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最高

[kiri2015]

今日，ついにZZR1400をゲット。
高速＋一般道を駆け抜けてきましたが，今まで
大型じゃなかった分，乗り心地が良すぎて感動
してます。
長時間走行も疲れない。(^^w
乗り回しが非常に軽い。
動きが心地よい程度に滑らか。
ただ，ZZRの特徴が廃熱が異常にあつい。
コレに関しては冬場はいいけど夏場はつらい。

街中で同車種を見かけるか，と期待をしたものの，
まだ見かけられませんね。

書込番号：5091826

[白亀]

甘い！！
灼熱地獄はこれからだ・・・

真夏のストーブぐらいじゃすまされませんよ　笑

そして冬場にその熱量を期待すると見事に裏切られます。

書込番号：5092229

[フレンドハムスター]

　夏はバイクのオフシーズンだから大丈夫でしょう。
　まさか６〜８月の灼熱日にバイクは乗りませんよねぇ。

書込番号：5093255

[バウハン]

>まさか６〜８月の灼熱日にバイクは乗りませんよねぇ。

乗るにきまっとる。

てか、ぶっとばせばいいでしょ？もちろん自己責任で。
ちんたら走るなら、1400ｃｃもいらないからね。

書込番号：5093535

[フレンドハムスター]

　皆さん気合が入ってますね。
　暑かろうがバイクですか。
　自分は夏日はクルマです。　エアコン無いと外に出られません。
　その代わり冬にはクルマは乗りませんのでクルマが活躍するのは夏と雨の日ぐらいです。

書込番号：5094561

[はれこ]

　ZZR1400いいですね。人気のあったZZR1100は性能で選ばれていたのだと思っています。あのファットなスタイル苦手でした。
　エンジンの熱気？鉄馬ではあたりまえ。
甘ちょろいこと言わないで！（笑）
　私はお仕事が休みの時しか乗れないので、真夏であろうが真冬であろうが、天気がよければライダーしています。
　ZZR1400.今後インプレッション聞かせてください。

書込番号：5094635

[フレンドハムスター]

　スズキ`隼、ばかりがもてはやされる風潮を変えるカンフルとなるのでしょうか？

　`隼、比２５馬力のアドバンテージってはたして？
　もう直ぐ`隼、と隣に並ぶ姿を見るようになるのでしょうがスタート後にどうなったか結果を見るまでついてけるものでしょうか？
　楽しくなりそうです。

書込番号：5096913

[バウハン]

別に隼がもてはやされているとは、ちっとも思わないが、、、

自分の身の回りの話だけじゃないの？

隼なんて、もう過去のバイク。

ZZR1400からすれば２世代ほど昔に感じるな。

書込番号：5096969

[黒ブサ]

バウハンさん
そうゆう事は、ハヤブサ乗りこなしてから言ってみたら

書込番号：5101806

[はれこ]

　そう言うことなのかな？
　ひとそれぞれ感じ方があると思うんだけど・・・・

書込番号：5102363

[梅茶]

熱いですか、、

kawasakiのカウル付きは、どれも熱いのでしょうかね。

私のバイク履歴は前ＺＺＲ４００、現在ＺＸ９Ｒ乗っていますが、まさに灼熱地獄です。でもkawasakiのバイクはそういう不完全なところがが可愛くて、、、、惚れてます。

個人的にはＺＺＲはスタイルで選びました。ちょっと１３００の頃からイメージが変わってきましたが、１１００は性能だけでなく、スタイルも最高に良いと僕はおもいます。


１４００、次期バイク候補筆頭なので、どんなところが最高で、どんなところが今一なのかインプレ聞きたいですね〜。

書込番号：5254850

[快速２輪]

ＣＢＲ２５０〜ＣＢＲ４００ＲＲ〜４００ニンジャ〜ブラックバード〜ＺＺＲ１４００と乗り継いだ者です。
リッターはブラックバードとＺＺＲ１４００しか乗っていないので良くわかりませんが少なくともこの２台を比較するとはるかにＺＺＲのほうが扱いやすいですね。低速の旋回性が悪いとかアンダー気味だとかじゃじゃ馬でしがみつくのがやっとだとか・・・
乗ったことのない人が言っている様な気がしますね。
とても１８０ｐｓのモンスターとは思えないほど下から上までマイルドです。
気に入らないところはリアのスタイリングでしょうかね？
フロントが特徴的な分、リアがとても貧弱に見えます。
とりあえずＳシートとＦレスにしてみましたが何かひとつしっくりきません・・・。近いうちにマフラーを・・・と考えていますがまだ選択肢が少なく（ビート、ツキギくらい？！）まだ決めれません。すでに換装された方の感想を聞きたいですね。

書込番号：5256705

[フレンドハムスター]

快速２輪さん こんにちは。

　ブラックバードとＺＺＲ１４００の２台を比較した扱いやすさ以外の動力性能のインプレッションも知りたい人が多いいと思います。
　※ブラックバードや他のリッタークラスのユーザー等

　是非とも書き込みお願いします。

書込番号：5256993

[快速２輪]

フレンドハムスターさん、はじめまして。

自分、どうも文字で表現するってのが苦手でして・・・。
申し訳ありませんｍ（＿＿）ｍ
具体的に聞いていただけたら「動物的表現」でお答えしますね
(＊￣ｍ￣)
昨日ツキギのＴＩスリップオンに換装しました。
自分にとって元々有り余るほどのパワーですから
ドスの利いたサウンドになっただけで大満足してます♪

書込番号：5294139

また書き込んじゃうけど。

[まっき21]

このバイク手放してしまったけどよかったです。
知ってるバイク屋さん何軒かと話したけど、人気なくて売れてないそうです。大きく値引きしているお店も見かけます。このバイクの良さはいろいろ乗った人でないと分からないかもしれない。メーカー側は若い子にストリート系で売りたいようで、それは間違ってないけど、初めて乗るバイクがこれだと他のバイクとの違いが分からなくて損だと思う。この軽快感は楽しい。
僕が感じたネガティブ面はタンクの小ささ（それでもリザーブ使って150キロくらいは走る。街乗りで）小柄な車体の所有感のなさくらい。

売れてなくてもし絶版になったらもったいないなー。でもＳＷ−１やＦＴＲみたいになれば時代が早すぎたバイクってことにもなるんだけど。

酔っ払って書き込みました（笑）

書込番号：5291823

[フレンドハムスター]

http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501216B20060411095+
それが本当なら絶対買いですね。
自分は次の単車がｽﾄﾏｼﾞに決っているので今買えませんが・・・・・・
　バイクは良い悪いで売れるか決らないのが面白いですね。

書込番号：5292569

[まっき21]

ＳＶとトリッカー買い取ってもらった店では、ＳＶは売れたけどトリッカーは売れてないです。別のお店ではヤマハの営業マンが「トリッカーはもうやめるかも」っていってたそうです。ＸＴ250Ｘはトリッカーのタンクを大きくしたバージョンだといってました。いいバイクなのに。。。なんか悲し〜
関係ないけどＲ246走ってるとトリッカーよく見ます。結構若いコが乗ってる。世田谷では人気あるのか！？

書込番号：5294107

ＰＩＡＡ 専用ＨＩＤ付けました！

[復刻ライダー]

先日、某ネットオークションで購入したＰＩＡＡ製６２００ケルビンのフォルツｧ専用ＨＩＤを付けました。

結果はもの凄く良いです。

私の住んでるところが地方都市ということもあるでしょうが、物珍しさ故か、すれ違う車やライダーの視線を感じます。

また、以前は右折車が平気で突っ込んできてたのですが、ＨＩＤを付けてからというもの、かなりの確率で待ってくれているというか、行こうかどうか躊躇しているという感じです。

本当に取り付けてよかったと思います。

書込番号：5287774

[小豚丸]

4年間 Forza S 乗ってたが、そのときHIDの4600Kをつけてました。

先週ぐらい新しい Forza Z に乗り換え、標準オプションのPIAAの
HID 6000Kをつけてます。

やっぱり明るくていいです。その明るさのせいか、結構対向車に
(右折時）威嚇感（かも）を与えて、結構待ってくれることが
多くなっている。

ただ駐車する際、例えば歩道に乗り上げた際は歩行者に迷惑かける
から、HIDをOFFにできるスイッチがあれば便利かなと思ってます。

書込番号：5287933

[PULEX]

購入する決心がつきました。

書込番号：5289935

７月８日にシルバーが納車されました。

[ＺＺｚｚ・・・]

ネットワークトラブルで前回の質問（維持費は・・・）への
返信、できなくて申し訳ありませんでした。
結局そのあとすぐに契約し７月８日に納車となりました。

購入後の追加インプレ（走行はまだ３０ｋｍ程度ですが）
１．走行音（出だしの音？）はバタバタだけではなく
　　ビィーンという感じのおまけ付き
２．ＬｏのＨＩＤは確かに明るいがＨｉはショボすぎ！
　　上下左右とも照射角度が狭く中途半端なスポット風
　　Ｈｉ時のＬｏ／Ｈｉ同時点灯への改造を予定
　　（Ｈｉは高効率Ｈ７への交換は必須）
３．フォグランプはウケ狙い程度で実用性は？
４．やっぱり出だしはギア比の関係か結構速い
　（気がする・・・）慣らし済むまでガマンガマン
５．６０Ｋｍ／Ｈあたりでの共振は結構ヤバイ
　　この速度域での両手放しは自殺行為
６．ちょっとダサいがリアボックスの取り付け完了
　　リアキャリアの発売を待たずタンデムレールに直付け
　　タンデムレールがプラスチック製とはちとビックリ
　　５ｍｍ厚のアルミ板で補強するも強度に若干不安有り
７．ウィンカーが安っぽい
　　せっかくのクリアレンズなのでクロムメッキ電球に交換
　　ただしこれが曲者、下手に触るとメッキが剥れる！！
　　マフラー用の銀色耐熱塗料で極薄塗装すれば十分
　　代用可能
８．ハザードランプはキーを抜いても点灯可能
　　これはＳＹＭ偉い！！
　　イグニッションＯＮで点灯すればキーを抜いても
　　点灯継続（消灯は再度ＯＮでスイッチオフ）
　　ハザード点灯してバイクから離れるのは緊急時なので
　　使いたくはないですが
９．ぬけさく２８号さんの書き込みにもありましたが
　　給油時にかなりこぼしました。（慣れが必要）
とりあえず納車早々のインプレです。
もう少し乗込んで追記していきます。
ちなみに購入価格は自賠責５年付けて５０万を僅かに
超えました。

書込番号：5241325

[ＺＺｚｚ・・・]

自己スレです。
納車後のインプレと改造Ｐａｒｔ２

１．出だしは”速い！”と感じるもののスロットルに対する
　　レスポンスはやっぱりフォルツァが数段上。
　　特にアイドリングからの吹き上がりはまったくの別物
　　キャブはインジェクションに勝てないのだろうか？
２．ショボいＨｉビーム
　　Ｈｉ／Ｌｏ同時点灯に改造
　　カウルをはずしてハンドルＳＷからのケーブルを
　　コネクタ部分で一部ショート。
　　確か白色とブルー（３Ｘ３コネクタの中心）を
　　逆流を嫌いダイオードでショート
　　ダイオードは不要でリード線で十分（たぶん・・・）
　　これでＨｉ時の手前の暗さは解決
３．レーダー探知機の設置
　　金欠病により新規購入できず在庫の乗用車用を
　　ビニール袋にくるんでカウルの中に
　　アラームは当然聞こえないので受信レベル表示と
　　警告灯を全て引き出し超高輝度のＬＥＤに変更し
　　インパネにプラＢｏｘを貼り付け８連ＬＥＤを設置
　　ただしこれでは以前のフォルツァで経験した夜間の
　　目潰し状態
　　今回は頭を使ってディマーＷＳを追加
４．メットインスペースの照明ＳＷ追加
　　既存のＳＷは盗難防止のハッタリＬＥＤ点滅用に流用
　　シートをあげると点灯、閉じると消灯するＳＷを追加
　　電流（２０ｍＡ程度）を流すと自動点滅するＬＥＤは
　　とっても優れもの
５．ホーン交換
　　シングルホーンはいかにも・・・というわけで
　　交換しようとしたもののアンダーカウルまで
　　はずすハメに・・・
　　さらに購入したカタツムリホーンは押し込む
　　スペース無し
　　とりあえずライトの上部に無理やり押し込んだものの
　　音がこもり最悪
　　ちゃんと大きさを考えて購入しましょう
以上この３連休はそこらじゅう傷だらけになりながら
改造に費やしました。

書込番号：5264088

[ピーチ098]

ＺＺｚｚ・・・さん

始めまして!!
私もRV250を乗ってます。
ＺＺｚｚ・・・さんが以前言っていた用に、ホントにHiビームは厳しく、又ショボイ物があります。
私もHiビームをHi・Lo同時点灯にカスタムしたいのですが、外車とゆうこともあり、又知り合いにミスったらHIDが壊れると言われたので抵抗がありまだ何もさわっておりません。
どうかカスタムの方法をお教え頂けないでしょうか？（配線等）
又、Loビーム（HID）のオン・オフのスイッチの付け方もお分かりでしたらお願い致します。

書込番号：5270353

[ＺＺｚｚ・・・]

ピーチ098さん やっぱりＨｉのショボさはハンパ
じゃないと思います。
当方の改造はハンドルＳＷからの配線がカウル内の
ハーネスと繋がるコネクター部分にダイオードで
ショートさせております。
（特にダイオードを使用する必要はないと思います。）
改造方法は費用はかかりませんが手間がかかります。
長くなりそうなので二部構成とします。
Ｐａｒｔ１

１．ミラーの取り付け部分のカバーをはずし六角レンチで
　　ボルト（左右各２本）はずしミラーをはずす。
　　当然ウインカーの配線もはずす（抜く？）。
２．ミラーをはずした穴の部分にあるネジ（左右各１本）と
　　ウインドシールドの付け根にある左右のネジをはずし
　　ＳＹＭマークがついたノーズ部分を持ち上げながら
　　車体前方から引っ張るようにはずす。
３．ウィンドシールドを固定している６本にネジをはずし
　　ウィンドシールドをはずす。
４．メーターパネルとウィンドシールドの間にあるカバーを
　　はずす。（確かネジ４本で止まっている）
５．上記カバーに隠れていたネジ左右１本、ラバーステップ
　　（２分割された上のほう）に隠れたネジ左右各１本、
　　ステップ上部にあるネジ左右各２本、ステップサイドの
　　ネジ左右各１本を飽きずにひたすらはずす。
　　更にカウル内側（前輪の両サイド）ボルトを１０ｍｍ
　　レンチではずす。
　　２本並んだボルトの外側だけでＯＫ
６．根性を決めて（そんな大そうなものではありません！）
　　カウルを車体前方から持ち上げながら手前に引く
　　このときカウル上部のフレームとの引っかかりと
　　ネジのはずし忘れを確認しながら慎重に
７．左右のウインカー＆フォグ、Ｌｏ、Ｈｉの４本の
　　コネクターをはずす
　　このときＬｏ（ＨＩＤ）のコネクターがはずしにくい
　　ので慎重におくなうこと
以上でめでたくカウルがごっそりと外れるはず

書込番号：5273588

[ＺＺｚｚ・・・]

Ｐａｒｔ２です。

この状態でハンドル左側から来ているラインをたどり
コネクターを見つける。　形状は３Ｘ３の９本
　○　○　○

　○　●　○←白色のラインとちょうど中心（確かブルー）
　　　Ｌ＿」　こんな感じでリード線側からショートする
　○　○　○
上記２本をショートするだけで完了
中心のラインはイグニッションＯＮで１２Ｖ、白色ラインは
Ｌｏ時１２ｖ、Ｈｉ時０ｖになるライン
できればテスターで確認してください
テスターがなければ１２Ｖ用のワット数の小さい電球を
用意して片方をマイナス（ボディーアース）につなぎ
もう片方を上記ラインにつないでみてください。
コネクタ中心のラインにつないだ場合イグニッションＯＮで
点灯、白色ラインはＬｏ時に点灯　Ｈｉ時に消灯するはず
あとはカウル取り外しの逆の順序で組み上げる。
このときＬｏ（ＨＩＤ）のコネクターはしっかりと繋ぐこと
このコネクターはどうも接触不良を起こしやすいようです。
がんばってとトライしてください（あくまで自己責任で）
ちなみにＨＩＤの高圧側を触るわけではないので
壊れることはないと思いますが･･･

書込番号：5273591

[ピーチ098]

ＺＺｚｚ・・・さん

返信遅くなってごめんなさい。
ご丁寧に手順等をお教え頂きありがとうございます!
さっそく習ったとおりカスタムしてみようと思います(^○^)
又、判らない事があったら相談にのって下さいっ!!笑
本当にありがとうございましたm(__)m

書込番号：5284390

[ＺＺｚｚ・・・]

はいはい、ピーチ098さん
改造は自己責任となるためくれぐれも慎重に！
無理に引っぺがさず引っかかりとネジのはずし忘れに
ご注意を！！
健闘を祈ります。
完了の暁には文字通り明るい未来（道路？）が・・・

ライトのオフＳＷは違法となるためお勧めできません。
が、パッシング時のＨｉ点灯を妨げないようにＬｏのみを
オン／オフする回路としては
１．ショートした部分（コネクタ）より車体側の白ラインを
　　カットする
２．カットした両方の部分にコードを接続して延長
３．延長したコードにＳＷを追加（オン／オフＳＷ）
　　できればハンドル右側のメクラぶたらしき部分
　　（本来ＳＷがつくところ？）
　　にぴったり合うＳＷが見つかれば最高
これでＬｏ時には消灯可能、Ｈｉ時には同時点灯なしの
ＨｉのみでパッシングはいつでもＯＫとなるはずです。

書込番号：5285665

私もついにチョイノラーになりました

[アンさま]

年甲斐もなく、チョイノリの不思議な存在に心ひかれ、興味しんしんで

おりましたが、先日偶然、町内の自転車屋で埃をかぶったまま静かに眠

るチョイノリｵﾚﾝｼﾞを発見。

それとなくのぞきこむとオドメータはなんとわずか３キロ！

ナンダアほこりを払えば新品同様じゃないか・・・と密かに思いながら

店の親父さんに聞くと　何だかあまり売るきも無さそうでしたが、しぶ

しぶ　じゃあ４万でいいよとのこと　　（想定内の金額）

結局ウインドシールド＋スタンド金具を追加して

自賠責３年込みで　総額ジャスト６万でした

昨日早くも納車され　　かわいらしさに家族みんなウットリ

そこそこ走るし　遊び用と割り切れば　かわいいペットが増えたみたい

です　　　　楽しいですねチョイノリ！

書込番号：5271942

[スズキイチロー]

ホント楽しいですよねー。ペットみたいで。自分で買っておいてなんなんですけど、実はすぐに飽きると思ってたんですけどねー。今のところ全然飽きる気配ないです。

でも、最近は大きなバイクがいいなーとかちょっと思ったり・・・。でも、免許取らなくちゃなんで、多分これからもずっとチョイノリです。

書込番号：5273129

[halukou]

＞アンさまさん
チョイノリワールドへようこそ。(笑)

アレは道具ではなくホビーですから、普通の(！)バイクとは違った世界を楽しめて良いですね。
私もオレンジチョイ乗りです。
長距離では250ccのツアラーに乗りますが、たまにチョイに乗るとまた新鮮で良いもんです。

初期型故にオドが付いていなかったので現行のメーターに換装しました。
最初の内アイドリングが不安定になる現象が収まらなかったのですが、
最近何故か治りました。キャブか燃料コックにゴミが詰まっていたのかも知れません。
現在はとても快調で、近所の雑用に大活躍です。

＞スズキイチローさん
近場の移動が多い様なら断然チョイの方がラクチンです。
大きなバイクは取回しだけでも重労働になりますから。
走っている時は颯爽としてますけど、特に今の季節は停まると地獄ですね。(笑)

書込番号：5273512

[アンさま]

スズキイチローさん、halukouさん　激励ありがとうございます。

スズキさんのブログ写真の子供さんとってもかわいいですね

うちも５歳の坊主がチョイにくっ付いて離れません

メットをかぶり　ハンドル握って「ブブブーンブブブーン」とうなって

います。　　　実にチョイと子供は絵になりますが　転んだりして怪我

や事故にならないように目がはなせませんね

うちも自動車は４台ありますが、何かにかこつけてチョイと触れ合いた

いこのごろの私です　　　　　　でも最近は雨ばっかりで　車庫でなで

てるだけですが（笑）

書込番号：5277371

[紅３]

チョイ諸先輩方，こんにちは。
私も先日，チョイノリ（オレンジ）を購入しました。
きっかけは，相次ぐガソリン代の高騰と，あまりに乗っている車の燃費が悪いことから「原付で通勤しよう…」ということになりました。
そして，前々から気になっていたチョイノリを選択したのです。

確かに皆さんの書き込み通り，スピードは出ないし，乗り心地は悪いスクーターですが，すっかり愛着が湧いています。
最近は大雨で車通勤を余儀なくされていますが，今週あたりから晴れそうなので，チョイ出勤となりそうです。

ところで halukouさん，教えて下さい。

> 初期型故にオドが付いていなかったので現行のメーターに換装しました。

私も初期型なので，オドが付いていません。
途中で止まるのも心細いので，出来たらオド付きの物に変えたいのですが，購入店などで聞いてみればよいのでしょうか？
いくらぐらいかかりますか？



> 最初の内アイドリングが不安定になる現象が収まらなかったのですが、
> 最近何故か治りました。キャブか燃料コックにゴミが詰まっていたのかも知れません。
> 現在はとても快調で、近所の雑用に大活躍です。

これまた，私も同じ症状が出ています。
アイドリングが不安定で，信号待ちで止まる…ってこともしばしば。一度購入店に行って調整してもらったのですが，今ひとつ安定性に欠けます。
これも，しばらく乗っていれば治るのかな…？

書込番号：5277692

[EA-MOO]

アンさまさんと同じくいい年こいて２ヶ月前にチョイノリ買ってしまいました。（中古です）
２輪は初めてで、おまけにここのクチコミ見て不安だったんですが、なんとなく面白そうなので欲しくなりました。

メットかぶってりゃトシわかんないだろうし・・・

乗ってる本人はメチャ楽しいです。
（うしろのクルマは迷惑そうにしてますが）
高校生の娘には思いっきりバカにされてます。
でも会社では結構注目されてます。
まぁ面と向かって悪口いう奴はいないでしょうけど。

というわけで最近の雨にもめげずにチョイで通勤してます。

今まで１０年間、自転車（27インチ）で片道６ＫＭを通勤してましたが、チョイのほうが小回りがきくことにビックリです。
全長が短いのと、車高が低いことが利点だと思います。
おかげで、自転車置場に入れるのも苦労しませんね(^_^)

気に入ってるんでなるべく大事にして長く乗ろうと思っています。
スピードは４０キロまでにしてます。それ以上だとエンジンが嫌がっているように思えます。
それにサスが硬い（ないに等しい？）のでピョンピョンはねるのもイヤだし。
３５キロぐらいで鼻歌うたいながら走るのが快適かなぁ。

ところで紅３さん
> アイドリングが不安定になる現象が収まらなかった
のは私も同じです。今日も信号で止まりそうになりました。

でもあまり気にはしてません。いいときは軽快な音出してますし、
その時によって機嫌のいい・悪いがあると思ってつきあってます。

やんちゃで手のかかるぺットですけどかわいいですよね。

書込番号：5279153

[halukou]

＞紅３さん
返信が遅くなり申し訳ありません。

スピードメーターですが、スズキの純正部品は大抵のバイク用品店で取り寄せて貰えるはずです。
私は｢レーシングワールド｣で購入したので店の手数料と込みで4200円ほど掛かってしまいましたが、
メーター自体は3800円程度だったと思います。
ご参考までに品番は 34120-22G10 です。
(変更になっている可能性も有るので、必ずショップにてご確認下さい。)

スズキのメーカー系販売店｢ＳＢＳ｣か、
恐らくスズキ車を扱うほとんどの販売店へ依頼されれば手数料は掛からないと思います。
あと、お住まいの地域に在るかは判りませんが、
｢ドライバースタンド ２りんかん｣ではメーカー系ショップと同じ発注システムの導入で、手数料無料です。
まるで宣伝の様で申し訳ないですが、リンク貼っておきます。（＾＾；）

＞http://www.driverstand.com/shop/jusho.html#2rin



アイドリングが不安定になる現象は、気まぐれに出ますね。
経験上、燃料タンク内のガソリンの量が少なくなる程出易い様な気がします。

私も購入したバイク屋で診て貰いましたが、
何やら理屈に合わない言い訳ばかりするのでアタマに来て、
アイドルアジャスタの調整法を聞き出して以来自分でやっています。

ステップボードの座席側(後方)右足のかかとに当る部分に25×12mm程度の長穴がありますね。
そこから覗いて見えるプラス溝のビスがアイドル調整ネジです。
長めのプラスドライバで、右に回すとアップ、左に回すとダウンとなります。
急激に回さずゆっくりとエンジン音を聞きながら調整し、
上り過ぎた時は一度戻してから再度ねじ込んで行って下さい。
目安としてはスロットルを煽った直後、
急激に回転が低下
(ライトが極端に暗くなる。場合によってはそのままエンスト 笑)
する現象が出なくなる位の回転がベストの様です。

今の様な暑い時期は比較的安定する様ですが、
やはり冬場は始動性も悪いしアイドルも不安定になり易いので、
上記の様な方法で調整する必要があるかも知れません。

低コスト商品ゆえの不便さと言った所ですが、
まぁ、｢手の掛かる子ほど可愛い｣って事で･････(笑)

書込番号：5280390

[紅３]

halukouさん,EA-MOOさん
ありがとうございます。

> スピードメーターですが、スズキの純正部品は大抵のバイク用品店で取り寄せて貰えるはずです。
> 私は｢レーシングワールド｣で購入したので店の手数料と込みで4200円ほど掛かってしまいましたが、
> メーター自体は3800円程度だったと思います。

なるほど，思ったよりも安く手に入るのでビックリしました。
今度，１ヶ月点検の時に買ったお店に相談してみたいと思います。


> ステップボードの座席側(後方)右足のかかとに当る部分に25×12mm程度の長穴がありますね。
> そこから覗いて見えるプラス溝のビスがアイドル調整ネジです。

はい，先日信号待ちをしていて止まったので，バイク屋に持っていったら，同じ調整をしてくれました。
それでしばらくは大丈夫だったんですが，また最近調子悪いです。

でも，それも愛嬌ですね！
ありがとうございました。

書込番号：5280977

納車しました。

[ｚｘ1000]

7月末と聞いていましたが、15日に納車。まだ慣らし中で4000回転までしか回してませんが、1000ＲＸよりも出力特性がマイルドで万人向けの味付けです。本来のカワサキらしさが無くなってますが、取り回しやＵターンなど楽になっていて車体の大きさは感じさせません。ビートのフルエキは月末くらいに取り付けです。スペーサーも10ｍｍＵＰですが、少し楽でいいですよ。
http://www.zzr1400.jp/
こちらにユーザーの声が沢山ありますのでどうぞ。

書込番号：5279490