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メッツラー ロードテック０１ に交換しました

[屁理屈どっとcom]

自作作業台なかなか良いです	フロントタイヤ	リヤタイヤ

アナキー３を２セット続けて履いてきたのですが、スリップサインが出る随分と前からグリップが落ちてくるので早めに交換しました。

既にアナキー３は作っていないようなので、アナキーアドベンチャーに行こうかなと思ったのですが、自分が重視するウェットグリップが更に優れていそうなメッツラーのロードテック０１を発見してしまいました。

交換時からアナキー３に比べてコンパウンドとサイドウォールの柔らかさに驚いたのですが、交換して走行してみると、グリップ感が高く、かなりしなやかな乗り味でした。

皮剥きがてら軽く峠を走ってみました。最初から接地感がありながらもタイヤが軽く感じられ倒し込みも軽快ですが、そんなに舵角がつくタイプでは無いようです。

減速帯通過時もブレーキング中であれコーナーリング中であれアナキー３と比べて明らかに振動が少なく軽やかにいなしてくれます。

最近晴ればかりですので、肝心のウェットグリップは試せていませんが、走行感とグルーブの感じからかなり安心して預ける事ができるタイヤかと思われます。

気になった点として、タイヤの剛性なのかコンパウンドかグルーブなのか原因は自分には解りませんが、切り返しやクイックに曲げようとした時に反応がちょっとだけ遅れて返ってくる感じがありました。

もう一点、走行時間が短かった割にはタイヤ表面が荒れており、アナキー３に耐久性では及ばないのかなという印象です。

お値段はちょっと高めですが、なかなか良いタイヤかと思われます。

書込番号：23613057　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞屁理屈どっとcomさん
お疲れ様です。
自作の作業台、大活躍のご様子で何よりです。
ウチは依然、木で組んだ井桁の上でゴリゴリやっているせいでリムの小キズが絶えません。(泣)
そろそろタイヤチェンジャー作るか買うかしないとな。と思う今日この頃。

ロードテック01はロードモデルってことで合ってます？
もしかしてそれでダートとか行くんですか？
なかなかの猛者ですね。(^_^)

メッツラーは良いですね。
ウチのNM4はメッツラーのロードテックZ8M/スポルテックM5に替えてから５千km程走ってますが、
操縦性もグリップも交換時と何ら変わらず、減りも偏り無しで好い感じです。
推測では１万km越え行けそうな感じですね。

書込番号：23613357　スマートフォンサイトからの書き込み

[屁理屈どっとcom]

＞鉄騎、颯爽と。さん

こんにちは〜暑いですね。

最近はとんとダートを走る事も無くなったのもありまして、ロードテック０１にしました。

作業台ですがジジイになってくると、しゃがみこんでの作業はすぐに腰が痛くなってしまうので、立ち作業できるのは腰に優しいです。

そうでしたね、鉄騎さんめっちゃお高いタイヤ交換されたんでしたよねぇ。メッツラーかなり良い感じなんですが、持ちの部分でどうかな？と思う部分があったので、モデルは違えど１万キロ持ちそうとお聞きするとちょっと安心しました。

書込番号：23614459　スマートフォンサイトからの書き込み

[fk_7611_kk]

アナキー3からの買い替えで、ウェット・目重視でアナキーアドベンチャー、
ウェット・オン重視でロード5、国産メーカー重視でバトラックス アドベンチャー A41
というのが多いようですね。

ロードテック01ですが、ロード5に次ぐ値段の高さですかね。

私はアナキーアドベンチャーから次をどうするか検討中ですが、
価格がこなれたアナキーアドベンチャーをもう1回かな。
（高速オーバースピード時の不安定感が気になっていますが）

書込番号：23614507

[屁理屈どっとcom]

＞fk_7611_kkさん

そろそろタイヤ交換の時期なんですね。私もアナキーアドベンチャーにすれば間違いないとは思ったのですが、今回は冒険してみました。

しかしアナキーアドベンチャーの雑敷インプレッションでオフロード志向のパターンでありながらも舗装路の超高速走行時もアナキー３より安定感がある。みたいにインプレッションがあったので、「ホンマかいな？」と思っていたのですが、やはり一定以上の高速走行時は不安感があるんですね。

雑誌の提灯記事なんてアテになりませんね。ありがとうございました。参考になりました。

書込番号：23615081　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞屁理屈どっとcomさん
お幾ら？
身近にメッツラー最近褒めてる人良くいて

私のcrfも石橋のS22のリアが３０００km持たず交換予定なので
物色中
ショップ任せなので３〜４万覚悟してますが
それでも痛い、、、
もう少し持ちが良く
最近千里浜良く行くのでダート寄りにしようか思案中です

書込番号：23616065

[屁理屈どっとcom]

＞ktasksさん

前後で４万ちょい位です。静止した状態でハンドルを左右に切っただけでグリップの良さを感じる位ですね。

ＣＲＦに履かれているというタイヤを知らなかったので検索しましたが、純粋なオンロードタイヤなんですね。確かにダートも走るんでしたら、もうちょっとオフ寄りでも良いかもしれませんね。

書込番号：23617835　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

フロントはまだまだ大丈夫	リアももう少し大丈夫か？　亀裂がヤバイ？かも？

＞屁理屈どっとcomさん
お返事ありがとうございます
自分ですれば節約できてイイですね
尊敬します。

ライフを取るかグリップ取るか、、、
ターマック９５％グラベルは５％晴れれば
往復５０km弱の通勤に
バイパストンネル使わずワザと峠を通る
雨の日は乗らず路面が濡れてなければ零下でも乗ります

スポーツタイプの
ピレリのディアブロロッソ�Vかミシュランのパワー５と
ダート用のピレリのMT６０もいいか？
うーん悩む

書込番号：23620399

[屁理屈どっとcom]

＞ktasksさん

ごめんなさい前言撤回します。

タイヤの画像を拝見すると、かなりのバンク角で攻めておられるようですので、スポーツタイヤの方が良いかと思います。

オフロード志向のタイヤはアスファルトで滑り出したらなす統べなくスピンするように流れるものが多いので、そこまで攻めてるんでしたらマリオカート位スピンしてしまうかもしれませんね(笑)

画像を拝見して速い方なのが解りました。

書込番号：23620490　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞屁理屈どっとcomさん
イエイエ全然遅いですよ
タイヤだよりです。
で
アドバイス通り
てか
もっとハイグリップ寄りにしてしまいました。
ピレリ
スパコルぶいすりゃー
にしました。

書込番号：23625231　スマートフォンサイトからの書き込み

サスペンションが良いです。

[高画質動画]

ツーリングで高速道路のギャップなどを越えたとき、コツンコツンと反応しますが、車体が乱れることは無く、低速から停止する時などに、フロントフォークが柔らかく、フワッとかすかに上下動しながら止まるときの感覚が心地よいです。

書込番号：23622239

３００キロ走りました。燃費は約３０キロ／Lです。

[気まま猫]

報告です。
まだ、慣らし中ですが参考に書きました。ちなみに私は荷物も含むと１００キロくらいの重さです。
６０００回転弱の走行で１２０キロ走り２７キロ／L。
６５００回転弱の走行で３００キロ走り３１キロ／Lでした。
エンジンオイルも交換したので５００キロまでは７５００回転くらいで走ろうかと思っています。

書込番号：20520237

[気まま猫]

平成２９年５月１９日、走行距離が約３０００キロになりました。燃費ですが、通勤で片道１５キロで信号機が４０箇所有り、そこをいつでもどこでもフル加速をして車の流れをリードして走ると平均２２〜２３キロ／Ｌでした。
ゆっくり走っていたときには約２６キロ／Ｌでした。（でも、加速時はレッドゾーンに少し入ります。）
これには新型なのでもう少し良いと思っていました。
ちなみに、古いスペイシー１２５でも同じ様な数字でしたがさすがに曲がる止まるは数段レーシングＳの方が良いです。
安心して走れ、技術の進歩を日々感じています。

書込番号：20904579

[気まま猫]

20000キロ超えで燃費報告です。重さは人と荷物で110キロほぼ通勤で、使う時は１日25キロ使用しました。

リッター当たり28.5キロでした。

走り方はズバリフル加速!!
すり抜けしてフル加速で乗ってました。
軽い人ならもっと伸びるみたいです。

書込番号：23607032

最新アップデートプログラム B+COM6 V5.0を試してみました

[ファンタグレープ]

過去スレにあるノイズ問題に悩まさせながらSB6Xを使っておりましたが、この度最新バージョンのV5.0にアップデートして2日間のツーリングに行ってきましたので、その使用感など。尚、通信はSB6Xを２台でそれぞれ装着して走行したかたちです。

１．ノイズはほぼ無くなりました。
　　これまであったガサガサ、コンコンと言った原因不明の音が入らなくなりました！
　　会話していない時は無音でとても静かになりました。

２．音質が少しデジタルっぽくなった（気がする）
　　音が高音が目立ち、ちょっと音質的にはやや荒い音になりました。
　　これによってかいつもの相手との会話が少し聞き取りにくくなった感じがしました。
　　更に気になるのは、自分の声が遅れてハウリングしてくるのか？外部と混信しているのか？原因不明ですが
　　ほんの僅かに入ってきます。・・これがなければ完璧なので次回バージョンアップに期待します。


３．電池持ちが良くなった！？
　　満充電から９時間程度で50%になっていましたが、この度は２台とも電池残量は80%以上となりました。


その他の機能はまだ試していないところ不明ですが、大きなノイズ問題については解決かもしれません。

書込番号：23592523

速くはありませんが、乗りやすく、扱いやすいバイク🎵

[バイクバカ野郎]

98年式オレンジ火の玉カラーです
スポークホイールはカッコいいのですが、パンク予防剤を使用していないと、パンクが心配です。アルミよりスポークの方がどっしり感があって安定しています。
ブレーキは最新のバイクから比べてしまうとガッカリするほど効きません！
燃費は約25キロほど。とにかく小さくてコンパクトで扱いやすいです。速さを競うバイクではないので、たとえ750ccと言えども遅い！という自覚は必要でしょう。
ツーリングには最高の相棒です♪
距離を走ると、ヘッドからオイルがにじみ出してきますが・・・そこはカワサキ！こんなの当たり前と受け止めましょう。充分な暖気運転をすれば、多少は違うかなぁ
ちまたでは中古の販売価格がはね上がっているようですが、実際の買い取りではバカ安い金額の提示をされます

書込番号：23582336　スマートフォンサイトからの書き込み

Ninjya 250R

[MR2CRX]

年を重ねて、リッターバイクを車庫から出し入れするのが
面倒になり、すっかり、乗る気持ちが薄れてしまったので
軽くて、取り回しが楽な２５０を手に入れました。
Ｒ２５と迷いましたが、３１ｐｓも３６Ｐｓも誤差の範囲と思い
デザインでＮｉｎｊｙａにしました。
まだ走行９００ｋｍ弱ですが楽です。自転車とは言いませんが、とても軽くて
車庫からの出し入れが楽ですねぇ。
確かに加速も遅いし、風にふらつきますし、アイドリング時は２気筒なので耕耘機の様な音で
これが、ちょっと、寂しい。
　インジェクションなので朝早く始動していきなり走り出せるので、近所に迷惑がかからない。
このバイクの巡航速度は６５ｋｍ／ｈが快適ですね。
燃費も２５ｋｍ／Ｌ以上は走るし１７Ｌタンクも助かります。
今のところ、あきらめ４０％，満足６０％です。

書込番号：21181346

[○●○●○●○]

＞年を重ねて、リッターバイクを車庫から出し入れするのが
＞面倒になり、すっかり、乗る気持ちが薄れてしまったので
どんだけ重いリッターバイクなんですか？　

＞あきらめ４０％，満足６０％です。
いきなりパワー1/4ですからね。250じゃ開けても進みませんよ。　
せめて400クラスにしといたらあきらめ3０％，満足7０％ぐらいになってたのでは？

書込番号：21181428

[MR2CRX]

ドンだけ重いって。。。ＦＺＲです。
重さの感じ方は、人それぞれですから。
体型、体力も違いますしね。


とにかく、満足してますからよろしいのではないですか。
加速や速度などは、もう長らく使ってましたので、十分堪能しましたしのでね。
ＶＦＲ４００も長らく愛用してましたけど、
この２５０の方が良いと思ってますので。
今の私には十分です。

書込番号：21181476

[○●○●○●○]

ですか・・・・・　デカいFZR1000からだと相当ラクになりますね。　それに回し切れるし
42PSで同じサイズのYZF-R3なら満足度上がったかもしれませんよ。

書込番号：21181640

[鉄騎、颯爽と。]

高速道路を多用することがないなら、
軽量でそこそこのパワーがある250〜400ccの、
いわゆる「軽二輪」クラスが我が国の交通事情に最もマッチしていると思います。
大型でも600ccくらいで充分ですね。

ところで細かいツッコミ失礼。
ニンジャのスペルは”Ninja”ですから”y”は余計ですね。
車体にも書いてあるのですが・・・(^^;)

書込番号：21181654　スマートフォンサイトからの書き込み

[MR2CRX]

40Ps も30Pｓも誤差ですよ。
速度、加速も必要ないのです。
　メインの用途は、５０ｋｍほど離れた田舎に、荷物の少ないときに
週に１回くらいのんびりしに行くのと、
テントと登山道具を積んで、道央から道東方面への登山とキャンプです。

　言い忘れましたけど、私の車庫は、道路から少し下りに成っているのです。
これが辛いのです。

書込番号：21181687

[MR2CRX]

そーなんですか、なんとなく、ニンジャという名前が
私はすごく嫌いです。
何故なんだか、よく判らないですけど。
ろくに車体の名前も見ていませんでした。
すいません。

書込番号：21181690

[屁理屈どっとcom]

確かに気楽に乗れる、気楽に維持できるという点において250が最高ですよね。ただ、お住まいの土地柄を考えると、あぁ〜もうちょっと力が欲しいなと思われる時があるのでしょうね。

速すぎたり重すぎたり現在のニーズに合っていないバイクを維持し続けると、バイク自体が嫌になってしまう可能性もあると思うので、今回の選択は正解ではないかと感じます。

また、現在の使用目的を考えるとニンジャという車種を選ばれたのも良かったのではと思います。

ヴェルシス250とかＶストローム250も良かったかもしれませんね〜？ちょっと重いですかね？

書込番号：21181775　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞屁理屈どっとcomさん

セパハンのロードツアラーからアルプスローダー風の腰高なバイクでは違和感しか無いでしょう。
車体も重いので非力に感じる度合いは更に加速しそうですね。
あと、細かい部分で視点の高さと体感速度の関係性もあります。
視点が低いと速く、高いと遅く感じられます。

書込番号：21181924　スマートフォンサイトからの書き込み

[MR2CRX]

皆さん、色々返信ありがとうございます。
パワーに関しては、初めからこんな物だと、知っていて買ってますので
まったく、問題はありません。とにかく、軽くて、気合い入れずに
自転車のように乗れますので、その点に関しては最高です。
一番初めに買ったのか゜ＣＢ２５０Ｔでしたねぇー。ソー言えば
　荷物が多いとき、加速を楽しみたいときは四輪と、割り切ってますからね。
一番の、お気に入りポイントはインジェクションですね。
残念なのは４気筒で無いという点かな。
そのぶん、燃費がよいかもしれませんね。

多少のふらつきはありましょうが、高速道路も走れますし
（ほとんど、使うことは無いと思いますけど）
私のバイクの季節はそろそろ、終わりです。
寒くなってきましたのでね。
皆様も、バイクライフをお楽しみ下さい。

ありがとうございました。

書込番号：21182152

[保護者はタロウ]

＞屁理屈どっとcomさん
　　速すぎたり重すぎたり現在のニーズに合っていないバイクを維持し続けると、バイク自体が嫌になってしまう

乗れる環境に応じてないと、意気消沈しますね・・確かに
気軽に乗れるってことは大事なことです

メインバイクは・・・・一番よく乗るのは・・アドＶです（笑）


高速使って田舎に夜中ぶっとばして巡航するのに０７だと不満あります
隼やＦＺ１あたり欲しくなりますね

明日は０７で恒例のツーリングです

書込番号：21182545

[MR2CRX]

そうそう、書き忘れましたけど
今朝４：３０に別荘を出発しました。実は夜間走行を試してなかったので
ライトでの走行を試してみました。白ぽい光で、乾いたアスファルトには
十分な光量ですね。雨の夜は走ることはまず無いと思いますが
その内に、試してみたいですね。
７０〜８０ｋｍ／ｈ位で振動が若干、大きくなるので６０〜７０ｋｍ／ｈが
快適ですね。コーナーリングや、ＵターンもＦＺＲ１０００のように神経を使わなくても
ＯＫなので、これも助かります。リアの荷物フックが２個しかないのが残念ですね。
今のところ、町乗りと、郊外の走行で２７〜２８ｋｍ／Ｌってところ。
月曜日には、少し早めの１０００ｋｍ点検に出してきます。

書込番号：21182602

[屁理屈どっとcom]

＞保護者はタロウさん

いやぁ〜自在にＭＴ07に乗るタロウさん、めっちゃ楽しそうでしたよぉ〜ＭＴって本当に良いマシンなんだなぁと思いました。まぁチームの皆さんは何に乗られても速いのでしょうが。

個人的な印象としては、ヤマハが一番ステップに加重した時に答えてくれるハンドリングだという印象があります。

ＦＺ1ですかぁ〜下道の峠でもあの速度だったので、ＦＺ1で高速道路でしたら・・・国内モデルではとてもおっつきませんねぇ。

明日はお店のツーリングなんですねぇ〜あの異次元の世界をここの方々にも体験してもらいたいなぁ〜。上には上がいてるのを知ることが上達への第一歩だと思うんですよね。あの日、Ｒ6乗りさんに教えていただいた事を意識して乗っております。

書込番号：21183315　スマートフォンサイトからの書き込み

[maskedriderキンタロス]

こんばんは。

自分もゼファー１１００、FZ1からこれにしました。

慣らしが終わり、回していくとき6000回転ぐらいで元気よくなり、期待からわくわくしますが

それ以上回しても何も起きませんよね。。。

でも、1月ほってても1発で始動しますし、車検がないので嫁に切れられませんし。。

まぁ、細々乗るにはちょうど良いかなぁと。

流石に自転車よりは重く、速いので僕は「原付」みたいな感じで思っています。

実際、実用性はLバイクよりは高いですよね。

書込番号：21183402

[MR2CRX]

私も同感です。
最初に、試乗してお店から、自宅のある山の上まで
乗ってきたのですが、５０ｃｃのバイクみたいと思いました。
でも、予想以上に乗りやすいのに驚きました。
１２０ｋｍ／ｈまで出してみましたけど
苦しそうでもないので、よろしいのではないでしょうか。
リッターバイクにはない良いところも
たくさん出てきそうです。楽しみましょう。

書込番号：21183959

[緑山]

芦ノ湖スカイライン・三国峠にて	碓氷峠改修碑前にて	R292志賀草津高原ルート・国道最高地点碑前	キャラバンに載せたNinja 250R

こんにちは。

私も2009年のNinja 250Rに乗っています。
最近は年間でも、稼働回数は数回程度ですが･･･。

7月にこの板でも書きましたが、Ninja 250Rには燃料ポンプのリコールが出ています。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=21044433/#tab

既にご存じで、交換済みなら良いのですが、もし未だなら早めに対応して下さい。

今後ともよろしくお願いいたします。

写真は私のNinja 250Rです。

書込番号：21184298

[●○●○●]

＞緑山さん は　カブ110　ジグサー　Ninja 250Rと　軽排気量のバイクばかり沢山お持ちですね。

いったいどれがお気に入りのバイクなんですか？　　　こちらの予想はジグサーですが

書込番号：21184360

[かま＿]

ジクサー、良さそうな感じで、昨日の価格com縁側ツーリングでも、他人のジクサーをしげしげ見てしましました。
価格comおもてツーリングが今後盛況でしたら、買って参加しようと思っています。
comツーいかがでしょうか？？？

書込番号：21184559

[緑山]

スーパーカブ110	フル装備時代のYBR125（今はカウルやリアケースなどのみ）	2010年の北海道一周ツーリング時	利尻島や礼文島にも渡りました

●○●○●さん、こんにちは。

＞カブ110　ジグサー　Ninja 250Rと　軽排気量のバイクばかり沢山お持ちですね。

私はスズキのジグサーは持っていません。
カブ110とNinja 250Rの他では、ヤマハのYBR-125があります。
YBR-125はトラブっていて、1年以上動かしていませんが･･･。
（不具合箇所の大体の推定、及び交換用パーツは揃っていますが、直そうというヤル気が起きない･･･。）

私が購入するバイクは、車検のない250cc以下だけです。
免許は大型ですが、両足が同時に地面に着かないバイクは、怖くて乗れません。
（免許は大型だの中型だのと分かれる前に取りました。　実技試験は125cc、クラッチ付き、ロータリー式４速の実用車でした。）
私の体型（チビ、デブ、胴長、短足）では、大型バイクはもちろん、125cc車でもオフ系バイクは足が着きません。

つま先がやっと着くのが、オンロードスポーツ車では、400ccまでです。
非車検車では、ホンダのVTR（過去に初代と3代目(4代目？)は所有）やNinja 250R、スズキST250（過去にEXを所有）など少数です。
フルカウルのデザインと、17Lの燃料タンク容量で、Ninja 250Rを選びました。（購入当時は、フルカウル車はNinja 250R以外は無かった。）

無改造車であれば、”車検のための整備” などしなくても車検は通りますが、車検制度そのものが面倒だと思っています。
出来る事なら、車検無しで乗れる四輪（ミニカーなどではなく、キャラバン級の車両）が有れば、乗り換えたいです。
但し、いくら車検のための整備は必要ないとは言っても、自分の車ですから、普段から必要最低限の整備は行っています。
もし、カブやNinja 250Rが無ければ、YBR-125も即刻整備したでしょう。
（ 整備技術(腕)は伴いませんが、資格だけは2級整備士です。)


＞いったいどれがお気に入りのバイクなんですか？

乗っていて楽しいのはNinja 250Rです。
但し、新しい法律が出来て、1台しか持てないなら、実用性が高いカブ110を残すでしょう。
YBR-125は北海道にも行ったし、キャラバンに載せて西日本も回ったし、愛着は1番ですが･･･。

所有・維持する経済力があれば、用途に応じて複数台の車両（二輪･四輪を問わず）を持つことが一番良いと思います。
私もお金があれば、軽トラやスポーツカーなど、四輪をもっと増やしたい･･･。


かま＿さん、こんにちは。
お久しぶりです。

最近、150cc前後のバイクが人気ですね。
任意保険も、排気量に応じて、細かく料金が違えば検討しても良いクラスですが･･･。

現状では、何だか中途半端な感じで、イマイチ食指が動きません。
このクラスの軽い車体に、250ccエンジン（単気筒エンジンでも可）を載せたら面白いだろうな･･･と感じますが。

書込番号：21184593

[かま＿]

緑山さん、レスありがとうございます。
250cc軽量単気筒とゆーと、ＦＺ２５とゆーのがあるのですが、まぁそれなりにちょっとずつお値段や重量が増えますよね。
エンジンはセローのようです。
http://www.goobike.com/bike/shinsya/yamaha__fz25/
https://news.webike.net/2017/02/02/85112/

ワタクシも考えはしたのですが、部品や用品の点でジクサーかな。
買ってないので、この辺でm(__)m
緑山さんはニンジャでガンガン走られてますし、車種問わない走りの際はよろしくお願いします。

書込番号：21184787

[●○●○●]

緑山さん、レスありがとうございます。
緑山さんはジクサーのイメージでしたが、ジクサーではなくYBR-125でしたか・・・・
トラブっていて、1年以上動かしていないとの事ですが　もしかして乗り過ぎとか・・・・・

ワタクシも今このクラスのマニュアルミッション欲しいのですが燃費と走りの点でジクサーかな。
日頃スクーターばかりだとたまにはローギアーでガンガン引っ張ってみたくなります。

書込番号：21185811