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Ｇタイプの新色

[通勤特急]

少し前に以下の投稿を読みました。今日、アドレス125G　ブラックファントムの実車をたまたま行ったバイク屋で見ました。アドレス125の黒より格段に美しいです。最初ナポレオンブルーがお気に入りでしたが、ブラックファントムのメタリック感に「これは！」との事。私も今日初めて通勤の帰り道目の当たりにし、やばい位に(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!! と感じました。
今Ｖ１２５ブルーですがカウル一式ブラックファントムを購入して交換したいなぁとマジ思っておる次第です。
Ｖ１２５は新機種なんでスズキも後出しジャンケンみたい出し方で悔しい気持ちもありますが、この色は好きです＾＾＠。

書込番号：4304402

[tani1959]

こんばんは　通勤特急　さん 。
なにをかくそう、あれを書いたのは私です。
ファントムブラックメタリックの実車の色はラメの入った輝く黒と言うか、光の反射角によってダークグレイにも見えます。カタログの色とも少し違う複雑な色あいです。
さらに本体のベース色の黒に一番あっていると、個人的に思います。

書込番号：4305153

[通勤特急]

↑投稿主さんですね＾＾＠私的にはＧタイプではブラックファントム色が１番、シルバーが２番、キャンディナポレオンーブルーは除外色です（４０代突入の私には派手すぎて＾＾＠）。でも万一？Ｖ１００にもあったパールスズキディープブルー色が存在していたならば？まよわずその色を購入してましたけどね＾＾＠私的にはきっとパールスズキディープブルー色の類似色仕様が出ると確信してます＾＾（根拠なし）＠私的に思うのですが、現時点のバックオーダー色はシルバーが一番なんでしょうかね？？

書込番号：4306757

乗りやすいです

ボクサーからの乗り換えです。

っていうか乗った瞬間から乗りやすい！軽いし足つきもいい！まるでカブのように乗りやすいバイクです。ボクサーももちろんできのいいバイクで楽しかったですが、ここまで心にゆとりの持てるバイクは珍しいと思います。

他にもいいバイクはたくさんあるに違いありませんが、のんびり走るのが好きな人、メンテが苦手なのにお金をかけずにたくさん走りたい人にはオススメです。

難点といえば、ちょっとウィンカーレバーが遠いということでしょうか…

書込番号：3663101

自分は、ＳＲＸ６００に乗ってます。１１.５：１もＦ６５０ ＧＳは、圧縮比があるのですね、エンジンは、素晴らしいものでしょうね。

　ただ自分は、非力なので車重１６０Ｋｇが限界なので、今のＳＲＸにワイセコピストンで１１.５：１の圧縮比にするつもりです。

書込番号：3780813

ピストン換える前にハーレーのマフラーじゃダメでしょ
まずはちゃんとしたマフラーとキャブから始めた方が幸せかも
SRXならYOSIMURAサンパー（手に入るかな？）とFCRキャブだけでも
かなりパワーアップします
キャブのセッティングが出来なきゃノーマル以下ですが

書込番号：3782892

フレンドハムスターさん、はじめまして！

　圧縮比などまったく気にしてませんでしたが、フレハムさんのおかげで勉強できました。確かに１１．５っていうのはかなり高めなんですね。シングルエンジンのバイクにあまり乗ったことがないのですが、正直、エフロクのエンジンはかなりマイルドなカンジです。以前に試乗させてもらったＫＴＭは過激過ぎましたが、それとくらべるとエフロクはむしろダルなカンジがします。

　ＳＲＸ６００、いいバイクに乗っておられますね。ちょっと乗せてもらったことがありますが、軽いし、エンジンの吹けもよくコーナリング性能が高いな、と感心しました（ちなみにエフロクはコーナリングが苦手なようで、すぐにセンスタを擦ってしまいます）。さらにハイコンプにしたら躍動的なエンジンに生まれ変わりそう！ワイセコを組んだ暁には、レポートしてくださいね〜

書込番号：3794955

[フレンドハムスター]

yemonさんこの書き込みがどうしても頭から離れなかったのか潜在意識にきざまれたのかはわかりませんが、３日ほど前に自分もＢＭＷ　Ｆ６５０ を購入してしまいました。
　まだナンバーを付けておらず走ってませんが楽しみです。これで９台に所有バイクがなってしまい置き場所に苦労しそうです。

書込番号：4266873

[yemon]

(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰ
９台目っすか！？（笑）私の知り合いにもいますが、
ベテランのライダーさんに言わせると「基本は買い足し」らしいですね。

いずれにせよご購入おめでとうございます。
もう結構な距離を乗りましたが、やはりエフロクは乗りやすいバイクだと思います。
しかも私の周りの人が結構エフロクを買っていて、
やはり同じような感想を漏らしていますね。
フレハムさんのレポ、お待ちしております！

書込番号：4291418

[フレンドハムスター]

人間で例えれば一人の親友と付き合うタイプか大勢の友達をいつも呼ぶタイプかの違いかもしれませんね。

　さて自分のＦ６５０は２０００年の車両で既に２万キロ近く走ってますが、状態がとても良かったので衝動買いしてしまいました。

　車検は１８年の７月までで総額は２８万２千円でした。
（詳しい入手経緯については、Ｇｏｏバイクのサイトに書き込み済み）

　名変も済み家まで乗って帰った感想は、なんだよこれメッチャ速いじゃんと思いました。

　大柄で車重もけっこ重いのでもう少しおとなしいバイクかなと考えてました。

　でもエンジンだけみれば自分が欲しいハスクバーナーやフサベルのモタードとキャブ以外、似かよってんですよね。（＾＾）

　時間が無い為まだ一度しか乗ってませんが高速道路を早く走ってみたいです。

書込番号：4292391

[フレンドハムスター]

（詳しい入手経緯については、Ｇｏｏバイクのサイトに書き込み済み）
は間違いでした。バイクブロスの口コミです。⇒
http://www.bikebros.co.jp/K1301.doit?typeid=3866.00

書込番号：4296533

とにかく早いっス！

初めて乗った時、速さに感動いたしました。（ノーマル）
アドレス110　をいじった時よりも早いです。
ただ、速さに慣れていくと、もっともっと　となり、
終わりの無い追求が始まります。スピードが出るにつれて足回りをいじったりと、兎に角よく走るのですが、パーツ代が国産の3倍位高いです。
おまけに、変にやすっちい所もあって、イタ車らしいです。
荷物は載らない。メットホルダー個人取り付け、カウルの風切り変な位地だし
ブレーキレバーは、とても遠いし、給油は、こぼれやすいし、と色々ありますが、なんと言っても、生産終了につき　走りを求める方は、スクーター系では、ピカ一ではないでしょうか！？
お勧めの載り方は、ずばり「セカンドカー」でしょう♪

書込番号：3499551

[とぅるばやー]

250のスクーターより、80km/h位までは確かにちょっと早いです。でもスカブー400には勝てません。
最高速は130km/h位でしたが、快適性が無いので巡航はキツイです。
いい意味でも悪い意味でも“大きな原付”です。原付からの乗換えなら加速に感動するでしょうが、国産250スクーターからの乗換えでは、メットインスペースの狭さ（原付以下）や細部の作りこみの甘さに閉口すると思います。燃費の悪さも半端じゃありません(14km/L)。

書込番号：4291761

１５０ｋほど走った感想

[showさん]

金曜日に納車されまして３日間で１５０ｋほど走りました。昨日まとめて幹線を中心に都内を１００ｋほど走ったのですが、走りには満足しました。これまでしばらく５０ｃｃに乗っていたことが大きいせいもあると思いますが環七、湾岸道路、靖国通り、白山通り、明治通りなど主だったところを二人乗りで走りましたが不満な点は私にはほとんど感じられませんでした。加速、巡航とも車の流れをリードできました。（気持ちいい！）慣らしでまだアクセルの開け閉めはゆっくりと行い、出せるところでは８＊ｋぐらいまで出しました。加速時に全開にしてもゆっくりあけとあまり変わりませんけど・・・
　車格も大きめなのでタンデムライダーにも好評で、車幅のある道でも１００ccのバイクだからたって縮こまらずに乗れました。原付だと加速十分でないし、法定速度以上の巡航はお巡りさんが気になってしまうし・・・
　スタイリングは購入前に一番気にならないところでした。シグナスXやアドレスの方がかっこよく見えました。しかしながら走っていて気に入った部分が多くマイナス部分が少ないせいかあまり気にならなくなりました。
　この３日間で一番気になったのは坂道での加速でしょうか。オーバーパスを走っていて登りの途中で加速しても思うように加速しません。登坂の前に十分に速度を出しておけば上っていてスピードは落ちませんが。
　といった感じで購入前にはこれほど気に入るとは思わなかったのですがこの３日間はかなりの好感触でした。また気がつくことがあればレポートします。

書込番号：4287585

[showさん]

追加
燃費は無理してアクセルをあけなかったせいか１６０ｋで４０ｋ/ｌでした
おまけに快速仕様ですよ

書込番号：4291384

なかなかどうして

[愛読者]

純粋オンからの乗り換えての印象です。ツーリングマシンとして購入しました。
軽すぎっ！、パワー十分、滅多に見かけなくて目立ちまくり、だけどツーリングマシンとして考えると、
・タンク小さすぎ。１００ｋｍ分ぐらいか：予備燃料背負いましょう。
・高速道路の巡航は微振動が辛い：我慢しましょう。
・メーターは照明がないので、夜間は役立たず：ゆっくり走りましょう、もしくは日没前に帰宅しましょう。
・ライト暗いぞ：明るいバルブを探しています。
・荷物積めないぞ：うーん、背負うのか？
などなど。でもこれを乗り越えて立派なツアラーにするぞ！

書込番号：4286256

復活オメデトウ！！

[通勤特急]

さて４月にＶ１２５ブルーが納車されてから本日までの近況ですが。慣らし運転は通勤が片道８キロなんで走行距離９００キロでオイル交換をし慣らしを終えました。慣らし中はゆっくりなスロットル開けでトップ６０キロをキープ！それ故５０ＣＣにも負ける加速と抜かれる屈辱を我慢してました。（涙）慣らし終了後全開走行。因みにトップは平地で９８キロです。直線が長ければ１００キロ超えるかな？？燃費は慣らし中は平均３１.８キロでした。全開解禁後は平均２８.５キロでした。流石インジェクション効果ですかね？＾＾＠以前のＶ１００が燃費１６キロだったので感激です。外装はオイルチェンジ時にフロントウインカーをＶ１２５Ｇのクリアータイプに交換しました。（単価１９５０円）やはりクリアーレンズはカッコ良いですね！！。リアキャリアはバイク屋さんのサービスなんで一応外見上は現在Ｇタイプと同じシルエットになってます（但し、フロントインナーポケは膝が当たるのでつけません。私の身長は１７９センチです。）。そして他のノーマルスクーター限定との通勤での戦果？ですが、アドレスＶ１００・リード１００・スペイシー１２５・マジェツティ１２５・シグナスＸに対しては加速と渋滞路走行では全勝です。コーナーでの立ち上がりは旧愛車であるＶ１００を完全に凌駕してます。しかし、アドレスＶ１１０には歯が立ちませんでした＾＾＠（購入時の選択で最期までＶ１２５と迷いましたからね＾＾＠）最近では通勤路にアドレスＶ１２５が私を入れて３台です。バックオーダーも凄いと聞いてますので目立つのは今だけですね＾＾＠
とにかく購入して満足しています。価格も燃費も文句ありません。
Ｖ１００より買い替えで通勤なら迷わずＶ１２５を進めますね＾＾

書込番号：4250486

[クラリペット]

こんにちは
私の燃費ですが、
かなり詳細に調査した結果
リッター２８．５ｋｍでした。
体重：１０２ｋｇ
二人乗り：よくする
大型キャリア搭載
飛ばし屋

です。

書込番号：4264125

[通勤特急]

続報ですが、慣らし運転が終わり通常運転で一ヶ月になろうとしてます。川崎市近辺の通勤でしか使わないのですが、燃費はどんなに全開運転をしても２８.５キロ/ｋｍを割らないの事がＶ１００時代と比べて天国に感じます。まだＶ１２５の通勤仲間？は３台ですがいずれそこらじゅうＶ１２５だらけになるでしょうね？（期待も込めて）＾＾＠乗れば乗るほど通勤車として選ぶならつくずくＮ０.１だなぁと感心しますね。

書込番号：4282048