バイクすべて クチコミ掲示板

まもなく4歳でキャリパー交換

[周ーじんさん]

通勤送迎の足として迎えてもうすぐ4年。
その日には走行距離8000キロ行きそうですが、
まだまだ元気ですね。
5000キロ過ぎから後輪タイヤに始まり、
コツコツ消耗したパーツを交換したり、
快適パーツ追加してきました。

今回はキャリパー流用をしたのですが、
エア抜き不足で肝を冷やしました(汗)
当たりがつくまで、ちょっとイマイチですが、
これからも可愛がっていきたいです。

書込番号：24161789　スマートフォンサイトからの書き込み

マンション URの高層団地の バイクの保管場所は？

[アユミッペ♪]

バイクは１階の 共用駐輪場に 保管してますか？

ボディーカバーを被せても カバーを カッターナイフで切られたり シートを切られたり 妬みの イタズラで心配でしょう。

特に 新車なら なおの事 盗難も 心配ですよねぇ

私は モデルチェンジした 新型の ホンダPCX (jk０５)の新車を買いました♪

共用駐輪場には 置きたく無いし 近所の コンテナガレージを探したけど 空きが ありません！

PCXのバイクは エレベーターに載せて １１階まで 上げるしかない！

UR団地の ９人乗りの エレベーターに 載せられる でしょうか…？

書込番号：24141646　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>バイクは１階の 共用駐輪場に 保管してますか？
>ボディーカバーを被せても カバーを カッターナイフで切られたり シートを切られたり 妬みの イタズラで心配でしょう。


諦めるしかないでしょ

出先ではどうするんですか

コンテナ引いて出かけます？


僕の車はエレベーターに載らないし
家にも入らないから
共用駐車場

書込番号：24141689

[アユミッペ♪]

所有してる バイクは何ですか？

排気量は？

新車ですか？

書込番号：24141706　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>所有してる バイクは何ですか？

車です

車も同様のリスク有りますが
皆共用の駐車場に停めています

書込番号：24141749

[BAJA人]

こんにちは。

9人乗り　エレベーター　サイズ
で検索するとこういうのが出てきました。
https://realestate.yahoo.co.jp/knowledge/chiebukuro/detail/12101135627/

巾1,050ｍｍ、奥行1,520ｍｍですからちょっと厳しいですね。（PCX全長1,935ｍｍ）
対角線長は1,847ｍｍ。斜めにバイクを入れてハンドルを切ればなんとかなるか？ならないか？
入り口は中より狭いし、やっぱり無理かなぁ・・・

書込番号：24141752

[アユミッペ♪]

マンション UR団地の エレベーター付きに お住まいですか？

ただ サイズ表を調べて見た だけですか？

書込番号：24141768　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞PCXのバイクは エレベーターに載せて １１階まで 上げるしかない！

まさか11階の共用廊下に駐輪じゃないですよね？
部屋へ入れるのですか？

UR団地の管理規定は知りませんが、高額な自転車ならまだしも、バイクを部屋へって規約上難しいんじゃないですかね？
それとも許可取得済み？

まるでメガゾーン23パート3みたいですね。

書込番号：24141788

[アユミッペ♪]

とうぜん バイクは玄関に入れて 保管します♪

マンション なら 厳しい規約が 有る所も あるでしょう！

UR団地 には 動物以外は規制は ありません！

pcx は 足かわり では 無く コレクション です♪

毎日 ニヤニヤ眺めて 磨いてるのが 好きなんです(^-^)

私の部屋の 玄関は 超広くて バイクを置いても ぜんぜん 問題無く 余裕です♪

お部屋の間取り.広さは普通の UR団地とは まったく 違って余裕の広さです(^-^)

書込番号：24141808　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞アユミッペ♪さん

>新型の ホンダPCX (jk０５)の新車を買いました♪
>エレベーターに載せて １１階まで 上げるしかない！
>エレベーターに 載せられる でしょうか…？

載せなければいけないのに載せられるかどうかわからないにに買ったんですか

買ったなら載せて見る（実物で確認）が一番

先ずはカゴ（エレベーター）に入るか（物理的に）

そのＵＲ団地はエレベーターにバイクを入れて良いか（団地の約束として）
実際載せている方は要るのか（実態として、黙認とか・ペットとかと同様）

法的に
バイク（内燃機）は車と同様（仲間）に位置づけられます（自転車とは別）
エレベーターはともかく廊下は入居者の避難通路となっていた車路とは区別が必要です
室内も自働車車庫としては扱えません（区画とか感知器や消火設備の追加とか必要です）

ＵＲに聞けばＯＫはでないでしょう

但し小さな発電機を納戸にに保管とかも含めバイクも実態とか黙認とし保管されているのであれば自己責任かと思います
（自転車とかもエレベータＮＧマンションでも運ぶ方は多いですしペットやペットサイズも決まりは決まり実状は別だったりするし）

カゴ（エレベーター）に入っても団地毎の実状次第で中々室内保管は・・・の場合は多いかと思います

書込番号：24141822

[茶風呂Jr.]

＞UR団地 には 動物以外は規制は ありません！

バイクに関して規制（規約）が無いから部屋に持ち込んでもOKとは限りません。

部屋に持ち込むようになってから、周辺住民からの苦情等でトラブルが起きる前に、きちんと承諾を得たほうがいいです。

書込番号：24141838

[アユミッペ♪]

URは そんな規制は ありません！

pcx は 原付２種で 法的には 自転車です！

危険物 大量の ガソリン などの 持ち込みは とうぜん 常識的にダメなのは 判断できるでしょう！

書込番号：24141843　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

常識的に考えても共用駐輪場に止めるでしょう？
その1台の為に他の人がエレベーターに乗れなくなるのはねぇ。

因みに今まで分譲マンションで共用駐輪場にGマジェスティ（中古）125duke（新車）そして現在790duke（新車）停めてます。

書込番号：24141870　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>pcx は 原付２種で 法的には 自転車です！

それは税金・道路交通法？

建築基準法、消防法共に自動車の仲間です

>pcx は 足かわり では 無く コレクション です♪
>
>毎日 ニヤニヤ眺めて 磨いてるのが 好きなんです(^-^)

詳細は解りませんが
登録されていなくガソリン（ｏｉｌも？）入って（入れて）いない状態であれば
バイクの形の物（オブジェ？）なので引っ越しの荷物と変わらず
持ち込めれば
建築基準法、消防法でもＯＫかと思います

持ち出さないのであればＥＬＶ占有による近所への迷惑も無いと思います

書込番号：24141892

[DUKE乗り]

他の人のスレで昨日の段階ですでに上げて廊下で写真撮ってますやん！、なんのための質問？
カスタム為て走る気満々、でも廊下は共用スペースですよ。

書込番号：24141940　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

引っ越しを検討してるのかな？
もう買われて建物内で撮影して投稿してるじゃないか、URLへ乗って行ってエレベーターに乗るかどうか確認できますね。
ということでこの問いは何のためなのかな。

ＰＣＸ１５０に３年半乗ってた、出先での盗難には気を付けていたな。友人に譲ったが建物前の路上そばの駐輪スペースに置いているそうだ。

書込番号：24141966

[適当な事しか言いません]

＞DUKE乗りさん
廊下の写真はスレ主さんが、ロープを使って11階まで引き上げたんですよ。

じゃないと、すでに11階に上げ済みで、エレベーターに載る？って質問おかしいですからね〜笑

書込番号：24142059　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

エレベーターは試してみたら？

ばらして運ぶ、人手があればウイリー状態でエレベーター乗せるとか


あと自転車ではないですよ、小型二輪免許も要りますし、小型自動二輪車です

道交法や車両法とか区分記載に統一が無いだけです


万全を期すにはガソリン抜いたりとか保存状態を示して許可はとった方がいいですよ、無許可でなんかあれば重過失とられますよ

書込番号：24142090

[gda_hisashi]

>他の人のスレで昨日の段階ですでに上げて廊下で写真撮ってますやん！、なんのための質問？

違法性・マナー云々はともかく

載せても良いエレベーターがありバイクの実車が有るんだったら
試せば良いだけ

と思う

マナーやルール云々は当該居住者や管理者との問題だから自己責任で

書込番号：24142130

[写画楽]

こんにちは、
引っ越し先なのが現住居なのかわかりませんが、エレベーターの内部寸法を調べてみたらいいじゃないですか。
エレベーターに同時に多くの人が載るようでなければ、重量負荷の問題はないでしょう。

社会通念上は管理者に同意を求める方が無難です。断られたら諦めるしかないでしょう。

排気管付近は高熱になるので、子供も含め様々な人が乗り降りする場所では、
あまり良い方法とは思えません。

PCXは盗難のターゲットになりやすいので、カバーで目立ちにくくした方がいいです。
切られやすい土地柄の様子。カバーは安物でいいのです。

書込番号：24142312

[写画楽]

＞昨日の段階ですでに上げて廊下で写真撮ってますやん

そんな話だったの？　
それなのにサイズ表は見たのかとかやってるのね。
強行すれば苦情が増えて、やめざるを得なくなる可能性大。

書込番号：24142324

[アユミッペ♪]

どうやって 上げたか 問題ですねぇ♪

サイズ的には 大きな pcxは 絶対にエレベーターには搭載 できないでしょう！

書込番号：24142508　スマートフォンサイトからの書き込み

nmax125 新型

[オルトフォン]

やっと発表されましたね。
6/28発売、36万8500円。

グリフィスまだかな。
秋のABS.コンビ義務化で、色々なメーカーから出てくるんでしょうね。

書込番号：24145962　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

オレもグリフィス待ってます。

とはいえ初期ロットはチト怖いけど。

書込番号：24146138

[写画楽]

こんばんは、
PCXの追撃手を担うモデルですか。
個人的には、タイヤ径がもう少し大きい方がよかった。
（Y社の訴求ターゲットから外れちゃったみたい）

書込番号：24146189

[yanx]

グリフィスは日本では売らないそうです。

書込番号：24152929　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞グリフィスは日本では売らないそうです。

確定ですか？
どこからの情報でしょうか。

書込番号：24152956

グリップヒーター交換しました

[ダンニャバード]

VFRはグリップヒーターが標準装備で非常に快適なんですが、割と早くにグリップがやせてきます。
私のは2014年式で今回7年目の車検を通したところですが、走行距離は3万キロを超えた程度です。

グリップ表面の削れが気になりだしたのは2万キロあたりから。
一部ヒーター線（？）が露出してきて濡れるとエラーが出るようになり、シュリンクチューブを装着してしのいできました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000644155/SortID=22128319/

ですが、年齢のせいか相変わらず下手くそなせいか、アクセル側のグリップが滑って右手が疲れます。
先日の数時間のツーリングでとうとうネを上げ、今回車検のついでに純正スポーツグリップヒーターの交換をお願いしました。
まだドリーム店から乗って帰ってきただけですが、いい感じです。(^^)v

費用ですが、さすがホンダドリームです。工賃込みで約4.5万円でした。(^^;)
ネットでは2万円弱で購入可能ですので非常に悩みましたが、カウル脱着する元気がなかったため今回は妥協しました。
ちなみに私のお世話になってるドリーム店の時間工賃は13,200円/時間だそうです。良い値段です...

書込番号：24149039

[BAJA人]

こんにちは。

4.5万とは痛い出費でしたね（^_^;）
でも新品グリップはいいですよね。
私もWRにグリップヒーター付けようと思いつつ、今年（昨冬）も
付けれずじまいでした（笑）
オフで使える細めのものがなかなかないんですよね〜。
このホンダ純正も候補には挙がってるんですが。

書込番号：24149289

[ダンニャバード]

＞BAJA人さん

ありがとうございます。結構な金額で悩みましたが、この際ってことで思い切りました。
今日、早速走ってきました。やっぱり快適です。
チューブ巻いてると僅かながらも太くなるので、それがなくなって本来のグリップを実感します。

ホンダのスポーツグリップヒーターはスリムなことで評価が高かったと思いますが、それでもやはり太いですか？
そういえば少し前に乗ったセローも細かった気がします。それよりは微妙に太いような気もしますね。
何かと悩ましいですね…σ(^_^;)

書込番号：24149902

[ViveLaBibendum]

＞ダンニャバードさん
ヒーターが壊れたら交換せざるを得ませんが…ヒーターが無事なのにグリップが駄目になって交換するのに散財するのが勿体なくなりまして…
仰せのシュリンクチューブ：熱収縮チューブを補修用途でなく新品のグリップに巻いてグリップの減りを皆無にして乗っております…
注意点がひとつだけ…薄いゴム膜と言えどもグリップの外周分ともなると結構レバーが遠くなるので調整必須…
初めて巻いた時はブレーキが利かなくなったことに慌てましたお恥ずかしながら(^^;)
グリップそのものに紫外線が当たりませんのでひたすら新品の弾力が保たれる副次的効果も期待できますのでお勧めです<(_ _)>

書込番号：24150139

[ViveLaBibendum]

＞BAJA人さん
アンチホンダになってしまって以来暫くホンダと関わっていませんので現況は自信ありませんが…ホンダ純正グリップヒーターは当時2種類ありました…
PCXに着けたのは太くて加熱面積も狭くて温度調節もいまひとつなもので私見投資の価値なしで着ける角度を変えて貰って寒さを凌ぎましたが…妻のに着けたホンダアクセスのスポーツグリップヒーターは細くて実に具合が良いですのでお勧めです<(_ _)>

書込番号：24150152

[BAJA人]

＞ダンニャバードさん
＞ViveLaBibendumさん

こんにちは。
細いのが他にないのでこれでいいかー、と注文寸前まで行くんですが、
グリップ表面がフラットで滑るかなぁ?と、踏ん切りが付かない状況です（笑）

書込番号：24151142　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ViveLaBibendumさん

シュリンクチューブで2年以上凌いできたんですが、どうにも表面の滑りがダメでした…
太さは慣れでなんとかなるんですけどね。


＞BAJA人さん

確かにオフ車のデコボコのついたグリップに比べると滑っちゃうでしょうね。
BAJA人さんのようにダートを本気で攻めちゃう人には向かない気がしてきました。(^^;;
難しいですねぇ

書込番号：24151367

[鬼気合]

＞シュリンクチューブで2年以上凌いできたんですが、どうにも表面の滑りがダメでした…
太さは慣れでなんとかなるんですけどね。

　まだ大丈夫ですが前に記事載せて頂いたときに参考になるなーと思い、グリップダメになってきたらやろうと
思っていたんですが滑るんですね。

　確かに写真の素材見ると滑りそうですね。

　ちなみにグローブしてても滑るということですよね？

　ちなみに3シーズンはこのグローブを使っています。

　前はコミネのインストラクターグローブ使っていましたが、スマホ対応ではなかったので。

　対応のグローブもありましたが高いわりに指先のスマホ対応部分がすぐダメになりこれに変えました。

　https://www.amazon.co.jp/dp/B07DHKNQ8Y/?coliid=I62SO6PZ9QVYW&colid=1MODL4A5RP2SD&psc=1&ref_=lv_ov_lig_dp_it

書込番号：24151383

[ダンニャバード]

＞鬼気合さん

こんにちは。(^^)
滑る、というほどではないんですが割とさらっとした質感なので、普通の革グローブではあまりグリップしません。
左手はいいんですが、右手のアクセルはある程度握っていないと戻ってしまいますので、ツーリングでは右手が疲れます。
純正のスポーツグリップヒーターは材質にもこだわっているようで、ハイグリップタイヤのように若干ねっとりしたような材質になっています。その分、ちびるのも早いようですが...

でもそうか！グローブを変えるという手がありましたね！
恥ずかしながら思いつきませんでした。(^_^;
ご紹介のグローブや、手のひら部分にゴムの滑り止めが付いているようなものなら滑らないかもしれません。

私はお気に入りの革グローブを2度買い換えて使い続けていますので気づきませんでしたが、グローブによっては全く問題ないかもしれません。目から鱗です。(^^ゞ

書込番号：24151599

[鬼気合]

＞ダンニャバードさん

　返信有難う御座います。

　これからの時期なんかは滑り止めになると思いますが、万が一転倒したとき手のひらから地面に落ちたとき
ゴムの滑り止めがあだになり手首を持っていかれる可能性もありますのでそれは駄目かな。

　私が使ってるやつはバックスキンのような生地なのであのグリップに対して滑り止め効果がるかどうかは分かりませんが。

　昔はプロショップ高井の柔らかい川のグローブを好んで使用していました。

　真夏はメッシュの手のひらとこぶしの部分にカーボンが付いてるようなごっついグローブを使っていましたが
現在は前に載せた三双で1800円ほどの物を使っています。

　前はこれを使用していました。

　https://www.amazon.co.jp/dp/B00CERFIEA

　

書込番号：24151718

[ダンニャバード]

＞鬼気合さん

なるほど、転倒時のことを考えると滑り止めも考え物ですね。それも気づきませんでした...(^^ゞ
皮ツナギを着ていると不思議なほど怪我をしないのも、一定の滑りがあるからなのかもしれません。皮は偉大です。

ご紹介のグローブ、とりあえず欲しいものリストに入れさせていただきました。
HMSのインストラクターが似たようなものを使っている気がします。使いやすそうですね。
情報ありがとうございます。

書込番号：24152280

[鬼気合]

　確かに革つなぎはケガしなかったですね。

　つなぎ買う前は転んだ時膝を良く強打して痛い思いをしていましたがつなぎ着てからはケガが無くなりました。

　写真は高校生の頃上野の光輪で買った10万ほどのつるしですが。

　今は肩やひじ部分にもスライダーが付いていますよね。

　転んだ時に引っかかりがなく滑るようにするためだと思います。

　私が載せた製品は１双６００円弱ですからコスパはいいと思います。

　指先のスマホ対応部分がダメになったらそのまま整備用のグローブとして使用しています。

　本来それ用のグローブですけど。（笑）

書込番号：24152435

Ｒ３はやっぱりいい！

[スウイッシュ]

２０２０年式CBR250RRから2021年式YZF-R3に乗り換え。
二回もR3を買う変人はそうそういないだろう。
CBR250RRもいいバイクなんだけど，黒のYZFがかわいかった。
R3は何にも最新のデバイス，ついてないんだけど，やっぱりいいバイク
ハンドリング、エンジンのフィーリングがいいんだよね。
だから、CBR250RRから乗り換えても後悔無し。
CBR250RRもいいバイクだから買って損は無いんだけど。

書込番号：24148975

[スウイッシュ]

ほぼほぼ純正オープション仕様

書込番号：24149098

報告：：：腰上ほぼ新品アドＶ１２５ＯＨ

[保護者はタロウ]

ピストン　トップリング側面にカーボン付着	カムシャフト　摩耗なし　デコンプの跡くらい	まだまだ使用可能　チューンパフォーマンス知りたいから新品に	シリンダーのトップ側にはピストン可動域外にカーボン跡

チューニングメニュー
油灌ハイコンプピストン・ハイカム・圧縮アップ用ベースパッキン

いつものごとく、ギャラリー何人か居る中で、お店でばらしたの見ながら説明受けますね

シリンダー・・丈夫です・わずかな段付きありますが使用可能範囲
　　　　　　　　毎日ほとんど全開６万Ｋ超え〜めっきシリンダー実用車レベルだとほんとに長持ちするんですね
　　　　　　　　昔の１２５単気筒の倍は持ちます
カムシャフト　全く減ってません・・　でもハイカムにかえました
ピストン　　　トップリングにカーボンが噛んでる、リングの戻りが悪く圧縮漏れしだすのこれですね
　　　　　　　　シリンダー摩耗じゃなかった
バルブ回り　ステムシール交換　擦り合わせ　
ヘッド回り　　排気側にカーボン多し・・磨き　オイル下がりの感じ

２０００Ｋで良いオイル交換しとくとエンジン内部走行の割に
ほんときれいで摩耗も少ないです
今回も師匠の言う事間違いなしでした
特にＫ９はアドの中でもパワー無い分エンジン丈夫みたいです
台湾生産でも品質管理できてると良いもの出来る見本ですね

で社長、駆動系交換してません・・ってｗｗ
まあ、エンジンの変化がわかるからも少し後でもいいかも
田舎帰ってお金使いすぎて金欠やし

で、バイク屋から出発〜
エンジンかけると・・当たり前だが静かになって、ガクガク振動増えてる・・マウントへたってるから余計に
出だし・・・もっさ〜としてるな…圧縮ある分期待したのにあれ？
でもメーター７０位からグーンって感じがあるんですが・・・新品組んだばかりなので最初の給油まではアクセル４割
それでもメーターだと８０近く出てる・・この域がジェントル
３日めでガソリン残１目盛りでかなり上の方で軽くなってるのと、下りで速度乗るのが今までよりスムーズで速い
幹線道路で一瞬全開したけど８０からでも失速感無・・かなり高回転フィーリング
下がおとなしくなっちゃったけど・・抜かれるの嫌で元気よく走る僕・・この仕様はアリですね
今後駆動系整備交換したらリニアになる分、楽しみだ

ただ、経済思考の通勤ゲタバイクとして考えるなら
シリンダーピストン磨いて再利用・・交換はピストンリングとステムシール
後は磨きかけるだけでもよかったかも
工賃含め２万チョイでエンジン本体ＯＨできた
そこから３〜４万Ｋ乗れたら・・元取れるどころか
足下駄功労者間違いなしだけど・・・
手入れてる足回り前後とブレーキ強化が・もっと行けるって
ライトチューンエンジン呼んじゃったです

今日気持ちよく回るので
ミシュランＳ２の３割タイヤでエア少な目で交差点勢いよく右折したら、後輪ブレークしかけた
借りてたＢＷｓの感触のまま無茶すると吹っ飛びますねアドは・・雨天は特に要注意
あと２回ほどガソリン満タン使いしたら・通勤でお会いするバトル友？
キタコのにーちゃん１２インチアドレスと並走して感触確かめてみます

ってか、駆動系キュルキュルおとするんですが・・交通費入るまで我慢
今タイヤと駆動系全部やるとＭＴ０７のタイヤ交換できないｗｗ

あとは電装系…いきなりくるチャージコイル・ハーネスの接触不良・怖いけど・・
なった時の事・・壊れてから変えればいいかな…
大事な仕事入ってる時に、遅刻が怖い（こんな時・１１０新車買うんだったと思うとき）

がんばれマイアドＶ・・買い替えは３年後だ目指せ全開バリバリ１０万Ｋ
クランク丈夫ですね・・おそらく１０万までは持つと信じてます

書込番号：20164514

[痛風友の会]

どうも。

お釜割るのって結構ワクワクするよね−

だけど一つだけに気になったの。
クリアランスはどれくらい取ったの？

書込番号：20164615

[保護者はタロウ]

＞痛風友の会さん
レスありがとーどうもどうもです

クリアランスってシリンダーとピストン間ですかね？
シリンダーノーマルの新品まんまですよ
メッキシリンダーなんでボーリング等のボアアップできないです
キットのハイコンプピストン　ポン付けです

クリアランスは油灌に聞かなくちゃわかりません
こちらでは測れませんです

書込番号：20164622

[痛風友の会]

クリアランスとは主にシリンダに対してです。
店で聞かれた場合は１０／１００〜４／１００mmくらいの間で指定することが出来るかと思いますが、
自分でやる場合はテキトーというか、今までの経験でサンドペーパーを使い、シリンダーに横の線傷を入れる。
メタルのアタリ具合を見てこんなモンかなと、私の場合適当にやっていました（汗

若かりし頃、釜を割った時にクリアランスの確保をせずカーボンスラッジだけ落として組んで焼き付きを何度か経験しましたのでチョット気になっただけです

書込番号：20164780

[jjm]

今　話題のイリジウムは入れましたか？
外野的な希望で申し訳ありませんが
チューニングエンジンなので効果がハッキリ出るのか興味があります。

一応　イリジウムは耐熱性が高いので電極が
細くでき良いのですが
（あくまでも理論的にですが　熱効率が良いらしい）

接地側にいれられないのは電荷の影響でダメになりやすいので　
普通の金属か白金だそうです。

書込番号：20164784

[痛風友の会]

でもオーバーホールした後の軽快な感じは堪りませんよねー
コレはやった人でしか分からない楽しみ
復活祭をお楽しみ下さい♪

書込番号：20164813

[マジ困ってます。]

メッキシリンダーは高寿命って聞きますがやっぱりそうなんですね。
結構回す125ccでそれなら排気量の大きいバイクだと10キロは余裕ですね。

＞カムシャフト　全く減ってません・・　でもハイカムにかえました

上のパワーの誘惑に勝てず（笑

書込番号：20165082

[koso.ra.yamashda]

高回転が常用エンジンなのにクロスハッチがまだ見えますね？ メッキシリンダー恐るべし。

書込番号：20165382　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>排気量の大きいバイクだと10キロは余裕ですね。

10キロってほんと馬鹿な自分。

正確には
排気量の大きいバイクだと10万キロは余裕ですね。

書込番号：20165400

[保護者はタロウ]

＞痛風友の会さん
はい・・ミニトレ・野口キットでやりました
チャンバーつけて５０ボアアップすると
８０より速いんですが・・・最高速からアクセル戻したらキュンで終了ガス薄いオイル足していないなど・・・４０年以上前のことですね

＞jjmさん
イリジウムアド用かな・・サイズ的にセロー用じゃないけど
あるんですよ・・・駆動系やってから変化見てみます

今日帰りにハイオク５にレギュラー５で混ぜて通勤で帰ってきたところです
変化・・セローみたいには、わからない

書込番号：20165454

[保護者はタロウ]

＞マジ困ってます。さん
ハイカムは圧縮上げたらボアアップほどではないにしろ
突き出しは力強いんですが
高回転で回り辛そうになるときがありますんで
どうせなら・・って１万円高ｗｗ

大きいエンジン仕様で同じように回すととんでもない速度になりますから
同じ比較できないかも


＞koso.ra.yamashdaさん
同じメッキでも技術力の差ってあるんでしょうね
毎日負けず嫌いのり１５ｋ区間往復
国産メーカー恐るべし・・オイルきちっと管理するだけですよ
こんな安い良品ってなかなか無いって思います

ちなみに規制前２ストあど１１０は３万Kで
後期のキャスト型アド１１０は２万kで
負けず嫌いしてたら　あぼーんしました

シグナス５期５万で音がでかくなってパワー落ち感じた
国内仕様のほうが長持ちするみたい
キャブ仕様で１０万・・OHなしがお店の台車シグナス

アドのほうがキャパ小さい感じで弱いと思ってたんですが・・・実際強いです

書込番号：20165505

[koso.ra.yamashda]

これ見ると… うちのオイル減りの原因は、バルブシールか、リングなのか… ぎょーむで使ってるので、オイル管理はかなり厳しくやってるのですが…
ワコーズの遅効性フラッシングでも混ぜてみるか…

書込番号：20166011　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

妄想じゃない現実的なスレッドはやっぱし参考になる(笑

良質なオイルを使って管理が行き届いてるとエンジンってほんと長持ちする。
ちまたでは、中排気量クラスのバイクが3万キロも走ってると、かなり走ってて価値が下がる傾向にあるけど実際は気にする程でもないしね。
オイラのZRXもヨシムラカムを組み込む時に点検してもらいましたが4万キロでしたが全く問題なしだった。

書込番号：20166143　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

＞koso.ra.yamashdaさん
回して煙吹いたらピストンリング異状から
低速やアイドリングでオイル燃えかけ臭い・・うす煙はバルブステム側

ピストンのサイド側にカーボン付き出したら、トップリングが固着しやすく
結果圧縮漏れ起こすんだそうです
４３号線PCXとあたいのへたったアドレスで負けず嫌いやってたらパワー落ちして、
佃の信号待ちでストンとエンスト・・・しばらくエンジンかからず
オーバーヒートしました・・・そこからヒート癖ちゅうか数分でエンジンがタレル症状出てきたので
シリンダまで変えようとしたら、思ったほどダメージ無かったんです
掃除してリングだけでも安上がりで下駄代わりはそんな紋でもよかったかな・・・って今でもちょい思う

書込番号：20166251

[マジ困ってます。]

良し。
おいらも今からZRX1200Rのダイレクトイグニッション化の改造に取りかかる。

だいたいの下準備は出来てるのであとは配線とうまくエンジンが掛かる事をお願いするのみ。

書込番号：20166351

[VTR健人]

おはようございます

＞保護者はタロウさん
オイル上がりなら、加速時やエンジン回転数を一定回転に上げてやると、煙が出続けます

オイル下がりだと、減速後の再加速時に多く出ます
また、エンジン回転数を一定回転に上げると、最初は煙が多く出て、徐々に煙は減ります

まぁ、一般論ですがσ(^_^;)

書込番号：20166458　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

＞マジ困ってます。さん
最近・キャブのジェットセッティングもめんどくさくなったあたいは
作業はバイク屋任せ
誰か素人でも横に居ると、ミスしないんですが
一人でじっくりやるとポカするあたいは変

普通皆逆っていいます


熱くなる前にワンコの散歩いってきます

書込番号：20166813

[保護者はタロウ]

＞VTR健人さん
まわして減るのがオイル上がり・ピストンリング磨耗
アイドリングでも減るのがオイル下がり・バルブステムシールのヘタり
新聞社の自動車課に居たとき社主専用車の整備してる担当に
「ベンツ煙出てるよー」から教えてもらい・・そんまんまですねー

減速時は吸い込みきついからとか・・・思ったりして
回す、磨耗したリング・圧縮もれて加速時はクランク圧あがるからかな・・
とか思ってますが・・どうなんでしょ？

書込番号：20167275

[ViveLaBibendum]

＞保護者はタロウさま
ご無沙汰致しております<(_ _)>

全開で走り続けてもカーボン溜まるもんですね…オートマで高回転維持する訳にいかないので致し方ないのでしょうけれど…
CVTのシフトロックみたいな機構が備わっていると1日1度レッドゾーン近くまで廻してカーボン飛ばすなんてことも出来るのでしょうけれど…

駆動系もですけれど…フレーム強度大丈夫ですか？ライテク完璧なだけに車輛強度限界超えそう<(_ _)>

書込番号：20167822

[novie]

＞保護者はタロウさん こんばんは。

私も前車はV125のK5でしたが、エンジンの耐久性について3万km前後走ってもオイル交換や、駆動系やタイヤ、ブレーキ等のメンテをやるくらいで調子が悪くなる事はなかったですし、
他の方のV125では10万kmオーバーを達成されてる方もいるので耐久性はすごく良いのでしょうね。

いや、良いエンジンですね。

書込番号：20168725　スマートフォンサイトからの書き込み

[今日はoff…]

私もｋ５乗ってますが、現在は４万４０００千弱です。新車からハイオクとオイル交換は１５００〜２０００キロごとにやってきましたが…下手に社外プーリーを入れたのが仇になり２５０００キロでリアからゴロゴロ音がするのでベアリング交換でこの時は購入７年目で修理費が高く目玉飛び出ましたよ！（笑）最近は某社のハイスピードプーリーのせいでベルトが突然切れまくりで過去にベルト３〜４回は交換しているので思い切って純正プーリーに戻したのですがハイギアとマフラー交換のかいあってベルト切れずに条件整えば１１０キロは出るようになりました。５万キロ直前でエンスト著しくソノレイドバルブと期間清掃で（総額１５０００円）ぐらいでウソみたいに調子よくなりました。今後は不足のトラブル発生する恐れありますがあっさり二ケタ越えなら乗り換え検討しますが…過去に５万の修理代でてますので…このぐらいであれば修理して乗り続けてゆく所存です。

書込番号：20168916