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やはりフォーサイト

[ジダンのおっちゃん]

８年前にフォーサイトに乗り換え６８０００ｋｍ
そろそろ乗換えでフォルツァに試乗しました。
乗り心地も良く装備も充実して、とてもよっかったのですが
数日考えたすえ、やっぱりシンプルで愛着しんのある白のフォーサイトに決めました。
軽く乗りやすく小回りのきくフォーサイトが最高です。

書込番号：4473151

[チューターパック]

フォーサイト購入いいですね。
ビッグスクーター全盛の今，軽い取り回し，狭いところでも駐輪できる車体の大きさ，四輪の流れについていけるスクーターとして私はフリーウェイに乗っています。でもあちこちにガタがきていますので，次のスクーターとしてフォーサイトを候補にしていますがフォーサイトもまたがって見ると結構大きく感じます。
後ろブレーキも足踏み式に慣れているので，まだまだ乗り換えられずにいます。
高速域の安全性や二人乗りの快適性がネックなのでしょうか。フュージョンのようにフリーウェイを再販するならすぐに買いますが無理だろうな。

書込番号：4486120

[ジダンのおっちゃん]

チューターパックさんへ
以前アメリカンのバイクから、スクータに乗り換えたとき違和感が有りましたがすぐに慣れました。
足踏み式もすぐに慣れると思いますよ。
高速道路を一人で何回か走りましたが、車重が軽いのと、軸距が大型バイクより少し短いのでハネル感じがします。
私も一般道路で二人乗りを時々しますが、二人乗りの方が時速６０ｋｍぐらいだと逆に安定します。
スクリーンが大きく冬は良いが、少し風に当たりたいときが有るので
オプションで少し短いのがあれば良いのですが。

書込番号：4499286

2004の最後のモデルです。

[sasayaki_no_komichi]

４スト化が進みつつある中、リード９０でしたが、どうしても２ストがほしく、あわてて買いました。まだ６４６ｋｍしか走っていない新古車です。
前が９０だったかも知れませんが、この走りには感動しています。昔フリーウェイ２５０に乗っていたこともありますが、そんな感じ・・・
出だしゆっくりめ・・・しかし、後半ののびがすばらしいです。ほとんど１００かな？９８位でますね。
次このアドレスを乗り換えるときは、たぶん１２５の４ストしか選択肢はないでしょう。・・・・・大切に乗ります。

書込番号：4499098

少し走りました

[タントＲＳ]

昨日Ｖ１２５Ｇ（ブルメタ）が納車されました。

お店から出て最初の信号で例のエンストに出くわし、
「げっ」と思いましたが、その後は問題ないです。
（ちなみに車体番号は１１７〜始まっていました）

私は町のバイク屋さんで２０８０００円で購入しました。
５年の自賠責と諸費用込みで２３９０００円でした。
Ｕ字ロックと初回オイル＆フィルター交換無料のおまけ付き。

まだ慣らしで全開にできず、軽にあおられ、５０�tに抜かれと、
ちょっと寂しいですが、非常に滑らかに走ります。

皆さん気にするウィンカーですが、カチカチ音するし、
インジケーターは必要を感じていません。
でも解除した後、１回だけ「カチ」って遅れて音しませんか？
私はその音の方が気になります。

後、鍵を掛けようと思ったらシートが開いたりしませんか？
キーロックしてからチェーンロック掛けたりカバー掛けたりするのに気を使います。

で、本日ＧＩＶＩのＥ２６０を注文しました。

と、これを書いてる最中、バイクから警報音？が
「ピ」と１回だけパターンで４回鳴りました。ホーンの音です。
夜中にピーピー鳴らないよな？

書込番号：4492098

[尾崎豊・浜田省吾のファン]

こんばんは。タントにお乗りなんですか？？私はライフです・・・。
ところでウィンカーのリレーの音、結構気になりますよね。しかもプッシュキャンセルが節度がないので消えたのかわからないときがあります。僕が買った店、マジ使えない・・・。今日、１０００キロ点検に行ったら「Ｖ１２５はエレメントはありませんよ」なんていわれる始末です・・・。

書込番号：4492163

[バイク男]

>でも解除した後、１回だけ「カチ」って遅れて音しませんか？
私はその音の方が気になります。

本日試乗してきました　確かに　１回だけ「カチ」と鳴ってますね
本体価格は赤男爵で197Kでした

書込番号：4492172

[ＴＲ１０１]

>１回だけ「カチ」って遅れて音しませんか？

リレーの戻る音だと思います。
試してきました。
消灯状態でオフすると一回鳴る。
点灯状態でオフすると鳴らない。

気にする必要はないです。

書込番号：4496522

[タントＲＳ]

ＴＲ１０１さんwrote：
＞消灯状態でオフすると一回鳴る。
＞点灯状態でオフすると鳴らない。

点滅しているウインカーが
「消灯」している瞬間にオフすると１回鳴って、
「点灯」している瞬間にオフすると鳴らない、と言うことですね。
なるほど、それなら原理は分かります。

故障かな？と言う意味で、気にするのではなくて、
スイッチ押してオフしたのに、「カチッ」って音がすると、
「あれ？オフ出来なかったのかな？」と思う意味で気にしちゃうだけです。
（今まで乗ったバイクでは無かった現象だったので…）

書込番号：4498346

[ＴＲ１０１]

私のＶ１２５Ｇはプッシュキャンセルが渋いので
現在は常に連打しています。
初期のころはよくウィンカーつけっぱなしでした・・・・
価格が価格なだけにしょうがないのかもしれませんが
もう少しいいスイッチにしてほしかったです。

書込番号：4498424

純正が一番！（無難。。。）

[国光派]

以前「車用のエンジンオイルが使えるか？」と質問して、車用オイルを買う気
満々でしたが、スズキ純正TYPE04(JASO MB 10w-40)を\903/L＠南海部品で
発見したため、それを買ってしまいました。思った以上に純正が安かったのが
決め手です←ケチ

あと、ギアオイルもスズキ純正（←弱気）です。\619/L＠南海部品

第一印象は、エンジンオイルもギアオイルもシャパシャパです。こんな
低粘度でもいいのかぁ？て感じです。エンジンオイルはＢＰのビストラ
(JASO MA 10w-40)、ギアオイルはデイトナのMOTREX(80w-90)でしたが
純正に変えたら、駆動がすごく軽くなりました。２ケツだとテキメンに
効いてきます。37km/Lまで落ち込んだ燃費が、以前の43km/Lに戻るのも
カナリ期待できます。

たった１ヶ月300kmでポイとなったビストラですが、透明リンゴジュースが
イソジンうがい薬になってました。熱で変色したのか、劣化したのか？
いずれにせよ、あれを見るとオイル交換をサボる気が失せます。

短い間とは言え、Ｖ１２５を潤滑してくれたエンジンオイルに合掌 −人−

書込番号：4417823

[ブルーハーツ]

「純正に変えたら、駆動がすごく軽くなりました」というのはウソでしょ。正確には「オイルを変えたら、駆動がすごく軽くなりました」でしょ。車のオイルは使えるかと質問して「使えるという答えがいくつも返ってきているのに」
　国光派さんの答えは「純正が一番！」ですか。

　チャレンジャーは応援したいけど、まじレスした人々の意見を信じないで「スズキ純正」の看板にすがって、根拠もなくこれが一番いいなどといいふらす、どっかの道ばたで地蔵さんに祈ってれば幸せがやってくるみたいな勇気のない人間は応援したくないですね。スズキがオイル製造していますか。スズキ純正オイルの製造会社はどこなんでしょうか。

　みなさん「純正教」の信者になってメーカーのカモにされないように気をつけましょう。「純正」が一番いいならカストロールのオイルやヨシムラのパーツなど全く売れないでしょうね。

書込番号：4419784

[かま＿]

σ(^^)　別に気になりませんでした(^^;;
ぐちゃぐちゃ言われて（←あ、ぐちゃぐちゃは僕です）
いろいろうるさいなー　んなら純正ならモンクないだろ！
と結論を出した普通の人なのかなと。。。

書込番号：4420357

[しろくまパパ１号]

こんばんは！皆さん。

ブルーハーツさんは皆さんの書き込みを真剣に読んでいて、しかもマジレスした方々への配慮からそういう風に怒られる気持ちは真摯なものだと思います。また一方国光派さんは多くの選択肢を提供してもらったけど、最終的に（値段との比較も含めて）純正品でいいかな？という判断をされたということですよね？
それはそれ、最終的に結果はどうなれ、こういう話題があったからこそ皆さんの話し合いの場ができたことですし、私もマジレスしてましたけど、特に無駄だったとは思いませんから、どうですか？ブルーハーツさん、これでよかったのではないでしょうか。
ただしブルーハーツさんのようにネット上であってもスジは通してもらいたいという主旨の書き込みは貴重だと思いますヨ。

書込番号：4420673

[カンバック]

ＯＩＬ談義が盛り上がっていますが、私は純正のＯＩＬが結局コストと性能のバランスを考慮すると良いのかなと思っています。
確かに純正より優れたＯＩＬは多々ありますが、その車両には過剰品質と言うこともあります。
バイクや車のメーカーではＯＩＬは作りませんが、ＯＩＬメーカーにとって車両メーカーの純正指定を受けるのはとても大変な事なのです。
自社ブランドでの販売以上に品質やコストの厳しい要求に答えないと純正指定は受けられません。
そんな訳で純正ＯＩＬは品質の割りにはリーズナブルなものが多いと思いますし、バイクや車メーカーでは純正指定したＯＩＬを使用して１００％の性能を出す様に設計しています。
但し、ユーザーが独自にエンジンをフルチューンした場合はメーカーの設計値以上の負荷がかかるので、それなりのＯＩＬを使用する必要が出てきます。
したがって私はＶ１２５にはあえて純正を使用しています。

書込番号：4420788

[ストライク・フリーダム]

私も１６歳のときから３０年間、ほとんどバイクか自動車のどちらかに乗らずにすごす日は、年に数日の生活を送ってきました。
今のバイクも、６万キロ直前になってきています。
そんな中で、私も、車やバイクで、オイルをいくつか試してみましたが、
時々、純正のオイルに戻してみて、その違いを確かめたりしてみます。
確かに、モチュールの１リットル３５００円クラスのオイルなどは
なかなか、シフトチェンジの入りも軽くなり、確かに値段相応の効果があるといえるでしょう。フランス直輸入のエルフのＦ１オイルも走り出して、
その違いがはっきりとわかるくらい効果的でした。（結構高価！お財布に結構キツイ！）

また、最近では、純正オイルや、シェブロン（最初は、こんなオイルメーカーあったんかいな？とも思いましたが）の４リッター１０００円程度の格安オイルに１０００円程度の添加剤を半分から４分の１程度、混合して使用したりして試しています。（結構、お財布にやさしい。１リットル５００円程度換算です。）

高くても、より良質のオイルを使うか。やすくて、自動車には合うが、バイクの性能維持保障のない最近の省エネ・エコ・オイルを使うか。やはり、そこそこの値段でメーカー保障のバイク用オイルを使うか。私のように、そこそこのオイルに添加剤を入れて使用するか。
それぞれ、意見があって良いと思います。
私も昔は、バイク一筋みたいな生活を送っていましたが、
やはり、年をとるとともに、いろんな趣味も増え、限られた収入の中で、一つの趣味に使用できるお金もやはり限られてきます。
　確かに、メーカー純正のオイルは、安心な反面、値段相応の性能があるのか（名前代を取られているのでは？）と思ってしまう面もあります。（経験上、性能はそこそこ。でも必要十分！）

　実は、私も、本当に勇気なしでして、海釣りに使用する船外機のオイルだけは、スズキの純正オイル＆ギヤーオイルをしています。（海の上では、エンジンに何かあると、予備の補助船外機があっても、超命がけ！）もし船外機が故障したら、最悪、潮の流れや、風に流されて、白波立つ恐怖の岩場に打ち上げられて、粉々！、魚のエサ状態です。バイクの場合も四方をトラックに囲まれた（トラックから見たら死角に入っていることも多々あり。）状態で、急にエンストなどしようものなら、エライコッチャで即身成仏！状態です。
ですので、メーカー純正のご印籠マークを頼りとされる国光派さんのいうことも、わかります。
また、求道者のように、筋を通し、良いものを追求される若きブルーハーツさんの気持ちもわかります。
　私個人としては、直接は見知らぬ皆様と、いろんな情報の交換ができて、結構勉強になり、楽しく感じておりました。
　また、１２５クラスで、ほぼ最強のスクーターが、なんと２０万円前後で手に入るのが、アドレス１２５の魅力ですし、やはり賢く節約しながら、十分な性能を出すことも、通勤超特急・アドレスＶ１２５フリークの気持ちを代弁している様な気もします。
　そして、私としましては、何にせよ、この掲示板に集まった皆様のバイクの故障や、トラブルなく、無事、バイクライフを楽しみ続けてほしくもあります。「無事、これ名馬」という言葉がありますが、やはり、一日、事故なく、家に帰り、風呂に入って、十分な睡眠をとり、翌日の朝、バイクのエンジンをかける幸せが、一度ケガをすると分かるようになります。安全第一です！心のトラブルは、交通事故のもとです。
　また、他人と意見が違うのは、あたりまえ！他人を自分の意見に納得させようと説明するのはよいのでしょうが、やはり、話し合っても、人それぞれ、価値観は違います。相手を言い負かして、勝ったような気分になってしまいがちですが、その人の真意は、別のところにあったりします。
　ですので、相手との意見の違いにばかりとらわれず、自分のために良いところを学ばしていただくという、謙虚な気持ちも必要になると思います。年寄りくさいことを、書きましたが、申し訳ありません。

追伸：ホンダ系列の販売店で入手した情報ですが、通勤超特急のアドレスＶ１２５の性能と売れ行きが、本田技研の対抗意識を、いたく刺激したらしく、１年半後ぐらいに、アドレスＶ１２５の対抗車を開発して、ぶつけてくるとのことです。（まるで、トヨタの様なことをする！）
ＧＳＸ−Ｒ対ＣＢＲＲみたいな、対決の構図が出来てしまうのでしょうか？
　果たして、コンパクトな車格や、軽快な取り回しや、加速重視のセッティングや、格安な価格に、どう対処してくるのでしょうか。是非とも、スズキさん、その時は頑張って新型ＮＥＷアドレスＶ１２５・スポーツ（引用元：新型ＮＥＷスイフト・スポーツ）を販売してください！そのときは、通勤新幹線と呼ばして頂きます。それとも、通勤最速のイエロー・ブレット（黄色い弾丸）の方がよいかもしれませんね！

書込番号：4420882

[国光派]

お世話になります、国光派（仮名）です

まず、私の安直な書き込みのせいで、不快な思いをさせてしまったことを
お詫びいたします。


さて純正オイルに至った経緯（＝言い訳）ですが、今回「も」選定の基準を
コスト中心で考えました。目安は\1000/L。どこでも売ってるホンダ純正が
それぐらいの値段で売ってること、以前乗ってたグラアクの２ストオイルが
カストロールのRide2T\380/Lで、1000kmで１缶消費（3000kmで\1000少々）
だったことが目安の基準です。

以前質問した段階では、純正の最安値は\1260＠ドライバースタンドで
ｘ４だと\5000越え、車用なら化学合成も見えるよなぁ。。ってことで
質問させていただきました。\903＠南海部品を見つけていなければ多分
カストロールのＸＦ−０８\3980/4L＠コーナンにしていたと思います。


もちろん、以前に質問させていただいた時のレスも参考にさせて
いただきました。あと、自分でも少々調べてみました。

・カストロ開発部門者の講習会：純正が間違いは無い、化学合成は
　開発力のある大手の製品を選ぶこと
・化学合成の恩恵は、チープなエンジンでも十分受けられる
・オイルによっては触媒を痛めるかも？
・JASO表記が始まった理由が、車用オイルをバイクに入れて不具合が
　ある事例（クラッチ滑りとか）があったから。
・高回転型バイクに車用を入れても問題は感じなかった。
・２輪不可の記載がある車用を使ってるが問題は感じない
・原チャに\1000/4Lの車用を入れても問題は感じなかった

それらを踏まえた上で、価格差がほとんど無い純正鉱物油と社外品の
車用半合成油を比較して、結局純正にしました。自分でも弱気だとは
思いますが。このスレのタイトル「純正が一番（無難。。。）」にも
弱気度合いが出てるかと思います。

もちろん純正でないと絶対にダメって訳ではなく「値段がホボ同じなら
少々ランクが落ちても純正にするか」て感じです。逆に、ランクが同じで
値段が高いなら純正にはしてないと思います。グラアクにヤマハ純正を
使わなかったのは、後者の理由のためです。このあたりのケチの境界線が
ビミョーではありますが。。。

今回思ったのは、表記上同じ10w-40でもこんなに粘性が違うか？って
ことです。ＢＰのビストラ(JASO MA 10w-40)は純正TYPE04(JASO MB
10w-40)よりネットリ感があります。もちろん室温レベルでの話です。
ギアオイルも純正は予想以上にシャパシャパ、こんなので十分なのかと
感じました。粘性があって壊れることはないでしょうが、必要以上に
粘性があっても燃費に響きますし（事実、急に燃費が悪化してる）。

あれだけタンカ切っておいて結局純正かよ。。。て気持ちもありましたが
純正とＶ１２５の相性が予想以上に良かった（純正で相性が悪いてのは
考え難いですが）ので、書き込みさせていただきました。


質問ばかりでもアレなので、今回あまり良い印象の無かったオイルを
記載します。もちろん製品そのものを否定するつもりはありません。
「製品が悪い」のではなく、「相性が悪かった」って感じですね。

エンジンオイル：ＢＰビストラ(JASO MA 10w-40)鉱物油\917/L
ギアオイル：デイトナＭＯＴＲＥＸ(80w-90)鉱物油\1300/Lぐらい
（ギアオイルは、グラアクで使っていた物の余りを流用）

使用を止めた理由
・出足が遅くなった感じがする（数値的裏付け無し）
・燃費が43km/l→37km/lの１５％ダウン
・エンジンからパタパタ音（バルブの開閉音かカムの動作音だと思う）
　が大きく聞こえるようになりだした
・70km/h巡航中に、ファイナルギアのあたりからキィーンと高い音が
　聞こえるようになりだした

オイルを純正に戻してから、出足の鈍さは解消されました。音は
しばらく経過を観察しますが、今のところ解消されてます。燃費は
次回の給油で確認しますが、巡航中のアクセル開度が減ったので
多分改善されてると思います。

あと、TYPE04は昭和シェル製と新日本石油製があるようです。両者に
違いがあるかは不明ですが、今回売ってたのは昭和シェル製でした。
製造は孫受け会社の可能性もありますが、憶測の域＆孫受け会社製造が
即悪いことではなので、追求しないことにします。


前回＆今回のスレでは、みなさまのご意見が、特に体験談が非常に
参考になりました。またお知恵を拝借できましたら幸いです。

書込番号：4422313

[ミニロバ]

bike　oil (二輪車に四輪車用オイルのススメ)
なるページを作っているのですが
皆様方のご意見を伺いたいです。
ま、このページはカブ用をメインに考えています。
私は20年以上、十数台のバイクにずーっと四輪用安オイル（200円/L未満）
入れてますが何のトラブルもなく走っています。
これは安オイルが重要で決してSLクラス、ターボ用、などを使用してはいけません。
間違えても低燃費オイルは絶対だめです。

書込番号：4492447

[ブルーハーツ]

ミニロバさんのＨＰとても参考になりました。僕は10W-30がベストだと思います。カストロールＸＬ使っています。確かに省燃費用オイルはスカスカになりますね。クラッチもすべります。

　ミニロバさんのように論理的に分析したことはないですけど試行錯誤の結果、ＳＧ１０Ｗ３０がベストというのは同じです。ホンダ純正２輪用オイルよりカストロールＸＬの方が伸びるし出足もよかったです。個人的にはホンダ純正オイルは悪いと思います（ホンダレーシングチームはホンダのオイル使ってないでしょ？）。スズキ純正は知りません。バイクのオイルは酷使されるので距離に関係なく汚れたら交換します。

　２輪用オイルにこだわるより量と汚れにこだわって、まめに交換した方が、エンジンにはいいと思います。オイル、タイヤ、ブレーキパッドは早めに交換するのが安全です。

書込番号：4493860

新車で買って３年目に

[SHO-TAR]

現在走行１万キロちょうどになりました、長く乗っているレポがないので、書いて見ます。
乗り始めて３年になりますがみんなが言っているとおり速さを求めるバイクではないですね、、、
遅いと言ってもノーマルで６０キロ出ないとかそういうのではないので、近場の買い物や通勤には十分使えますが、、、
燃費は３年目の今でもリッター５０キロ前後なので財布にやさしいです、燃料ランプがついてからの満タン給油で大体５００円で間に合います☆
故障や消耗品の交換は３年間の間に、
１年目、故障はなし☆
オイル交換３回のギアオイル交換１回、春になってからのキャブの水抜き、メンテのみ☆
２年目、消耗品交換のみ☆
左ライトのバルブ切れ、テールランプ玉切れ、プラグ交換、上記のメンテのみ☆
３年目、初めてまともな故障、イグニッションコイルの故障で全くエンジン掛からず驚く、、、コイルの交換ですぐに治る
左ウインカー玉切れ、
オイル類、クーラント交換、キャブの軽い掃除、１万キロ位ではたいした故障はしない感じです、これからズーマーを買おうと思っている人の参考になればうれしいです！

書込番号：4482455

慣らし中の首都高は…

[マッコイ兄さん]

納車後しばらく乗れませんでしたが、
昨日浅草に行った帰りに首都高に乗ってみようとチャレンジしましたが…(行きは一般道を使いました）

新宿から八王子方面に行くときには、
追い越し車線からの合流になるので、危うく激突しそうになりました（＾_＾；

慣らし運転中に首都高乗るのは怖いですね。
(中央道に入ったらまったり走れました)

書込番号：4473600

[マッコイ兄さん]

何が『良』か、書き忘れてました。
マニュアル4500回転で80Km出せたので、
全開にしたときのことを考えると(o(^o^)o）ﾜｸﾜｸですね。

書込番号：4473696

[TDM900]

マッコイ兄さん　さんへ、

>4500回転で80Km

という事は、最高速度 130km/h位かな。
条件（勾配、風向き）にもよりますが。

書込番号：4474169

[マッコイ兄さん]

TDM900　さんへ
>という事は、最高速度 130km/h位かな。

130km出れば良いと思いますが、
とりあえず巡航3桁キープできれば良いな〜と思っています。

慣らし中の燃費を計算したところ、
27.5Km/L　と確かに燃費が良いですね。
慣らし完了後が楽しみです。

書込番号：4475198

[さるえもん]

私のフォルツァで最高速は135キロ（メーター読み）でした。
高速のほとんど誰も走ってない夜中に試してみたのですが、
風圧が怖くてたまりませんでしたね。
100キロ巡航ぐらいが一番快適かもしれません。（違反ですが・・・。）

書込番号：4475317

[マッコイ兄さん]

『さるえもん』さん
>100キロ巡航ぐらいが一番快適かもしれません。

そうですねー
100キロで走れないと高速は怖いです（＾＿＾；A

書込番号：4481664