大径化がマストだと思っての選択です。
走行不能になったら徒歩で下山して後日ピックアップは考えたくはないですが、こんなバイクなので覚悟はしています。
ちなみに、予備と言う訳でもないですが、同じホイールをもう１個持ってます。
＞真鍮チャックさん
オフ系のスクーターって良いですよね。
メーカー製でもなくはないですが、見た目だけな感じがしてあまりそそられません。
オフ車は機能美がカッコいいと思います。
書込番号：24182336
4点
＞AMMTBerさん
昔V100で林道に連れて行ってもらった時に
轍に落ちて、自分は気づかなかったんですが
ホイールがブレてる事を教えられてビックリしたことが有りました
懐かしいです(笑)
書込番号：24183025
0点
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|---|---|
フロントタイヤ |
リアタイヤ |
昨年秋に長野の畑に持って行ったC50ですが、持って行く前に近所のお店にお任せでタイヤ交換をお願いしたら、「TIMSUN」のタイヤに交換されていました。
リアがちょっとオフっぽいので、畑の裏山のダート道（泥と枯葉）を滑らずに登れました。
書込番号：24183479
0点
タイヤオフ用に変えるだけでも激変しますね
グリップが第一です
ヌタると下った後、ノーマルタイヤでは返ってこれません
書込番号：24183918
1点
是非ともスクータークロスに参戦して欲しいですね
書込番号：24184177 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|---|
今年2月に購入し、3000㌔程走行してのレビューです。
【デザイン】 ネオレトロと言われるスタイルはとても良いと思います。ラジカルホワイトのタンクは気に入っています。
【エンジン性能】 700CCありますので、トルクは十分です。エンジン特性としては、粘り強いエンジンに感じます。エンジンフィーリングはとても軽快で小気味良く走れます。アクセルを吹かすと、後輪が路面を蹴り上げてバイクを前に押し出す感じが楽しいです。発進時はギアを入れるとかなり力強いので、少し気を使います。もう少し穏やかなほうが扱いやすいです。ノーマルマフラーは控えめな音なので長時間乗っていても音疲れしません。当初は、サクラ工業のプラナスフルエキに交換したいと思っていましたが、当面ノーマルマフラーのままでいこうと思います。
【走行性能】 車重が185㌔なので、しっかりした車体の重さを感じて走っています。ハンドリングのヤマハというだけあり、峠道を走るのは楽しいです。クラッチは少し重めでしたが、クラッチ調整と握り幅の調整できるレバーに交換したところ、日帰りツーリング位ではクラッチの重さは気にならなくなりました。また、ネイキッドなので、風圧を下げようとはじめMRAの汎用ウィンドシールドを取り付けようとしましたが、テーパーハンドルのため取付困難でした。そのため同じくMRAのXSR700専用のウィンドシールドを取り付けましたが、小ぶりなためエクスクリーンを加えました。このくらいの大きさでも、高速ではかなり風圧が軽減されます。尚、純正タイヤのピレリのファントムは少し滑りやすいと感じたので、早々にミシュランのロード5に交換しました。接地感も良くなり、滑る感じも解消しました。
【乗り心地】 少し固めかなといった感じです。しなやかとは言えませんが、特に不満はありません。シート高は83.5cmと高めなので、純正のローダウンシートとローダウンキットの取付で概ね4cm程低くし、足付きを改善しました。尚、ローダウンシートに変更しても尻痛は特に気になりません。
【取り回し】 少し重い程度で問題ありません。
【燃費】 日帰りツーリングで30～32㌔/位です。
【価格】 妥当だと思います。
【総評】 エンジンフィーリングがとても良く、ハンドリグも楽しいバイクです。各部のパーツの質感も良いので、所有する満足度が高いです。尚、細かいところで良い点、気になる点をまとめると次の通りです。良い点 ①ミラーが見やすく質感が高い。②ウィンカースイッチの感触が良い。③ヘルメットホルダーが使い易い。気になる点 ①エンジンスターターをプッシュ式にして欲しい。②タコメーターの数字を大きくして欲しい。③エンジンキーの抜き差しを良くして欲しい。
【カスタム等】 1 純正ローダウンシート 2 ローダウンキット（エフェックスCOMPキット） 3 ウィンドシールド（MRA M.T267C） ４ エクスクリーン（MRA XCAS-C） 5 エンジンガード（へプコ＆ベッカー 501-4550-0005） 6 ユーカナヤ ＴＹＰＥーＴ 7 ウィンカーブザーユニット ＴＷＢＺＭＴ－０１ 8 リアバック （ゴールドウィン ＧＳＭ２７００４） 9 ＥＴＣ （ミツバサンコーワ） 10 ＥＴＣブラケット 11 ドラレコ （ミツバサンコーワEDR21）
4点
こんにちは。
昔のRZ25Rみたいなカラーリングでかっこいいですね（^^）
書込番号：24167838
2点
>昔のRZ25Rみたいな
ごめんなさい・・・、RZ250Rのまちがい（^^;）
書込番号：24167924
1点
こんにちは、
個人的にはウエルカムですよ♪
タンクのカラーリングが素敵ですね。
スクリーンも実用性が高そうで、
見た目のバランスがいいです。
大型バイクに戻りたくなってしまいますよ。
書込番号：24168283
1点
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|---|---|---|
おしゃれなカラーリングですね。自分が乗ってたRZ250R【1AR】を思い出しました。
日本で乗るには大型のミドルクラスが気軽に乗れて良いですね。
自分はスズキのSV650 ABSに乗ってます。
書込番号：24168771
4点
BAJA人さんへ
RZ250Rを調べてみました。1983年に登場したバイクなんですね。ご指摘の通り、XSR700を彷彿とさせるところがあります。情報あ りがとうございました。
書込番号：24168873
1点
写画楽さんへ
写画楽さんは、とても多趣味の方と推察いたしました。是非、大型バイクへのリターンをなさってください。
返信ありがとうございました。
書込番号：24168930
0点
ドケチャックさんへ
SV650とても良いですね。私もSV650には大変興味があります。VツインのSV650と270度クランクのXSR700の2台を所有し、交互に乗れたらとても楽しいだろうと思うことがあります。
返信ありがとうございました。
書込番号：24169031
1点
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