バイクすべて クチコミ掲示板

あの若花田が！！

[エンディミオンの鷹]

今日、先ほどテレビ大阪の番組で、あの「若花田」がVmaxに乗っていました！
憧れのバイクで、納車を待てずに店までVmaxをとりに行ってました。

さすがに若花田が乗ると、Vmaxがずいぶん小さく見えました。（笑）
かっこいいですね〜〜Vmax ！！
若花田も決まってましたね。

書込番号：5059749

[フレンドハムスター]

　曙も自国ではアメリカンタイプに乗ってて転倒したとかやってましたし、昔のマクガイヤ兄弟しかり、おデブさんのバイク好きってあるのかも？

書込番号：5060089

[白亀]

僕の回りではピッグスクーターが多いです。

書込番号：5061389

[ごんちゃんくん]

↑うまい！！ｗｗｗ

書込番号：5062366

ＲＶ２５０銀 １０００ｋｍを超えて

[apogee]

バイク歴２０年、スクータ歴　ＤＪ１〜フリーウエイ〜フォレッア〜シルバーウイング（盗難）〜ＢＭＷ１１５０ＲＴスクーターじゃないか、、、ＲＶ２５０　１０００ｋｍを超えたのでレポートします。

１）当初は温度によりアイドリング２０００回転越えしたり不安定乗りごごちが硬い、スロットの遊びが多い、前ブレーキのみの利きが悪い、いや止まらない。
カーブーの倒しこみが首都高は怖いからあきらめたほど、、
　　
２）エンジンもどのバイクもどこかの回転数で滑らかな振動のところがあるのだが、なく振動が多い。
全体的に回転が高いタイプのエンジン
　　
３）メインキーで操作する、ガソリン入れ、シートの開け閉めすべてにわたって硬い感じでした。

４）手ぶら運転が出来ない、（危ないから良い子はやめてね）特に６０ｋｍで共振運動があるようだ。


-1000km 後----------------------------------------

１）ブレーキはコンビブレーキで取扱説明書にも前ブレーキだけの
停車操作は止めてねと書いてありました、友人談ではそうでもないとのこと、ＢＭＷに比べたらかな、、、
後ブレーキで前を少々加える感じでは十分だがもう少しブレーキ力が欲しい。
　　
カーブーでもよく粘り倒しこみは楽しくなってきた。

２）アイドリングはエムズ商会の紹介で新宿のM-Tｘｘｘで調整してもらったところ、遊びも調整され、アイドリングも３００回転の差はあるが良好になった。

一番驚いたのはエンジン音が変わり、４０００回転〜５０００回転ぐらいの実用域で滑らかな回転域が出てきたところである。
新宿のＭ社長有難う。

３）給油口等の稼動部の動作も馴染んできた、給油はまだこぼしてしまいます、シートを締めてもランプは連動ではないので、外してしまいました。

４）手ぶら運転は出来ない、、、タイヤを交換かな明らかに共振運動をしている。

全体感想：

すり抜けはミラーの位置も含め快適、風防性能は良くないＢＭＷに比べてかな、、もうすこし巻き込みが少なくても、ＧＩＶＩで販売されないかな。
燃費フリーウエイより悪い、燃料デジタルメーターはもう少し細かくても、、塗装やデザイン上の汚れが溜まる場所など細かいことは本当にホンダのバイクは良く出来ているとＳＹＭを購入して思う、ただしこの値段、思い切ったデザイン、チャレンジ精神と勢いを感じる。Ｍチューンのオイルに交換したらまた記述します。

書込番号：5062362

新型の燃費報告

[ムージャン]

初めてのカキコミです。

この度、生まれて初めてスクーターを購入しました。
運転があまりにも楽チンでビックリしました。

気になる燃費は１５００キロ走ったところ２６キロです。
これが良いのか悪いのかわかりませんがまずは報告まで。

スピード出すと意外に直進安定性がないので不安です。
スプリング交換考えていますが、ローダウンばかりで、、、

どなたか良いもの知っていますか？

書込番号：5058000

[RD-XS57]

質問ですが、加速、市街地での燃費はどうですか。
また、直進安定性はタイヤの空気圧も多少関係あります。
空気圧かタイヤを他メーカーに交換するなど。

書込番号：5058149

[ムージャン]

燃費は市街地、高速込みです。
普段使いが通勤ですが、高速メインの６０キロなもので、、、

乗り心地は他を知りませんので、、、
ただ、ストロークが浅いという印象はありますが、こんなものと思っています。

タイヤと空気圧はノーマルのままです。

書込番号：5058426

[かもじろう]

まずはご購入おめでとうございます。
高速メインとはいえ２６ｋｍ／ｌはなかなか良いと思いますよ。

当方マジェスティＣを所持してまして今度新型スカイウェーブ４００を購入予定ですが自分の経験上から・・・

直進安定性ですがスクーターの性質上（ホイル径が小さい）やむを得ないと思われます。
まだ新型スカイウェーブでの設定は出ておりませんが、オーリンズあたりでしたらローダウンせず安心感のあるハンドリングに変えられると思います。
自分のマジェスティは前サスハイパープロ（非ローダウン）　後オーリンズにして街乗り・タンデム時・高速走行とも乗り心地は向上いたしました。

まだまだ市場に出て間もないのでまずはたくさん乗ってどんどんインプレ期待しています！

書込番号：5058544

[マイルドセブンエクストラライト]

1500kmくらいだとまだサスにあたりがついていないと思うのでもうしばらく乗ってから判断した方が良いと思います。（工賃とかも高くつくと思うし）
400のリヤショックアブソーバはスプリングの強さを簡単に調整できるので試しに固め（アジャスタを右に回す）にしてみてください。

書込番号：5059041

[マイルドセブンエクストラライト]

すいません。硬めですね。

書込番号：5059082

[ムージャン]

マイルドセブンエクストラライトさん

アドバイスありがとうございます。
もう少しあたりがついたら、チャレンジしてみます。

ありがとうございました。

書込番号：5062065

３０００キロなりました。

[カンバック]

こんばんは
走行距離がやっと３，０００キロを超えました。エンジンやブレーキ等アタリが付いて調子タッチ共上々です。
一時はサービスキャンペーンを受けた後に調子を崩しましたが、部品の再交換と再調整で復活しました。

陽気も良くなり、燃費も街乗りでリッター３５ｋｍ前後で安定しています（速度は交通に合わせて60km/h＋−10km/h）

現在の仕様はNGKのイリジウムプラグと1次側吸気パイプの変更をしています。
装備は純正フロントスクリーン、旭のサイドバイザー、ナックルバイザー、トバスのトップケース、時計とメットインにフェルトを張りました。

私は飛ばし屋ではありませんが、ゆっくり派でもないのでその場その時に必要かつ適当な速度で走っていますが、走る性能としては加速スピードの乗りとも不足は感じません。

但し、サスの能力だけはプアーと言わざるを得ませんね。
ブレーキング時は元より、アクセルＯＮ/ＯＦＦ時のノーズダイブは大きいし、多少段差のある道路の継ぎ目では速度によってはフロントが軽く底打ちすることもあります。

公道では論外ですが、メーター読みで１１０ｋｍ／ｈの性能なので安全の為サスは近々社外品をチョイスしようと思います。

書込番号：5053466

[鼠ライダー]

カンバックさんもノーマルマフラーに戻したんですか、私もマフラーは
ドレスアップ&サウンド部品なんだっと割り切ったつもり、だったんですが、そーですかエアクリ小改造&ノーマルマフラーで、トップ110km下も
キビキビでしょうね。一回戻してみるかな、初めてこのバイクに乗った時のおおっ　こいつ早いじゃんって言うの、忘れちゃったもんなー。

書込番号：5053821

[カンバック]

鼠ライダーさん こんにちは
外観は野暮ったいけど低中速のトルク感はノーマルマフラーが一番だと思います。(音圧も低く上もそこそこ伸びますし・・・)

前スレの速度は限られた条件でのことですが、速度は出るもののシャーシー性能が伴っていないので公道では速度を抑えた方が無難です。

特殊な乗り方をされる方、外観や音に拘る方は別ですが、普通に乗る方は普段使う実用領域の性能を重視してノーマルがお勧めです。
私の場合は殆どが休日に市街地での移動の足に使っていますが、時々タンデムするので発進加速や低中速域のフィーリングはノーマルが一番です(^^;

書込番号：5056465

[鼠ライダー]

カンバックさん　こんにちわ、早速のスレありがとうございます
今　私は駆動系で四苦八苦してて、アドがだんだん　遅くなってるような気がして(いや遅くなってる)デイトナのセンタースプリング3%×　NR
マジックプーリー、ベク150ののーまるプーリーと判明セッティング出ず
カメ　品切れ・・・
まじ　ノーマル考え始めてます　でもフェンダーレス、駆動系カバー外してバフ掛け外気取り入れ口　アレグレット風自作　うぅーノーマルマフラー似合わなそう　スタイルか実用域の速さ(加速から・・)か。
まあ　こうしてる時が楽しいので　色々やってみます。
また出没します。

書込番号：5060143

日常的な非日常

[ブラックバ〜ド’００]

デカイ、重い、コケると高い…
でも止められないハイスピードオールラウンダー♪

絶対性能で更にスペックの高いバイクは他に有るけど押しの強過ぎないクールな雰囲気で乗ってて非常に気持ちいいです。　よく週末１泊で片道７００ｋｍ以内の距離で旅に出ますが苦になりません。　乗り始めて６年目ですが今でも見惚れちゃいます。(笑)

書込番号：4032435

こんばんわ。XXはいいですよね、カワサキのZZ-Rが独占していたクラスにHondaが本気になって開発した記念すべきモデルでしょう。しかし、すでに８年目になり、ライバルがZX12Rや隼を発売し１０００ｃｃのレプリカモデルまで４メーカーがこぞって販売しているせいかXXの存在も影が薄くなってしまいました。新型の予定はまだ先のようで・・・そういえばなんで途中から１６４PSから１５２PSに出力が抑えられたのか知っていますか？

書込番号：4040813

[TRAIN]

結構前のヤングバイクに新モデルはもう出ないと書いてあったのですが、
本当でしょうかね？
ホンダのHPでも生産終了って出てるし。

書込番号：4041228

[ブラックバ〜ド’００]

桜井ホンダで０２年頃に聞きましたが、パワーが１５２ｐｓに落ちたのはマフラーに触媒でキャタライザーが付いたからだそうですよ。　マフラーでパワーが抑えられているのでエンジン自体は１６４ｐｓで変わってないそうです。

ＺＸ１２Ｒやハヤブサがどちらかと言うとＳＳ寄りなので逆にメガスピードツアラーとしてブラックバードの存在が際立っているような感じがして自分的にはＯＫです。

国内仕様はもう生産していないようですけど輸出仕様は継続しています。　新型は出るとしたらＶ５ってどこかの雑誌が予想していたような…　メーカーとしてはＣＢＲ１００ＲＲと潰し合わないように進化させるのって大変でしょうね、３００Ｋｍ規制もあるし…　自分としては純粋なメガスピードツアラー路線で進化を遂げて欲しいもんです。

書込番号：4047992

[ＴＲＡＩＮ]

＞ブラックバ〜ド’００さん
輸出仕様は継続していると聞いて安心しました。
確かにCBR1000RRとかぶらないようにするのは大変でしょうね。
個人的には、高速道路二人乗り解禁にあわせて、タンデムシートの乗り心地をよくするとか、
グリップヒーターのオプションを強化するとかして、
疲れにくいツアラーとして出して欲しいですね。

書込番号：4050847

こんばんわ。メカについて少し、XXとRRはサイドカムチェーンですが、１３００SFはセンターですよね。どっちがいいのかな？ひと昔前までは、Hondaオリジナルのカムギアトレイン採用のマシンが多かったのをよく憶えています。現在はチェーンの精度や耐久性が良くなったためまた再び使用するようになったとか聞きますが、変わり身が早くはないですか？モトGPマシンのRC211Vは現在もギアトレインを採用しています。速く走るためのメカやアイデアを開発し採用するのも早いですが、廃止変更するのも圧倒的に早いですよね。最後にXXの次期モデルは１４００ｃｃ以上になるのではと勝手に私は予想してます。

書込番号：4055927

[ジラーチ]

Honda Onlyさん
確かに１４００路線ありでしょうね。ZZRに続けってかんじですか。
でも私の希望は、今よりも�sでも軽量で、小物スペースがあって
ライポジが楽で、ZZRのような化け物顔でなく現行同様都会的なセンスのいいボディーデザインであって欲しいです。
メカの面では、最新ツアラーにして最高出力を誇る１４００にしたZZRがラップタイムやゼロヨンなど走行データーでは１３００の隼に及ばないところがあるというのはちょっとかっこわリーという感じがするので、排気量アップは１００程度でいいので、それでいて最高のタイム、快適性を両立できるようなマシンにして欲しいと思います。

前後連動ブレーキとバックトルクリミッターは継続希望！

書込番号：5058827

バンディット1200Sは....

[さぼてん1968]

バンディット１２００Ｓ・２００２年モデルのオーナーです。
バイク歴は１７年です。今までホンダＣＢＲ250ＲＲ-ＣＢＲ750ｽﾊﾟｰｴｱﾛ-スズキＲＦ900Ｒ-ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ1200Ｓと乗り継いできました。
オフ車の経験もあります。
まず感想です。

★長所
�@ﾚｰｻｰ譲りの油冷ｴﾝｼﾞﾝで中高回転でのﾊﾟﾜｰは凄い。日本の一般道では勿体ないですね。
�A取り回しの良さ。ｽﾄﾘｰﾄﾕｰｽでも使いやすい。Ｕﾀｰﾝのし易さは初心者の方でも重宝するのでは。
★短所
�@とにかくﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが暗い。ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰﾗｲﾄは照射範囲が狭く。郊外のﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞでは路面状況が判断しにくく危険。愛車にはｱﾌﾞｿﾘｭｰﾄのHIDﾗｲﾄを取り付けました。新型は通常のﾗｲﾄになったので改善されているのではないか。
�A暖機運転の時間がかかりすぎ。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞがなかなか安定しない。
また、設計の古い油冷ｴﾝｼﾞﾝでﾒｶﾉｲｽﾞが大きい。
�B各部の錆が目立ちます。ｺｽﾄ削減のため材質に問題ありか？
総評
全体的にはよくできたﾊﾞｲｸだと思います。このｽﾍﾟｯｸで90万円のﾊｰﾌｶｳﾙﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸはないと思います。ｴﾝｼﾞﾝ特性も穏やかで大型初心者ﾗｲﾀﾞｰでも乗りやすいと思います。個人的にはﾌﾙｶｳﾙﾓﾃﾞﾙもあればと思いますが...

書込番号：5008944

[フレンドハムスター]

同じスズキの２５０�tスカイウェーブが車両本体だけで６３万もして乗り出しが任意保険など付けるかるく70万円オーバーする事考えたら1000�t超えの現行機種がこの価格とは本当にバリュープライスです。
　理由はさぼてん1968さんの言うように設計の古い油冷ｴﾝｼﾞﾝといえばそうですがその分開発コストが掛からない為コストダウンできている為でしょう。
　ﾒｶﾉｲｽﾞが大きい〜と言っても空,油冷ｴﾝｼﾞﾝの場合には水冷みたいにウォータージャケットが音の振動を吸収してくれないのでしかたないでしょうね。

書込番号：5009321

[フレンドハムスター]

西葛西のバイクショップ　ハックルベリーで06の新車が８０万円で売ってます。
　03のCBR954RR（770km）が140万もする事考えれば本当に買い易いモデルですね。
　ピカピカ極上中古だと40万位で買えちゃいます。

書込番号：5013356

[さぼてん1968]

5月2日から１泊2日で1600ｋｍ走りました。
軽い車重で疲れ知らずでしたが、途中の真夜中の高速を走った時はアンダーカウルがあったらと思いました。
兎に角寒かったです。

書込番号：5055576