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購入しました

[D"ー]

昨日納車でした。土日で300kmほど走った感想です。
最初からマロッシのマルチバリエ−タを入れた為ノ−マルが
どうかわかりませんが、加速は噂通りのすばらしさ。まったく
ストレスありません。慣らし中の為100km／ｈ以上は出せないのと
急加速も避けて下さいとディ−ラの人から言われているのにも
関わらずフル加速でない状態でもすばらしい。
これから買おうか検討している方の為に気の付いた所を書きます。
１）積載性：最悪です。でもシ−ト下にヘルメットがはいるので
　　まあ許します（わかっていて買ったので）今日はスク−タ用の
　　サイドバッグを買ってきました。
２）シ−ト高さ
　　１６４ｃｍの身長でやっとつま先（両方）が届きます。
　　なれればなんの問題もありません。走行は高い方が快適で
　　つかれません。
３）ヘッドライト：暗いかもというはなしで心配していましたが
　　暗さは感じません。
４）ホ−ン：音が情けない。高速にも乗れるのだからもうすこし
　　なんとかしてほしい。
５）走行性能：１４”の前輪のおかげかコ−ナリングも直進安定性　　も不満はありません。すり抜けも楽ですが、ミラ−の幅がちょ　　っと広くてきになります。
６）ブレ−キ：基本的には問題ありませんが、ちょっとジワっと効　　く感じです。メッシュでも入れればいいかも。でも決してフィ　　　−リングも悪くないしよく効きます。
７）長距離向きではないと言う話もありますが、ポジションのよ　　　さやパワフルな走りは結構疲れないので長距離も大丈夫そうで　　す。
８）車体がコンパクト（125CCと共通）で車重が軽く取り回しが
　　楽なのが選定動機です。大きいのが好きな人には物足りないで　　しょう。価格はコミコミで￥５６万（マロッシマルチバリエ−　　タは別）サ−ビスでゴジラ（ワイヤ−ロック）を付けてもらい　　ました。
９）燃費は26km/L　満タン航続距離は200km位です。
１０）サイドスタンドが自動跳ね上げ式でちょっとあぶない
１１）センタ−スタンドの接地面積がすくなく安定感に欠ける。
１２）デザインが好みです。色は黒を買いました。

書込番号：5160714

[フレンドハムスター]

　 Nexus500Supersportの方が速いのかと思ってスペックを見たら500の0-100m　6.6秒に対しランナーVXR200が、0-100mで5.1秒とメチャ速いですね。

　それに重量129kgはこのクラス最軽量かもしれません。
　４サイクルになってもランナーの激速ぶりは一向に衰えませんね。
　下手なミッション５,６速車は直ぐに後ろに追いやられそうです。

　またT-MAXより速い可能性も充分有り得ますね。
　自分は乗った事ないですが、乗ったら最後、魅力に魅了され買わずにはいられなくなるのが怖いです。
　
　

書込番号：5164935

[いぬにん]

フレンドハムスターさん　まぎらわしいですが、VXR200の5.1秒は
0-60mですよ。さすがに、ネクサス500には加速勝てませんよ。

書込番号：5165366

[フレンドハムスター]

こりゃまた失礼いたしました。（＾＾；；汗

書込番号：5165397

[D"ー]

走行３５０ｋｍ納車３日にして早くもオイル漏れ発生です。
来週入院でしょう。さすがイタ車。ドカモン買った友人が
新車なのにエンストで車引き取りというのを聞いたことがありますが、日本車の品質を求めてはいけないのでしょうか。
どこから漏っているかまだ確認していませんが、置いておくと
下がべとべとです。
参りました。

書込番号：5167618

[いぬにん]

イタ車の場合、故障も問題ですが最大の問題は部品供給ですよね。
特に成川は評判良くなくて、半年待ちはザラだと聞くし、ちょっと心配になりますよね。

正直、日本メーカーにこの手のスポーツスクーター作ってもらいたい。絶対売れると思うんですが。

書込番号：5169107

[Blackbird.]

本当、日本メーカーにこうゆうスポーツスクーター作って貰いたいですが、今の国産スクーターは異常かと思うほど肥大していく一方で…
国産メーカーのスクーターはみんな似たりよったりで正直観ていて楽しくないですね。

書込番号：5169217

[フレンドハムスター]

そうですね。日本のこのクラス肥えてくばかりでホンダにしてもＭＦ０１からＭＦ０８現行フォルッアーまでに成人肥満男性１人分以上重くなってますから。
http://www.bigscooter.com/staff/rufa/index.html
　スズキの商品企画室の責任者がこれ見てアドレスＶ２００とか出してくれると嬉しいのですが。

書込番号：5169695

[D"ー]

そうですよね。私もアドレスＶ２００が出てたらそっちを買います。やはり日本メ−カはこういうのをやらないのでしょうか。
1400CCなんかよりよほど売れると思います。

書込番号：5170655

[フレンドハムスター]

D"ーさんぜひともこちらで愛車の写真も見せてください。
http://goobike.com/php/community/report/detail.php?genre_id=2

書込番号：5173486

[D"ー]

オイル漏れで本日ディ−ラに持ち込みました。
簡単なものではなさそうで、とりあえず入院。月曜にばらして
部品取り寄せとなりそうです。新車交換してといったらそれは
できないとのこと。（まあそうでしょう）早くて１週間。長いと何ヶ月になるかわかりません。その場合互換性のある他の部品をさがすことも考えると言っていました。（Ｏリングとかパッキンの類だと思いますが）
しかしここからがすごい。ディ−ラ−は代車でVESPAの２００GTの
新車を貸してくれたのです。エンジンはジレラランナ−と同じで
これまた速い。雨の中快適に50kmの距離を走って帰ってきました。
これならまあしばらく交換でもいいかと思います。
要はイタ車を買うときは信用のある融通の利くディ−ラを選ぶというのが必須だということですね。

書込番号：5179842

[フレンドハムスター]

　　`VESPAの２００GT、要注目ですね。
　　　早速調べてみなきゃ！

書込番号：5180351

[D"ー]

VESPA ですが　２００GTではなくGT200Lが正解でした。
今日200km位走りましたが車体がちょっと（10kg）重い為
とマロッシのマルチバリエ−タが付いていない分ちょっとだけ
遅い感じですが、まあ十分な速さです。音も静かであっという間に
８０ｋｍ／ｈ近辺まで加速します。ジレラランナ−と較べると
落ち着いてます。一言でいうとランナ−はいつもフルスロットルでないと落ち着かない感じでしょうか。どちらも個性がありますね。
両方欲しくなります。

書込番号：5181634

[D"ー]

昨日ディ−ラから連絡があり、クランクシャフトの所からの
漏れで修理はいつになるかわからない為、交換しますということに
なりました。問題はあの気に入っていた黒がないということ。
赤とグレ−のみで入り立ての新色なのだということ。
５００ｋｍ走ってないのに新品交換は面倒だけど、まあそれも運命と思ってあきらめるしかないでしょう。
さてどちらの色を選ぶかが問題です。赤はイタ車らしくていいけど
派手だし、グレ−はホイ−ルに赤い線は入っているけど結構ありふれているしで、とても迷います。う〜んどうしよう。

書込番号：5187655

[がみがみさん]

D"ーさん交換ですか良しとするべきなんですかね？
距離が５００kmだったから交換で１５００kmだと
どうなんですかね１５００km漏れなかったら絶対に
漏れないんでしょうか・・心配です。

色で迷ってるんですねD"ーさんのイメージだと
やっぱり黒でしょう。
僕は赤に乗ってます、派手ですから周りの車に存在が
分かるようにと思い赤にしました。
それと在庫が多くて納車待ちが短いということも
ありましたけど。
黒の話も出ましたが納車に１〜２ヶ月かかりますよと
言われたのを思い出しました。

書込番号：5187951

[D"ー]

＞がみがみさん
心配にはおよびません。私も同様の心配をしてこういう例は多いの
か聞いてみましたが、その店員は過去には例が無く、初めてだということでした。まあ結構ピアジオのリ−ダというエンジンは色々な
やつに使われている為、このような致命的な話がたくさんあったら
どうしようもない事態になるだろうということは容易に想像がつくので、その店員のいうことは信じられると思います。この際だから
ファントムマックスとかに交換も内心かんがえたのですが、せっかく気に入った奴なので同じバイクにすることにしました。
赤と黒の選択なら黒なんですが、灰色なのであまり気に入らず、
がみがみさんと同系の赤にすることにしました。
チェッカ−フラッグの様なデカ−ルが入っているのがちょっと違うtころです。しかしイタ車のことはよくわかりませんが、発売後２ヶ月でもうマイナ−チェンジなんて信じられません。

書込番号：5190241

[がみがみさん]

D"ーさんありがとうございます。安心しました。

ジレラのＨＰ見ましたよ。増す増す派手になりましたね。
慣らしで乗ってると注目されますよ（笑）

書込番号：5195352

[D"ー]

派手でしょうか。でもまあいいか。以前にド派手なＶＦＲ８００に
乗ってたこともあり最初はジレラも赤にしようかと迷いました。
結局黒で気にいっったのですが、まあ運命でしょう。
納車が７／１という連絡が来ました。

書込番号：5196272

[D"ー]

本日赤いランナ−が納車されました。早速200kmほど走りましたが、
新車ですから前回のランナ−と全く変わりません（当たり前か）
でも色がド派手になりました。黒く締まった感じが好きだった黒は
イタリアンＲＥＤのような色にチェッカ−フラグのデカ−ルが貼られて、相当目立ちます。まあイタ車だから良いかもしれません。
中身はなにも変わっていませんが、ディ−ラの対応が良くたぶん
近所の扱いの少ないところで買ったら今回のように交換など絶対
してくれず、何ヶ月もかかることになったと思います。
他より若干高くても遠くても、信用のあるたくさん扱っているディ−ラを選ぶのが必須という典型的な例だったかもしれません。

書込番号：5218842

[がみがみさん]

D"ーさん 納車しましたね早速写真も拝見しました。
確かにディ−ラの対応がよく、交換が問題なくできて
良かったと思いますね。
このクチコミを呼んで外車を購入しようと思ってる人には
参考になると思いますよ。
私は足立区で購入したんですが整備士の対応が良く
満足してます。

書込番号：5222038

[ヤプーン]

D"ーさん、はじめまして。

こちらの一連の書き込みを拝見しました。
せっかくの新車なのに、とんだアクシデントでしたね。

実は私もランナーの購入を検討しているのですが、改めて販売店選びの重要性を認識させられました。
そこでひとつ教えて頂きたいのですが、D"ーさんはどちらのお店で購入されたのでしょうか？
ヒントだけでもかまいませんので、教えて頂ければ幸いです。

書込番号：5240620

メットインのサイズ。

[ミント君]

ミニジェットだと二つはいります。
ドンキで買ったＭ−２９０とかは普通に入りました。
耳の所までは大丈夫だけど。あごの方までガードがついてると干渉するみたいですね。。

普通のジェットはちょっと当たって入りません。
私は入らないので。リアに箱を付けました。
あとメットフォルダーは二つオプションで付けられます。

買った感想ですが、下道を走るのと高速で１２０ぐらいまでだったら楽しく走れます。
最高速は１４８ｋｍまで出ました。＜メータ読み＞
あとは。スクータのお約束で。センタースタンド外すとバンク角稼げます。

出足は排気量考えると結構良い感じですよ。
国産と比べると。明らかに頭一つ抜け出ます。

二人乗りも楽ちんなので結構お気に入りです。

書込番号：5182486

[ファントムマックス]

最高速148キロでエンジンの回転数はどれくらい回ってました？教えて下さい。

書込番号：5238821

初タンデムｗ

[ピットイン]

仕事が終わって18:00頃から、ワイフとタンデムで一時間程近所を流しました。

ワイフは今までバイクに触れた事も無い人なので、先ずは乗降の際に危険な部位を説明し。次に乗車手順を打ち合わせ、その後サイド立てで何度か乗降練習しました。

次は乗車中の注意点をセンスタ立てでレクチャー。
加速中は、先ずはトップケースのパッドに寄りかからせることにしました。
減速時はニーグリップを基本に、私のグリップ付ウェストバックor片方はトップケースステーのグリップを併用させる事として、これも私の掛け声でタイミング練習しました。

いよいよ装備を付け出発。
（デイトナのワイヤレスインカムも装備)

可能な限り加減速は穏やかに行い、アクションを起こす前は必ず声を掛けながら走行。

初めは「少し怖い」と言っていましたが、20分もした頃には「気持ち良いネ〜」に変わりました。
インカムもボリューム半分程でもよく聞き取れました。
（インカムはタンデム必需品です!!）
お陰で走行中もレクチャー上々で、ニーグリップのタイミングも徐々に出来る様になってきました。

とうとう最後までヘルメットがぶつかる事も無く無事帰宅。
楽しんでもらえたようですｗ

CBのタンデム能力も想像以上でした。
サスセッティングもリヤのみ

　　コンプ　2→3
　　プリ　　1段上げ

これで市街地レベルは切れ込みも気にならず、ギャップでも底付き無く良好でした。

これから徐々に距離を伸ばして、二人で馴染んで行こうと思いますｗ

書込番号：5232026

[初機はFujicaST605]

ご夫婦でタンデムとは超羨ましいーです。

ちょっとわからないのでお尋ねしたいのですが、昔は二人乗りできるバイクの場合は、工場出荷状態は二人乗り用にセッティングされていて、一人で乗る場合はむしろサスを柔らかめにするのが普通でした。近頃のバイクは最初から一人乗り用にセッティングされているのでしょうか。もちろん体重は個人差が大きいのですが。

私はMaje250に乗ってますが、中高速コーナーでギャップを乗り越えると路面を擦るため、リアサスのプリロードを1段上げました。

書込番号：5234411

[ピットイン]

＞初機はFujicaST605　　さん

私見ですが、750以上のスポーツバイク（特にリッターover）はアウトバーンの高速走行を設定しています。しかも欧米人の体格に合わせていますからスプリング・ダンパーとも高過重設定で、出荷状態でもある程度までは破綻しないよう、サスの標準設定をしています。（タンデムしないまでも、荷物は結構搭載するでしょうから)

この傾向は、10年以上前のバイアスタイヤのバイクでより著明であったと思います。（当時のタイヤはダンピング特性も硬いものが大半でした)
従って、国内で逆車を乗る場合は、プリ＆ダンパーを抜く方向でセッティングしていました。

現在はラジアルタイヤの進歩とサスの作動性・フレーム剛性の向上、それに国内仕様も専用に設定されたことのあり、同じ加重域でもよりソフトに追従するようになったと思います。
それでもCBのSBなどは、当初から高速道路タンデムを意識して設計されたとのこですから、スプリング＆ダンパーもタンデム使用を許容すべく標準セッティングでは硬い印象を受けました。

実際に標準でもワイフ乗せましたが、市街地レベルでは極端に切れ込んだり底付きするような事は有りませんでしたから、一人乗り用というより「例えタンデムしても破綻しない、しかも一人乗りで国内使用のあらゆる速度域をカバーできる」のが標準ではないでしょうか。

　　＞私はMaje250に乗ってますが、中高速コーナーでギャップを乗り越えると路面を擦るため、リアサスのプリロードを1段上げました。

私も初期のMaje250に乗っていたことが有ります。
男性タンデム時はプリ最強にしても動きすぎて底付きしていました。ノーマルショックでは市街地程度が限度であったと感じました。

書込番号：5234771

[初機はFujicaST605]

ピットインさん、おはようございます。

>当初から高速道路タンデムを意識して設計されたとのこですから

仰るようにこの要因は大きな変更点ですね。見逃してました。ありがとうございます。

インカムも良さそうですね。

書込番号：5235641

なかなか良いです。

[trustno1]

昨年５月に04モデルのシルバー/ブラックを買いました。
KMX-200.XR-600.VFR-750.SERROW225.
XLR-250BAJAと乗り継いで現在に至ります。
オフロードバイクは色々乗って来ましたが
乗りやすさはダントツです。
日本中のバイクがすべてシェルパなら事故は半分に
なるのでは？と思うぐらいです。
燃費・維持費・足つき性・ハンドルの切れ角。
町乗りからツーリングまで、どれを取っても、
これからバイクを買おうとしている方には
ビギナーからベテランまで無条件でオススメの
一台です。
欲を言うとヤマハが採用している様な,リアタイヤの
チューブレス化と、サイレンサーとエキパイの
ジョイント金具がすぐ錆びるので、
材質か塗装の変更をして欲しい事ぐらいでしょうか。
ちなみに私はステンレス製の別の金具とネジに変えています。
人気が無いので結構値引きしている店もある様なので
投資の価値は十分にありますよ！！

書込番号：4982505

[只今]

ホント良いバイクですね。
コレがセローより人気が無いのが不思議なほどです。
街乗り・通勤から高速、長距離ツーリングまで快適にこなすタフでマルチなヤツだと思います。
安く手に入れられた方は、そのコストパフォーマンスに満足を越え、感動すら覚える事でしょう。（言い過ぎですか？笑）
あと、タンク容量を３Ｌ増やしてくれればモアベターなツアラーになります。

書込番号：4983597

[halukou]

これ、セローとほとんど変わらない仕様なのに、
余り人気無いですね。
やっぱりネームバリューでしょうか？
一時期ヤマハは、
特に女性のオフライダーの人口増加に貢献していましたから。（笑）

私は｢大勢が選ぶ物｣が余り好きではないので、
「セローかシェルパか？」と言われれば迷わずシェルパですね。

最近ホンダ:SL230を手放し、オフ車から離れましたが、
もし今度復帰するとしたら、シェルパは候補の一つです。

＞あと、タンク容量を３Ｌ増やしてくれればモアベターなツアラーになります。
（只今さん）

ホント、オフ車はそこがネックですね。
ロングツーリングの時には尚更に。

さりとてタンクがデカイと（特に満タン時は）
オフ車最大の利点である「軽快性」が削がれるし･････

書込番号：4989891

[バウハン]

昔、初期モデルに乗ってました。

オンロードはいいですね。高速走っても結構快適です。

しかしながら、オフロードとなると、どうも中途半端です。コンパクト設計とはいえDOHCエンジンの重心の高さは、オフロードでは扱いにくいです。車体設計は低重心化を図られているだけに、エンジンヘッドの重さが気にかかります。特に獣道のようなシーンではテクニックが要求されると思います。上手な人が乗れば林道でも楽しめるバイクだと思いますが、女性や初心者が乗るには、セロー225のほうが遥かに快適です。

オフ車として考えるとエンジンに粘りが無く、カワサキ特有の高回転高出力の特性でしょうか、扱いづらいです。中上級者向けですね。

とにかく、スペックではわずかな重量差ですが、セローのほうが軽快です。


林道に限って言えば、セロー２２５のほうが扱いやすいと現在乗ってて、そう思います。

書込番号：4998433

[只今]

バウハンさんのおっしゃるとおり、
獣道など悪路走破性能はセローが良いと思います。
燃費や単気筒らしいトコトコ感も良いですね。
私は、オンを快適に移動し、少しオフにも入る、細かい所にも入って行く事もあるというような使い方をしており、コレが気に入っています。
セローよりディグリーと向いている用途が似ているのではと思います。
シェルパはＤＯＨＣ空冷でそのぶん重さが抑えられています。

書込番号：4998557

[nicchi7bb]

　はじめまして!!まだ、免許は持っていませんが近々二輪免許を取得しようと想っています。バイクは、初めてなので乗りやすさ、（金銭面もあるので･･･）価格、デザイン、できればカワサキorホンダで購入しようと考えています。そう考えると、以前から気になっていた、カワサキ：シェルパ、ホンダ：CB400SSなのですが、やはり初めてで、女性ライダーで400ccはキツイですかねぇ...?
シェルパは、本当に乗っている方少ないですよねぇ…(＾。＾;)
カラーは、オレンジが入っている方が好きです(＾0＾)/

あまり人気がないので安くしているところも･･･というカキコミを拝見しましたが、trustno1さんはどこでそのようなお店を発見しましたか？ちなみに、私は、神奈川県川崎に住んでいます。

そして、できたら、安くて、初めてでも女性ライダーにもやさしいいバイクのアフターケアを親切に教えてくれたり、ツーリングなどのイベントを開催しているところ教えて下さい♪

いろいろ、すみません（＞＜）

書込番号：5215141

[バウハン]

地元ショップでの情報探しなら、ヤフーの掲示板のほうがいいと思いますよ。結構各地域別にスレッドができています。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=t&board=1834572&sid=1834572&type=r


バイクについては、ハッキリ言って好き好きなので、ご自分で決めてください。

その二台でどっちが乗りやすいかといえばやはりシェルパだと思います。CBもシングルなので軽い車体ですが、250に比べれば重いです。それに(好きな人には心地いいのですが）振動もCBのほうが大きいです。

バイクに何を求めているか知りませんが、オールマイティに使うならシェルパ。雰囲気を楽しむならCBという感じじゃないでしょうか？

維持費の面で考えても、最初は250クラスをお勧めします。

書込番号：5215193

[trustno1]

nicchi7bbさん 。はじめまして。
　さて質問について僕の知っている範囲でお答えします。
僕は、バイクブロスのホームページで安い店を探しました。
ホンダのＣＢと、どちらにしようか迷っているようですね。
僕もオンロードバイクにも何台か乗りましたが、
バイクを２台持てるなら、７５０クラスのオンロードと
２５０クラスのオフロードを選択するでしょう。
しかし、すべての目的を１台でこなすとなると
２５０クラスのオフロードが最もバランスが良いと思います。
オフロードコースや林道に出かけなくても、
シェルパの軽い車体と低いシート高の恩恵を
一般道でも十分実感できますヨ！！
女性ライダーの最初の１台にはうってつけのバイクです。
ＣＢも良いバイクですが、僕はシェルパをお勧めします。
体力的にもずっと楽なはずです。
また、カワサキにはKAZEというクラブがあるのでイベントに
参加してみてはいかがでしょうか？
女性ライダー同士の交流も楽しいのでは・・・。
質問の答えになっているか不安ですが、こんなところデス。

書込番号：5222564

[nicchi7bb]

返信送れてすみません･･･（＞＜）

バイクブロスですね。分りました。

いろいろと、教えてくださってありがとうございます。

また、バイクのことで分らないことがありましたら

カキコミします。宜しくお願いします。

書込番号：5230721

ピッカピッカ♪〜ピッカピカ♪〜

[フレンドハムスター]

バイクの顔って乗ってるライダー側からするとトップブリッジだと思うのですが、今入院中のTL1000Sのトップブリッジが腐食していて汚いのですが付いたままだと磨けないのでYahoo!オークションで1,500円で入手しました。

　今付いてるものよりはきれいでしたがやっぱ顔だけに磨こうと思いましたが今までに頼んでいたのは遠方だったので１個だけだと往復の送料の占める割合が大きくなるので近所で探したところ良さそうなところが見つかりました。
　
　三誠研磨工業所http://www.geocities.jp/sanseiyashio/kakaku.htmlというところでうちからバイクで１５分位で行けます。
　早速トップブリッジを出してみると「3,000円位でいけますよ」と言われ３日後に取りに行くと、あれまぁ〜メッキでも掛けたんじゃないかと見まごうほどピッカピッカに輝いていました。

　スタッフの人達もバイク好きな人ばかりでバイクの話にも花が咲きます。
　フレームから小物まで親切に対応してくれますのでバイクを輝かせたい人にはお奨めですよ。

書込番号：5225618

[白亀]

僕は工具でもピカピカにしてもらおうか・・・笑

ミラーツールとは名乗れない状態になってるので
あの日の輝きを取り戻したいです。

しかしあんなに綺麗になるとは低価格で良い仕事しますね〜。
僕も近くなら行ってみたいです。

書込番号：5226245

[bigmacpapa]

なんでもぴっかぴかがいいですね。ｗ

書込番号：5226440

[フレンドハムスター]

　　 白亀さん bigmacpapaさんいつもどうも　v＾＾
　自分でもレバー１本位なら時間を掛ければ綺麗になりますが、クランクケースカバーとかになると難しく、またレバー１本のでも時間と手間、また仕上がりの差を考えちゃうとプロにやってもらった方が磨きだけはベストだと思いました。

書込番号：5227862

[bigmacpapa]

プロにはかないませんからね。ｗ

書込番号：5228534

[白亀]

真似の出来ない技術って良いですよね・・・。

僕も諦めの速さでは誰にも負けない自信がありますが。

書込番号：5229088

[bigmacpapa]

おいらも嫁さんにだだをこねるのはプロ級だと思います。ｗ

書込番号：5230355

ｵｽｽﾒオイル

書込みが無いようなので個人的なｵｽｽﾒオイルレポを
「チタニック（青缶）」
メリット　：エンジンの振動が大分収まり、燃費も向上
デメリット：やはり、コストパフォーマンスが…

他にも、色々在りますがまだオイル交換の予定が無いので^^;

書込番号：3484617

私は経験上ＭＯＴＵＬが良いと思ってますが、その見た事も聞いた事も無いＯＩＬの価格はいくらでしょう？焼きつきは大丈夫ですか？

書込番号：3584888

4ｓｔの場合OIL銘柄によっての焼きつきは、ほぼ皆無ではないでしょうか？　4Ｌ980円のオイルでもモチュールのような1Ｌ3000円クラスのオイルでも、焼きつきに関しては他の原因が殆どでしょう。　ただモチュール300Ｖは空冷旧車系には相性抜群なのは言うまでもないですね。　90年代水冷車に乗る私はスノコのパワーシント系がお気に入りです。

書込番号：3595832

なるほど、友人が「ワコーズが良い」と言う話を聞き、ワコーズから供給を受けましたが、レースで何度も焼きついた経験もあるし・・・、しかしみんな色々お気に入りが有るのですね、勉強になります。

書込番号：3597519

[Ｘ１おじさん。]

やっぱ、ヤッコかな。
コストパフォーマンス抜群。

書込番号：3631183

現在、オメガ入れてますがあまり感(┳∧┳)動が無く・・・です。。
今度はAMSOILをためす予定で購入済み。。
エステル系ＯＩＬよりゃ、パラフィン系とかなんとか言われてますが、
パラフィン系ＯＩＬは\ギガで高い。。。
AMSOILはＰＡＯ成分とかなんとかで安い。。。
なんが違うねん？と疑問を感じてます。。
違いを体感できるＯＩＬに廻りあいたいっす。。。

書込番号：3902649

[かま＿]

バイクの種類や、個人の感覚にもよるのでしょうが、あと、そんなに高いオイルも入れた事がないのですが、
オイル交換しても差が体感できません(^^;;

昔、一度、調子の悪いバイクに拾って来たオイルを入れたらトドメを指した事があって、あんまり変なオイルはまずいのかな〜　と思いました。
見た目は新品のオイルだったんですけどね。
サラダオイルがオートバックスに捨ててあるとも思えないし（爆）

例外的に、３Ｓ−ＧＴＥだけは、フルシンセにオイル交換するとふけ上がりの差の体感と、ブースト計も見た目にレスポンス良く見えるので、
バイクと、スポーツ系の車にはフルシンセを入れるようにしています。

＃でも3S-GTE以外では体感できないし、そもそも体感できるという事は劣化が早いと言われてしまうと反論できません(^^;;

書込番号：3904697

ニューテックがお奨めですね！！

書込番号：3998808

[ジュニア忍]

僕はNUTECを使ってます。バイクはGPZ900Rですが吹け上がりが以前使っていたMOTUL5100より若干軽くなりました。MOTUL300Vも使用しましたがNUTEC.NC-51と性能は変わりませんし値段もNUTEC.NC-511�g2400円と安価なのでおすすめです。

書込番号：4106872

[フレンドハムスター]

　モチュール300Ｖがいいのは分かっていますが、最も大切なのは交換サイクルでしょう。
　
　高価なモチュール300Ｖを無理して入れて３,０００Km以上持たせるのは大切なバイクでは考えものでしょう。

　どんな高いオイルでも汚れて高熱による油膜や粘度が結構早く落ちてきますから自分の場合、必ず１,０００Km以内で交換します。

　たまにフラッシングの意味で安物のオイルを入れ３００Km位走り交換もします。

　真っ黒になるまで交換しない度胸の有る御方を良くお見かけいたしますが、１０万Km好調でとか常にぶん回して性能を使い切る乗り方をされてる様なら蜂蜜色からメープルシロップ色に変わる途中で交換されたほうがベストです。

　クルマのオイルみたいに温式クラッチを考慮しないで滑りを良くする添加剤をブレンドされていないバイクの場合オイルの鮮度だけが頼りですから理想を言えばレースみたいにがんがん走った後は交換してしまいたいのですが・・・

書込番号：4659784

[祇園精舎]

モチュール NUTEC（笑）

書込番号：4870860

[フレンドハムスター]

祇園精舎さんたまには詳しい解説お願いします。

書込番号：4871080

[祇園精舎]

信者はそのまま使えばよし！（笑）

書込番号：4874002

[シルベット]

誰がどんな車種に使っても最高!なｵｲﾙなんて無いですよね｡信者は己の信ずるｵｲﾙを信じれば良し､(私はﾌﾚﾝﾄﾞﾊﾑｽﾀｰさん同様ﾓﾁｭｰﾙ信者ですが)興味があればいろいろ試してみるも良し｡添加剤を入れるも､化学合成も鉱物油も良し｡ｸﾁｺﾐから｢これを試してみようかな?｣と思って､それがﾊﾏればｸﾁｺﾐの意味もあったってもんですよね?ところでﾌﾚﾝﾄﾞﾊﾑｽﾀｰさん､ｵｲﾙ交換のｲﾝﾀｰﾊﾞﾙ短かすぎませんか?いや､なんかそれはあまりに勿体ない気がして‥ｵｲﾙ､もっとｺｷ使ってやってもいいんじゃないですかね?余計なお世話でしたか‥

書込番号：4900442

[フレンドハムスター]

>信者は〜　と祇園精舎さんは言ってますがモチュール以外でも優れたオイルが多数有るとおもいますよ。

　自分が使う理由はそのモチュール以外の優れたオイルをあまり知らないのでたまたまＢＭＷ購入した時とディラーでオイル指定無しで交換を頼んだ際、モチュールを入れられ、その結果良かったので継続しようと思っているだけです。

　ですので祇園精舎さんのように見識が広い御方には他の優れたオイルをぜひとも教えてもらいたいものです。
　そうでないと他のここを読んだ人が祇園精舎さんの見識の広さを疑ってしまうかもしれません。
　ひとつ御教授お願いします。

書込番号：4900726

[祇園精舎]

>ひとつ御教授お願いします
教えても意味ないです。信者方は、いまのままで使い続ける方がベストです。例え教えたとして、オイルだけベストの状態にしたとしてわからなかったら不幸ですし添加剤も同じ事です。
いまのままで悪くないなら無理に変える必要もないですし？！

今日添加剤を入れて”エンジンの回りがよくなった”とか言ってる信者は、いま使っているオイルがダメなのに気がつかない訳で言うだけ無駄です。
私も、添加剤や有名なオイルを散々使いましたがどれも満足な結果は出でいません。
自動車も含めて量販店やディーラーのオイルは、たいした事はないですね。

書込番号：4902181

[フレンドハムスター]

>たいした事はない〜　と言われるのでしたらたいした事が有る銘柄一つだけでも挙げてください。
　でないと単なるはったりを言いはなってる事になりますよ。

書込番号：4902437

[祇園精舎]

モチュール NUTECを使いなさい（笑）

書込番号：4902569

[cre125]

シルコリンのPRO4もいいですよ、XR400でEDレース使用ですが
超高温時でもシフトは問題なしです、ﾓﾁｭｰﾙは極限にいくとギアがバッコンバッコンになりましたね。
ワコーズは相性かぜんぜん駄目でした
でもなぜかエンジン止めないとニュートラに入んないんだよな
添加剤はゾイル入れてますよ、保険です4STははっきりいって効果はわかりません、ただし2STはCRE125にシルコと半々で混合してますがものすごい効果ですよ

書込番号：4972758

[フレンドハムスター]

　ギアがバッコンバッコンとはどんな状態ですか？

調べてみたらリッターあたり1,440円位と手ごろですね。今度試させていただきます。

書込番号：4973172

[cre125]

ふん！と気合を入れないとつながらない状態
シフトが変わった瞬間エンジンがフレームからもげるんじゃねーのと不安になるほどの衝撃波

書込番号：4975291