このページのスレッド一覧（全3828スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 メーターバイザー取付 |
62 | 13 | 2020年4月24日 10:47 |
購入しました！ |
11 | 1 | 2020年4月21日 07:05 |
| 購入しました。 |
15 | 0 | 2020年4月21日 00:06 |
| フューエルフィルターの交換 |
7 | 8 | 2020年4月20日 09:57 |
| プラグ交換をやってみた |
14 | 0 | 2020年4月10日 17:04 |
| MotoDXプラグ付けてみました |
30 | 6 | 2020年4月5日 22:47 |
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これをつけたら負けだ、と思ってたんですけどね＾＾；
先日高速走ったらやっぱ欲しくなりました
SRは非力で高速巡航は余裕がないので
加えて風圧はいろいろ消耗してしまいます。
根性なしなのでｗ
普通に走る分には体感はゼロですが
80km/h以上になるとそれなりに。
100km/hだと明確にラクになります。
外観はやはりアレなんですが、思ったほどは崩れなかったですね
ない方がいいのは確かだけど。
ものは
ワールドウォークのWS-01M（クリア）、ウェビックで購入
https://www.webike.net/sd/20258108/
5000円しませんが、意外にものはしっかりしていますし
取付はポン付で5分。けっこうおすすめだと思います。
ただバイザー固定ねじのナットが普通のフランジナットで
締めるとグロメットつぶし過ぎてバイザーに無理がかかります
これはナイロンナットにした方がいいですね
16点
こんにちは。
風圧はネイキッドの宿命？（SRをネイキッドというのにも抵抗あるけど・・・）
快適さをとるかスタイルをとるか。
でもこれはけっこうきれいに納まったんじゃないですかー（＾＾）
全景写真も見たいですね。
書込番号：22048514
3点
＞アハト・アハトさん
おはようございます。
雰囲気を壊さず
自然にマッチしますね。
適応外だけどステーを何とかすれば
セローにもいいかも。
純正高いしw
80㎞までは余裕なんですがそれを超えるとちょっときついw
＞BAJA人さん
リンク先にSRの写真ありますよ。
書込番号：22048557
5点
＞BAJA人さん
そういっていただけると救われます＾＾
バイクは乗ってナンボですけど、見てナンボでもあるんですよね
全景は・・・
アップに堪えない車体なのでご勘弁をｗ
＞('jjj')さん
これのシリーズでWS-02だったかな
ステーでハンドルバーに取り付けるタイプもあるので
それだといけるんじゃないですかね？
オフ車は上体起きてる分高速の風圧はキツイですし
けっこうありがたいんじゃないかなあ
個人的には、お腹に風当たらないのが一番ありがたいですね
汗かいて冷やすと十中八九お腹こわすので＾＾；
暑い下道から山間にいくコースだと
けっこうな確率でMrゲイリーです
書込番号：22049331
5点
＞アハト・アハトさん
そすね。
バイクは見た目重要です（＾＾）
＞('jjj')さん
見つけられませんでした・・・
SRX-6はあったけど。
セローはどうなんでしょうね。
こないだツーセロで林道初走行した子が、前が見にくいって言って、
現場でスクリーンはずしてました（笑）
小型のものなら大丈夫かもしれませんが。
書込番号：22049376
3点
実はずっと探してるエフロクのダカールも
不透明な細くて小さいバイザーだけどけっこう効くらしい。
オフ車用のスマートなバイザーとか需要ありそうですよね
ヤブこぎのときはライト側に下げて邪魔にならない＆ライトガードになるとか。
書込番号：22049390
4点
高速多用するようなビッグオフ系なら絶対あったほうがいいでしょうね。
実際ビッグオフ（最近はアドベンチャーモデル？）は、たいていカウル装備で
スクリーンが付いていますもんね。
F650ダカール、いいですね。
私も昔欲しかったバイクです。
ビッグオフならスタイルが一番好きなのはDR800Sでしたけど。
これも小さなスクリーンが付いてましたね。
まああれはオフ版KATANAですけど（笑）
書込番号：22049422
3点
＞アハト・アハトさん
出しても110km(実質100ｋｍ）なので
身体への負担が少しでも減るだけでずいぶん楽になると思ってます、
W-02なら取り付け楽かもですが、
サイズ的にはツーセロのアドベンチャースクリーン並でちょっとデカイかもw
林道行っても邪魔にならないミニスクリーン並みのW-01のスモークがいいなぁ。
知り合いの鉄工所で1000円くらいで加工してもらえればと企んでいます。
＞BAJA人さん
カラー：クリア選択でSRの画像が出ます。
どうも感染したらしくDR800Sすごくかっこよく見えます。
でも、いまならVスト650がいいなぁと思います。
オフはセローがあるから、街乗り、ツーリング用にSV650Xと
2台体制で幸せになれるかなぁなんて考えてます。
メーターバイザーだけですごくかっこよくなるSV650Xが気になって気になって、、、
思ったより重症かもですw
書込番号：22049592
3点
＞('jjj')さん
見つけました。
ありがとうございます(^^)
DR800いいでしょ。
BMWの専売特許みたいになってるクチバシデザインを80年代にすでにスズキがやってました。
＞アハト・アハトさん
脱線すいません。
書込番号：22051042 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
脱線無問題＾＾
砂漠の怪鳥ですね 懐かしい
モーターサイクリストで発表記事をみて
なんて斬新なデザインって思った記憶がありますね
ZX10に乗ってた頃（93年頃かな）
一度だけレッドバロンで現車見たことありますが
端的にいえば「デカい」の一言でしたね
冗談みたいなシート高にデカいタンク
墓石のようなシリンダー
馬みたいなサイズ感で「こりゃ無理」と思ったものです
書込番号：22051103
3点
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スズキフランスの公式広告www |
なんか既視感があってなんだかなぁと思ってたら
これでした。
https://lrnc.cc/_ct/16794812
面白広告のまとめで見たことが、、、
脱線御免なさいw
書込番号：22051183
4点
＞アハト・アハトさん
スッキリしたデザインで良いですね
ほんの少しでも
高速走行は格段に楽になりますね
https://ja.aliexpress.com/item/Airflow-Adjustable-Smoke-Windshield-Clear-Bolt-On-Variable-Spoiler-Windscreen-For-Honda-Yamaha-Suzuki-Kawasaki-BMW/32788800960.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.443.669b3c00SEFfwr
これ付けようか思案中
＞('jjj')さん
フランスにもアダモステがいたとは！
書込番号：22055122
4点
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別の店で購入です 金具が違いますが同じ商品だと思います。 |
付属品だけでは無理だったのでネジとプレートを購入 |
高さと角度が自由自在ww |
＞アハト・アハトさん
セローですが
真似しちゃってすみませんw
おかげさまで安く上がりました。
書込番号：22075676
4点
久々にシールド外して高速乗ったら
体が後ろに持っていかれるような感がして疲れました。
ミニスクリーンでも、下道じゃ感じないけど
長距離には欠かせないアイテムなんだと
その効果を今一度再確認しました。
週末はキャリアとシールドつけて、、、、w
書込番号：23357101
1点
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２月に、中古のKF18を購入しました??
20年前に中免をとって以来ペーパーライダーでしたが、初のバイク。
とても楽しいです??
月1000ペースで走っております。
今は自粛でツーリングは控えておりますが。
高速乗れるので、150選んで正解でした！
まだまだ初心者ですが、よろしくお願いいたします?
書込番号：23350777 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
おめでとうございます。
高速が使えると行動範囲が広がりますね。
早くコロナが終息して楽しいバイクライフが出来ますように
書込番号：23351047 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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ガソリンタンク裏側 |
フューエルポンプ |
フューエルフィルターの比較 |
こんにちは、世知辛いご時世ではあります。
仕事は無くとも時間はタップリあり、仕事同様にCRFの投稿が無いのも余りにも寂しいですから
先日にフューエルフィルター交換を行ったので投稿します。
メーカー推奨は3000キロ又は1年毎ですが、交換したの約2年で距離にして7000キロです。
交換しその前後で体感できるほどの違いは有りませんがこれまた安心して乗れるのは良いです。
バイクに限らずクルマでもそうですが、フューエルフィルターって大概に真っ黒け
思ってる以上にガソリンって汚れているのでしょうね。
もしかしたらあなたのバイクのフューエルフィルターを外してみたらビックリかも！
3点
この黒いのは汚れなんですか？
充填物が黒い色をしているだけってことは？
燃ポントラブルで、数年に１度の頻度で
お目にかかりますが、ハイオク入れてるせいですかね？
特に汚れが気になったことは無いです。
書込番号：23343636
0点
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直線ライダー( ；∀；) |
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
隣に新品あるのに
黒い充填物はないでしょう？
＞からし1号さん
自分はまだ３千行ってません
リヤタイヤ終わったので
モタードホイールとタイヤ待ちです
スリパークラッチもいずれ、、、
スーターをスイスの妹に頼むか思案中
書込番号：23343725
0点
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
こんにちは、黒いのは汚れですね
何故に真っ黒？よく分かりませんが何故でしょうかね・・・
私も知りたいです。
＞ktasksさん
こんにちは、着々とカスタムや妄想が膨らんでる様で楽しみですね！
暖かくなって走りに行きたいがこのご時世で悩ましいです。
お陰で他に各グリスアップや黄色のリセッティングと色々メンテ行いました。
書込番号：23343821
1点
定期交換指定パーツなんですね。よく読んでませんでした。
普通の車両には使われない強力な吸着剤の入った
フィルターなんでしょうね。
赤く着色してあるガソリンがこのフィルターを通ると
無色透明になったりして？ｗ
書込番号：23344657
0点
＞からし1号さん
妄想はひどいなぁ
計画ですよぉ^ - ^
コロナでスイスも大変そうで
連絡躊躇してます( ；∀；)
書込番号：23346386
0点
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
こんばんは、フィルター素材は分かりませんが
見た目以上に不純物等がガソリンには混ざってるんでしょうね
＞ktasksさん
こんばんは、申し訳ありません。
ホイールのみならずクラッチまで交換とは
気合の入りが違いますし、カッコ良すぎです。
やはり後々はブレーキやサスのリバルディングも行うのでしょうか
妹さん、遠方だけに色々と心配が募りますね
書込番号：23347050
2点
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TGR & BATTLAX S22R |
＞からし1号さん
いえいえ
メンテ自分でされてる方が凄いです。
ブレーキとサスはサーキット走る訳ではないので
大丈夫かな？と、、、
ショップから出来たと連絡があったので
シェイクダウンをば、、、
空気圧のせいか少し固め、
切り返しが軽い！
ダートもそこそこ大丈夫でした。 d(^ ^)/
書込番号：23348175
0点
＞ktasksさん
こんにちは、完成おめでとうございます
イイです良いですめっちゃ良いですやん
まさに峠や街中でのストリートキング
これから煮詰めていくのが楽しみですね！
書込番号：23349321
1点
MT07のプラグ交換はブログやYouTubeで見る限りではやたらと面倒な作業だと思っていましたが
車両を覗いてみるとパーツは何も外さず右側の隙間から手が入るのでプラグ交換に挑戦してみた。
覚書も含め皆さんと共有したく書き込みます。
ポイント
１．9.5⇒6.35ソケットアダプターを使って6.3ソケットレンチハンドルでプラグレンチを回すこと
２．素手での操作性を高めるため手に密着する薄いゴム手袋を使用すること
３．プラグキャップ（ＩＧコイル）を抜く際は長い棒でテコを使いコネクター付け根を持ち上げること
４．プラグキャップ（ＩＧコイル）のスリーブ部にはシリコンスプレー等ゴムを侵さない潤滑剤を塗布すること
５．プラグキャップ（ＩＧコイル）は押すだけでは最後まで入りにくいので時計方向に回転させ端面の隙間を無くすこと
６．隙間が少ないので細かい作業以外は軍手をして根気よく作業すること
細かいことは割愛していますが色々工夫してチャレンジしてみてください。
ちなみに７０００ｋｍで外したプラグは焼けもよく特に悪そうには見えなかったので交換後の効果は期待してなかったのですが
MotoDXプラグに交換した結果、
低回転でアクセルを大きく開けても失火しないのかアクセルの付きが良く全体にトルクが増えた感覚がありました。
14点
【ノーマルプラグと比べ良かった点】
始動性が上がった
20～50kmのトルク感が増した（気持ち
【悪かった点】
ちょっと高い（ノーマルの3倍）
総評
始動性が気になっていたり、シグナルGP通勤な方、登坂が多い方にお勧め。
アイドル時の振動は変わりませんので、爆発力がマイナスに働くことは無いです。
どうせなら良い物を、と思っている方にもお勧めします。
KF30用のプラグ型番は「CPR8EDX-9S」です。年式によっても違うようなのでご注意を。
今回自分でプラグ交換をしてみましたが、あっけない程簡単でした。
自宅にあったホムセンの1500円のソケットレンチセットとPCXの車載プラグレンチがあればできます。
後は締め込み時は慎重に手回しし、突き当たったらそこから90度きっちり回す。
ただし、走行に重要なパーツですので、不安な方はショップにやってもらう事をおすすめします。
6点
MotoDXプラグのベンチ性能。
30キロから80キロまでの加速性能がノーマルプラグに比べて0.2秒短縮
アイドリング「1300ｒｐｍ」5分でガソリン消費量が2.3％低減。
体感できるひとは居るの？
劣化したプラグからの交換だったから体感できたのであって、新品プラグ同士を比べたら違いはわからないと思うよ。
書込番号：23244893
9点
＞ドケチャックさん
劣化したプラグからノーマルプラグでも新品にするだけでも変わりますね
イリジウムにしても体感できる程の変化を感じるのは、難しいと思いますが気分的には、良い感じっすよw
プラグキャップとプラグコードが一体になったNGKのパワーケーブルに変えた時は、明らかにアイドリングの安定、始動性が良くなりましたよ。
（交換前のプラグコード、キャップが劣化してただけなんでしょうがww）
ちなみわたくしNGK信者でもないっすww(*ﾟ▽ﾟ*)
書込番号：23245822 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
あははは、プラグで良くなるならオートバイメーカーで純正採用されてますよ。
古いプラグを交換したから、良いと感じるだけです。
書込番号：23245993
5点
＞☆ゴン隊長☆さん
自分は、イリジウムにしても体感できる変化が無いと思いながらも
NGKのイリジウム使用してたりしますww
書込番号：23246046 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
125ですが、純正プラグの朝の始動性が気に入らず、イリジウムか白金が出るのを待っていました。
昨年の8月から使用し9000㎞弱になります。毎朝セル一発で始動し気持良いです。
純正も交換して暫くは始動性は良いですが、数千ｋｍで怪しくなります。
始動性以外は体感できませんが、4輪の様にイリジウムか白金が純正採用してくれたらと思います。
書込番号：23256020
2点
なーんか突っかかってる人居たんで、興味本位で付けて走ってみました。
ノーマルも事前に新品にして50km程度走りプラシーボを除去
【始動】
変わんない
【加速】
変わんない
【最高速】
当然同じ
【最高速までの到達時間】
変わんない（アクアライントンネルで50kmから計測）
【坂道での登坂】
変わんない（保土ヶ谷の激坂で比較）
【振動】
変わんない
【燃費】
ノーマル 50km
MotoDX 47km
結論 MotoDXの方が燃費悪い。以上。
書込番号：23323632
6点
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