バイクすべて クチコミ掲示板

フォルツァZで九州へ。

[しゃえき]

皆様こんにちは。５月末に納車となったものです。
只今、関西から九州へ、下道メインで出かけております。
長距離走った自分なりの感想を書きます。これから購入される方の参考になれば。
・Ｓマチック最高です。山道もストレスなく。自分は、Mモードメインです。自分は、これが購入の決め手でした。
・スマートキーは、まあまあ。
・メーターは、とても見やすい。夜も。
・６日分の荷物は、すべてシート下に入りました。
・シート下満載時、ヘルメットフォルダーは便利。
・タンデムバー周りに、荷物掛けフックが欲しい。
・長距離・雨中を走ると、ロングスクリーンが欲しくなる。
・車体が重い。Uターン時何度かこけそうになる。
・フォルツァに限ったことではないが、シート下は、サウナ状態。
・操作ボタンが多く、未だに間違える。
・シート・ボックス開閉ボタンが見にくい。
・シート・ボックスが閉まりにくい。特にボックス。
・ボックス内の、カードケース、大きさが中途半端。
これから、16日に出勤に向けてゆっくり帰ります。

書込番号：5343438

ＶＦＲにのってみての感想。

[ヤギさんから]

ＶＦＲ800（05）に乗ってみての感想です。
バイクは、フルノーマルです。ＡＢＳ無し
今までの私のバイク歴は、カブ→チョイノリ→180ｃｃスクーター→ｐｃ８００です。
〜全体的な感想
私の身長は、173ｃｍ。足つきは十分です。両足の踵がつかない。
それでも安定しています。姿勢は、前傾姿勢で、乗り始めは手に体重がのり、走行中の振動によりしびれました。ニーグリップをしっかりして、腕が自由にうごかせるような姿勢でないと腕がつかれます。手の痺れは、乗り慣れるか、ハンドルを高くすればなんとなるでしょう。
　半クラッチの力は十分。両足で踏ん張ってなんとか勢いをとめられるほどの力があります。いろんなサイトで3000回転まで回さないと・・・っという話をみますが、私は十分だとおもいます。ちなみに、ｃｂ１３００の半クラッチは、両足で踏ん張っても止まらないパワーがあります。それを考えればもの足りないんだと考えました。
低速（約5ｋｍ）でも、安定して走行できます。
高速（約180ｋｍ）でも、走行は安定。ミラーの写りに問題はなし。
加速は、文句なし。自分がこれぐらいのスピード欲しいなとおもった加速がえられます。ＣＢ１３００にものったことがありますが、
私には不必要。パワーありすぎ。
ハンドルを動かせる範囲が思ったより小さい範囲なのか、何度か立ちごけを起こしそうな経験があります。ＶＦＲは、低速時のハンドル操作を誤らなければ立ちごけはしないでしょう。
燃費は、約１５ｋｍ。（私は、まわしすぎかな？）都内走行中心。
ＶＴＥＣの音は、感動するほどのものではなかったです。文字であらわすと、フィーーーンがブィーーーーンっと重低音が強くなった感じ。
防風効果
（一般道）もう少し防風効果が欲しい。ロングタイプに変えれば解消するのかも？冬になったら我慢ができないかもと思いました。
（高速）長袖１枚にジェットヘルメットで180ｋｍだしても余裕あり。喉元に風が強く圧迫感がある。やはり、ロングタイプに変えるべきかとおもいました。200ｋｍ以上でも楽に走行できるとおもいましたが、これ以上だしませんでした。怖いし。

もっと、感想かこうとおもいましたが、この辺で１回おわります。

書込番号：5117827

[フレンドハムスター]

　燃費約１５ｋｍは悪い数字じゃないですよ。
　半クラッチの力の意味が判りませんね。
　VFRって割と地味だと思いますが何に魅力を感じられたのでしょうか？

書込番号：5119261

[白亀]

半クラッチの力＝超低速時のトルクと推測されます。

VFRカッコ良いじゃないですか
僕も今のバイクを買う時に最後までVFRと迷いましたが
もう少し歳をとってからにしようかなと思い断念しました。

書込番号：5120906

[フレンドハムスター]

　なるほど低速域の力強さですか。
　CB１３００はホンダじゃX4に次ぐ低速有る車種なので比べるのには無理が有りますね。
　それにしてもV4エンジンっていいですか？
　V-MAXしかり興味が無いせいか欲しい人の気持ちが分らないのですが・・・・・・・・
　確かに幅は２気筒並ですが、４発ならまだインライン４の方がスムースだし、V2ほどパルス感は無いしとクルマにだけ使ってればいいようにも思うのですが。

書込番号：5121397

[かま＿]

でもかかとのつかない足で止められるんだそうです(^^;;
自分は169センチですが、オフロードを除いて、教習車やZX-10で確かかかとが着いたはずなので、かかとが着かない重量車は恐いです。

書込番号：5121413

[ヤギさんから]

半クラッチの意味は、停車状態から半クラッチのみでどのくらい進む力があるかをかきたかったんです。平坦な道なら半クラッチだけでも進みますよ。それと、停車からの半クラッチの力は、両足のつま先の踏ん張りでやっと、バイクの動きをとめられるほどの力があると書きたかった。

私が、ＶＦＲに求めてたのは、バイクの大きさ、加速、防風効果、燃費、積載量、見た目の項目で、自分が納得できるものだったからです。白亀さんの言うとおり、乗りたいなっと思ったときに乗り換えればいいと思うバイクです。
　今まで乗ってきたバイクは、マッタリと走るものだったので、ＶＦＲのような加速があるバイクに乗ったら、これ以下のパワーのバイクに乗りたくなくなります。積載量もトップケースなどをつければ十分な大きさです。色々な意味を含めて、好きな車種です。
　６月から駐車禁止の取り締まりが厳しくなり、都内での買い物がつらくなりますね。バイク生活にどのくらいの影響があるのかが今から大変不安です。なるべく駐車場に置いて買い物などしますが、３回駐車禁止とられるような事があったら、バイクやめようかとおもってます。バイク置くところって都内だと厳しいですよね。別の話ですが、冬にどのくらいの寒さを感じるのか、それを体験したいです。体験したかたがいたらお話を聞きたいです。

　カマーさんの言うとおり、両足が地面についてた方がもちろん安心感が違います。そのときは、バイク屋に頼んで高さを調整してもらえばいいだけです。

書込番号：5123540

[kitacchi]

ご説明の半クラッチ時の進む力ですが、
アクセルを回していないでという状態での話しですね。

通常、半クラッチ操作というと、
エンストしないように右手のアクセルも入れていきますので、
そのニュアンスがよくわかりませんでした。

端的言うと、アイドリング時におけるトルク評価ですね。

書込番号：5342451

質問ＺＺ

[野尻人]

ＺＺ乗りです。ＺＺについて知りたいことあったらどうぞ〜

書込番号：4385343

[音楽が好きおじさん]

息子が２−３日前に免許を取ったので、ミニバイクを買ってあげようと思います。身長は私と同じ１．７５Ｍです。町で大きな体の人が窮屈そうにミニバイクを乗っているのを見かけますが、このＺＺは比較的大きいので、乗りやすいでしょうか？私と違い、息子は割りと乱暴な乗り方をするとおもいますが、車体も丈夫でしょうか？

書込番号：4996443

[kitacchi]

バイクは乱暴に扱わないように、
息子さんに教えてあげて下さい。

必ず、大きなつけが回ってきますよ。
お父さんなら正しい知識と常識を教えて下さいね。

自分の命を乗せて走るバイクです。
自分だけでなく、他人にも迷惑になりかねません。

ところで、175ｃｍでも足つきはよくないと思います。
私は180ｃｍですが、両足はぺったりつきません。

少し、つま先立ちです。
まー、二輪は自転車もそうですが、足は少しつけば良いかと思います。

私が他に乗っている、CRM250ARはシート高はありますが、幅が狭い為、
そうでもありませんが、ZZはメットインのため、幅があり、１２インチホイールで、若干、大柄ですが、
50ｃｃは安全性からも目立った方がいいので、息子さんには宜しいのではありませんか。

書込番号：5342399

納車後の感想

[ともゆき。。]

慣らしも兼ねて３０キロほど走ったので感想を書きます。バイパスや市街地など一通り走りましたが出だしの加速がイマイチだった以外は本当に快適でした。ただ慣らし中と言うこともあってあんまりアクセルを回してないのでもう少しアクセルを回せば出だしの加速は良いかも知れません。ビックリしたのはとにかくエンジンが静かで振動も少ないです。最初はエンジンがかかってるのに気付かない程でした。今まで２ストの原付に乗って居たので本当に静かなエンジンには満足です。６０キロ位出してもエンジンが唸らないしとても静かで快適です。車体も大きくてタイヤも大きいので安定感も良かったです。ただタイヤとブレーキはイマイチでした。新車なので多少タイヤが滑るのは分かりますが結構グリップも低く路面にへばりつく感じが無いのでふわふわした感じでちょっと怖かったです。ブレーキも新車の割りにあまり効かない感じがしました。ただ６０〜７０キロ程度で走る分には不足は無いです。全体的に加速が鈍いので夜の幹線道路等はちょっとしんどかったですがゆったりした乗り味で個人的には好感でした。車体も大きいので２人乗りも快適です。ただメットインのスペースが余りにも少ないのでリアボックスはいずれ付けたいです。値段的にも原付とあまり変わらなかったので本当お買い得なバイクだと思います

書込番号：4594156

[なると巻き]

ともゆき。。さんこんにちは

新車購入後、250kmのオーナーです。私も感想を・・・
エンジン音が静かなのは同感です。通勤に使っているので早朝の始動でも気を使わないですみますね。
走行時も静かです。（ふかすとややカブっぽいですが）
私の場合、加速やハンドリングよりも足を伸ばして、のんびり乗りたいので、窮屈なポジションのスクーターを外していった結果、スペーシー100になりました。シグナスＸは膝が直角でパス、それ以外は良かったのですが。
このクラスでは、足元の広さ（奥行き）は一番だと思います。ライディングポジションはとにかく楽ですね。70km位まではスムースに加速します。走り屋でない自分にはちょうど良いです。

［良い点］
・ゆったりした乗り味（柔らかなサス）
・静かな排気音
・良い燃費（給油１回目で40km/l）
・タンダムでも広々シート
［今一な点］
・すべりやすいタイヤ（雨のカーブは特に）
・シートが硬い（良く言えばコシがある）ので、長時間乗ると尻が痛くなる。
スクーターの中では地味な部類ですが、リアビューなど独特の雰囲気をもった車です。おまけで付いてきた、GIVIのリアBOXに荷物をつめてツーリングでも行こうかと思っています。
お互いに大事に乗って行きましょう。

書込番号：4596591

[ともゆき。。]

なると巻きさん＞
はじめまして！
走行距離１００ｋｍ超えましたが大分エンジンも回るようになりました。
気になっていたタイヤとブレーキは慣れてきたせいもありますがそんな滑らなくなってきました。
燃費がまだ分からないですがかなり伸びそうです。
本当に良いバイクなので大事に廃車になるまで乗ります。

書込番号：4606902

[ともゆき。。]

いやぁ、不幸にも追突事故をおこしてしまいフロントカウルを破損しました…
今日修理の見積もりをとったら工賃込みで１万７千円とのことでした。
まだ慣らしの最中で４００キロ程度で大事にしていただけにショックでした。
まぁ怪我もなくフレームなども無事だったんでまだ良かったですが。
因みに先日会社の駐輪場に止めていたら何故かメインスタンドが解除されて倒れていました。
窃盗に狙われたようなんですがＵ字ロックを付けていた為大事には至らなかったです。
前のディオにはメインスタンドロックがあったのに何故かスペイシー１００にはついていないんですよね
なんで廃止になってしまったんですかね？
結構盗難防止には役立つアイテムだとは思ってたんですが。
できたらスペイシー１００にもスタンドロック付けて欲しいですね

書込番号：4664889

[なると巻き]

どうも、なると巻きです。
追突事故ですか・・。残念ですね。　でも怪我が無かったのは何よりです。私も通勤途中でヒヤリとする場面が何度かありましたが、もらいも含めて事故りたくないですよね。
現在、走行約６００ｋｍでトラブルもなく、通勤に、パチンコにと活躍しております。　燃費は寒さのせいかやや落ちて、３６ｋｍ／ｌ位。最高速は不明（８０ｋｍ／ｈまでしか出してません）。最近寒いのでグリップヒーターをつけてみようかと思っています。
これからものんびり乗って行きたいと思います。
ＰＳ：スタンドロックはコスト制約により付けられなかったのでしょうね。私は自宅マンションの駐輪場では、車体カバーをかけています。
今のところいたずらはされていません。

書込番号：4667173

[ともゆき。。]

今日修理でバイク屋に行って来ました。
ステーが一箇所折れてしまっていた様でサイドの所に
数ミリですが浮きが出来てしまいました。
その場所以外は特に問題も無く綺麗に直ったので一安心でした。
取り合えず修理後確認も含めて40kmほど走行しましたが特に異音
やきしみ等も無く問題は無いようでした
因みに最近気になるのがエンジンの始動で朝イチ等はちょっと
かかりも悪くかかってもすぐエンストしてしまう事が何回かありました。
自分は都内住みなので真冬でも気温がマイナスになるような事は
ないですけどやっぱり４ストのエンジンは皆そうなんですかね？
因みに２ストのスクーターも１台ありますがそっちは冬でも始動性
は良いんですよね。
まぁちょっとかかりつらい程度なのであまり気にはしてませんが。
因みに２回ほど給油して燃費が出たので報告します
１回目が39,8キロで２回目が38,2キロでした。
寒くなってきたので燃費が一気に悪化するかと思ってましたが今の
所は安定してます。因みにガソリンはレギュラーです！
走行距離も500キロを越えてかなり加速も良くなってきたので本当
これからが楽しみです！

書込番号：4674955

[シャープンプン]

　納車後，400km弱走りました。
　前車はリード100最終バージョンで，盗難のため，仕方なくスペ100になりました。
　上で指摘されているように，静粛性はリードに比べて断然スペ100の勝利です。しかし，私にとってはそれ以外はすべてリードの勝利です。
　リードにはメインスタンドロックもありましたし，メットインスペースも広くて使いやすい形状でしたし，速かったし，タイヤも滑らなかったし，足を置くスペースも広かったにもかかわらず，全長はコンパクトだった。

　なぜこんな中国製バイクにお金を払わなきゃいけないのか分からん。。。しかも中国の2倍の価格。ホンダは評判を落とす製品を日本国内で売らない方が良いのでは？？？
　もう一度リードを国内生産してくれ（部品の海外調達は仕方ないけど）。できれば2ストで。

書込番号：4730807

[nagoo_bom]

はじめまして。私もスペーシー100を購入して500kmくらい走行しましたので、感想を書き込みたいと思います。

良い点
・走行音が大変静か
・燃費がいい（前回44.6）都内の通勤に使ってます
・雨の日でも思ったよりタイヤがすべらない
　（マンホールは滑りますが．．．）
・加速も思ったよりいいです（60kmまでなら違和感はありません）

悪い点（なんじゃこりゃぁ〜．．．）
・ウインカーをつけた時の音（変な音だと思いました）
・

気をつけたところ
・慣らし運転をしました
　(1)100kmまでは40kmまで
　(2)300kmまでは50kmまで
　(3)500kmまでは60kmまで
　
という具合に500kmまで慣らしてみました。
結果、燃費もいいので満足してます。

書込番号：5336664

８８３Ｃを買っちゃいました

[おろおろ0919]

ついにハーレーを買っちゃいました。以前はホンダのシャドー７５０に乗っていたのですが，取り回しが大変だったこととハーレーに乗りたくて８８３Ｃに決めました。
試乗で気に入ったわけでもなかったのですが，ハーレーとはどんなバイクか一度は知りたくて買いました。
買い換えての印象は「雑なエンジンだな」の一言でしたが，信号待ちで聞こえる３拍子の排気音が楽しみになり，また人間味のあることが分かり，とても気に入るようになりました。乗らせてもらえるハーレーから乗るハーレーに変わってきて，ますます週末が楽しみになっています。
若者が乗るスポーツスターですが，いつまで乗れるか挑戦です。

書込番号：5335304

[フレンドハムスター]

>印象は「雑なエンジンだな」の一言でした〜
>信号待ちで聞こえる３拍子の排気音が楽しみ〜
と良くいい点も悪い点も分かって購入されてるとはさすがハーレー乗りですね。
バイクっていくつも欠点が有っても、一つの大きい美点が気に入ってしまえばアバタもエクボは言い過ぎですが、我慢できちゃうもんですね。

書込番号：5335970

音

[まっき21]

納車したてです。まだノーマルマフラーですけど、このバイクヒュルルル〜ってカンジの音ですね。思い切りアクセル開けるとヒュイ〜ンてターボ（？）みたいです（まだ慣らし中なので7000回転くらいまでしか回さないですが）。いままでツインとか単気筒バイクばかり乗ってきたのでなんか新鮮でした。多分マフラーは替えちゃうけど、これはこれで良いなあ。バイクって音重要ですよね。

書込番号：5278807

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

自分はZZR400ですがZZR250は乗りたくないです^^;;
マルチ大好き人間ですので^^;;
250のマルチはもっとモーター音ですのでスクーターに
載れば欲しいんですけどスクーターは単気筒…
音が…
乗る気が失せてしまいます^^;;

書込番号：5279932

[バウハン]

音については人それぞれ好みがあるからね。

単純な速さで言えば、400マルチより250ツインとかシングルのほうがいいね。特に街乗りの出足は250ツイン、シングルだね。
400マルチで速いのはＶ4くらいかな〜、コイツは音がいまいちだけど（＾＾；

書込番号：5281481

[まっき21]

みなさん書き込みありがとうございまーす。
確かに好みのものですね。僕はシングルもツインもマルチも好きです。ミーハーでございます（笑）

書込番号：5281707

[やぶしう]

ヒュルルルー、とかヒュイ〜ン、という音は、ホンダの
CBR系カムギアトレイン4発(250ならMC14Eとか)に
特徴的な音ですよね。たぶんカムギアが鳴っているの
だろうと思いますが。VFR(NC30とか)もカムギアトレイン
ですけど、ちょっと違う感じで興味深いです。

7,000rpmまで回した、ということは、V-TECはまだ
未体験なんでしょうか？私は試乗したVFR800では
イマイチV-TEC切替わりの瞬間がわからなかった
ので、CB400SFはどうだろう？と興味があります。
その辺のインプレもあると面白いですね。
余談ですが、バイカーズステーション誌の佐藤
編集長は、CB400SF HYPER V-TECべた褒めしてます
よね。私は乗ったことないんで知りませんが。

さらに余談ですが、はるか昔のCBR400FのREVは、
はっきり切替わりの瞬間がわかったそうですね(音で)。
加速感がどうだったのかは、寡聞にして知りませんが。

駄レス失礼しました。

書込番号：5301417

[まっき21]

V-TECには6千数百回転で切り替わるので、ギリギリ体験してます。が、正直切り替わってるのよくかわかんないです。もうすぐ慣らしも終わるのでそしたらもっと味わえるかも。
ヒュイーンはカムギアの音なんですね。メカノイズかあ。だと排気音はかなり小さいんですね。
これは良いバイクです。250、400は結構いろいろ乗ったので、つぎ乗り換えるなら大型ですね。でもこのバイクで当分いいやってカンジ。

書込番号：5303418

[びえーる]

VTECの切り替わりの実感を得たいならば、停止状態から一気に回転数を上げれてVTEC域に持っていけばよいと思います。

高速道路などで６速１００キロから６速１２０キロ，１３０キロと上げた時はVTECが入る実感を僕は得られません。ひたすら伸び続けるという状態がVTECが入っているという状態なのかもしれませんが・・・。

何にしても一番実感を得られるのは、スタート時にVTECを入れたときですね。僕が一番はじめにスタート直後にVTECを入れたときは、あんまりの加速の速さに体が置いてかれる感じがしました。これは僕が初心者だからそう感じるだけかもしれませんが・・・。

書込番号：5307473

[まっき21]

慣らしが終わったらやってみます。

書込番号：5308839

[K I]

ホンダの４気筒バイクの排気音いいですね。
憧れてしまいます。
ヒュルヒュルという排気音は他のメーカーにはない独特の音ですね。

私は原付〜大型、オン・オフ・スクータ、単気筒〜マルチと取っ替え引っ替えいろんなバイクに乗りましたが、今度こそ４００の４気筒バイク、しかもホンダ車に乗ろうと思っています。

たまたま車検の代車で古いCB400SFを借りましたが、このCB400SFというバイクの乗りやすさ、安定性、バランスのよさと、この独特の排気音がすっかり気に入ってしまいました。
50近いオヤジが初心者の多いこのバイクに乗るのは少し変かもしれませんが乗ってみようかと思っています。

書込番号：5326431

[まっき21]

年は関係ないと思いますよ。乗りたいのをガンガン乗るのが一番！
このあいだ（クルマですけど）ＲＸ8とかＳ2000とか乗りたいっていったら友達に「なんでお前はそういう若いやつが乗るクルマのりたがるんだよ！年考えろ！」とかいわれましたけど、何歳だからこういうの乗らなきゃいけないとかそういうのはチガウと思います。50歳でも何歳でも好きなの乗りましょう。

書込番号：5329288