バイクすべて クチコミ掲示板

バイク盗難防止チェーンの購入

[ねいき]

みなさん、チェーンロックはどのようなものをお使いですか？

安価で安心できるものが一番でしょうね。自宅や出先など色々なシチュエーションが考えられます。

私の課題は出先での盗難防止です。アラーム・イモビやココセコム、ディスクロックやU字ロック、チェーンロック、駐車場所に配慮するなど、色々と盗難防止策があります。

先日、衣川製鎖工業�鰍ﾌ『かてーな！！ミニ（黄色布入りバージョン）』を購入しました。新製品なのでHPにも出ていません。
布入りバージョンは以前から販売されているゴムチューブ入りよりも、柔らかくコンパクトに収納できます。その分、高価ですが．．．

『かてーな！！ミニ』
http://www.kanamonoya.co.jp/bike/goods/03031.htm

色々と物色した結果の購入でした。
各社から色々とすごいチェーンロックが出ていますが、高価なのはもちろん、出先仕様として考えれば、携帯性と安全性が反比例するように感じました。

市販しているものでは、いくら堅固なチェーンロックでも、プロの盗難からは防げないそうで、注目すべきは切断にかかる時間だそうです。プロはどの世界でも、スピードが勝負といったところでしょうか。
また、『かてーな！！』や『かてーな！！ミニ』について、衣川社長さんとお話させて頂いた時、その熱のこもった語りに共感しました。

【レポート】
・重いです。全長1.5mで通常バージョン（布入り以外）3.1kgです。でも重さのわりにはコンパクトです。
・高価です。全長1.5mで\2,7937（会員価格）
・『かてーなクラブ』に入会すると５％オフの会員価格で購入できます。
・『かてーな！！ミニ』は切断時間をある時間に定めて開発を進めたそうです。切断し難くする方法については特許をとったそうです。
・チェーンロックの全長を活かすことができます。両端をそれぞれ、固定建造物とバイクに巻き付けれます。通常輪の状態にすると全長の半分の距離になりますが、距離を全長の半分以上にすることも可能です。
・どのメーカー製でも布入りは柔らかくて扱い易いのですが、例に漏れず同様で、扱い易いです。
・『かてーな！！』や『かてーな！！ミニ』での盗難は現在ゼロだそうです。

私が購入した決め手は盗難ゼロです。
大手メーカー製と比べれば販売数は少ないと思われるので（正確な情報はもっていません）盗難ゼロになり易いとの意見もあるかと．．．、でも私は盗難ゼロというのに惹かれました。

ちなみに、私は衣川製鎖さんのまわしものではありません。

書込番号：5158676

[白亀]

高強度のチェーンがあったとしてもつないだ固定物の
方を破断するほうが簡単だと思うのは僕だけですかね・・・。
一応付けてはいますが。

書込番号：5159075

[ねいき]

＞白亀さんへ

おっしゃる通りですね。
歩道の手すりなんてのは、いとも簡単に切断できそうですね。
せっかくの『かてーな！！ミニ』も気休めって事になりかねません。

できれば、街灯など背の高いポールを探して巻きつけています。
電柱は太すぎるし、ガードレールは少し心配です。
大都市の市街地に安全な駐車場所を切に望むこのごろです。

６月以降は、別の心配が増えましたが．．．
駐車禁止場所にバイクを止めるのは御法度です。６月以降は、駐車場所を確保できない行先にはバイクを使用していません。

なんだかな〜って感じです。

書込番号：5161920

[白亀]

バイクに触れた瞬間に感電死するぐらいのセキュリティー
があればな・・・。笑

書込番号：5163157

[ねいき]

真に受けたレスをする私もどうかと思いますが、冬の静電気みたいに、電気を蓄電して電気ショックってことですね。作れそうな気がします。
って言うかバイク壊れそッ　ヾ(- -；)
あっそうだ、チェーンロックに電気ショック機能を付ければいいんだ　(*'-'*)v
でも、もしかして傷害罪！？　犯罪じゃん。

書込番号：5164596

[白亀]

チェーンを切る行為をした時点で消すも已む無し

僕は盗難にあった事があるのですが
盗られた時の怒りは盗人の命など無価値と思えてしまいます。

未成年の窃盗の罪はめちゃくちゃ軽いし・・・。

書込番号：5166050

[コポンチ]

バイクの盗難ですけど
たぶんプロとかセミプロは鍵使うんじゃないですかね？
切断とか言っても、高速切断機を使うか溶断するしかないと思いますけど
高速切断機（ディスクグラインダーも）は相当な音が発生するし
溶断はボンベと溶断機が必要で光が出る。音もそれ程静かではない。
なにより目立つ。
しかしなんでバイク用のチェーンの鍵はあんなにしょぼいのでしょうかね。
チェーンとかワイヤーは極太で、肝心要の鍵がしょぼすぎ。
あんな鍵なら、プロなら簡単にピッキングしてしまうだろうし
マスターキーみたいな物があって、同じ種類の物であれば日本国中の物を解錠できるのではとすら思いますねえ。
車の社外アルミホイール用にロックナットてのがあるんですが
以前そのロックナット用のソケットを無くした時に中古車屋のおやじに頼んだら何種類かのソケットを取り出してきて平気で外していましたよ。
自分の場合はバイク用のディスクロックとゴジラとかいうワイヤーロックを使ってますが鍵はしょぼいです。
これにあと２つ、極太のチェーンとディンプル南京錠、普通のチェーンと普通の南京錠の計４つを使って駐車しています。
ディスクロック以外は柱を通しています。
極太のナイロン付きチェーン（ホムセで2000円程度）とディンプル南京錠(2000円程度）これはどうみてもゴジラだとかいうものよりもはるかに破壊が困難なような気がするのですが、値段は半額程度です。
何か世の中おかしな事だらけですね。

書込番号：5423753

フュージョン一筋１５年

[ワワ]

初めて書き込みします。
フュージョンに乗って１５年、走行８万キロで手放しました。
最初に乗った感じは、ホイールベースが長いためハンドルが切れないし、タンクがないので不安定な感じがしましたが乗っていると慣れました。
良い点は、足つきがいい。
悪い点は、高速には向きません。（タコメーターが無いので限界まで回しませんが、１２０キロ位でうなります。巡航限界１１０キロ位かな）
燃費は２０から２５位です。
キャブを取り付けるインシュレーターは１万キロ位で亀裂が入ります。
自分のバイクがはずれだったのかも知れませんが、雨の日はリークしてエンジンのかかりがわるくなり、プラグキャップやコードを変えましたが、１万キロ位でまただめになりました。
エンジンの調子はまままだだったのですが雨降りにエンジンが突然止まるようになり買い換えました。
調子さえ良ければ、乗りやすかったので、まだまだ乗りたかったのですが！
こまめに手入れしていれば結構乗れます。
フュージョンを買おうとしようと考えのかた参考にしてくれれば幸いです。

書込番号：4415710

[MB790]

教えてください、私は初期型を6年間で2万キロ乗った車体を買い、2年で1万キロ走りました。今3万キロです。昨年急にエンジンがかからなくなったこと、アクセルワイヤーが切れたこと、以外に問題はありません。＊末永く乗りたいのでお手数ですが8万キロまでに主だった修理履歴をお聞かせください、エンジン、ミッション、足回り、他のＯＨはしましたか？宜しくお願いいたします。

書込番号：5422676

長く乗れるバイクです

[レシプロ]

２０年ぶりにバイクに乗りたくなり、３年前にイナズマ４００の新車を購入しました。学生時代にＶＦ４００Ｆに乗っていました。イナズマの値段は、インターネットで見た千葉のバイク屋さんが一番安かったのですが、近所のバイク屋さん（熊谷ＳＯＸ）にその値段で交渉したところ、値段を合わせてくれました。しかも、スズキのキャンペーン中で、５万円分の用品サービスも付けて。自分は、体重８０キロチョイあるので、小さな車体のバイクだと、ハリーポッターのハグリット状態になってしまうので、大きな車体はとても魅力的です。大きく重い車体ですが、気合いを入れて走ろうと思えば、それなりに走れるバイクだと思います。デザインもグラマラスなボディで、とがった感じが無く、ゆったりと流す気分にもなりますし。長くつきあえるバイクかなと思います。あまり乗っている人がいないのは、不人気車の証ですが、逆にいいもんですね。

書込番号：5383008

[仮面ライダー２号]

満足されている様で良かったですね！（＾＾）

熊谷近郊にお住まいの様ですので、

これ↓などご検討頂けないでしょうか？m(_ _)m
http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=5294822
これ中の「泊りツーリング」でもＯＫですよ〜。（＾＾）

書込番号：5383063

[かま＿]

前回の価格comツーリングは、47kgのワタクシは乾燥222kgのバイクで行ったのですが、相変わらず（当たり前）重かったです。
メンバーで大柄なかたが新車のZZR400を軽々扱っていてア然としました。
ツーリングでお会いしましょう〜♪
（ただ、ワタクシはバイクを変える予定です。まだ来てないんだけど…）

書込番号：5384054

[月夜桜]

レシプロさん、こん〇〇は。
このバイク、めったに書き込みが無いので嬉しくてまたまたレスしてしまいました。
こちらの皆さんの様に技術等、詳しくないので参考になるような書き込みが出来なくてスミマセン。
僕はたま〜にゆったり流す派なんですが、乗ったら300Km位走ります。
カウルが無いので風の抵抗で疲れてしまうのと、エンジン熱がたまにキズですが、ノーマルのまんまが好きなのでそのまま乗ってます。
でも、マフラーだけは替えてみたいですね。
エンジン熱はZZ-Rの友人が『自分よりマシだ！』と言っていました。
レシプロさんもこれまで同様、安全運転で、楽しいバイクライフを送って下さいね。

書込番号：5388459

[レシプロ]

返信をして頂きありがとうございます。仮面ライダー２号さん、かまさん、ツーリングのお誘いありがとうございます。はずせない予定があったので、無理でした。すみません。またのキカイにお願いします。(m_m)
月夜桜さんもご返信ありがとうございます。マフラー替えると、気分も変わりますよね。自分は、ネットで購入した怪しいショート管を一時付けていました。でも、いろいろな意味で乗りづらくなったので、半年くらいでノーマルに戻しました。「チョイ悪おやじ」をねらったのですが、あまりにもうるさく、近所で「アタマ悪おやじ」と言われそうだったので…。また、低回転でのトルクが、とても弱くなり、Ｕターンとかがしづらくなったので…。

書込番号：5419767

[かま＿]

またのキカイはすでに展開中です。
http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=5408291
まだ10/29、11/3はっきりしませんが、どちらかになると思いますので、よろしかったらおいでください。

書込番号：5420311

KMX200を2台続けて買っちゃいました。

[フレンドハムスター]

もう直ぐ紅葉のシーズンなので山梨辺りに林道ツーリングに行きたいと思いましたが、同行させようとおもう弟には普段用のヴェクスター150しか有りません。
　買えと言っても銭金生活なので自分では買えそうもないのでしょうがなく私が弟用のオフ車をヤフオクで購入する事にしました。

　条件として
　○なるべく安価
　○低速トルクが有り初心者でも乗り易い
　○軽量な車体
　○高速も乗れると理想

　以上の事を考慮して探していくとまずホンダ、ヤマハのまともなオフ車だと７〜８万円以上は最低するのでペケ
　スズキは比較的安いがTS200などは高いしジュベル200だとアンダーパワー、ジュベル250だと車体が重過ぎるので初心者には不向きという事でKAWASAKIのKDXの前の型式のKMXに行き着きました。
　ただいかせん古い車体なので安いだけのゴミのようなものだと使えませんので程度にこだわり探してみました。
　
　そしたら写真写りではキレイなものが有りましたので早速落札して取りに行ったところ、5万円以下とは信じ難いほど程度が良く、エンジンも簡単にかかりました。
　行きは弟乗せてフリーウェイで高速2人乗りで行きましたが帰りは未整備の2スト車なので大事をとって下走ってきましたが、まずビックリしたのがそのタップリとした低速トルクでした。

　大してアクセル開けずに2千回転ぐらいでクラッチつないでも余裕で発進しちゃいます。
　そのままアクセル開けてけばウルトラスムーズに回転、スピードが乗っていき、大変乗り易い特性です。

　帰った翌日、各部を点検した後、全開を試みるとタダのフラットトルクだけじゃなくて上で2ストらしい盛り上がるパワーを見せ、400�tのロードタイプなども凌駕するような加速を見せます。
　もうこの頃には、すっかりKMXにハマってしまい、弟にあげるのが惜しい気持ちでいっぱいになっていました。
　※いい意味での誤算でした

　そこでしかたないので（白ヤギさんみたい＾0＾）弟には別に他のKMX200を見つける事としました。
　すると直ぐに見た目は最初のより落ちるけれど5万円でスペアのキャブ、チャンバー、電装品、ＲＳＶのマフラー、パーツリストなどオマケが多数付いたモノを見付けて町田、鶴川駅の近くまで昨日下見＆試乗に行き、その場で商談を決めてきました。

　週末引き取りに行ってきますが、これで2台のKMX200で昇仙峡などへツーリングに行けます。
　売り主に聞いてみると高速走行も120�qぐらいで平気でこなし、その気になれば140�qぐらいまでは出るだろうとの事ですが自分は軽トラに2台載せて高速を移動し、（高速代も節約できま＾0＾）インター降りてからバイクで林道走ろうと思います。
　※車重僅か99kgですから載せ降ろしもラクラク

書込番号：5411379

[フレンドハムスター]

　-追記-
　これが来たので人員削減してきたのにまた10台になってしまいました。
　SDR200とフリーウェイが今のリストラ筆頭です。
　スクーターで乗ってて楽しいのはヴェクスターサイズまで、フリーウェイは重く、速いけどつまらないですね。
　※しかしフリーウェイは更なる加速アップの為、現在クラッチ軽量化など駆動系見直しでバラシ中です。

　バイクはやはり軽さが命ですね。
　このKMXに乗った事でまた再認識しました。
　重い＝乗せられ感が強く、つまらない。
　軽い＝軽快感が自由な感じを強め楽しい。　
　※ただし100�q以上だと話は別です。

書込番号：5411436

[バウハン]

とりあえず、板違いの断りくらい書けよな〜。。。

安いのはいいんだが、もともと販売台数も少ないからパーツ在庫があるのかが不明。エンジンも車体もKMX専用だから重要パーツは注意だね。部品取り車がもう１台くらいいるんじゃないかな？


一番需要が多そうなピストンリングの在庫はありそうだけどね。

書込番号：5411840

[なんでだろう・・・]

KMX200とは懐かしいですね。
昔、友人が乗っていましたが、ハードな使用ではオーバーヒートがひどかったようです。
ラジエターの面積不足か、ポンプの問題かよくわかりませんが。
ちなみにその友人は、対策として電動ファンを苦労してつけましたが、かえってそれが走行風の抵抗となったのか逆効果だったみたいで、結局1日で外してしまいました(笑)

スタイルはとってもいいので、当時はその友人が少しうらやましかったのですが、私はホンダばかり乗っていて、MTX200からXLR250に乗り換えた頃だったように記憶してます。

書込番号：5411911

[フレンドハムスター]

　　バウハンさん パーツ在庫ご心配して頂きありがとう。
　厳密には板違いですが系列という事でご勘弁を･････

　なんでだろう・・・さん、スタイルを誉めて頂きありがとうございます。
　ご指摘の通り2台目のユーザーさんはパソコン用電動ファンを付けましたらしいです。
　電源はポジションランプを切ってつないでたみたいです。
　渋滞時には水温の上昇抑制に明らかに効果有ると言う事です。
　現在は外されて次のTDR250に付けてありました。
　電動ファンのサイズにも関係するのじゃないでしょうか？

　同じ２ストローク200�tでもエンジンフィーリングがヤマハSDR（DT200等と同じエンジン）よりパワフルでスムーズです。
　※ただし燃費はSDRの方がいいようです。
　
　キャブレターサイズは26パイで、通常の簡単な強制タイプです。
　対してヤマハSDRは28パイでフラットバルブの強制タイプですから一度交換してフィーリングが上がるか試してみようと思います。
　※そういえばTMRの35パイも有るけど大き過ぎるでしょうね。

　もしこれを読んでおられるオフ車ユーザーさんでこのKMXに限らずオフ車の100kgを切るような軽いものに乗られた事の無い方は一度、乗られてみることをお奨めします。
　4サイクルの車重120kgクラスとはまるで違う楽しさがあります。

　このKMXも元々125�tでの設計を排気量アップした点でホンダのXR200やジュベル200などと同じです。
　ただ事なる点は4サイクルの車200�tだと250�tと比べて大変非力ですが２スト200�tはホントパワフルですよ。
　

書込番号：5412256

[なんでだろう・・・]

電動ファンは、田舎なので渋滞はあまり関係ないのですが、高回転で連続運転するような時に風の流れの邪魔になったようです。

別の友人が、その当時DT200R(87初期型？)に乗ってましたが、大き目のキャブに交換してずいぶん乗りやすくなったと言ってました。
おまけに、トルクが増えたためか、わずかながら燃費もよくなったとも。
キャブ交換でどうなるか楽しみですね。

私は、XL250S、XL125R、XL125R改(200cc)、MTX200R、XLR250R、DT200R(88)、DT200WR、CRM250Rと乗り継ぎましたが、一番楽しかったのはDT200WRでした。
その当時の流行だったハンドルバーに覆いかぶさるようなライディングがよくマッチし、攻撃的なステア特性は鮮烈だったです。
もっとも、ノーマルのハンドルバーは形状があまりよくなく、絞りが少なく短めのバーがベストマッチングでした。

書込番号：5412340

[フレンドハムスター]

KDX250などのユーザーレポートなど見ても以前乗っていたDT200Rの方が`楽しかったなどと書いてありますね。
一番の理由は軽い車体にそこそこパワフルなエンジンだからでしょうね。

　KMX200エンジンはそのDT200系よりSDRから推察すると良いと思われます。
　KDXシリーズが倒立フォークに対して正立フォークのKMXですが乗った限り今のところ不満ありません。
　※競技なら分かりませんが・・・・

　今や程度の良い中古車も少ないでしょうがメッチャ面白くて、買って損の無い1台だとおもいます。

　ただし、排気煙は他の2ストよりカワサキらしく？多めです。
　※まあオイル消費少なくて焼付かせるよりはマシですが････・・

書込番号：5412384

[フレンドハムスター]

ＫＭＸ２００を御存知ないかたは
http://homepage3.nifty.com/gpz/kmx/kmx02.htm

http://usouko.urethane-ya.com/ZAIKO/KMX200bl-L.JPG
http://usouko.urethane-ya.com/ZAIKO/KMX125-L.JPG
http://usouko.urethane-ya.com/ZAIKO/KMX125.JPG

http://www.infoaomori.ne.jp/~ringo/kmx.htm

書込番号：5412457

[フレンドハムスター]

　　ここしばらく乗っていて、他の今まで乗った単気筒バイク同士での比較です。
　ＳＲＸ６００（３ＸＳ）とだと実際の加速は同等か遅いぐらいだがKMX200の加速の方が遥かに楽しいです。
　ＳＤＲ２００とですと加速は同等だと思います。
エンジンフィールも同じ200�t可変バルブ付きなので良く似てるがポジションがラクなので乗ってての楽しさはKMX200が断然いい。
　最高速の差約20�qは減速比のせいみたいでなのでＦスプロケ数増やせばKMX200でも160�qは出るでしょう。
　BMW　F650だと甲乙付け難い。
　かたや170kgの重量級ビックシングル
　KMX200は100kg切るスリムな車体で非常に対照的です。
　どちらも楽しいですが、異質で長距離で高速も使うならF650　そうでないならKMX200といったところです。
　
　とにかく古さを感じず楽しい1台です。

書込番号：5420020

いいバイクでした

[やくざ893]

'98XJR1300ですが、本日売ってしまいました…。
通勤＆ツーリングで乗っていたのですが、
都内の駐禁取締りが厳しくなり、会社付近に
停めれなくなってしまい、乗ってあげれないのがかわいそうで手放しました。悲しいです…。

学生の頃XJR400に乗っていて、卒業と同時に売っぱらい、
社会人になって金銭的に余裕(?)が出てきて、土日も暇だったので、
当時教習所で取れるようになった大型二輪免許をなんとなく取得、
やっぱり免許取ったら欲しくなって、XJR1300を中古で購入。
5速までしかないって事に買ってから知りました。

今更ながらレビューです。

(良い点)
・デザイン
　昔からヤマハのデザインは大好きです。JOG-Z→XJR400→XJR1300
　というバイク歴ですが、どれもステキなマシンでした。
・オーリンズとブレンボ
　ヤマハ製ですが目立ちます。性能も悪くないと思います。
・安定性
　大きいが故に高速道路やワインディングでは安定します。
　まったりと走るのにはすごくいいと思います。
・トルク
　街中では無駄にトルクがあります。雨の日に横断歩道を踏むと
　よく空転してかっこ悪いです。
　下手くそな僕は2速発進ばかりなので、1速は不要だと思います。
　むしろ6速が欲しいです。スプロケを交換すればいいだけですが。
・故障しない
　'92JOGも'95XJR400のFフォークもRショックもオイル漏れまくり
　でしたが、ずいぶん改善されたようです。6年間故障なし。
　主に通勤(10Km)用だったので、バッテリーが1年くらいで
　弱りましたので、充電器(OptiMate 6,000円くらい)で
　たまに充電してやると、すこぶる快調。

(悪い点)
・夏は暑い
　バイクなので仕方がないです。
　社外製オイルクーラーと油温計付けましたが通常50〜60℃、
　渋滞で100〜120℃になってました。熱くなるとヘッドから
　カチカチ音が聞こえますが仕様と理解しています。
　冬はやはり寒いですが、それも醍醐味です。
・重い
　大きいので仕方がないです。400や教習所のCB750に比べると
　はるかに重いです。乗り初めは急制動がかなり怖かったです。
　押しがけなんざとてもじゃないですができません。
　充電器買っといてください。
・オーリンズのRショック
　目立つし、センタースタンド立てれば3分で外せるので、
　よく盗まれます。2回盗まれました。かなり凹みます。
　純正のアラームイモビライザを購入しましょう。
　オーリンズにはマジックで名前書いてからは盗まれません。
　お試しあれ。
・純正マフラー
　無意味に重い。そしてなんかダサい。が静か。
　とりあえずチタン管に交換。が暖気運転は近所迷惑。
・燃費？
　悪い悪いと言われてますが、こんなもんじゃないかと…。
　街12〜15Km/l、高速20Km/l以上。エコドライブです。
　僕はいつもハイオクなんですが、レギュラーよりリッター
　あたりの距離は確実に良くなりますのでコストは同じ
　くらいになるかと。
　ハイオクは添加剤、洗浄剤とか入っているらしいので、
　その分オトクだと自分に言い聞かせています。
　
長文・駄文で申し訳ございません。
とにかく良いバイクでした。次も買うならXJR1300を買いたいですね。

書込番号：5404156

[☆ゴン隊長☆]

残念ですね・・・

都内のバイク駐禁は厳しいらしいですね・・・

バイクは占有面積が少ないので、見逃して欲しいですよね・・・

バイク用駐車場もロクに造らないのに、駐禁を厳しくするのは、理不尽だとＴＶで訴えていた人がおりました・・・

また機会がありましたら是非、バイク生活に戻って下さいね・・・

書込番号：5404687

[フレンドハムスター]

純正マフラーが重いのは大抵の車種に言えますね。
純正マフラーを外して持つ度に軽量化なんて真剣には考えてないんだなと感じます。
長持ちさせるより軽く作って欲しいです。

書込番号：5404775

[☆ゴン隊長☆]

フレンドハムスター様の仰る通り、純正マフラーは重いですね・・・

燃費、制動距離増加、コーナーリング性能悪化等、重いと不利になるのにメーカーは一体、何をしてるんだ？と、疑ってしまいます・・・

書込番号：5404806

[なんでだろう・・・]

マフラーを現在の性能(耐久性や長期の消音など)で、軽く作ろうとするとコスト的に厳しいのかもしれませんね。
それとも、新車じゃ儲からない販売店のために、アフターメーカーのマフラー拡販を後押ししてるとか(笑)

書込番号：5408971

夢がかなった

[ジェンガ]

今から７年前ＣＢＲ１１００ＸＸが欲しくて購入寸前までいきましたが諸事情により断念。
その後仕事の関係でアメリカに駐在した時、ハイウェーで並走した隼を見てすっかり虜となってバイク熱が復活しました。
日本に帰任が決まったとき隼購入を決意。嫁さんの理解もあって帰国３日目で注文しました。
実はバイクに乗るのは２０年ぶり。
買ったは良いが実物を目の前にして本当にこんなバイクに乗れるのだろうかと不安でしたが、いざ乗ってしまえばなんて乗りやすいバイクなんだろうと感動しました。
強烈なパワーとしびれるサウンドに乗るたびに酔いしれています。
スズキさん、こんなすばらしいバイクを作ってくれてありがとう。

書込番号：5395904

[☆ゴン隊長☆]

今でも色褪せないデザイン。

自分も好きです。

ところで、何色を購入したのでしょうか？

また、タンデムのしやすさとかは、どうですか？

書込番号：5395919

[ジェンガ]

色はイメージカラーの青銀です。
最初黒にしようかとも思いましたがこれにして正解だったと思っています。
タンデムはまだ未経験です。
小学生の娘が乗せて欲しいとせがんでいますので近いうちに試してみます。

書込番号：5395970

[やぶしう]

ジェンガさん、まずは隼購入おめでとうございます。
きっと長く楽しめる相棒になってくれることと思います。

で、タンデムですが、やはりタンデムシートの位置が少し高いので、背の低い人や子供には乗り降りがしにくいという点があります。特に子供だと、うっかりマフラーを触ってしまったりするかもしれないので、ご注意のほど。
(手袋をしていればヤケドまで至ることはないと思いますが)

その点をクリアできれば、タンデムシート座面は割と広くてクッションもやわらかく、グラブレールもがっちり付いていますので、スポーツバイクとしてはコンフォートな方だと思います。
ただ、グラブレールは後ろ手に握ることになるので、慣れるまではパッセンジャーが怖がるかもしれません。その時は、ライダーの骨盤の部分に手を当ててもらうといいと思います。ニーグリップも、知らない人は全然知らないので、乗るときに説明するといいと思います。
(ただ、パッセンジャーのニーグリップについては、人それぞれご意見があるかもしれませんので、必ずしも正解ではないかもしれません。とりあえず私は、パッセンジャーにニーグリップしてもらった方が安心して走れます)

ライダーとしては、大人2人が乗っても(当然)ヘッチャラなトルクと、窮屈すぎないポジションで、そんなにデメリットを感じることなく運転することができると思います。まあ、バイクがバイクだけに、うっかり急発進・急加速などすると、慣れないパッセンジャーを振り落とす、なんてこともないとは言えないので(まあ、二人乗りでそんな運転はなさらないと思いますが)、あらかじめパッセンジャーには乗り方をきちんとレクチャーしておくといいと思います。

長くなって申し訳ありません。ジェンガさんの隼が娘さんのみならずご家族に愛されるバイクになることをお祈り申し上げます。

書込番号：5396165

[ジェンガ]

やぶしうさん、アドバイスありがとうございます。
とても参考になりました。
その前にまずはヘルメットを買わなくては・・
この夏は暑くならない朝早くにバイクに乗っていましたが、これから涼しい季節になるのでとても楽しみです。

書込番号：5398391

[§]

しかし日本で買うと「なんだこの価格設定は？！」ですね。
私は他社ですが個人輸入(別送品扱い)で国内価格の半額！(運賃、乙仲込み)

書込番号：5402664

[バウハン]

海外の話するなら、その方法とか紹介したら？

単なる自慢話ならこれっきりにしてね。

ここは『日本』なんだから（＾＾；現実的な話しようぜ。

書込番号：5404042

[☆ゴン隊長☆]

ハレーなどの輸入車は現地価格と、日本価格はかけ離れておりますが、日本は品国なので輸送費や人件費など、色々かかるので、仕方が無いと思います・・・

それに、日本人はみんなリッチですし・・・

書込番号：5404762

[☆ゴン隊長☆]

日本は品国＝×

日本は島国＝○

失礼致しました・・・

書込番号：5406176

[ナンジー・ヤック・モノー]

スズキの海外HPでハヤブサを見ると

アメリカ　$11,099.00（1$=117円換算で約130万）

ドイツ　12810.00 EUR（1EUR=150円換算で約192万）

オーストラリア　$18,490（1A$=90円換算で約166万）

単にHPの表示価格を見ただけなのですが、
各国の税金とか詳しい事は知らないので
実際にはもっと安いのですかね？

書込番号：5406216

[フレンドハムスター]

アメリカの販売価格って総じて安いですよね。

ただし高速道路を飛ばしていると日本よりも直ぐにハイウェイパトロールに見つかります。
自分はバイクは乗りませんでしたが５Ｌマスタングのマニュアル車で140マイル以上で飛ばしていると何度かパトカーが気付かないうちに後ろついててＨライトを左右交互にパッシングされ停められました。
※幸いその時は国際免許だったので注意で勘弁してもらえました

書込番号：5408392