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納車して、200ｋｍ走って

RV180 Efi (ジャパンゴールド)を買いました。中古ですけど。
始めに、以前に私のバイクをのっていたバイクですが、スーパーカブ→チョイノリ→ＲＶという感じです。その上での感想です。
　〜外見から〜
外見はフロントが嫌いです。単眼であり、あのデザイン。買うのに最後まで迷いました。足を置く場所がフラットで、とてもお気に入りです。足元がフラットの探した結果、ＲＶを選んだんですけどね。荷物を置くのに大変うれしい設計です。日本のスクーターにもフラットがありますが、100ｃｃ程度タイプであり、150ｃｃ以上ではないみたいです。ﾏｼﾞｪとかみると足元が山形になっています。バイク屋さんに聞くと、そこに燃料をいれてるみたいです。
　座りごごちは、良好です。ハンドルにも遠からず近すぎず。ダンデムシートにも座りましたが、特に嫌な印象はありませんでした。足元のステップにしっかりと踏み込めます。手でにぎる場所も、しっかりとあり、楽でした。
　シート下は、４０Ｌなのですが、個人的には小さいです。ジェットヘルメットの種類にもよるとおもいますが、いれる際、ちょっとコツがいるようなきがします。私の使ってるヘルメット（大きさＬ）を入れる場合は、頭の部分がシートにぶつかることがあります。シート底の形状をみながらしまってます。今の状態では、足元とシート下で、問題なく物が載せられます。ただ、積載力が、もの足りないと思うのが正直な気持ちです。大きいＢＯＸをつける予定です。
　ハンドル周りは、変わってるところがあります。スピードメイターが扇状になっているところでしょうか。私的にはきにならないんですけど。
走りなれれば、メーターみる機会がなくなってきますので。
走行距離、燃料とラジエーター温度と時間がデジタル表示になっていて、
見やすいです。バイクには、ハンドルの右側にキルスイッチがついているものだと思ってたのですが、ＲＶはハザードランプとなってます。初めて触れたとき驚きました。ほかの機種でそうなのかはわかりません。燃費は、リッター25ｋｍ以上とみてていいと思います。
　〜走行
一人乗りの場合
　立ち上がりは、スーパーカブのように、もったり→30ｋｍ〜40ｋｍで安定しはじめかっとびます。ただし、フルアクセルでスタートすると、話は別で、ストレスなく走れます。後ろから押される感じで、スゥッと前にでる→80ｋｍまで楽にかっとびます。ただし、消耗品への負担が大きいと思います。
　高速走行に関しては、問題ないと思います。アクセルを吹かせば吹かした分だけ前に進みます。初めてバイクでの高速走行だったので120ｋｍまでしかだしてないのですが、安定して120ｋｍで走れることと、120ｋｍ以上はでると思います。
　二人のりの場合。
ダンデム初めてで、バランスに戸惑いを感じました。後ろに人をのせるというのは、大変だと痛感しました。やはり、人間一人の体重が増えるとパワー不足を感じました。確かにスロットルを回せば加速しますが、一人のときよりも多めにふかさなければなりません。パワー不足を感じるものの走行には問題なしです。これで十分です。欲を言えば、さらなる大きい排気量を求めたくなる気持ちはわかりますが、私は十分だと。このがんばってる姿のバイクが好きなんです。（カブやチョイノリがそうだったように。）
　こんなもんでいいでしょうかね。感想は。

書込番号：3625910

こんばんは、ＥＦＩのにお乗りですと、ＲＶの弱点の！！寒い日の始動性やアイドリングの状態は安定してますか？又、走行中のレスポンスはいかがですか？

書込番号：3628852

〜始動性について
・東京都に住んでいます。今の時期だと最低気温が７度ほどでしょうか。
ｒｖは、始動性が悪く、スロットルを回して暖気しないと、とまるという書き込みをみたことがあります。ですが、ｒｖ180ｅｆｉは、スロットルを回す必要がありません。最初は、ドロッッドロッッドロッッドロッッという風にアイドリングしています。エンジンが止まることはありません。
30秒〜60秒ほどすると、ドロロン、ドロロン、ドロロン、ドロロンという風になります。私は、この状態で暖気終了で発進します。
　ＥＦＩがついていると、始動性に問題はありません。
走行のレスポンスは、上にかいてあるのですが、他にどんなことを知りたいのでしょうか？具体的にいうと？

書込番号：3634886

ご返事の書き込みありがとうございます！ＥＦＩ購入を検討中ですが、情報が少なくてアドバイスやご回答が大変うれしいです！私はアドレス１１０の２ストにのってますので（シグナルスタートが早い？）ものですから、０→１００Ｍのダッシュは気になります！書き込みから３０ＫＭまではまったりという感じに思われましたので１８０ＣＣということとＥＦＩの恩恵で鋭いスタートダッシュというイメージを今まで持ってました！

書込番号：3635360

そうですねぇ。原付２種のフルスロットルの発進がどの程度かわからないので、今までの原付２種との発進についての経験しか話せません。
　〜原付２種との発進
駆動系の事を考えた発進方法だと、確実に原付２種にまけます。時速30ｋｍまで、まったりと走ります。スロットルそのままにすると、30ｋｍから80ｋｍまで、問題なく加速していきます。
　そのときの、原付２種は、前のほうにいますね。原付２種の発進能力・すり抜け能力は、横でみててもうらやましいものです。
　駆動系の消耗を無視した発進。つまり、フルスロットル発進では、原付２種と同等の発進能力があるとおもってます。しかも、180ｃｃの排気量は、発進後の加速力が違いますので、原付２種はミラーで確認できる位置にいます。
道路状況により先頭発進したい場合は、フルスロットル発進をしています。ただし、先頭の文章で書いたとおり、原付２種のフルスロットル発進をみたことがないので、どうなんでしょうね。今までフルスロットル発進中、私より前にでようとしたバイクはいません。やはり、このバイクのでかさで、急発進されたら誰も追い抜こうという気持ちはないかもしれないです。相手が危険な気持ちをもつからかもしれないです。
　もし、発進・すり抜け能力を考えるのならば、原付２種に乗っていたほうがいいと思います。ただ、私があえて　今のバイクを選んだ理由は、足元がフラットで荷物がのせられること。２人乗りの時、後ろに乗る際十分なスペースがあること。高速道路にのれることです。はっきりいって、デザインは悪いです。実用性を考えている方なら、このバイクは最高です。

書込番号：3643982

こんにちは！やぎさん色々と細かい解説ありがとうございます！
なんとなくＲＶ１８０ＥＦＩの特性が理解できてきました。
スクーター選びはむずかしいもので、機動性や俊敏さを求めると原付２種に魅力を感じ、安定感や乗り心地で選ぶと、スカイウェイブなどのビッグスクーターになる真にむずかしいですね！！
でも、ＲＶ１８０ＥＦＩはその両面を兼ね備えた『才色兼備』ということでしょうか？だだ、人によっては正確が中途半端と判断する方もみえるかもしれませんが・・・・・
あと、お伺いしたいのは、
�@タイヤが１２インチによるワダチや道路の段差やギャップにはどうですか？
アドレス110はショックをデイトナにしてる関係で、大きな段差などは車体ごと体もジャンプします！（笑）結構怖い！！
�Aタンデムの時パワーダウンは仕方ないとして乗り心地はどうでしょうか？
（長時間乗車で疲れの程度はいかがですか？）
質問ばかりですみませんが、ご回答お願いします！！

書込番号：3650343

〜道路の段差について
そうですねぇ。難しい質問ですね。大きな段差は、やっぱり体もジャンプしてるような気がします。でも、怖いという気持ちはないですね。軽自動車にのってるような感覚といえばわかりやすいのでしょうか。

　〜ダンデムの乗りごごち。
乗ってみての感想は、座りごこちは良好です。足元は、しっかりと、踏めるため安定しています。手で持つところは、しっかりとしたところがあります。乗っていて苦はありません。後は、運転してる人の力量によるかと。長時間の乗り心地は、あたりまえですが、疲れます。それは、運転してる人も同じかと。１時間に一回は休憩するのがベストかと思います。
今の季節は寒いですから、なお休憩が必要です。後ろにのってると、足の部分が寒いです。前に乗ってる人より、足の寒さは厳しいです。

他にも、なにかあればお答えします。

書込番号：3651944

こんばんは！やぎさん　いよいよ、確信的な質問で
お答えいただけるか分かりませんが！
実は私も今、ＲＶ１８０ＥＦＩを中古で交渉中です。
大変聞きにくいことですが！
やぎさんの愛車の購入金額はおいくらでしたでしょうか？
差し支えなければお教えください。

書込番号：3666531

価格は、走行距離約7400ｋｍ。車体に傷少々。錆びあり。っで、約２９万です。
乗り出し価格は、自損（３年）、任意保険（乗車人に５００万、対物・対者に無制限）+納車時、総点検。ギアオイル・ブレーキオイル・エンジンオイル交換。+ナンバープレート取得+車体価格＝約41万になりました。

書込番号：3668473

こんばんは、やぎさん！詳しい内訳まで有難うございます！
感謝です！
次回はもし、RV180 EＦＩのオーナーになれましたら真っ先に
ご報告させていただきます。
やぎさんも、暖冬とはいえ、だんだん寒くなりますがRV180 EＦＩライフを
ご満喫下さいね！くれぐれも事故だけにはお気をつけ下さい。
バンザイ、ビッグスクーター、RV180 EＦＩ。。最高！！バイクのある生活。

書込番号：3670445

いいんですよ

マジェに憧れていたときにＺに出会いました。
で、試乗者に乗って「これくれ」って言っちゃいました。

すごく魅力的でした。

マフラーをモリワキさんに変えてからというものマニュアルモードでしか乗ってません。

最高です＾＾！

書込番号：3590306

最近Z購入しました
マフラー変えたいのですがどれにしようか
迷ってます（ーー；
モリワキのはオプションカタログに載ってるものですか？
出来れば音色とかパワーフィーリングなど
感じでいいので教えて欲しいですｍ（＿）ｍ

書込番号：3602156

純正マフラーの時に友達に「カブみたい」って言われて、「なんですとぉ」てな感じでお店にに行ってオプションカタログの１番目のやつを「これくれっ！」と購入。

つけた時は近所迷惑かなぁと思いましたが慣れなした。

で、今は友達に「モンキーみたい」って言われています。

はーれーに比べたら、はるかに静かです。

書込番号：3648978

モンキーみたいですかー
ノーマルはメチャ静かですものね！
冬の間はご近所に気を使わずに暖機できるのが良いですが・・・
いろいろ検討しようと思います
どなたかジキルつけてる人いませんかね？

書込番号：3654999

中古でＺ買いました。
最後までＧマジェと迷いましたがいろいろな書き込みを参考にしてフォルツァＺに決めました。
フェンダーレスとミラーとマフラーが替えてありました。
歳も歳なんでマフラーはちょっと抵抗あったんでノーマルもあるってことで貰ってきました。
家が住宅街ということもあってちょっと気を使いますがそんなに悪い音ではないと思います。
ちなみにマフラーはヨシムラです。
音は「ポ」と「ボ」の間くらいの感じです。
音量はこの歳で乗るにはちょっと大きいかなと・・・
あとエンジンブレーキがかかってる時にパンパンいうのはちょっと気になりますね。

あと、早速倒してしまったんですけどブラックの下地が白なんでキズがとっても目立ちます。

書込番号：3656291

[cantoku]

欲しい物がありすぎさん、僕も一度倒してしまいました。
新車で1000ｋｍくらいしか走ってなかったのに。(>_<)
恥ずかしながら「自分に限っては」なんて思ってました。。。
皆さんもお気を付け下さい。

ところで、そうなんですよね。下地が白なので傷が目立つんですよね。
でも幸い、傷は小さくて足元に１ｃｍくらいのが２つでした。
もう割り切って、油性マジックで塗ったら全然わからなくなりました。
（この場合、傷が小さかったからでしょうが）

書込番号：3668682

いちばーん

1200R初期モデルをデビュー直後に買いました。
現在23000km、大きなトラブルも無く好調です。
サーキットの走行会から北海道ツーリングまで、なんでもこなせる
いいマシンですよ。

書込番号：3441099

いいなぁ〜。
俺も1200R乗りたいな。

書込番号：3667250

[かま＿]

北海道に行くらいだ〜さんが年々減っているのですが、
書き込みを見ているとまだまだ健在のようですね(^^)
来年の夏は価格comで見ました！　ってゆう人々と合えるかな。
その前に、車で流氷見に行きます♪　さすがにバイクは勘弁(^^;;

書込番号：3667359

ＦＯＲＺＡ Ｚで、もう5000km走りました

8月のはじめの発売日に予約で手に入れ、あれから毎日
通勤とツ−リングちょいのりに使用中です。欠点は特に
ありませんが、強いて言えばシ−ト下が使いにくい。
容量はあるのですが、四角くないので大きな硬いものは
入りません。スカイウェイブからの乗り換えですが、
以前の方が入りました。変速は面白いけど結局5000ｋｍ
走ってわかったのはほとんど使わない。峠のツ-リングに
一度使った位です。これも減速時のエンジンブレ−キの
ききにちょっと不満です。
Ｓモ−ドは常時使っています。これは力が少しだけ物足り
ないからだと思います。スカブ400から乗り換えたので
しょうがないかもしれません。
高速に乗ったときだけＤにして燃費を稼ぐという状態です。
その状態で燃費は23ｋｍ/Ｌ位。
従ってＸにすると多分力不足で不満だったと思います。
オ−ディオをつけていますが、これはなかなかいい。
速度によって音量が変わるというのは便利です。最近ジキル
の音量可変マフラ−をつけてますます通勤が楽しくなっています。

書込番号：3539306

私は現在スカブ400にしようかフォルツァＺにしようか迷っています。諸経費等を含め両方のいい点・悪い点を教えて頂けないでしょうか？宜しくお願いします。

書込番号：3558706

HOTRATさんRES遅くなりすみません。
スカブ400は私の場合駆動系をマロッシに入れ替えて
いた為かなり加速の良い物でした。しかしFORZAに
乗り換えて慣れたらそんなに不満は生じません。
むしろスズキよりホンダの方が作りがしっかりしている
感じがします。
スカブの悪いところ
　1）パ−キングブレ−キは使い物になりません。
　　　（新車の時だけはよかったけど10000ｋｍ超えてから
　　　　まともに使えなくなりました）
　２）ガソリンを入れるところのフタがうまくあかない。
　　　一回保障期間内に交換（キ−全部だから大変）しまし
　　　たが結局まただめでした。
　3）マロッシを入れたせいで燃費は16ｋｍ位。これはノ−マル
　　　なら問題ないですね。
　４）車体の剛性がちょっと足りない？ＦＯＲＺＡの方が
　　　コ−ナリングは得意です。
　５）その他2万3000ｋｍｍまでの故障はスピ−ドメ−タが
　　　動かなくなったこと（消耗品の交換が必要）
　　　これは2回もありました。ＯＩＬが消費すること。
　　　気をつけないとエンジン焼き付き寸前の量でした。
　総体的にまあまあのバイクですが、パ-キングの不快感が
　なければまだ乗り換えなかったかもです。
　車検を取る前に処分したので車検費用はでていませんが、
　譲った友人はタイヤとベルトを変えて6万円位の車検
　費用だったようです。
　よいところは、シ−ト下の広さですね。FORZAは容量の数字は
　多いのですが、実際に入る量はスカブの方が上だったと思います。
　ＦＯＲＺＡですが、
　キ−レスのシステムは使えば使うほど便利さがわかります。
　それとオイル交換時期に警告等が付くのも便利。
　趣味の問題ですが、メ−タがきれいです。
　フロント左のものいれはちょっと中が狭いので、これまたあまり
　はいりません。

書込番号：3591793

細かい回答ありがとうございました。大変参考になりました。これでフォルツァに決めようと思います。！！

書込番号：3596509

フレームの強度は抜群です。
コーナーへ突っ込んで行ってもぶれもあおりも感じません。

高速走行でも１３０Ｋｍ/hで安定走行可能です。（それ以上出ませんが）

書込番号：3649039

初書き込み

皆様、こんにちは。
書き込みがなくて寂しいので、初書き込み失礼します。

ウィンドプロテクション、さすがですね。電動スクリーン、いいですね。
とあるウェブサイトには「身長１８８ｃｍ以上の人にはトールウィンドシールド」と書かれてますが、胴が長く足の短い日本人には身長１７５ｃｍ程度以上の人であれば必須かもしれませんね。

前後連動ブレーキは、あまり好きではないですね。
Ｋシリーズのように、フットブレーキはリア操作だけになるとうれしい。右手ブレーキレバー操作での前後連動は問題ナシです。Ｋシリーズのハンドルバー・ブレーキライン・ＡＢＳ系を移植すると、そのままポン付けでクルーズコントロールが動作するのかな？

夜間、後ろからのＲＴの視認性が悪いですね。
せっかく標準でサドルバッグがついているので、バッグ自体にランプがあったら良かったですね。

ウィンカーのオートキャンセルくらい標準でついててもいいと思いました。

私のＲＴ、右に曲がります。手放し運転をすると、右に曲がっていきます。
米国ではＰＴＴＲ（Pull to the right）と言われているらしいです。その程度は個体に依存するらしいですが、私の場合、気になります。クランクシャフトが縦置きなので、エンジン回転によるフリクションが車体を曲げているんですかね？宿命ですね。他のＲシリーズでも同じ現象があるのかな？それとも私のＲＴが不良なのかな。

トップケースは純正を使っていますが、フルフェイスヘルメットが二個入るＧｉｖｉのケースは気になりますね。

次期Ｒ１２００ＲＴは、二つ目ヘッドライト、１０ｋｇの軽量、ということらしいですね。勿論他にも多数の改善点があるのでしょうが、まだ発表されてないですね。上記のような点が改善されるといいなぁ。買わないけど。だってＲ１１５０ＲＴ買っちゃったから。大概満足してるから。

まーとにかく、とても乗っていて楽なオートバイですね。それが自分が求めたものなんですが。長距離ツーリングによる疲労も少ないですね。積載性能も、Ｇｉｖｉと比較したトップケースの小ささを除いて、なかなか良いです。お買い物に行けます。立ちゴケしてもシリンダーヘッドとミラーが少し傷つくだけというのもいいですね。

長くなってしまいました。
また近いうちに。

書込番号：3561857

>ウィンドプロテクション
RTの場合は、ラグジュアリですから必要最低限のRSとは違いストレスもなく快適です。逆にプロテクション効果を大きくするなら全てを多いかぶせれば好いことなのでR100RSとさほど変わらなくなりますね。
バイクですから適当に風にあたっていないと乗っている感じがしませんが（笑）

>Ｋシリーズのハンドルバー・ブレーキライン
お止めになったほうが良いです。トラブルの原因にもなりかねませんから・・

>私のＲＴ、右に曲がります
これは、エンジンレイアウト（縦置きエンジン）による物で多少の個体差があるにせよまったく同じです。
コーナーリング中にアクセルを開けると右回りと左回りでは、まったく違いますし横置きエンジンの国産車や新型のK1200Sにはない癖です。

BMWのモデルチエンジのスパンは、以前に比べ早くなっていて当然国産メーカーの攻勢が、ここ10年ほど著しいのが原因です。
この先5年間に10モデルをリリースするとBMWでは、コメントしてますのでこれから購入する方は、ちょっと待ったほうが良いかも知れません。

書込番号：3636060

いいバイクですよ!

00年を友人から譲ってもらい乗ってます。
【良】
・サイズも400と変わらず、非常に扱いやすい
・あまり見かけない
【悪】
・Ｕターンが非常に困難（ハンドルを切ると、手がタンクとハンドルの間に挟まれる
・アフターパーツが少ない
・さすがに長距離ツーリングには合わない（当たり前）
・足つきが良くない

リッターレプリカがもてはやされていますが、戦闘力は十分あります!
本人の腕次第でどうにでもなりますよ!!!

書込番号：3429419

自分は、０３モデルを７月に購入しました。６００CCでも十分攻撃力があります。ただ自分は１６０の身長なので、足つきがちょっと厳しいです。また、ご指摘の通り、Uターンは手が挟まって、厳しいですが、大変満足しています。

書込番号：3626036