バイクすべて クチコミ掲示板

慣らし運転完了での感想

[爆走おやじ]

(1)現状の愛車であるSTEED(アメリカンタイプ(400CC))に比べる(ジャンルが違うので比較になりませんが)と、加速度、ワインディングでのコース取りの楽なことにおいては驚愕するほど満足しています。　(2)燃費については15〜18Kmであり、カタログの燃費30Kmと随分かけ離れているのに不満がありますが、燃費の改善は運転の方法を改善する必要があると考えています。　(3)クラッチワークはホンダ車とまったく違い、クラッチの許容範囲が狭く半クラが使いずらく慣れるまでスットン、スットン、エンストしました。 (4)電気系統のコード類がエンジン周りでむき出しなのは、不満です。もう少し実装面での考慮、工夫が欲しいとこです。これらがカワサキ車の特徴なのか、まだ分からないのが現状です。　(5)総合的には、満足度は高いといえます。

書込番号：4178743

[ジェド]

燃費は街乗りですか？
だったらそんなものでしょう。カタログ数値の半分くらいって思うのが普通です。バイクの場合。
クルマと違って60ｋｍ/ｈ定地走行ですから、、、


エンジンについては基本的に良くも悪くも２０年前の設計です。
２０年前のＧＰｚ750Ｆの子孫になりますね。さらにいえば、750Ｆのエンジンも、それからさらに１０年ほどさかのぼる1976年発売のＺ650がルーツになります。

ＧＰｚ750Ｆを最後に一旦生産終了したエンジンでしたが、ゼファー７５０の登場により復活し、ＺＲ-7Ｓにも搭載され現在に至ります。

＞これらがカワサキ車の特徴なのか、まだ分からないのが現状です。

カワサキの特徴ですｗ、あくまで素材として自分なりのバイクにしていってください(＾＾、あと、もうしばらくするとオイルモレが待っているかもしれません〈笑〉、そのときにびっくりしない様にして下さい。『仕様』です〈爆〉

書込番号：4178891

[爆走おやじ]

・燃費は、街乗りと国道です。　
　　信号での発進時、時々回ってしまいます。
　　(原付が周りにいるとエンジン回っちゃいます)
・オイル・・・漏れるのですか。　ホンダは３年経過しましたが、
　　漏れることはなかった。
・今度、高速を走ります。

書込番号：4182298

[ジェド]

あらら、悲しい顔にさせちゃった（＾＾；

あまり悲壮感漂わせなくても大丈夫ですよ。
オイル漏れっていっても、にじむ程度がほとんどです。
だだもれとかはめったに聞きませんね。

個人的にはホンダのほうが壊れるときは一気に様々な部分が壊れて修理が追いつかない挙句、手放しちゃうって言う印象ですけどね。というのも、新車販売台数は圧倒的にホンダヤマハが多いのに、２０年３０年前のバイクで現役で走っているのはカワサキが多いってこと。

基本的には頑丈だと思いますよ、全体的に。

あと、このエンジンは熟成され尽くしているエンジンなので、カワサキにしては低速トルクもあり乗りやすいと思います。
ゼファー１１００やニンジャ９００とか低速トルク無いですからね(＾＾；
カワサキにどう言うイメージをお持ちか知りませんが、カワサキのバイクは基本的に高回転高出力型です。低速はスカスカです。ぶん回して乗る人向けです。
だから、オイル漏れが多いのかな〜(＾＾；

楽しんでください。

書込番号：4183555

[爆走おやじ]

・ジェドさん、色々情報ありがとうございます。
　ＧＷにおいては、４泊５日のツーリングへ行って来て、１７００Ｋｍ
　走行しました。
　ガソリンスタンドでは、「こんなに入るのですか？」と驚かれたのが
　幾度となくあり、ちょっと「えへん」と内心感動しています。
　ツアラーとして乗りやすいバイクだと、感心しました。
　また、前記ツーリングにおいては「カワサキ　ライダー」が多いと
　これまた、感心しました。ほとんどがニンジャとイニシャルの書かれている
　バイクです。（型名が解かりません）
　ジェドさん情報の、オイル漏れがないのか、毎朝出発前の点検をこまめ
　にしています。
　
・このページーを閲覧されている方へ
　　先ずは、カワサキに乗ってみることだと思います。
　　「ガッン」の轟音のミッション嵌合ショックがたまらなくなります。

書込番号：4228042

[Ｘ１おじさん。]

> 「ガッン」の轟音のミッション嵌合ショックがたまらなくなります。
爆。

オイル漏れですが、カワサキに限らずどこのでもしますよ。
Ｚなんかの空冷エンジンは知識のない人が組むと必ずのように漏れるみたいですけど。

書込番号：4277576

なかなか良いですよ！

[ジーファンデル]

トゥデイの黒に、メッキライトカバー、リムカバー、メーターカバー、ウインカーカバー、メッキミラー、ウインドスクリーンを付けたモデルが店にあったのを見て「結構カッコイイ！」と思い買いました。
パワーはありませんがなかなかいい感じです。２ストの加速は捨てがたいのですが時代はもう４ストですし・・それと環境問題も考えて、値段も安くて買いやすいので決めました。原付の値段も昔と比べると徐々に上がってきたのに対して、この値段設定は良いです！しかもこのメッキセットを付けると１０万そこそこのバイクには見えませんね。ちなみにメッキセットとスクリーンを２万円増しで付けてくれました。

書込番号：4276135

アドレス125G ブラックファントム＆試乗の感想

[tani1959]

今日、アドレス125G　ブラックファントムの実車をたまたま行ったバイク屋で見ました。アドレス125の黒より格段に美しいです。最初ナポレオンブルーがお気に入りでしたが、ブラックファントムのメタリック感に「これは！」と思い在庫があったので即決で購入しました。そのあと試乗をしましたが、４ストとは思えないくらいの出足の加速感は気持ちいいです。さらに、エンジンも静かですし、センタースタンドも軽く、あまりカがいりません。全体的に気に入りましたが、唯一の欠点は車重が軽いのとタイヤが小さい為、60�qくらいでも少しふらついて怖いです。まあ多分これは、すぐ慣れるでしょう･･････？

書込番号：4262119

[tani1959]

ブラックファントムは間違いで、ファントムブラックメタリックです。
バックオーダーが凄いらしいですね！メーカーはあまり宣伝していないのにもかかわらず･･････

書込番号：4268964

[こ太郎]

いやいや、シルバーの方がすごい（笑い）

書込番号：4269293

ウイルソン

[こ太郎]

バイクに最適なのは、ウイルソンの拭くピカが１番良い。（濡れタイプ）

書込番号：4253230

[バウハン]

もちろん、ほこりとかは洗い流してから使ったほうがいいよ。

バイクの塗装はクルマに比べると弱いです。数年も使っていると表面のコーティングに傷入りまくってきて色あせの原因になりますよ。

水洗いしたあとに使うのはよさそうですね。

書込番号：4261500

[Ｘ１おじさん。]

スイングアーム・リアサス・ホイールまわりには拭くピカ系は最高ですね。
めちゃめちゃ楽チン。
これを使い出すまでは洗車か液体ワックスか濡れ雑巾で手入れだったけど、もう手放せないですね。
飛び散ったチェーンオイルとブレーキダストが一発で落ちるのは感激。

書込番号：4263851

楽しいバイクです。

[チュウサギ]

眺めて良し、走って良し、いじって良しの三拍子。
アイドリングでグラグラ揺れる車体&エンジンは
いつまで見ていても飽きないですね。
ミッドコントロールなのでタンクをニーグリップすることが出来
バイクを操り易いのも気に入ってます。
手入れの楽チンなキャストホイールも雰囲気満点です。

車高が低いのでコーナーで簡単に擦ってしまいますが
低いスタイルを手に入れた代償のようなもんです。
細かい欠点も多少ありますが、それ以上に魅力が多いですね。

書込番号：4263275

原付二種ではベストでは。

[まｇｇｙ]

元々バイクがすきなのですが、原付二種スクーターも好きで、特に
アドレス１１０が気に入りました。
　自分で改造して耐久性を落としてまでパワーを上げたりするのは
あまり好きではないのでドノーマルですが、十分速いです。
　足の間にフレームがあるのが気に入らない人が多いですが、
あれがあるからこそのボディ鋼製と軽量によるハンドリングのよさ、
１２インチホイールだっけか？ブレーキも出来がいいと思う。
他の１００ｃｃより大きめのメットインととっても明るいヘッドライト。
　まじぇ１２５みたいにでかいのにメットインが小さいということもなく、５０よりは大きいけどちゃりんこ駐車場に違和感無く入る。
　グランドアクシスも同時に所有したけどあまりの出来の違いに
フットスペースと値段の差があってもあどれす１１０の圧勝でした。アクシス売ってしまった・・・
　「原付スクーターなんだからフットスペースにフレームがあるのは
最初から対象外」という人も、是非乗って欲しい。その差は確実に
あります。
　毎日山のように買い物する人意外はＢＯＸ付ければ問題ないのでは。
　

書込番号：3643608

まｇｇｙさん、はじめまして。

わたしもアドレス１１０気に入っています。いずれかいたいとおもってます。このクラスでいろいろ比較していたのですが、おっしゃるとおり、スタイル、性能、メットインの大きさ、そして、
＞５０よりは大きいけどちゃりんこ駐車場に違和感無く入る。
というのが、最高ですね。
このクラス、ほかにいい対象がみあたらないですものね。実は実機はまだ見たことがないんです。50と比べてかなり大きく感じますか。インブレなど、もう少し聞かせていただければ、うれしいです。

書込番号：3741877

はじめまして。
アドレス V100 の次に アドレス110 に乗っていました。
アドレス 110 メットインの大きさは特に満足でした。
でも、全損の事故で配車。。。
出だしだけが不満だったので、違う機種を買ってしまいました。
でもアドレス 110は、今でもすごく気に入っているスクータかな。

> このクラス、ほかにいい対象がみあたらないですものね。
キムコのV Link125 SRは、アドレス 110にかなり影響を受け
ている様に感じます。
メットインは一見、同サイズ(出っ張り分ちょっと小さいですが)
http://www.kymco.co.jp/lineup/vlink125sr/vlink_125sr.html

書込番号：3780144

[出戻りcyber]

私も１１０に乗ってます。

排気量はたかだか１１３CCですが２スト特有のダッシュ力は
あなどれませんよ。
ノーマルで乗ろうと思ってましたが出足がかったるいので
WRだけ軽量のものと交換しました。車体のスリムさと相まって
街中ではすり抜けキング＆最速の部類に入る韋駄天ぶり！
メットインスペースもそこそこ広く重宝しています。
サイズ的に丁度いいんですよね。どこでも止めておけるし。
（もちろん邪魔にならない範囲で。）

生産中止になりましたが、長く大事に乗っていきたいと思います。

それにしても書き込み少ないなあ。もしかして希少車！？

書込番号：3854218

[まｇｇｙ]

えええ、生産中止になってしまったのですか・・・
４ＳＴの波ですかねえ。売れなかったのかなあ。
確かに出だしはＶ１００の方が速かったけれど、安定性と
＋１０ｋｍぐらいの最高速（約９５ｋｍ・ｈ）で１１０派なん
だけどなあ。
５０と比べると・・５０に乗りなれている人は「小回りきかない」
と思うかもしれませんが、欠点とまではゆきません。
重さはさして気にならないと思います。
５０と比べると質感が高くていいです。
ただし、コンビニフックとメットインライトは完全に落第。
タンクもあと２Ｌほしい。
ヘッドライト、１２インチホイール、メットインは花丸。
エンジンパワーも花丸。
わたしもＷＲぐらいは変えてもいいかも知れないと思っています。
参考までにどれ位のＷＲをいれたのですか？
しかし、４ＳＴのみになったら、原付２種が刺激の無いものになってしまいますね。

書込番号：3899855

[マナパパリン]

はぁーい　私もアドレス１１０を駆け込み購入し乗っています。
生産中止になっていることを知らず、注文したら「もう生産していない」との回答、結局、近所の販売店を探しまわり購入することが出来ました。
通勤に使うつもりでしたので、まず、鞄等が入るトランクスペースが大きいことを第一条件に、更に信号スタートで４輪車に邪魔にならないような加速性能を第二条件に選択しました。すると、アドレス１１０が残り採択されました。ただ、環境問題が騒がれ４ストに変わりつつある状況下また、新型アドレス１２５がデビューしているのに、生産中止の２スト アドレス１１０を探してまで購入するのはチョット・・・
で・・・乗り始めてまだ１ヶ月あまりですが、期待は裏切られませんでした。（＾＾）／
このクラスでは、加速はいい方だと思います。また、シート下のメットインスペースは、特筆ものですね。通勤の鞄は勿論雨具他も入り、また、買い物で買った長ネギも入ります。
そして嬉しい誤算ですが、２ストOILが減りませんね。１６００�q走行してもまだOILランプが点きません。そのせいかマフラーの排気口も全くOILの付着はなくカラカラ状態でうっすら錆も出て４ストのマフラーのようです。燃費も良く１６３０�q走って総給油量４６リットルですから３５�q／Ｌは いっているようです。

書込番号：4262209