バイクすべて クチコミ掲示板

SYM RV125JP

[T・S・T・S]

先日、安くSYM RV125JPを手に入れたのですが、走行中のエンスト(アクスルを緩めた時)に悩まされていました。

折角安く手に入れたし、バイクをいじる経験はあまりないのですが、自分で直せるならとネットなどの動画や類似案件を経験された方の修理内容などを参考にさせて頂き、今のところエンストはしなくなり、一先ず安心してます。

部品交換やOHなどをした内容です。
1回目、バッテリー交換+キャブOH(パーツクリーナーだけで洗浄)をしたが、走行中のエンストは解消されず。

2回目、レギュレーター交換+キャブOH(キャブクリーナーを使い洗浄をし、メインジェット+スロージェットを交換)+クーラント液交換+タペットクリアランス調整(全て約0.12mmに合わせ)を行なった結果、走行中のエンストはしなくなりました。
ただ、まだ4km〜5km程の確認走行しかしていないので、少し不安はありますが、エンストしたらまた色々といじってみようと思います。

書込番号：23899536　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞T・S・T・Sさん

走行距離が解らないけど、エアクリのエレメントとかプラグも見たかい

過走行なら見た方が良いよ

書込番号：23899633

[T・S・T・S]

ありがとうございます。
走行距離は約4万キロです。
エアクリーナーは綺麗だったので、そのままにしてありますが、ゴム製のジョイント部辺りなどにひび割れ等があったので、シリコン系の接着剤を使いエアクリーナーのゴムの部分とインマニのひび割れのところを全て塗りたくりました。
プラグは8番が付いてました。
バッテリー交換の時に7番に付け替えましたが、元々付いていた8番もまだ行けそうだったので、ワイヤーブラシで磨いてライターで炙りまた8番に戻しました。

書込番号：23899761　スマートフォンサイトからの書き込み

[屁理屈どっとcom]

凄い！ですね。経験があまり無いという事ですのに頑張りましたねぇ〜素晴らしいと思います。

私は随分と以前にＲＶ１２５のEFIとiに乗っておりました。ステップボードがフラットでメットインも大容量なので積載性が高く、大柄な割には良い加速をするバイクでした。

冷めた時には問題なくて温まると調子が悪くなるのであれば、このバイクの持病であるタペットクリアランスのズレが原因かと思います。私も同じ症状になりました。

今後、駆動系をメンテナンスされる機械があれば、同時にトルクカムとゆう部品のグリスアップをされると加速力がもう少し上がる可能性が高いかと思います。

ただここまで手をかけられながら、こんな事を申し上げるのは心苦しいですが、個体差はあれどＲＶ的にはその位の総走行距離位から寿命を迎える事が多いので、メンテナンスにかかる費用とのバランスを冷静に把握する必要があるかと思われます。

では、良いＲＶライフを。

書込番号：23900184　スマートフォンサイトからの書き込み

[T・S・T・S]

ありがとうございます。
駆動系をいじるのはまだ経験がないのですが、機会があればトルクカムのグリスアップにもチャレンジしてみたいと思います。
4万円程で手に入れましたバイクですし、走行距離はかなり走ってますが、足元がフラットなのとメットインスペースがめっちゃ広いので、近場の買い物などに使いたいと思い、とりあえず走ればいいかな〜みたいな感じで購入しました。
あまり考えたくはありませんが、修理代が高額になる様な故障をしたら手放します。

書込番号：23900229　スマートフォンサイトからの書き込み

雪道の走行に、結束バンド!

[Ｋ.ジロウ]

こんな感じで結束バンドを巻きました（使用後）

あんまり、雪が積もらない山口県の瀬戸内海側に住んでます！（2015年3月にインプレッションを「いしのさんで」の投稿で行ってますスマホ故障したので、ハンネ変更しました）
去年は１度、今年も１度積もりました！
前後タイヤに結束バンドを巻いて、走行した結果グリップが上がりました！

何もしないノーマルタイヤでアクセルターンとかして、遊べますが、結束バンドを巻くと、それなりに雪を噛んでくれます！
雪道走行を奨励するのではありませんが、突然の雪とかで、脱出手段くらいで考えてもらえれば、幸いです！

用意するのは、200ミリのサイズの結束バンドを２本使い二点共に、リムの内側に絞りがくる様にするといいと、思います！
250ミリ１本でも、なんとか巻き付きますが、絞りきれないためか１０キロ程度の走行で、巻いていた4本すべてに切れてしまいました！

多少走行中に切れてしまう事を想定して１６分割くらいでいいと思います！
ギアは、２速のまんまで、最高時速20キロ程度での走行で行いました！
繰り返しますが、ノーマルタイヤで走るよりはよっぽど良いという程度で受け止めて下さい！

書込番号：20698314　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

路上に結束バンドを散らばせただけじゃん
誰が掃除するんだよ

書込番号：20698548

[Ｋ.ジロウ]

突っ込みありがとうございます！
そういう事もありますね

書込番号：20698659　スマートフォンサイトからの書き込み

[yesフォーリンラブ]

参考にもならないし書かれてるけどゴミまき散らすだけ。

やめてこういうの。

書込番号：20699405

[屁理屈どっとcom]

へぇ〜面白いですね。フェンダーやスイングアームに干渉しなければ虎ロープ巻いてもかなり行けそうですよねぇ。知っておいて損は無い知恵ですね。
役にたつかたたないかは、これを読んだそれぞれが判断するでしょう。

書込番号：20699557　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

！おもろい
アイデアってのはこんなんが、発想元

書込番号：20700024

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

\180 /本

スキー場の近所でこんなものを使用しているかたもいましたが、雪上のみなら緊急用として有効のようですが、アスファルト・氷上は耐久性が無く瞬殺状態でした。

書込番号：20700085

[多趣味スキーヤー]

バイクで雪道を走ろうとは思いませんが、
発送は面白いですね。
いいアイデアですね。

車に転用できるかもと思いましたが、
雪道にタイラップを持って行くぐらいなら最初からチェーンを持って行くかなｗ

書込番号：20700166

[Ｋ.ジロウ]

＞ごく一般的なお父さんでしょうかさん
既に、ちゃんとした製品があったんですね！参考になります！

＞多趣味スキーヤーさん
勿論、最初から雪道を想定しているのならば、チェーンやスパイクタイヤ、オールシーズンのブロックタイヤが有効な手段だと思います！

書込番号：20701116　スマートフォンサイトからの書き込み

[TEEGIRL]

ゴミ撒き散らすとツッコミ入れてる方々はきっと日常から道の上のゴミ拾いなどしてる立派な方々なんだろうなと思いました。
結束バンドに似た商品がAmazonとかで売ってあるので、本当の結束バンドを使ってる人いるかとググったら、こちらにヒットしました。
結束バンドが本当にそんなにキレて路上を散らかす物なのか確認しながら試したいと思います。

書込番号：23894115　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞TEEGIRLさん
えらい遅レスやけど、、、

https://twitter.com/nof_toro/status/1033302599728943104/photo/3
これならゴミ出さずに済む( ^ω^ )

書込番号：23894486

今さらですが買いました！

[☆魔人ブー☆]

みなさん、初めまして！
昔から気になってなんですが色んなバイクを乗ってきてついにジェンマを買いました！
金色か赤色で悩んで赤の安いのがあったので赤にしました。
納車は来月ですが楽しみです。
玉数が少ないのか高めですね。
スクリーン、グリップヒーター等を付けたいと思ってます。
ジェンマのグリップは120mmでしょうか？

書込番号：22201429　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

取り敢えずお祝いのコメント
購入おめでとー

書込番号：22201461

[☆観音 エム子☆]

どーもヾ(´･ω･`)ﾉ




おめでとー♪(´･ω･`)b

書込番号：22201620

[スッポソ皇帝]

どうも。

赤いジェンマ あたしも欲しい
購入おめでとー

書込番号：22202302

[☆魔人ブー☆]

＞痛風友の会さん＞スッポソ皇帝さん
＞☆観音 エム子☆さん

みなさん、ありがとうございます！
楽しみです(*￣∇￣*)

書込番号：22202305　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

＞☆観音 エム子☆さん

それはストップ！ひばりくん時代のスズキジェンマ。

＞☆魔人ブー☆さん

おめでとうございます！

書込番号：22202635　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆魔人ブー☆]

＞BAJA人さん
ありがとうございます！
初めて買ったバイクもジェンマでしたｗ

書込番号：22202666

[BAJA人]

＞☆魔人ブー☆さん

筋金入りですね(笑)

書込番号：22202749　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

今後二度と出ない名作でしょう！
ただし、あまりスピードが出ないのは愛嬌ということで許してやって下さい…汗

グリップヒーターのサイズはバイク屋任せで分かりませんが、ナックルガードも合わせて付けないと風で熱が持っていかれますよ！

私のジェンマはそんなことで防寒対策はバッチリでした！

書込番号：22202820　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆魔人ブー☆]

＞BAJA人さん
しかも、ヘルメットもカタログのと同じやつでしたw

書込番号：22202826　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆魔人ブー☆]

＞Shinsyudaisukiさん
見た目だけで買いましたからスピードなんてどうでも良いですw
グリップヒーターより先にナックルガードの方が良いかもしれませんね。
ETCも付けないといけないしカウルとかちゃんと外せるかな〜？
サービスマニュアル欲しいけど高いし…
説明書にバッテリーの外し方とか載ってたらカウルの外し方も書いてるのかな？
グリップヒーターはエンデュランスのSP120ってのが良いかなって思ってます(*￣∇￣*)

書込番号：22202842　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃ〜ご mark2]

僕も先月、中古を購入しました。

とりあえずの情報でも。
バイクカバーは、ヤマハのバイクカバーでビッグスクーター用。風の強い地域に住んでいるので、ちょっと高価なFタイプにしました。巨大なスクリーンを付けると一部はみ出ちゃう可能性はありますが、標準状態だとすっぽり入りました。

ナックルガードは、スズキの純正品（ブラック）が最初から付いてました。純正品はかなり大きめなので防御力は高そうですが、見た目があまりにもダサいです。クリア系のナックルガードに交換予定。

ヘルメットは昨日、新調しました。ヤマハのジェットタイプでYJ-20を購入。メットインもOKでした（Lサイズ）。ジェンマのメットインスペースはかなり狭いので、注意が必要です。サンバイザー付きのYJ-17なら蓋が閉まらなかったかも。

スクリーンは、高速走行時に欲しくなりますね。良さげなものを探してる最中です。

書込番号：22206439　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃ〜ご mark2]

あ、そうそう、ジェンマってかなり他人からの視線を感じますよ。
見知らぬ人から声をかけられることも。

赤色だとAKIRAバイクっぽくて、外国人観光客から写真を撮られるかも（笑）。

書込番号：22206456　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆魔人ブー☆]

＞にゃ〜ご mark2さん

お仲間ですねｗ

カバーは古いのを何枚か持ってるのでだましだまし使います。

ナックルガードは細長い汎用の安いのにします。

スクリーンも欲しいですが暫くは無しでいくと思います。

メットはアライの小さ目のジェットなんですがサイズがXLなんでキツイかもですね・・・

最悪、リアにBOX付けるかもです。

とりあえず納車されたらETC、グリップヒーター、USBソケットは付けたいです。（お金があれば・・・）

調べたら赤色って限定色なんですね、知りませんでしたｗ

声かけられたら嬉しいですｗ

書込番号：22208987

[にゃ〜ご mark2]

旭風防のスーパーバイザーロング	ミラータイプ

お仲間ですね。

グリップヒーターは僕も付けようとは思ってるんですが、結構高いんですよね。リアBOXなどの何か良い改造（？）がありましたら、またご紹介下さい。

そういえば、ジェンマ専用のスーパーバイザーロング（旭風防）って、風防効果はほとんど無さそうなんだけど、見た目的に気になっちゃってます。



＞調べたら赤色って限定色なんですね、知りませんでした

限定色ではなかったはずですよ。初期ラインナップには無かったためか、あまり町中では見かけないですねぇ。でも赤色が一番人気なのは間違いない！
ジェンマのボディカラーについては、下記の個人ブログが分かりやすいです。
ttp://bluesport.blog133.fc2.com/blog-entry-887.html（頭にhを足して下さい）

書込番号：22215091　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

>最悪、リアにBOX付けるかもです。

ジェンマはグリップバーとストップランプの関係でトップケースの取り付けが困難です。それをやった方もいましたが（ネット検索で）ジェンマの格好良さが無くなってしまいます><

荷物の容量が欲しい時は、メットはチェーンでグリップバー固定が良いかと思います。

書込番号：22215146　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆魔人ブー☆]

＞にゃ〜ご mark2さん
そのロングバイザー知ってますが貼り付けなんでどうかなって思ってます(^_^;)
赤色は限定じゃ無かったんですね、どっちにしてもジェンマ自体限定車種みたいですけどね(笑)

週末に納車なんです、楽しみです。

ジェンマってジェンマ用の整備手帳、メンテナンスノートって有るのでしょうか？
スズキの125cc以上のバイクのメンテナンスノートでしょうか？

書込番号：22220102　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆魔人ブー☆]

＞Shinsyudaisukiさん
そうですね、リアボックスはヤメておきます、カッコ悪くなりますね(^_^;)

書込番号：22220104　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆魔人ブー☆]

＞Shinsyudaisukiさん
＞にゃ〜ご mark2さん
＞BAJA人さん
＞☆観音 エム子☆さん
＞痛風友の会さん

みなさん、教えてください＞＜

ジェンマ250のヒューズってミニ平型ヒューズでしょうか？

検索しても出てきませんし、取説見ても載ってないんです。

グリップヒーター、ETC、アクセサリソケットを付けようと思っているのですがヒューズBOXに有るシグナルの15Aの線から取っても大丈夫でしょうか？

書込番号：22220997

[VTR健人]

こんばんは

＞グリップヒーター、ETC、アクセサリソケットを付けようと思っているのですが

ご自身で作業されるのでしょうか？
ご自身で作業をされるのであれば、どうせヒューズは外すのだから、ご自身の目で確認出来るのではありませんか？？？


＞シグナルの15A
？ 何のヒューズやら、判りません(･･;)

当該車種ではありませんが、ETCはテールランプ系統のヒューズから引きました
バッテリーからの直接配線を、ハンドル周りとテール周りに引いて、コネクタにしてます
乗らない時期は、そのコネクタに充電器を繋いでます
稼働している間は、ハンドル周りのコネクタにUSB変換器を繋いで、ナビとBluetoothの電源になります
テール周りのコネクタにも、USB変換器を繋いで、スマホの充電や休憩時間中にインカムなどの充電に使っています

グリップヒーターは入れていませんが、ヒーテックのインナーを上下で使っています
上記の電源とは別に、バッテリーからの直接配線です

書込番号：22221109　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆魔人ブー☆]

＞VTR健人さん
シグナルの15Aヒューズはヒューズボックスに有るんです。
バイクを引き取りに行った時に店ではバラせないのでヒューズの種類を確かめてヒューズ付き線を買ってから帰りたいのでお聞きしてます。

書込番号：22221149　スマートフォンサイトからの書き込み

JOYMAXシリーズ メンテナンス情報スレ

[鉄騎、颯爽と。]

125ccモデルと共通する部分が多いと思われますが、
当方所有が250ccモデルの為、こちらにスレ立てます。

昨年末、新車から1年9ヶ月/18000kmで駆動系の点検整備を実施しました。
以下詳細。

〔症状〕
出足がモタつく、回転数の割に加速が鈍いと感じた。（あくまで「感じた」だけ）
その為、駆動系の不具合を推測。

〔対処〕
同社製RV125シリーズでの整備経験があり自身による実施を試みるも、
ドライブケースが強固に張り付いて剥がせない為断念。
時間的事情もあり、即時購入店に依頼。

〔結果〕
・ドライブベルト→期間なりに細かいクラックなどの劣化が確認されたものの目立った摩耗や損傷無し。
主観ではあと5000km位は大丈夫そうだった。

・ウェイトローラー→一部分に段付きが見られるが目立った摩耗や損傷無し。

・クラッチ→ほとんど減っていない。
30000km位は大丈夫そうだった。
但し、用途が通勤メインの場合はストップ＆ゴーが頻繁になるので注意が必要かも。

※以上の整備を経ても症状の改善は見られませんでした。
結局原因は他にあったのですが、それはまた後程。

〔交換部品詳細〕（価格は税抜き）
・ウェイトローラーセット(@18g)〔22121-RB1-000-A〕4,160円

・ドライブベルト〔1B01HMA01〕14,300円

・スライドピースセット〔22132-HMA-000-A〕455円

・クランクケースカバーガスケット〔11395-HMA-000〕1,170円

以上4点合計＝20,085円

以上、詳細。

ご参考までに、作業工賃は8,000円でした。
これだけの内容ならまぁ、良心的かなとは思いますが、
部品代、特にドライブベルトが高いですね。
念の為部品の明細を請求したところ頂いたのが輸入販売元であるエムズ商会から販売店への納品書の写しだったので、
販売店が水増ししたものではないようです。

書込番号：19493350　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

さて続きですが、
不調の原因はタペットクリアランスの変動によるものでした。
走行距離がそれなりになったので駆動系ではとの先入観から判断を誤りました。
思い返せば昨年6月/10,000km時にも同様の症状が出ていて、
やはりタペットクリアランスの調整をした履歴がありました。

後日確認したところ販売店曰わく、
メーカーの回答としてサービスマニュアルによれば6,000km毎の調整サイクルとなっているとか。
以下詳細。

〔症状〕
始動性の悪化、コールドスタート時アイドルの低下及びエンスト。
運行中の回転数不整。(アイドルが3,000rpm程度になる事も。通常は1,900rpm前後)

〔対策〕
タペットクリアランスの調整。
サービスマニュアル設定値＝吸気：0.14mm/排気：0.14mm
※調整前状況＝吸気：0.1mm/排気：0.0mm

調整サイクルが若干短い気がしますが、
単気筒で高回転の運用となりがちなエンジンの特性上、無理もないのかな？
実際には8,000kmくらいまでは症状が出ていなかったので、
そのくらいのタイミングで確認した方が良いかも知れません。

書込番号：19494530　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

フェイス・シートが、それだけ摩耗してるって事ですよね

バルブシートリセッション

有鉛仕様であるまいし早すぎる．．．

書込番号：19495390

[鉄騎、颯爽と。]

＞マ−リンさん

コメントありがとうございます。
確かにおっしゃる通りサイクル早過ぎですね。
以前からRVシリーズでもこのタペットクリアランス問題は有名です。
バルブシートが減りやすいのか、はたまたバルブステムが伸びているのか。
いずれにしてもSYM車共通の傾向と思われるので、
メーカー側の認識は「仕様」ということで改善の意志は無いのかも？

書込番号：19495466　スマートフォンサイトからの書き込み

[George town]

＞鉄騎、颯爽と。さん
こんにちは
私の車両は8000kmほどなので、まだこれと言ったエンジン不調は感じられませんが
距離的に見ると「そろそろかな…」と言う感じなので大変参考になります。

「SYMの車両は比較的バルブクリアランスがずれやすい」と言うような書き込みも
どこかで見ていたのですが、最近では日本メーカーの車両も含め
あまりタペット調整をするような事はないので、SYM車の特徴なんですかね〜

それと、ひとつ教えて頂きたいのですが、私の手元にあるサービスマニュアルによると
タベット適正値は、吸気 ：0.10 ± 0.02 mm、排気：0.15 ± 0.02 mm　と記載されています。
鉄騎、颯爽と。さんが記された値と微妙に違いがありますが
この値は輸入元などから入手されたデータでしょうか？
近い将来私も調整することになるかと思うので是非参考にしたいので
宜しくお願いします。。。

書込番号：19497165

[鉄騎、颯爽と。]

＞George townさん

コメントありがとうございます。
お尋ねの件ですが、販売店の整備内容報告書による数値で、
本当にメーカーのサービスデータによるものなのかは不明です。
前回調整時に参考資料としてメーカーのサービスマニュアルの写しを頂いたのですが、
その際の数値はGeorge townさんがお示しになったものと同じです。
と言うかアップして頂いた画像とそのままの物を頂きました。
私も同じく違和感を覚えたのですが、
実際に症状が改善されたのでそれ以上追求はしていません。

マニュアルの数値の通りに調整した場合調整サイクルに影響が出るかは興味があるので、
機を見て自身で再調整してみようかと思います。


それにしてもマ−リンさんからご指摘があった通り、
今時バルブリセッションが発生するエンジンってどうなのかなとは思いますね。
台湾では未だに有鉛ガソリンが流通しているのかな？

書込番号：19497287　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

台湾では１６年前に有鉛ガソリン廃止ですね。
触媒付き車両に有鉛はＮＧです。

普通にクラッシックカーが走るキューバは未だ現役。

確か未対策車両に無鉛を使用でも１５０００キロごとの点検・調整だった。

４０年前の話です．．．

書込番号：19498438

[鉄騎、颯爽と。]

＞マ−リンさん

ですよね。
製造コストを稼ぐ為かどうかは判りませんがシート材質に問題がある疑いは濃厚ですね。
取り敢えず対症療法で凌ぐにしてもバイク屋頼みでは整備コストが掛かってかなわないので、
面倒でも8,000〜10,000km毎のセルフメンテは必至ですね。

大変参考になるご意見を頂きましたこと、
重ねてお礼申し上げます。

書込番号：19498766　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

今日、再調整しました。
George townさんが上げて下さいました画像付きのフローが役立ちました。
ありがとうございます。

しかしフレームの干渉などで手や工具を入れるのが困難な為、
作業性はよろしくなかったです。
これを6,000km毎にと言われたらちょっと勘弁して欲しいですね。

マニュアル通りの設定にした事で整備サイクルが延びればいいのですが。

書込番号：19500713　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

軽く調べると未だ添加剤がある様です．．．

http://www.monotaro.com/g/00401984/?t.q=%83o%83%8B%83u%83%8A%83Z%83b%83V%83%87%83%93%20%93Y%89%C1%8D%DC

清浄作用もあると書いてます。
効果は？ですが
６０００キロなら直ぐに結果が出そうですね。

書込番号：19503028

[鉄騎、颯爽と。]

せっかく教えて頂きましたが、
リンク先のユーザーレビュー見るとノッキングが出たとか言うのもありますね。
真偽の程は判りませんが。

単価安いしダメ元で試してみるには良いかも知れませんが、
他で不具合出たりしたら嫌なんでちょっと手が出にくいです。

書込番号：19503243　スマートフォンサイトからの書き込み

[のりたま軍曹]

皆さんおはようございます
鉄騎さん、情報ありがとうございます
25000キロ目安に駆動系交換しようと
思います〈笑〉
あと無知ですみませんが、タペットクリアランス調整とは保証内でして貰えるもので
しょうか？
有償なら工賃はどの位かかりましたか？

書込番号：19519389　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞のりたま軍曹さん

タペットクリアランス調整は、
通常整備のサイクルに組み込まれていることから有償整備となるそうです。
工賃はご参考までに、5500円程支払いました。

書込番号：19519564　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

確か調整限界がある筈です。

日産Ｌ型で１ミリだった。
で、ざっと計算すると６万キロ未満で限界に達する．．．

でも、そんなに乗らないですよね。

書込番号：19593238

[小型2輪です。]

joymax125iを晴れて購入しましたが、、、

初めまして鉄騎さん。
いつもスレ情報を拝見させていただき参考にさせて頂いております、小型2輪と申します。

様々なスレ情報を読み、鉄騎さんがとても詳しく知識のある方と思いましたので出来ればご教授頂けたらと思います。

最近joymax125iを購入し900km程慣らし運転しました。マフラーやクランクケースにオイルが飛んでいたので気付いたのですが、この画像は異常なオイル漏れでしょうか？当方素人ですみません。

書込番号：19716420　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞小型2輪です。さん

コメントありがとうございます。
お褒め頂き光栄ですが、私自身は大した知識を持ち合わせてはいないです。
単に自身の経験則からの推測に、
ネットなどからの情報で裏付け作業をした結果に過ぎないです。
ご意見をお寄せ頂ける皆さんには感謝仕切りです。

お尋ねの件ですが、
画像を見た限りでは申し訳ありませんが判断致しかねます。
ただ、以前に類似した書き込みがあったのでリンク貼ります。
以下のスレッドをご参照下さい。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000624119/SortID=17279191/Page=2/

上から二つ目、書き込み番号 [17429407] 、
uni7of9さんのコメントです。
ご参考になれば幸いです。

慣らしをされたとおっしゃるので新車かと存じますが、
僅か1,000km未満でその汚れ加減はちょっと問題ですね。
一度販売店にご相談になられる事を奨めます。

書込番号：19717088　スマートフォンサイトからの書き込み

[のりたま軍曹]

ショックです

何故かシートが切れました
故意か自然かはわかりませんが
筋があるので何かで上から圧力が
かかった感じで、真ん中辺が2センチ位
切れてました
ネットで調べた結果、とりあえずシューズドクターというのを注文しました
チャレンジしてみます

書込番号：19736103　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

ホイルが外れた状態	クラッチが外れてカバーの固定ネジが現れた！	オイルシールの外し方	この穴からオイルが漏れていた

＞のりたま軍曹さん

レスが遅くなり申し訳ありません。
災難でしたね。
見た感じ幅方向に強い力が掛って裂けた様な感じですが。
補修はどんな具合でしょうか。
ご報告お待ち申し上げます。


別スレにて質問させていただいたギアケースからのオイル漏れにつき、
結果報告を兼ねてメンテ情報をアップさせていただきます。
元スレのリンクです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=19689243/#tab

先週木曜（4/14）にようやく連絡がありました。
部品の調達に時間を要する可能性はよくあるのでいいとしても、
１か月近くもの間一度も報告がなかったのには腹が立ちましたね。
だからって訳ではないのですがこのまま工賃取られるのも癪なので、
自分でやっつけてやろうと引き取りに行ってきました。


以下、作業の詳細です。

先ず、ホイールを取り外します。
ホイールを外すにはサイレンサーと右側ショックアブソーバー、ブレーキキャリパと、
最後にスイングアームを外す必要があります。
サイレンサーはスリップオンなので、エキゾーストパイプまで外す必要はありません。
ショックは完全に取り外した方が作業がし易いですが、
カウルとフェンダーを外すのが面倒なので下側リンクのボルトだけ外して知恵の輪しました。
もしかしたらカウル外さなくてもフェンダーだけ外す事は出来るのかも知れませんが未検証です。
ここまでの作業で１枚目の画像の状態となります。

次に右側ドライブケースの分解です。
ミッションカバーを固定するボルトを緩めるには、クラッチを取り外す必要があるからです。
黒い樹脂カバーを外すとアルミ製のドライブケースカバーが現れます。
これを取り外すと、いよいよドライブの分解ですが、
何と言う事でしょう！エアクリーナーケースを外さないとドライブケースカバーが外せません。
ボルト２本のみの固定なのでこれを外せばいいのですが、外すと当然上からぶら下がった状態になります。
非常に邪魔な存在となります。
ダクトホースまで外して仕舞えば良いのかも知れませんが面倒なので、
小生はベルクロ（面ファスナー）の結束ベルトを使ってグラブバーに拘束しました。
ドライブケースカバーには位置決めピン２本とガスケットがあるので紛失や破損に注意。
ガスケットは破損しない限り使い回して大丈夫です。

ドライブベルトが外れればいいので、ムーバブルドライブ側は外側のプーリーのみでいいです。
ランププレートやウエイトローラーなどが組み込まれた内側はドライブシャフトに残したままでＯＫ。
ここはナットと座金が一枚のみ。
クラッチ側はクラッチＡＳＳＹごとドライブベルトと共にホイールシャフトから引き抜きます。
ナット、座金一枚、カラーが一個の順に入っています。
クラッチアウターとクラッチ本体が別れるためクラッチシューがむき出しになります。
ドライブベルト、ムーバブルドライブフェイス共に接触面への油脂類の付着厳禁で。
新品の軍手などの使用を推奨。

ここまでの作業においてドライブシャフト関係のナットを緩めるには、
ドライブシャフトを固定する必要があります。
私は道具道楽でもあるのでエアーインパクトレンチなど持ってますが普通は無いので、
こう言った工具が必要になります。
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC+%E3%83%97%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%9B%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC&oq=%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC+%E3%83%97%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%9B%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC&aqs=chrome..69i57.11356j0j8&sourceid=chrome&ie=UTF-8
スクーターのドライブ系の整備には必需品なので買っておいて損はないと思います。

クラッチが外れると２枚目の画像の様になりようやくミッションカバーの固定ネジとご対面となりますが、
ここの５か所以外にも２本、別の個所（ドライブケース後方）にもネジがあるので注意。
ネジの数は全部で７本。

ネジが緩んだらホイール側からケースを引っ張れば外れますが、
貼り付いたりして剥がれない時はボルトを少しねじ込んだままボルトの頭をコンンコンしてやると外れます。
中の部品がこぼれて来る危険性があるので分解は慎重に。
ここにもカバーの位置決めピン２個あり注意。
ガスケットは完全に除去して交換です。使い回しはナシ。
合わせ面にガスケットが張り付いて剥がれないなんて事が普通にあるので、スクレーパーなど使って削り取ります。
合わせ面を傷付けない様に慎重に。
もし傷付けてしまったならオイルストーン（油砥石）などで平滑な面を確保します。
さぼるとオイル漏れるよ。

いよいよ問題のオイルシールです。
ホイルシャフトのベアリングの内側に嵌め込んであるだけなので、
３枚目の画像の様にマイナスドライバーで強めにコジってやったら外れます。
ケース合わせ面の角が鋭いので怪我しない様に。
４枚目の画像中央に写っている穴が例のオイル漏れ箇所です。
どうやらオイルシールの寿命を知らせる為にベアリング側へ漏れたオイルを落とす仕組みの様です。
新しいオイルシールをインストール。
マイナスドライバーの先端を使って平均を見ながらハンマーでコンコンしてやりました。
本当は専用工具が要るんでしょうけどね。

逆の順序で組み付けて完了。
手間はかかりますが難易度はそれほど高くない作業なので、
スクーターの変速機能を学習する意義もあっておススメです。
どんどん賢くなってバイク屋の上前を刎ねてやりましょう。(笑)

書込番号：19798424

[鉄騎、颯爽と。]

ミッションケース部のパーツリスト

画像が４枚までしか貼れないので連投になります。
ミッションケース部分のパーツリストです。
ご参考まで。

書込番号：19798431

[鉄騎、颯爽と。]

ユーザーならお判りの事と思いますが、
一つだけ訂正させて頂きます。

先の作業工程に於ける二行程目につき、

＞次に右側ドライブケースの分解です。

としましたが、
正しくは「左側」です。
申し訳ありません。

書込番号：19800486　スマートフォンサイトからの書き込み

[のりたま軍曹]

遅くなりました
シートの補修ですが、
一月に一回位は再度補修必要です
いつのまに取れてました〈笑〉
しかし、簡単で雨のしみ込みも
無く、安価です
画像後日アップします〈笑〉

書込番号：19963870　スマートフォンサイトからの書き込み

pcx新型正式発表

[kumakei]

ネットの事前情報通り日本仕様はリアがディスクブレーキになりました。

https://www.honda.co.jp/PCX/

書込番号：23837221　スマートフォンサイトからの書き込み

[OpalEye]

発表になりましたね。後ディスクは嬉しいです。

JF56から買い換えます。

トランクの広さと、スマートキーが決め手になりました。

書込番号：23837302

[MoonSult2000]

私もスマートキーとトランクの拡大は、一瞬で欲しいと思いましたo( ^_^ )o他にも沢山進化しているそうてますが、素人の私にはよくわからないです。でも楽しみですね！早く納車日になって欲しいです。

書込番号：23846034　スマートフォンサイトからの書き込み

楽しみです

[ooo28jp]

ADV150かPCX160か。はたまた、ADV160なのか。
購入しようと考えてましたが、まだまだ決められませんね。

書込番号：23839108

[KIMONOSTEREO]

PCXは１２５とかぶるから、ADVのほうがいいんじゃないですかね？

PCXならハイブリッド車がよさげ。PCXは１２５でもパワフルなのでなおさらいいんじゃないですかね？



まぁ、燃費だけなら私のタイカブの敵ではありませんが、、、、（笑）

書込番号：23839122