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パイロットパワー

[tatem6ui]

スペ３ですが、タイヤを純正からパイロットパワーに替えました。
そんなに飛ばさなくても違いが分かります。
しっとり路面に吸いつく感じで走りが楽しい。いつものコーナーが楽に曲がれます。
ライフも結構長いらしいし、これはオススメ。

書込番号：5188985

フォルZ最高

[朝まで昼寝]

私はコマジェ（台湾マジェスティ125キャブ）からの乗り換えです。買うときは07スカブとこれと迷いに迷ってこちらにしました。アンチホンダの私にとってはかなり勇気のいる選択でしたが
こちらにして大正解だったと思っています。
DOHC？デザインが劣る？値段が数万高い？
そんな些細なことで悩んでるならフォルZに乗りましょう。
250のSマチックに感動するでしょう
スマートキーの便利さに驚くでしょう

でも不満な点が
1．低速走行（0〜10）の時フロントがガタ付く
2．シートが閉まりにくい
3．スピーカキットの入荷が遅い一ヶ月待ちなのでまだ付いていない

スピーカキット（ドックアウト）工賃込み　総額67万でした。

書込番号：5179683

[bigmacpapa]

朝まで昼寝さん、はじめまして。

＞アンチホンダの私にとってはかなり勇気のいる選択でしたがこちらにして大正解だったと思っています。

≫おいらもスズキ党でした。ｗ
ホンダに乗ることが裏切り行為のように思えてかなり悩みましたがフォルツァｚを購入しました。
今ではフォルツァに夢中です。ｗ

＞でも不満な点が
1．低速走行（0〜10）の時フロントがガタ付く
2．シートが閉まりにくい
3．スピーカキットの入荷が遅い一ヶ月待ちなのでまだ付いていない

≫１．はこんなものかなぁって思ってたのでそんなに気になりませんでした。
２．は確かに同感です。確かに締まりが今一ですね。
３．は注文してないからわかりません。ｗ

お互い、事故の無いよう楽しみましょう。ｗ

書込番号：5179931

[tirorimu]

朝まで昼寝さん。こんにちは。私もZに乗っています。最近バイク雑誌でFORZA、スカブ、マジェの比較インプレが良く載っていますがどの雑誌でも評価NO.1はFORZAですよ！スカブは最高速は勝るものの、低速トルクが薄く、実用域での使用に少し難があるようです。Sマチックでトルクのあるおいしい所が使えるFORZAで正解だと思います。

書込番号：5180357

[jack.sparrow]

こんばんは。
かなり乗り遅れましたが、一言言わせてください。
シートの閉まりにくさは、私の固体だけの特別なものとあきらめていました。
そうじゃなくてちょっと安心（？）しました。
どうにかならないですかね、この問題。
あとはいうことないのに．．．

書込番号：5181333

[40代オヤジ]

こんばんは、私も３日前よりフォルツアオーナーにめでたくなりました。Ｓマチック最高ですね。特にオートシフトモードはキックダウン、エンジンブレーキなど、走りを満喫できますね。
シートの件は、上の皆様と同様です。しいていえば、どのｂｉｇスクーターも同じであると思いますが、車体が重たいので土のところでのバックは超きついですね。切り返しで汗だくになりますし、こけそうになる場合があります。これもなれですかね！？。

書込番号：5181553

[bigmacpapa]

40代オヤジさん、はじめまして、おはようございます。

190ｋｇですからね。
なれでは解決出来ないでしょう。ｗ
おいらは筋トレはじめました。

書込番号：5182470

[mumin-bu]

朝まで昼寝さん。私もコマジェ１２５ＦＩからＺ−ＡＢＳに決め
先週末に納車され、２００ｋ程走りました。最高でした。こんなに乗って楽チンなバイク・快適なバイクと感動しております。
ただ、ここの書き込みにあるような、シートの閉まりにくいと言う意見には同感です。他にもそのような意見があると言う事は、メーカーに何とかしてもらえないものでしょうか？！
　ここでの書き込みの方で４０代の人が多いので、わたしも４４歳なので嬉しく思い、書き込みしました。お邪魔致しました。

書込番号：5182710

[bigmacpapa]

そういえばみなさん４０代の方ばかりですね。ｗ

書込番号：5182864

[朝まで昼寝]

皆さん書き込みありがとうございます。
やはりシートの閉まりは悪いのですね。

あと気になることがありました。
それはファンです。
フーィーンってうるさくないです？
走行していてもすぐにファンが回るし・・・
冷却効率が悪いのかな？

まぁなんにしても良いバイクで大変気に入ってるので
大事に長く乗れるようにしたいです。

書込番号：5184009

[40代オヤジ]

bigmacpapaさんこんばんは、
そういえば、以前の口コミで筋トレをはじめましたと、書いてありましたね。今理由がわかりました。
４０代パワーでがんばりましょう。

書込番号：5184461

[bigmacpapa]

40代オヤジさん、おはようございます。

お互いがんばりましょう。

書込番号：5185040

[mumin-bu]

４０代オヤジさん。はじめまして。書き込みの中にオートシフトモードを満喫されたそうですが、質問です。私も試してみたのですが、まだ試し走行中の為か回転数を５０００回転までしか利用してないのですが、オートシフトモードでアクセルを戻してもシフトダウンしないのですが、これは異常なのでしょうか？それとももっと回転数が高いところからアクセルを戻さないと動作しないのでしょうか？宜しくお願い致します。

書込番号：5185172

[bigmacpapa]

mumin-buさん、おはようございます。

横レスですみません。

＞私も試してみたのですが、まだ試し走行中の為か回転数を５０００回転までしか利用してないのですが、オートシフトモードでアクセルを戻してもシフトダウンしないのですが、これは異常なのでしょうか？それとももっと回転数が高いところからアクセルを戻さないと動作しないのでしょうか？宜しくお願い致します

≫おいらも慣らし走行中は5000回転で抑えておりました。
オートシフトモードでアクセルの開け方にもよるのでしょうがおいらの場合４速くらいまでしか上がりませんでした。（5000回転で安定した後、徐々に上がりましたが。）
そしてその後、ブレーキングで減速すると停車直前までシフトダウンしませんでした。
おいらが思うに低速で走行していた場合、減速した後、アクセルを開けるアクションを起してやらないとシフトダウンしないのではないかなぁ〜と勝手に判断しておりました。
因みに慣らし運転終了後、アクティブに走ってみましたが、なかなかのレスポンスでしたよ。シフトアップ、ダウンもスムーズで快適でした。ｗ
早く、慣らしを終わらせてフォルツァを楽しんで下さいね。ｗ

書込番号：5185207

[mumin-bu]

bigmacpapaさん.早々のレス有難うございます。
なるほど、「減速した後、アクセルを開けるアクションを起してやらないとシフトダウンしないのではないかなぁ」と言うやり方で試してみます。慣らし運転を早く卒業して快適な走行を楽しみたいと思います。

書込番号：5185488

[bigmacpapa]

ちょっと話は変わるんですが、フルフェイスのヘルメットって２つ収納出来ませんよね。
おいらの入れ方が悪いんでしょうか？

書込番号：5185547

[40代オヤジ]

bigmacpapaさん、mumin-buさん、こんにちは、
誤解のあるような内容で、すみません。私自身も慣らし中で5000から6000回転までしか上げてないので、アクセル戻したときのシフトダウンは、1回あったかぐらいです。bigmacpapaさんが言われているように、アクセル開度によるのだと思います。キックダウンは、頻繁に体験できると思いますが。
エンジンブレーキは、オートシフトモードよりマニュアルに移り、シフトダウンしての体験でした。
お互いに、慣らしを卒業したいですね。

書込番号：5185558

[bigmacpapa]

おいらも慣らしが終わってからまともに乗ったのは一回だけなのでうる覚えで済みません。（週末の天気が悪くて乗れません。涙）

エンジンブレーキもどの程度効いたかもあまり憶えてません。
5000回転くらいで航行しているとＡモードもＳモードもさほど違いがわからないと思います。（Ａモードは多少変速ショックがある。）
普通に町乗りを楽しむのであればＳモードの方がスムーズで良さそうです。
慣らしを終わらせて違いをご自分で確認してみて下さい。

書込番号：5185602

[chibi-マジェ]

こんばんわ！びっくりです！同じような方々いて、ほんとに〜。思わず書き込みしたくなりました♪
私も44歳！私もこマジェからの乗換組です。こマジェも9ヶ月で17,000km乗りましたが、06フォルツァも03/30から乗り始め6,000km強も乗ってしまいました。どうしてすべて快適！最高！ですから、、、
もちろん皆様のように不満もないわけじゃありませんが、小さいこと言っても始まらないので！超、快適って言って乗ってます！
6000も乗っているといろんなケースに応じ追わぬ挙動を示す時があります（シフトアップしてほしい時にしない。またその逆など）。
相手はコンピュータですので完全はありえませんから、その辺は細かいこと含め、割り切っています。
それと燃費も平均30km/L強ですね！いいですよね！

書込番号：5186923

[XXZ]

みなさんこんばんは。
購入して2ヶ月、約2,000kmくらい走ってます。

お初のバイクだったので休みのたびに乗り回していたら、もうこんなに走ってしまいました。私も初めは4,000回転から少しずつ慣らして回転数を上げていきました。

Aモード中のシフトダウンですが、アクセルを戻して回転数をよく見ててください。3,000回転を下回る時に、1速ずつ下がっていくみたいです。信号が赤に変わったとき早めにアクセルオフすれば、ほとんどブレーキを使わずに減速できます。


bigmacpapaさん
私の場合はDやSはほとんど使いません。（Aの方が同じ速度でも回転数が低い）渋滞時のすりぬけのみDを使用しています。
Dで速度がのったときの巡航だと、AやMモードでの6速位の模様。
さっさと速度を巡航速度にして走っているため、私のほうも chibi-マジェさんと同じように30km/l前後となり、想定以上に燃費がいいです。

でもchibi-マジェさんは3ヶ月足らずで6,000km超えていて、相当乗り回してますね。意図しない変速は自分の場合、一時的にMモードにして早めのアップや固定で走っています。（その後、戻すときのMODEスイッチが押しづらい）

書込番号：5187167

[bigmacpapa]

XXZさん、おはようございます。

＞私の場合はDやSはほとんど使いません。（Aの方が同じ速度でも回転数が低い）渋滞時のすりぬけのみDを使用しています。
Dで速度がのったときの巡航だと、AやMモードでの6速位の模様。
さっさと速度を巡航速度にして走っているため、私のほうも chibi-マジェさんと同じように30km/l前後となり、想定以上に燃費がいいです。

≫おいらの場合、通常Ｄモードで走ってます。
やはりＤモードが一番燃費がいいですからね。
タンデムの場合にＳモード、ワインディングでＡモードを使ってます。

＞一時的にMモードにして早めのアップや固定で走っています。（その後、戻すときのMODEスイッチが押しづらい）

≫Ｍモードはめんどくさいですね。ｗ
たしかに戻すのが面倒なのでおいらも使ってません。ｗ

書込番号：5187682

GIVIの箱。

[ミント君]

リアにGIVIの箱をつけてますが。

オプションのトップケース取り付けようのステー
http://www.malaguti.jp/opparts.html
これ買えばモノロックは全部ボルトオンで大丈夫のようです。

モノロックベースがそのままつきます

純正の箱だとちょっと小さいので。モノロックの中で一番大きい
E470をつけてます。
＜フルフェイス２個入ります。

http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/givi-case/cases/E470/index.html


メータバイザーをつけてみたいけど。。
個人的にちょっと高すぎですね。

ほかのメーカの箱はつけてないのでわかりません〜。

駆動系いじったりとか。オーディオとかつけた人いたら書き込んでほしいなって思います。

書込番号：5182574

赤いおじさん

[ミント君]

ちなみに、高崎の赤いおじさんで注文して買いました。

ロードサービスついてるほうが。遠くに行ったときに安心って思って気楽に遠くに出かけられます。

つくりは結構細かい部分が雑に感じます。カウルのちりが微妙にずれてたりします。
＜イタリアって感じですね。

デザインはとってもかわいい前と。とっても強い後ろとのアンバランス感がいい感じです。

直線とのぼりではリッターバイクには勝てません＜笑
でも国産の２５０には。加速も。最高速も明らかに勝てます。
車重軽いので取り回しは楽チンです。

下りは。結構ノーマルのタイヤのグリップがいいので。結構がんばれます。

ダンデムステップの位置がまるでここを踏めって感じの位置になります。

あと、ちょっとはじめはフロントフォークの減衰が固めでした。
三回ぐらい峠にいったらだいぶいい感じです。
あと。リアのショックの固さをいじるのは楽です。

きびきび動くんだったら。。もう少しフロントに加重がほしい感じ
です。多分少し外周の小さくてグリップのいいタイヤを入れるとよいと思います。

コーナリングスピードは。ノーマルでもタイヤが太めなので結構いけます。

クランクするまで倒しても普通に走ってられます。
あと、リアは一段ぐらい固くしておいたほうがバランスいいです。

書込番号：5182561

VOXレポート

[pat-pro]

VOX（黒）納車後１週間のレポートです。（素人なので見た目中心）
以前乗っていたDioが駄目になり，収納とデザイン、ゆったりした乗り味に引かれ、買い替えました。
良いーーー
・他にないデザイン
・走りはDioに比べるとさすがに重い感じがしますが、おじさんが乗るには実にゆったりしていて気持ちいいのと、なにより安定感があるような気がします。大げさですが少し遠出も行けそうな感じです。
・エンジン音が静か　前のDioが調子悪かったので比べようもないが・・
まぁまぁーーー
・ちょっと浅いけどやはりそれなりに入る収納は便利。書き込みにあるようにフルフェイスは入りませんでしたがヘルメットホルダーはハンドルについていました。
悪ーーー
・大きな車体は駐輪場での出し入れが不便、特に新車は気を遣うので余計しんどい
・シートの鍵の位置がシートに向かって左側についていて開けるのがやりにくい、普通は右側でしょう（少なくともDioはそうだった）
その他ーーー
・しらなかったが納車のときにヘルメットが付いてきた（キャンペーン中だとか）
・燃費はまだ出せませんがそこそこのような感じです。
概ね満足しています。　またなにか気がつけばレポートしてみます。

書込番号：5181391

[フレンドハムスター]

　 このバイクを見てると自分が１５年以上前に持っていたジェンマ５０を思い出します。
　ジェンマも当時はモダンだと思っていました。
　両者ともやはり源流はイタスタイルでVOXの流麗さはピカイチですね。
　

書込番号：5181954

マフラーについて

[まろッ]

ロードウィンのマフラーを変えました。一応ロードウィン用の社外マフラーは中国モリワキの出してるマフラーのみになるらしいのですが、ワンオフで作ってもらいました。サイレンサーはこちらで用意したk-factoryのdiabro隼用ですね。サイレンサーのみで新品だと8万する高級マフラーですw　エキパイのみカチ上げワンオフ作製してもらいました。ロードウィンはノーマルだとかなりサイレンサーが効いていて静かなのですが、交換するとかなりうるさくなりました。うるさいと言っても125相応の音という感じです。

書込番号：4884201

[魔力]

はじめましてー
ROADWIN乗って９ヶ月くらいになります。
マフラー変えたんですね。
音はノーマルの音が大きくなった感じですか？
自分はスパトラみたいなマフラー付けたくて色々さがしてますが、やっぱりあうワンオフで作るしかないんですかねぇ〜‘

書込番号：5118492

[まろッ]

マフラーはめちゃくちゃうるさいですね＾＾；
roadwin用のマフラーというのは中国モリワキが出しているものだけみたいです。それ以外のものを装着したいのであればエキパイのみワンオフ、サイレンサーを市販のもで使用するかオールワンオフになるのではないかと思います。

書込番号：5139525

[魔力]

そうですかー。参考になりました。ありがとうございます。
ヨーロッパのサイトを見ていたらマフラーのいくつかの場所に穴をあけたり、広げたりするとレスポンスがよくなるとの書き込みがあったので試してみましたが、まろっさんが言ってるのと恐らく同じような爆音になりました（汗）
レスポンスも心なしか詰まる感じがなくなってよくなったような気がします（笑）
でも、いつか下取りに出すとしたら・・・・（泣）

書込番号：5181200