このページのスレッド一覧（全3830スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 使い勝手の良いバイク！ |
4 | 1 | 2006年10月28日 01:42 |
| アドレス５０買いました |
0 | 4 | 2006年10月27日 18:29 |
| 噂では聞いていましたが・・・ |
2 | 14 | 2006年10月26日 13:51 |
| 両開き工具箱 |
91 | 165 | 2006年10月26日 11:22 |
| マフラー選びでお悩みの方、ＳＰ忠男マフラー 最高ですよ！ |
2 | 2 | 2006年10月24日 13:32 |
| インプレッションと言うには..... |
1 | 16 | 2006年10月22日 02:21 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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神戸の灘に有る大千機車（DCR)で試乗しました。
4速でまろやかな走りです。トップギアで60ｋｍ／ｈで楽に走れました。ギア比が近いのでカブ90みたいに低速で力強い加速は無理ですが、110ｃｃあるので馬力自体はあります。
レッグシールドが取り外し可能なので通勤通学に面白いです。
欠点は強いて言えばパーツ在庫が少なそうな事ですね。
このバイクのパーツはカブに付け替え可能なパーツも多く存在します。
2点
非常に気に入っていた、フルマークタクト（古いですね・笑）が急逝してしまい；； 中古も考えたのですが、嫁さんが通勤に使うと事が急遽決まり新車を買うことにしました。
もともとはスズキっ子なのでレッツ４か出てすぐのアド５０かで迷っていたのですが、頑丈なコンビニフックを嫁がいたく気に入り決定しました。
感想
ほかの方も書かれているようにエンジンブレーキにはびっくりしました。てっきり、ブレーキを引きずっているのかと思うほど^^；
性能は加速は確かに２stの方が良いですが、思っていたより悪くないなと。出足はもっさりしてますが、伸びは悪くないと思います。
慣らしを兼ねて一気に200kmほど走ってみましたが、疲労感も少なくお尻もあまり痛くなりませんでした。軽い車体のせいか背中と腰は痛くなったけど（170cm、70kg） ポジションはレッツ４と側が違うだけなので、そんなに広くありませんが、キツクもないと思います。ただ、足の置き場の良いポジションが見つけにくかったです。スタイルはほかの方も書かれてましたが、Dioに似すぎではと…^^；
最初の燃費は38km/㍑ほどでその200km走った時は41km/㍑ほど走りました。ここまでは大体40～45km/hくらいで走ってました。慣らしを終わらした現在は35km/㍑前後でしょうか。
前のバイクがかなり古いので比較はあまり出来ませんが、最近の２stスクーターにも乗りましたが、加速ではかなわないと言うのが正直な印象です。しかし、エンジンに味を感じますしインジェクションのおかげか始動性は良いし、雨天時でエンジン調子が変わったりすることもありません。乗り味は「あぁ、スズキだなぁ」って感じです（笑）不安定というわけではありませんが、「ドタバタ」した感じがします。最近はこなれてきたのかマシになりました（笑） ブレーキもしっかり効いて問題ありません。前述のコンビニフックは本当に頑丈で使い勝手もいいです。
うちのがたまたま元気だったのか60km/hを（違法です、ごめんなさい）軽く超えてしまいますし、「よくこの値段でインジェクションまでつけてスズキさんがんばってるなぁ」って言うのが正直な印象です。個人的には良いバイクだと思います。長文失礼しました。
0点
勝手に追加報告です＾＾
以前の書き込みに嫁さんの通勤用に買ってと書いたのですが、
辞令で決まった先がめっちゃ近く（片道1.7Km^^；）たいして距離が伸びないでいます。
「チャリンコで行けや」というと「手前の坂道がきついから」と…
うまいこと言って自分専用にしようと思ったのですが、なりそうにありません^^；；
ですので、乗れるのは土日と夜と言う事になるんですが、
色々、気が付いたのでまた勝手に報告です。
最近の原付は本当にライトが明るくなりましたね。
山道を走っても昔みたいな、心細い思いもあまりしなくなりました。
硬かった足回りもだいぶこなれてきて、乗りやすくなりました。
攻めるようなバイクではありませんが、結構バンクして安定してますね。
あと、メットの予備のフックがオプションのため嫁のメットが入っていると自分のメットを持って歩くことになるんですね。
燃費ですが段々と落ちてきました。
通勤距離が短い、僕が乗るとどうしても回して乗ってしまうなどの要因でこの前は30km/㍑でした。
もう少し距離を乗れば燃費も伸びるんでしょうが…
他の方はいかがなんでしょう？
スズキの関係者の方に聞いたのですが、
アド５０は乗る人の対象が男性で重くなることを想定してレッツ４に比べエアクリーナーや駆動系などが少し変わっているそうです。
外側だけ変えていっちょあがりというものではないんですね。
また、長々とすいません^^ 読まれた方の少しでも参考になれば嬉しいです。良いバイクですよ～
書込番号：5068435
0点
またまた、勝手に追加書き込みです。
乗る距離が少ないので、なかなかデータが出ないのですが、昨日計ってみると33km/㍑でした。段々落ちてきました。燃費をあげようと思うと一定の速度で走れるある程度の距離が必要なのを実感でしてます。
この前、古いアドレスとちょっと競争みたいになりました（大人げないですね^^）相手さんアドレスはもう古いですし平坦な道では５５km/ｈくらいしか出ないようでした。おぉ、やっぱ新しい方が最高速は出るみたいじゃのぉ～などと、ちっちゃな悦に浸っていたのですが、坂道や中間での加速は２stのアドレスの方が良かったです。
ん～トータルとしての新型アドレス50は非常に気に入っていますが、こう比べる機会があると色々考えさせられる物がありますね～
この口コミからの趣旨からは外れるかも知れませんが、このアドレス５０を元にアドレス１００を作ってくれませんかねぇ～
１２５があるのは承知なんですが、一人乗りの１００っていうのがあれば良いなぁとか思ってる今日この頃です。中途半端すぎますかね（笑）
書込番号：5120627
0点
私はアドレスＶ５０の検討をしています。昔からＪＯＧ，ＤＩＯしか乗っておらず、安い原付を捜しに行くと、バイク屋がスズキもいいよとの事で、検討中です。予算を考えるとＤＩＯは高く、トゥディは貧弱に感じています。確かに予算的にはアドレスＶ５０が装備も良くかっこいいですね。加速のもたつきは、今は２サイクルなので感じるでしょうけど、時代の流れですかね。行く行く２サイクルはなくなるでしょうし・・・。とても参考になりました。一度スズキ特約店にて試乗してみます。
書込番号：5443525
0点
クボコロさん、コメントありがとうございます。
お返事するのが大変遅くなり申し訳ありません^^;
自分の投稿にコメントがあるとは思ってなかったもので…
少しでも参考になれば嬉しいです。
現在は燃費も安定してきてだいだい34～35km/㍑というところです。エンジンも最初は２stと比較するあまりタルい感じでしたが、こちらが慣れたのもありますが、スムーズに回るようになりタルさも少し減りなかなか良い感じです。エンジンブレーキには慣れは必要ですが、良いバイクだと思います。
それと…違法な話になりますが、うちのアドレスは65km/ｈを越える最高速が出ます。慣らしもうまくいったようです。ミニ４stのエンジンの鼓動もなかなか良いですよ^^
書込番号：5576547
0点
本日、満タン方にて初めて燃費を計算したところ、
なんとリッターあたり３９，０５kmも走ってました！
07年型で慣らし運転中ですが、Fi車では当たり前なんですかね？
Fi車は燃費がいいとは聞いていましたが、
ここまで良いとうれしくなっちゃいます！
当方体重８２kgで、決して標準的ではないんですけど・・・
0点
凄いエコノミー車ですね。
お金が無くとも何処かへ行きたくなりそうですね。
書込番号：5548890
1点
アドレスＶ１２５では当たり前の数値なんですけどね(^^;;
僕のＶ１２５の、ならし期間700kmの平均燃費は４９km/lでした。
しかしその後の北海道全開ツーリング3200kmの平均燃費が４０km/lで、愕然としました。。。
飛ばすとダメみたい。。。
書込番号：5549476
0点
ギヨェーっと驚く燃費ですね。
小排気量車は何でも回すと燃費はがっくりと落ちますね。
書込番号：5549534
1点
大柄なシグナスでリッター当たり39kmならかなりの高燃費でしょう。
車体の小さなアドレスの燃費が良いので4stの125ccスクでリッター当たり40kmの大台に乗っても余りビックリしなくなりましたが、これって同じ4stの50ccのレッツやtodayでもリッター当たり40km位です。2.5倍の排気量を持つ125としては凄い数値だと思いますよ。
但し、アドレスは厳冬期に入って空気密度が高くなるとセンサー情報のプアな廉価版FIの悲しさで燃調が濃い目に固定されるのか、急速に燃費が悪化します。
前回のツーリングでリッター当たり46km走ったアドレスも冬なので街乗りオンリーだった事を差し引いても昨年の12月下旬～今年の3月中旬の燃費はリッター当たり30kmを少し割りました。
シグの冬燃費にとても興味があります。
書込番号：5549975
0点
>2.5倍の排気量を持つ125としては凄い数値だと思いますよ。
排気量と燃費は、必ずしも反比例しませんよ。
排気量が上がるとトルクも上がり、より低い回転数で同じ速度を出せるようになります。
また、125は50～60km/hくらいで走行すると、比較的燃費のいい回転数かもしれませんが、50の燃費のいい速度は30～40km/hの、少し遅い速度になるように思います。
しかし、現状ではもう少し速く走行するケースが多いように思いますので、そういった面でも50はやや不利になります。
20年くらい前になりますが、知り合いが250のシングルエンジン車で高速道路を当時の制限速度前後で300km以上走行した時には、60km/l近くまで伸びたそうです。
まったく関係ない話なのですが、30年近く前にダイハツから発売されたシャレードという1000ccの車はすごく燃費がよく、それをアピールするためにエコランをよく開催していました。
いとこが参加賞(搭乗者全員焼肉食べ放題)ねらいで、4人乗りで参加しようということになり同乗しましたが、なんと52km/lという記録を達成しました。
60km以上の距離の往復でしたが、メスシリンダーを使い測定した結果、2リットル強しか入らず、本当に驚きました。
こんな好結果がでるなら、2人乗りで上位入賞を狙いに行ったほうがよかったねと、あとで話したのを憶えています。
ちなみにその時の優勝者は、70km/lを越えていたと思います。
書込番号：5550116
0点
＞排気量が上がるとトルクも上がり、より低い回転数で同じ速度を出せるようになります。
＞また、125は50～60km/hくらいで走行すると、比較的燃費のいい回転数かもしれませんが、50の燃費のいい速度は30～40km/hの、少し遅い速度になるように思います。
ご解説有難うございます。
まぁ、皆さんご存知とは思いますが・・・（笑）
只、実燃費でリッター４６ｋｍ、４９ｋｍは凄いと思いますよ。
Ｖ１２５のカタログ上の定値燃費が６０ｋｍ／ｈで５６ｋｍだから実走行でカタログ定値燃費の８３％，８９％くらいに相当しますから・・・
二輪車のカタログは定値燃費表示なので実走行ではその値の５０～６０％が普通です。
原付は全般的にスーパーｃａｂ以外は燃費は良くないのかも知れませんね。
むかし乗っていた２ｓｔの５速モデルはカタログ上は３０ｋｍ／ｈで８０ｋｍだったものの一度も３０ｋｍに届かなかったと思います。まぁ、３０ｋｍ／ｈで走る時は少なかったけど・・・・
書込番号：5551094
0点
>シグの冬燃費にとても興味があります。
初めましてカンバックさん。
これから寒い季節になり、当方も燃費の変化に興味があります。
慣らしが終われば走り方も変わってくると思いますが、
色々なシュチュエーションでの燃費を、頑張ってインプレ
していきたいと思います。
しかしV１２５は、よく走るんですね！
車格の差だけで、こんなにも違うものなのですか？
書込番号：5552093
0点
＞車格
乾燥重量１３５kg（マジェと同じ）の中国製のスクーターの北海道3800kmでの平均燃費は４１．４km/lでした。
Ｖ１２５は３９．５km/lでした。
慣らし７００kmでは、２７．０km/lと４８．２km/lでした。
（すいません、今計算したら、ちょっと違ってましたm(_ _)m ）
北海道においては、車格については逆転しています。
慣らしは車格の順番通りですが、あまりに違いすぎると思いました。
ともに、走り方は、一応同じです。
つまるところ、キャブとインジェクションの特性と言ってしまうのが納得行くのですが。。。
書込番号：5552523
0点
＞なんとリッターあたり３９，０５kmも走ってました！
す、すごいっすね
私は、慣らしなのに一回目の給油で３５ｋｍでした。
二回目の給油に期待します。
ところで新型の燃料メーター
残り３目盛りからの減り方が、以上に早くないですか？
タンクの構造と傾斜で、誤差が出てしまうと思いますが
３５ｋｍ×７Ｌ＝２４５ｋｍ
最低でも無給油で２３０ｋｍは走る筈ですが
２００ｋｍ辺りで、給油のマークが点滅していると
ＧＳを探している自分がいます。
書込番号：5552978
0点
>ところで新型の燃料メーター
残り３目盛りからの減り方が、以上に早くないですか？
確かに早いですね。最初の1目盛りが減るのに６０Ｋｍ位走るのに、最後の１目盛りは２０Ｋｍで消えちゃいます。燃料警告灯が点滅して５．５Ｌガソリンが入りました。点滅しても１．５Ｌの余裕（タンク容量７Ｌ）がありました。
私、キャブ使用ですが、ならし中で燃費は３６Ｋｍ/Ｌ現在マフラー、エアクリ、キャブ交換で３０Ｋｍ/Ｌに落ち着いています。
書込番号：5553270
0点
私は05FIですが、慣らし時でも33km/l。
マフラー、プラグを交換している現在30km/lを切るかどうか、というくらい（いずれも市街地）です。
ただし、出せるところは相当出してます(^^；
07はそれなりに改良が進んでいるでしょうからも少し良いのでは？
書込番号：5555895
0点
そうそう、追加です。
年中燃費は変わりません。
やはりFIはほとんど気温に左右されないようです。
書込番号：5555901
0点
かわっべりさん、こんばんは。
＞ところで新型のメーター...
私のは残り２目盛り目からが早いかな？
それも、走行中は１目盛りになったり点滅したり...
傾斜による影響が強いみたいですね。
本日２回目の給油をしましたが、リッターあたり
３７．５kmでした。
前回よりは、エンジンをすこし多めに回してるので
悪くなるのは仕方ないか...
慣らしも５００kmを過ぎ、徐々に回転を上げていくつもりです。
今後どのような数字がでるか楽しみです！
書込番号：5558372
0点
39km/L ですか、すごいですね。
私はアクシス１００に乗ってますが、最初 30km/L でしたが、近年 33km/L に伸びました。
ちなみに兄弟の MR80 は街乗り100％ で41km/L までイキました。
どうかといえば、原付２種のほうが、実用燃費はいいみたいですね。
昔乗ってた ＲＧ５０ は 36km/L でした。
これ、キャブなのに冬には大幅に落ちました。
書込番号：5573133
0点
車検・整備(バイク)
自分はＱしゃだいすきさんhttp://www.lcv.ne.jp/~crucify/garage_life/garagelife-2.htmのも使ってるようなツールキャビネット＆チェストタイプを使用してますがアメリカ在住時にシアーズだったかメイシーズだったかデパートのセール時に買ったので大体上下合わせて1万円位でした。
最近は十条環七沿いのケーオーホームセンターでも安価で売ってたように記憶しています。
白亀さんの言うような持ち運び用と２つ有れば万全ですね。
書込番号：5053554
0点
素晴らしい！この設備ならフレームからバイク作れそうですね。
思わず遊びに行きたくなりました。
４連フィルター・・気持ちは分かります１０万からするエアーツールを大事にしたいですもんね。
それにバイクにエアーを吹かす事でブラスト効果になりそうで・・・
コンプレッサーですが僕は別室からホースを伸ばしてます
回りだすとラジオも聞こえなくなるので・・・
最近はネプロス集めてますがラチェットだけは好きになれません。
洗車用のブラシ特に足回り用にもこだわってます。
洗車用じゃない物が良かったりします。
書込番号：5054094
0点
バイク屋さんとか覗いてみて設備がお粗末だと修理依頼やＯＨ出すのにためらっちゃて出せませんね。
せめて上の自分はＱしゃだいすきさんまでいかなくとも一通り工具を揃えて頂きたいものです。
自分のところはツールキャビネットはＱしゃだいすきさんと同じ位のものですが、旋盤や溶接道具はありません。
身長位のボール盤と４hpのエアコンプレッサー クルマ用のエンジンクレーン＆スタンドぐらいです。
プライベーターは出きる事は自分でやって、溶接など熟練が必要なものは外注でやる方が効率はいいと思います。
ただ溶接などが一番面白そうですが・・・・・・・
書込番号：5054155
0点
溶接は棒の特性を覚えるのも歪み対策も大変です。
アルミとステンレス以外は溶接できますが
バイクの役に立ったことはありません。
僕は切削機類は油でドロドロなんですが毎回綺麗にしてるんですか？
書込番号：5054188
0点
切削機類に金属の切り屑が付着してるのは嫌なので使用したらその日、作業が終わる時に掃除をします。
バイクの場合、アルゴンかTIG溶接がメインなので自動溶接機が必要ですが何回かしか使用しないものに７～10万円払うのもなんですね。
通常の溶接棒ならバッテリー３個以上直列でつなげば溶接できるみたいですし・・・・・・
それにしても上手い溶接跡にするのはケーキ屋さんの生クリームの盛り付けより難かしそうです。
書込番号：5054407
0点
電圧と角度とスピードが大事になりますね。
使用頻度が少ないとはいえ溶接機を買えば意味のない物体を大量に作ったりしてしまうはずです・・・
書込番号：5054517
0点
ディスカウントショップで買った鉄製の両開き工具箱はあまり工具を入れすぎると、ハンドルを持って持ち上げると重みでふたが曲がってしまいます。
書込番号：5482014
0点
両開き工具箱 私が板金実習で一番最初に作った物 材料は自動車製作ラインの余り物・・・大きさからするとボンネットの裏側の補強の穴部分だと思います
>電圧と角度とスピードが大事になりますね。
電流では？
書込番号：5488373
1点
今日も深残今帰りました 亀さんより遅い
書込番号：5491515
1点
転居して広くなったら工具箱も買い換えよっと。アストロ要チェック。
書込番号：5503163
1点
何と言っても頑丈なのが両開き工具箱ですね。
今メイン工具箱に使ってるＫＴＣのチェストタイプは半年ももたずガタガタです。林道などを走らなければ長持ちすると思いますがもっと頑丈に作れと思います。
趣味とはいえローラーキャビネットは特殊工具専用にしとかないとやってられません。
ガレージではカートタイプが１番効率が良いですね。笑
書込番号：5503334
0点
専用ピットがあれば、壁に工具を掛けるのですが。
カートの方がやっぱり使いやすそうですね。しかし、カートなら2サイクルでミッション付きの方がおもしろそう。
書込番号：5503362
1点
最近カートの文字が多いように感じますが 実はもうカタログ見ながら購入の算段しているなんて事は・・・・？
そこで提案 工具を載せるカートのタイヤをレーシングカートのタイヤに変えると一石二鳥！
両方味わえます(笑)
２stミッション付工具箱？
書込番号：5504449
1点
オ～イちょっと来いや～と呼んだら自分のいるとこまで来てくれる
工具箱があれば１００万出しても良い・・・笑
工具の名前を識別して投げてくれれば名前を付けて可愛がります。
さらに妄想すれば部品の名前を言えば勝手に注文してくれる。
暗くなったら電気を付けてくれる
手が汚れてる時電話にでてスピーカーにしてくれる・・・笑
書込番号：5506095
0点
毎月100万円なら 私がやりましょう！
ついでに工具の手入れもやらせていただきます(笑)
書込番号：5506228
1点
じゃ初期導入費用を無料で最大3ヶ月の月額使用料無料まるでどこかのFTTH会社の宣伝ですね(笑)
書込番号：5506483
1点
この後に145件の返信があります。
昨日、マフラーをＳＰ忠男マフラーのＰＵＲＥ ＳＰＯＲＴＳのサイレントヴァージョンに交換しました。私は、２００４年式のＺに乗っており、新車購入時にマフラーをジキルに替えていましたが、こちらのサイトでＳＰ忠男マフラーが評価がいいので気になっており、ジキルのマフラーに不満がでてきていたところ、ナップス世田谷店でＳＰ忠男のライドオンキャンペーンをやっていたので、試乗して（２００６年式のＺ）、わずかな距離であり、あまりアクセルを開けなかったですが、トルクの太さを実感し、買い替えの気持ちになりました。いままで、初代フォルツア（駆動系をヴァリマックスに変更）で、マフラーをＪｈａ、ビックホーン、ヨシムラ（サイクロン）、武蔵改（Ｍソウル）、ＭＡＣとつけ、現所有のフォルツアではａｐｒ製ジキルとつけました。その中で、一番自分にあうなと思ったのは、ＭＡＣでした。トルクもまあまあで、スピード（最高速１３５キロで、レッドゾーン）もありました。でも、ＳＰ忠男のマフラーは、ＭＡＣ以上にトルクを感じ、速いです（最高速は未計測）。ＤモードでＳモード並みの速さと宣伝していますが、それ以上の感じがしました。またＭモードでは、さらにトルクを感じ、スポーツしたい（スピード狂の私）自分にぴったりのマフラーです。価格は高いですが、それに見合う性能で満足しています。一時期、新型フォルツアの７速モードとＡモードが気になり、買い替えしようと悩んでいましたが、買い換えなくてよかったと思いました。これからもいままで以上にカスタムして長く乗っていきたいです。
0点
ＳＰ忠男マフラーは他メーカーが単なる見た目のイイ消音器としてだけのパッケージングに無難にまとめるだけなのに対して、スクーターでもエキパイの長さをなんとか伸ばすなど性能をスイートイックに追求してますね。
だからその分コストが跳ね上がり、製品価格が高いのが痛し痒しですね。
書込番号：5549767
2点
.....レベル低いですが、RIU3です。
納車から10日、走行距離は102kmになりました。
クラッチ付き50ccバイクには「バイクの基本が詰まっている」と言われますが、まさにライダーがやった通りに挙動するところが何とも言えません。（「思った通り」でないところがミソです。）
まずはスムーズな発進、加速（シフトアップ）、減速（エンブレ、シフトダウン、前後のブレーキ操作）を課題として、交通量の少ない早朝・深夜に見通しの良い道で練習中です。
四輪MT車の感覚がベースなので苦労は尽きませんが、発進～加速はだいぶスムーズになってきました。
が、減速の方はまだまだ。
イメージしているよりエンジンブレーキの効きが強く、狙ったポイントよりも手前でスピードが落ちきってしまいます。また、シフトダウン時のアクセルちょい吹かしが足りず、いきなりウォーンと大きな音を出してしまうことも課題です。
慣れたら、微速度での転回やクランク、スラロームも練習します。
0点
しかし、ホンダの50ccは侮れませんね。
始動はいつもキック一発、アクセル回せば目一杯頑張る、低回転でも粘る粘る、高いギアで流して走れば思いのほか静か。
で、タコメーター欲しい！！
マフラーやフェンダーはノーマルのままで構わんけど、腕磨くにはタコは必須。
TAKEGAWA の LCDスピード＆タコ、OSS-ZN-09010050 に触手が伸びてます。
書込番号：5501406
0点
食指。ですな(^_^;)
あとタコメータは、このバイクには不要だと思いますよ。ドレスアップという意味合いが強い。
書込番号：5501952
0点
不要かどうかはユーザーの好みで選ぶこと。
不要といえばどんなバイクも別段タコメーター無くとも使えます。
役に立つという意味合いより回転数の上昇を見て確認するのも楽しみの一つじゃないでしょうか？
どのタコメーターがいいか選んでる時も楽しいものです。
書込番号：5502160
1点
タコメーターもあればあったで、感覚と実際の回転数のズレを修正できますので、いいんじゃないですか？
慣れれば大丈夫なので、必須とまでは思いませんが。
ただ、回転数に捉われすぎると、これまたギクシャクすることになるかもしれません。
シフトダウンについては、最初のうちは充分速度が落ちてからしたほうがスムーズでしょう。
もっとも、上り坂などでシフトダウンしないと登れない場合などは別ですが。
でも、四輪でもMT車に乗っていたのでしたら、基本的な理屈はお分かりでしょうから、クラッチレバーを離す動作をゆっくりされれば大丈夫かと思います。
まぁ、ゆっくりぼちぼちといきましょう。
書込番号：5502175
0点
誰もダメとは書いてないがな。
しかしまぁ、他人にあれこれ危ないからやめろとか、スレレス建てまくる人から、いわれてもね～。説得力ないよ。
不用意にアンチレス繰り返すと墓穴掘りまっせ。
書込番号：5502487
0点
自分はエイプを買おうと検討しているものです。
RIU3さんのコメントはとても参考になりますし、
エイプがますます欲しくなりました。
ミッションのバイクは楽しいですよね。
お金を貯めてがんばってエイプ買います！
書込番号：5503461
0点
現在では限られてしまいますが、昔は50ccのギヤ付バイクはカワサキを除く国内三メーカーから出でいて選り取り見取りでした。
４ｓｔのホンダと２ｓｔのヤマハ、スズキどれもそれなりに魅力的でした。
書込番号：5503550
0点
>カワサキを除く国内三メーカーから出でいて選り取り見取りでした。
お言葉を返すようですが、、、、
私の知っているだけでも、ＡＲ50，ＡＥ50，ＡＶ50、ＫＳ-1、ＫＳＲ-1などなどのカワサキ50がありますが（＾＾；
ホンダも50全盛時は、２ｓｔでしたよ
書込番号：5504161
0点
夕べは軟体動物化していたらしいRIU3です(^^;)。
＞[5501952] バウハンさん
前々スレでもお話ししたように、Apeはステップアップに向けた練習台の位置づけで購入したつもりですが、今は箸が転んでもおかしい状態らしく、愛を以て付き合おうとすると、やはり欲しいものが出てきます。
いつから（普通二輪免許の取得目指して）教習所に通うか、排気量の大きい次の1台を手に入れる時にコイツをどうするか、今コイツにどこまで金と時間を突っ込むか、一晩考えてみます。
書込番号：5504288
0点
＞[5502175] なんでだろう・・・さん
シフトダウンの件、ありがとうございます。
いろいろ試しつつ、ゆっくりぼちぼちとまいります。
ここ2～3日は、周囲に住宅の無い8の字ができるスペース、何パターンかの坂道、細かい凸凹のある道、終電後の踏切などなど、次の練習場所にできそうな所を探しながら走っています。
書込番号：5504296
0点
＞[5503461] 空笑さん
＞RIU3さんのコメントはとても参考になりますし、
はじめまして、RIU3です。
身に余るお言葉、ありがとうございます。
書きませんでしたが、納車日の自宅に辿り着くまでのドタバタ劇
（前々スレの [5468009] RIU3 2006年9月22日 20:53 に続くべき部分）
は、それはそれは自分でも笑っちゃうくらいにお粗末なものでした。
そんなド素人の駄文でも何かの参考にしていただけたのなら、
そりゃもう望外の幸せです。
書込番号：5504495
0点
＞私の知っているだけでも、ＡＲ50，ＡＥ50，ＡＶ50、ＫＳ-1、ＫＳＲ-1などなどのカワサキ50がありますが
カンバックさんの言う昔って？？？ ひょっとしてバウハンさん年代より古いのかな？
マッハとかＺ２とか乗っておられた様だし・・・まさか中免施行前のミニトレ世代じゃないですよね？
書込番号：5505679
0点
↑私は一応限定解除世代です。
マッハやＷ１は、すでに旧車でしたね。
たしかにＡＲ以前は５０はなかったかも。
一応80年代初期の最盛期を想定して書きました。
書込番号：5505700
0点
いえ、ワタクシも限定解除世代ですよ（汗）
マッハもＺ２も中古で買った訳ですから・・・
＞たしかにＡＲ以前は５０はなかったかも。
カワサキも原付を出したんでしたか。失礼致しました。
当時は１８歳になって直ぐ普通免許を取得して四輪にハマっていたので気付きませんでした。m(__)m
書込番号：5508104
0点
少し間があきましたが、まとめを兼ねて一筆。
この1週間、全然乗っていません。
タコもつけていません。
そんな中、今週末、1か月点検です。
総走行距離、百の位がまだ「1」のままです。
ちょっと情けない。
書込番号：5547016
0点
新車1か月点検に行ってきました。
走行距離150kmあまりなので、今回はオイル交換をしていません。
（目安は500kmあたりです。）
全く問題はありませんでしたが、メカニックから一言ありました。
「もう少しリアのブレーキも使ってあげましょう。」
エンブレ＋フロントになっているのがバレバレでありました。
点検の帰りにスタンドに寄りました。
燃費の方は、リッターあたり47kmを記録しています。
慣らし中でブン回していない、走行距離が短い、容量5.5リットル
のタンクにセルフ満タン法という条件での計算なので、誤差の幅
がまだ大きいかも知れません。参考程度とお考えください。
書込番号：5559316
0点
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