バイクすべて クチコミ掲示板

初めてのバイク

[青骨99年]

中ﾒﾝを今年の春ゲットしてさっそくバイクに乗りたくなり、なにを買おうか（中古で）迷っていました。　候補としては最終的にバリオス�Uとホーネットとなりました。インターネットで乗り心地や、丈夫さ等色々調べた結果。ホーネットのほうが若干良いかなと思い始め。ホーネットを求めてバイク屋を駆け巡りました。そして、手頃なホーネットをハッケン！！ショップに在庫確認をして見たところ。まだ売れてない様子。一度見てみようとショップに足を運ぶ。
実際にホーネットを至近距離で見たのは初めてだった。と、その隣に、同じ価格（34万くらい）で、青いバリウス�Uも有った、、、、
私「あっちのバリウス�Uの状態も教えてもらえますか？」
写真を見るのと現物を見るのとでは、ぜんぜん違うというのを痛感。あぁバリウス�Uもすごくかっ、かっこいい！！！！。脳内で葛藤が始まる（ぁ　店員にどっちがオススメかもきいてみた。「状態としてはどちらもいいですよ＾＾ただ、本田のほうが安心かな」といわれました。川崎はエンジンが繊細なので少し心配らしい。次にエンジンをかけてもらい　外の駐車場を少し走らせてもらいました。
身長170ｃｍ、体重52ｋｇ　股下80ｃｍ

まずホーネットから、シートは違和感なく座れてすごくよかった、発進もスムーズ。エンジン音はモータみたいで静かなイメージだった。続いてバリウス�Uシートが横幅が少し合わないみたいでちょっと違和感があった。発進はこちらもスムーズ。エンジン音はホーネットと比べるとおおきくて、いかつい感じだった。。。。と、いよいよ決断を迫られる。。。。
私「バ、、、ホーネットでおねがいします！！」←ホントｗ

決め手はやっぱり乗り心地ですかね。。僕と同じ体系ならほぼ同じように感じるでしょう。しかし、バリウス�Uも本当によかったですよ！！　かっこよかったし、エンジン音は最高。こけて、タンクがへこむ等が心配ならタンクが細いバリウス�Uもありかもしれません。後、シート下スペースはバリウスのがありました。（ホーネットはほぼ無いです。）

書込番号：5217222

[液体ガラス]

　
　８０ｃｍ÷１７０ｃｍ＝０．４７０５

　　　　　　　　　　　＝47.05%(脚の長さ比率)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ながい。

書込番号：5217743

[白亀]

バリオスのエンジンは最高傑作だと思います。

ホンダの方が長く乗れると言うのは真実のようですが・・・。

書込番号：5217921

スーナー50ＳＳ

[二次のパパ]

これからスーナーを買われる方への参考になれば！と思い書かせて頂きます。

�@エンジンの掛かりはやはり悪いです。セルでの掛かりが！
�A乗り心地は本田車らしく、日本人には全く違和感無し！
�B加速は可も無く不可も無くと言った感じ。

�C燃費も大きい車体の割には良い方では？

こんな感じですね！
総合的に見ればマイナス評価の方が少ない、価格から見れば完成度はかなり高いのかな？と思います。参考になりましたか？（笑）

書込番号：5210766

さすが

久々にバイクを購入しました。

販売店での引き起こしの重さには少し抵抗がありましたが、
いざ走り出すとこれがウソのように軽快です。
ワインディングも軽快で、外観には寄らず峠も攻められるクルーザーです。

スロットルを開けると心地よい加速と鼓動感がなんともいえない満足感を与えてくれます。
なにしろ、非常にリラックスして走れるのです。
自宅のリビングでテレビをみているような、
温泉でゆっくり湯船につかっているような、
そんなリラックスです。

迷っておられる方にはおすすめします。
満足できます。

書込番号：4026198

VN2000ですが気になっています。
この間、ハーレーを色々試乗したのですが、
なんとも自分には好みの感じではなかったのです。
私にはハーレーは皆さんが言うほど、鼓動感を感じませんでした。
VN2000には展示してあるものに一度またがったのですが、
確かに重いですね。しかし圧倒的なトルクのおかげで、
軽快なのでしょう。
　エンジンのフィーリングはどうなんでしょう？
自分に合えば購入したいですね〜！

書込番号：4030431

[フレンドハムスター]

このシリンダーを一つのみ利用して１０００ｃｃのビックシングルを発売して欲しいですね。
　車重は１７０Ｋｇ位でアメリカンよりスポーツタイプがいいですね。

　６〜７０万の価格設定でだと買えるのですが。

書込番号：4269915

[トップロード321]

　乗り心地が良さそうですね。
高速を寛ぎながら飛ばせそうですね。
でも、買えそうにありません。(~~;)

書込番号：4567061

[キャプテンゴリ]

VN200・・・良いですね〜＾＾先日、見積もりをしてもらい今、購入に向けて家族会議中であります・・・が置き場所ど〜しよっかな〜・・・でも欲し〜い！！何と言ってもロードキングよりでかいんじゃ〜困り者ですな・・・オーナーの皆さんはどの様に保管してます？

書込番号：5210421

ライダーズイン＆カフェ

[狸猫]

ツーリングシーズンになって、前から気になっていた京都のライダーズインに行ってきました。
あまりにも素晴らしかったので口コミしようと思いました。

僕と同い年位の女性が経営しているんですけど（２０代前半？）宿泊はライダーズらしく、布団とベッドのも貸してもらって５００円
（レンタルは別料金でしたけど）と安くて、泊まると翌朝のモーニングは５００円！　夕食はカレーライス７００円で、とっても安かった。

経営者の女性は一人で切り盛りしてるんですが
日本一周した経験からお店を始めたそうで、色々知識も豊富で話していて飽きない！
とても美人（？というよりカワイイ？）感じの方なんですけど
カワサキのZX-10RとZRX1100に乗っている！
このマスターに会うだけでも楽しいかも！
浜松から行ったのですが、京都方面はライダーズって無かったので、位置的にも丁度良かったし、またGWに行こうと思っています。
ワイルドキャッツさんというお店です。

書込番号：4958749

[フレンドハムスター]

　　京都のライダーズインですか。
　話聞いてるだけで行きたくなちゃいますね。
　日/５００円だと１月いても１万５千円？　
　そんな料金でやっていけるのかこっちが心配になります。
　場所は？ホームページなんかも有るでしょうから調べてみます。

書込番号：4959376

[かぶくん]

京都のライダーズイン、とても気になって検索したのですが、これといった情報がありません・・・　よろしければ詳細のほうよろしくお願いします。

書込番号：5020249

[after5crash]

私も気になってググッってみました。

↓ここではないでしょうか
http://wildc.exblog.jp/

書込番号：5048056

[ｚ１１００．ｍ]

今度、京都へ行く予定なので立ち寄ろうと思っています。
”ｶﾜｻｷﾊﾞｲｸﾏｶﾞｼﾞﾝ　VOL60 ７月号”姉御ｶﾜｻｷに載ってますね。
カワサキファンには朗報です！

書込番号：5208023

＾＾；初めてのタイヤ交換上手くいきました。

[フレンドハムスター]

　フリーウェイのタイヤ交換をやってみたのですが980円のタイヤレバーだけを頼りに挑んでみました。

　まずは300円のムシ抜きでバルブからムシを外してエアーを抜いて２本のレバーでビート落としをします。
　ここまでは簡単なんですがビートをリムから外すのは結構手こずりました。

　２本のレバーを上手く連携させないと直ぐに外したビートが元の位置の戻ってしまいすんなりとはいきません。
　理由を言うと古いタイヤの状態でホイルをゴールドに塗装したのでリムにキズなどなるべくつけぬようにとタイヤレバーをなるべく当てないようにとしながらやりましたので余計大変でした。

　しかしながら焦らず端からタイヤレバーを差し込み序々に回していくとなんとか外れました。
　新しいブリジストンのタイヤにはビート部分に滑りを良くするようにシリコンスプレーをタップリ塗付し、また端からタイヤレバーを連携させ上手くはめる事ができました。

　ムシを入れて空気を入れハイ出来上がり！
　初めてなのとやってるところを見た事が無かったので途中やっぱ金払ってタイヤショップにやってもらうかなんてアタマの中を過ぎりましたが、多分次にはすんなりできるとおもいます。

　スクーターユーザーの皆さん、大抵スクーターの場合前後タイヤ交換、工賃込み13,000〜15,000円位だと思いますが、自分でやればタイヤ代だけで済みますよ。　　　※自分の場合2本で8千5百円

　タイヤレバーは１生もんで2千円ですしスクーターの場合ホイルバランスをやらないのも自分でやれる理由の一つです。

　まあ、お金持ちのスクーターユーザーさんには関係無い話しですが・・・・・

書込番号：5114070

[白亀]

ビードブレーカー無しでとはやりますな〜笑
スライディングハンマーでも外せますが

タイヤレバーだけでとは苦労した姿が目に浮かびます・・・

書込番号：5114843

[フレンドハムスター]

それとタイヤを車体から外すのはクルマ用のジャッキをステップ下側に入れ、雑誌などを挟んで持ち上げるといいです。
　前輪はボルト１本だけでとまってますのでシャフトを抜くだけです。
　後輪はマフラー等外さなくちゃならなかったりしますが作業自体は単純です。
　エアーコンプレサーが無くとも空気入れの時だけ近所のセルフスタンドでやればできますよ。
　ただムシは最初にビートがリムにはまってから入れてくださいね。

書込番号：5115223

[フレンドハムスター]

これ見てタイヤ交換やる方がいたらアドバイスですがホイル外したついでにブレーキやディスクも交換しちゃうといいですよ。
　自分はディスクは2,900円で新しいものに交換しようか迷いましたがまだ使用できそうなのでパッドのみディトナのアカパッド（3,600円）にしました。
　ニュータイヤに空気を入れ、`ポン、とビートがリムに入る瞬間がなんとも言えず、小さな幸せを感じる瞬間です。

書込番号：5117272

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>新しいブリジストンのタイヤにはビート部分に滑りを良くするようにシリコンスプレーをタップリ塗付し

あまり塗りすぎると、ブレーキ掛けたときにタイヤがホイールとずれたりしますので、塗らずに済むならあまり塗らないほうがいいと思います、それと組みつけのときは、回転方向とバルブ位置の確認が必要です。

スクーターのタイヤ交換なら、レバーを使用しなくても、プラスチックハンマーや、ゴムハンマーない場合は当て木と金槌でも入ります、慣れれば足で踏むだけで入る物もあります。

それから、前輪を外しているときには、ブレーキレバー（右側の）を握らないようにした方が良いと思います、キャリパーにディスク板が入りづらいときは、割柄ドライバーなど（マイナスのなるべく大きな物）かプライヤーの握り部などを使用してパッドの隙間を広げるとスムーズ入ります。

書込番号：5207729

[フレンドハムスター]

そうですね。ブレーキ掛けたときにタイヤがホイールとずれたりしたら嫌ですね。　※滑らすのにセメダイン使うとよいかも？

　新品のタイヤにはバルブの位置を示す丸印が付いてますのでそれに合わせて組みました。　※終ったら消してね

　キャリパーを広げるのはクルマ用の専用品で広げてやりました。
　大型プライヤーはチャンネルロックが有りますが（実は売ってたりして）キャリパーの柄ならよいのですが、直接挟むと外側に傷を着ける恐れがあるのでクルマのような見えない部分のものだけにしとくのが無難です。
　バイクには出来れば使わず専用品（安いものなら1,000円行以下）をお奨めします。
　どうしてもプライヤーで挟んでお使いになられる場合には外側には雑巾、厚紙等を当てて（内側には古パッド当てて）ご使用ください。
　

書込番号：5207961

ヨシムラトライオーバルマフラーについて（その３）

[アドレスＶ１２５Ｇ]

今回は、次の２件をレポートさせて頂きます。

（１）アドレスＶ１２５Ｇの最高速
（２）アドレスＶ１２５ＧとシグナスＸの比較



（１）アドレスＶ１２５Ｇの最高速

　場所は、大阪府にある国道４２３号線（新御堂筋）です。
　１９７０年の大阪（千里）万博のために作られた
　信号が１つもない一般道です。
　（箕面市のカルフール前の信号を除く）
　（※原付1種(50CC以下）は昭和59年10月以降から走行不可能
　　　原付2種(51CC以上?)は走行可能です。

　結果は１０５Ｋｍでリミッタが作動し、それ以上加速しません
　でした。

（２）アドレスＶ１２５ＧとシグナスＸの比較

　発信加速の比較

　　１０インチのアドレスＶ１２５Ｇが勝つと思っていたのですが
　　結果は同じです。まったく同じ加速でした。

　８０Ｋｍ以上の加速
　　圧倒的にシグナスＸの方が速いです。
　　最高速度もＶ１２５Ｇの１０５Ｋｍ（リミッタ作動）に対し
　　シグナスＸは１１５Ｋｍ（リミッタ作動）でした。

　ＳＯＨＣ２バルブのアドレスＶ１２５Ｇ＋１０インチ
　ＳＯＨＣ４バルブのシグナスＸ１２５Ｆｉ＋１２インチ

　シグナスＸに乗る知人とＶ１２５Ｇに乗るユーザの体重の違い
　もあり、中速から高速の伸びが悪いのかもしれません。
　知人は７５Ｋｇに対し、当方は９５Ｋｇです。
　※２０Ｋｇの差は大きい・・・
　※２バルブと４バルブの違いもあるが・・・

　足回りを含めて販売価格以外はすべてシグナスＸ１２５Ｆｉが
　一歩上を行きます。

　もしかするとノーマルマフラーだったらＶ１２５Ｇの方が
　発信加速のみ性能が上かもしれません。
　何度も書きますが、体重の差も考えられます。
　※２０Ｋｇの差は大きい・・・
　※２バルブと４バルブの違いもあるが・・・

　アドレスＶ１２５Ｇ＋ヨシムラ＝２３．５万円
　シグナスＸ１２５Ｆｉ＝２７万円程度

　３．５万円の差額ですが
　性能だけをみれば、シグナスＸ１２５Ｆｉが上です。
　ＹＳＰで買えば、ＹＳＰの保証もつくそうです。

　乗りやすさ、車両重量の軽さ、大きさなど・・・
　女性やビギナーでも安心して乗るならＶ１２５Ｇだと思います。
　日本国内のスズキの２年間保証もつきますしね。

　また何かあればレポートさせていただきます。

　こんなこと、あんなこと、聞きたいこと、伝えたいこと・・・
　何でも結構です。

　皆様からのご意見をお待ちしております。

書込番号：5198447

[アドレスＶ１２５Ｇ]

追記します。

シグナスＸ１２５Ｆｉについて

日本国内のキャブ仕様のシグナスではありません。
台湾ヤマハ（ＹＭＴ）のインジェクション仕様の
シグナスＸ１２５Ｆｉです。

国内仕様ではありませんのでご注意下さい。
ＹＭＴ版はバイク屋及びヤマハ専門店（ＹＳＰ）でも
販売されています。

書込番号：5198516

[フレンドハムスター]

　　前にアドレスV125のマフラーの話出てた時にエキパイの長さがもう少し長ければ・・・・・という話題がありましたが、昨日信号待ちでたま々前方にＳＹＭの５０CCが止まってたのですがマフラーを見るとエキパイが最後尾で折り返して有り、その後に消音器部分が付いてありました。
　
　４サイクルでしたが自分のジョグと同等の発進加速をしてましたのでこのＳＹＭってメーカーの技術力って侮れないと感じました。
　アドレスにもそのような形状のマフラーが付けば、今より格段に性能アップは間違いないのですが・・・・・・

書込番号：5198553

[シグナスＸ ＦＩ]

ダイエットするのが一番ですか？
アド（乾燥）88kg＋人95kg＝183kg
シグ（乾燥）112kg＋人75kg＝187kg
シグナスＸの方が重いということになりました。
まぁ台湾仕様と日本仕様の違いでしょう。
国内のシグナスＸにもリミッターが付いていますが
台湾仕様には付いていません。

書込番号：5198557

[ホボン]

こんにちは、時々リミッタカットという言葉
を聞くんですけど、

これはどうすればリミッタカットが出来るんですか、

アドレスも出来るんですか、

教えてください、よろしく、お願いします。

書込番号：5199239

[微速前進]

>※２０Ｋｇの差は大きい・・・
そのとおりだと思います。体重が同じでないと、
特に発進加速の比較はあまり意味がないのではないでしょうか。

>アドレスＶ１２５Ｇ＋ヨシムラ＝２３．５万円
>シグナスＸ１２５Ｆｉ＝２７万円程度

>３．５万円の差額ですが

ヨシムラマフラーで性能が劇的に向上するという
報告はありませんので、その額をプラスして比較すべきでは
ないようにも思います。

>結果は１０５Ｋｍでリミッタが作動し
リミッタが付いているというのは本当ですか？

それにしても、シグナスの最高速１１５キロというのはすごいですね。

書込番号：5203157

[tama563]

＞それにしても、シグナスの最高速１１５キロというのはすごいですね。

シグナスＸもコマジェ同様に台湾ヤマハ製（ＹＭＴ）であり、速度表示に疑問あり。
コマジェの場合は、実際の速度より１０〜１５％ＵＰで速度表示されます。
シグナスＸの速度表示は、信用できるんでしょうか？？

書込番号：5206658

[しろくまパパ１号]

私と全く同じ時期に同僚が子マジェを買ったのでよく通勤バトルをするのですが、最高速はＶ１２５とほとんど同じ（てことは１０５Ｋくらい？）ですね。
加速については０〜６０Ｋまではほぼ同じ加速、６０以上でアドレスの方が速度が乗ってきます。よって最終的には私がリードするのですが、私はマフラーを換えているため、もしかしたらノーマルマフラーであれば少しばかりアドバンテージが大きくなるかもしれません。

書込番号：5207687

[アドレスＶ１２５Ｇ]

　皆様、いつも情報提供ありがとうございます。

フレンドハムスターさん
　ＳＹＭって台湾Ｎｏ．１のメーカらしいですね。

シグナスＸ　ＦＩさん
　知人に聞いたところ、リミッタではないとのことでした。
　プーリー等の性能により１１５Ｋｍ程度しかでないそうです。

ホボンさん
　リミッタを解除するには改造すればいいのです（笑）
　方法はわかりません。ご了承下さい。

微速前進さん
　アドレスＶ１２５Ｇにリミッタがついているのは本当です。
　私が確認したので間違いありません。

tama563さん
　シグナスＸが１０５Ｋｍ以上走るのは間違いありません。
　私のＶ１２５Ｇ＋ヨシムラは最高速が１０５Ｋｍ／ｈですが
　知人のシグナスＸはそれ以上に加速していきます。
　コマジェと違い、同じ台湾仕様でもシグナスＸならば
　メータの誤差はほとんどありません。
　私の眼で確認済みです（国道４２３号線（新御堂筋）にて）

書込番号：5207717