このページのスレッド一覧（全3828スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
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 閉店セールで買いました。 |
4 | 2 | 2020年2月16日 21:40 |
| 良き相棒！ |
6 | 2 | 2020年2月3日 13:45 |
| シグナスのブレンボキャリパー内 パッドの緩み？ |
26 | 13 | 2020年1月31日 12:00 |
| いいバイクですよ！ |
6 | 2 | 2020年1月29日 21:26 |
| バリオスから乗り換え |
4 | 0 | 2020年1月28日 16:29 |
| わりきって使えば、とても良い！。 |
0 | 0 | 2020年1月24日 20:52 |
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バイク用ウェア > クシタニ > アンフィニッシュドジャケットII K-0672
日頃お世話になっている用品店が店長引退に付き、閉店するということで最終処分セールで購入しました。
処分といってもクシタニ製品、２０％OFFでしたけどね。
でも、最後の最後に残ってる商品だったので、餞別の意味も込めて購入しました。
L寸とLL寸の在庫がありましたが、体格的にはL寸の私ですが、メタボのお腹がスリム設計のクシタニ製品には厳しくLL寸の在庫にしました。L寸のほうは色がブラウンだったので色的には良かったのですが、、、着れなきゃ意味ないですしね。LL寸はブラックでしたが、レザージャケットとしては王道の色なので、これはこれでよかったのかなと思っております。
バイク用ジャケットで10万越えは初めてですが、体型を最低でも現状維持すれば長いつきあいが出来るでしょう。
1点
お得に購入出来ましたね。
クシタニとヒョウドウはデザインだけではなくて機能と性能にも妥協なく取り組んでいる印象です。
クシタニ-2616 ウインター用パドックジャケットを愛用してますが、買い換える気になりません。
もちろん何着かウインター用のジャケットを買いましたがなかなかこれを上回るものはないですね。
真冬の高速を1時間以上連続で走れる優れたジャケットです。
書込番号：23235649
1点
＞ドケチャックさん
レスありがとうございます。
テキスタイルジャケットなら私も秋冬用は持っています。品名は忘れましたが、ドケチャックさんのと似たタイプだと思います。
買ったばかりの時に友人たちとツーリングにいったのですが、気温15度くらいの中を寒くなることなく走れたのを記憶しております。
ただ、真夏用のメッシュジャケット（これもクシタニ）と秋冬用のジャケットしか持ってなかったので、春夏で使えそうな本製品は良い感じです。普段着としても使えそうですしね。
とにかくクシタニ製品は作りが良いのはわかっておりますが、メタボ体型には不向きなのが欠点です。
防寒に関しては今どきは電熱アイテムがたくさん出てるのでそういうのを利用するのも手ですね。
書込番号：23235709
2点
２台目の青春バイクです。エンジントラクションが良く、乾燥で１００ｋｇちょいの車体とで、どんな道でも攻め行って不安を感じませんでした。当時、イーハートーブでトライアル車と互角に戦って、後にセローというロングセラーモデルにつながったのが自慢です。結局８万キロ乗り、エンジンを自分で腰上オーバーホールしましたが、キックの取り付け向きを間違え、本体ストッパーを欠いてしまい廃車しましたが、また、誰かダートレースに使ったとのことです。大きな故障は一度、レジスターが駄目で、照灯しなくなりました。後は、鍵のないガソリンキャップなので、誰かにいたずらされ、変な液体をタンクに混入され、バイク屋でエンジンのオーバーホールをしていただきました。この間、ホンダのCXユーロやTL125に浮気しましたがが、結局このバイクに戻ってきました。新車で引き取ってきた時のワクワクは、今でも良く覚えています。
2点
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この型ですか？ |
AG200 |
よく見つけましたね。所有したことはありませんが、乗ったことはあります。
250のスケールダウン版ではなく、125のスケールアップ版なので良く走るモデルでした。
これの派生モデルで、AG200というカモノハシみたいな泥除けが付いたやつご存知ですか？ 今ならツーリング用途として結構ウケそうです。
書込番号：23203058
2点
こんにちは。
乾燥98ｋｇですか。
セルとかバッテリーとか余分なものがないから実現できたんですかね。
こういうバイクが復活してほしいですね～。
セルないと売れないだろけど（笑）
書込番号：23207354
2点
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以前からフロントブレーキ付近からカタカタと音が鳴っており、これはブレーキを踏むと鳴らなくなりブレーキ操作をしない時にカタカタ鳴る状態で
キャリパーとパッドを確認した所、パッド自体か指で押しただけでカタカタ動きブレーキをかけると動かなくなるのでパッドの遊び？緩み？だと考えてます。これぐらいは普通なのでしょうか？
ブレーキ自体は正常に効きますしその他異音や振動もありません。
0点
ブレーキキャリパーには通常、
パッドのガタツキを抑えるために板バネが組み込まれているはずですが、
ご確認されましたか？
書込番号：22423312 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
整備は自分でされているのでしょうか?
ここは無理せずお店でみてもらってはどうでしょう｡
できればｵｲﾙ交換ついでに見てもらうとかのほうが店に行きやすいかもしれませんね｡
書込番号：22423748
1点
では、その板バネが機能していないと言うことになりますね。
普通、板バネが効いていたらガタツキはしないはずです。
僅かな具合に効いていないならば板バネを曲げて効くように調整(私ならそう)する手もありますが、
やり過ぎるとバネを破損させたり最悪ブレーキ機能に悪影響を及ぼす可能性があるので、
安易にするべきではないでしょうね。
書込番号：22423874 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
写真にも見えないしブレンボのレーシングって
パットスプリングは無かった気がしますが違ったかな？
それと、ディスクローターはフルフローティングだったりとかしないですか？
パットスプリング無しだったりフルフローティングだとガシャガシャ鳴るのは普通ですよ
書込番号：22424180 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
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皆様コメントありがとうございます。画像が分かりづらく申し訳ありません。
再度アップします。指で押さえている部分です。
書込番号：22425422 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スプリングは指で押さえている所でパッドを押さえているはずですから付いてないタイプじゃないですか？
書込番号：22425488 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
削りだしのレーシングキャリパーじゃないの?
削りだしのはパッド押さえが突いていなかった様な気がしますが・・・
書込番号：22425537
2点
Ｒピンをバネって言ってるのかな？
バネ（リテーナ）はちょうど指指してる方向にパッドを抑える板状のものです
競技用なら不要なので、このキャリパはもともとついてないんじゃないですか？
ですからカチャカチャ言うのは正常です
乾式クラッチ同様、これがレーサーっぽくてカッコいいと思うのがよろしいかと。
どーしても気になるなら、ウラ技ですがパッドピン通すときに、パッドとパッドの間に
巻きばねを入れるとパッドをピストン側に戻すのでカチャカチャしませんよ
偏摩耗しかねないのでおすすめはしませんが・・・
書込番号：22425871
5点
レーシングキャリパーは公道で使用する場合どの程度の頻度でメンテナンスが必要なんですかね？
公道使用でのメリット、デメリットは？
昔ガレージに放置為ていた1KTの再生を企んだ時にブレーキが固着為て錆も出ていたのでブレンボも考えたんですが当時はかなり高額で他のパーツもメーカーから出なかったので諦めたんですが今はかなりリーズナブルに為っていますね。
書込番号：22429441 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ホントのレース用なら、レースごとＯ／Ｈが前提のものなんで
サイクル決めようがないかと思いますよ。
壊れるとき壊れるみたいな。
パフォーマンスやメンテ性重視なんで
ダストシールもリテーナもカバーもないですから、快適性や耐環境性
ロングライフ性を期待できないのがデメリットですかね
でも市販車についてるものだと
なんちゃってレーシングキャリパー多いんじゃないですか？
ダストシールちゃんとついてたり。
書込番号：22430311
5点
＞アハト・アハトさん
ありがとうございます
やはりレーシングキャリパーは街乗りに使ってもメリットは無いんですね！。
なんちゃってレーシングキャリパー？はダストシールが付いているならデメリットはパッドの音位なんですかね？
ブレンボには憧れていたんですが狙っていたバイクがブレンボ装着だと思っていたら違うメーカーのブレーキだったので聞いたらブレンボは中々融通が利かないからと聞いたのですが？
処で＞タカエダキリバサミさんは疑問は解決しましたか？
書込番号：22430482 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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＞タカエダキリバサミさん
レーシングキャリパー用のパッドスプリング売ってますよ。
おそらく同じような問い合わせ多かったんじゃないですかね？
正規輸入元の株式会社コーケンで扱ってるので問題は無いと思いますけど自己責任で
http://www.kohken-direct.com/index.php?main_page=index&cPath=2_14_47
ちなみにレーシングにパッドスプリングが無いのは冷却効率を上げるためらしいです
書込番号：23201444
1点
3年前にレッドバロンで排圧のある93年式を選んでくれたのを買いました。リターンライダーで立ちごけもしましたが、エンジンが丈夫で信頼ができます。購入以来4万キロ走りましたが、後5万キロは乗りたいです。スタイルとエンジンの鼓動感、低回転、高回転と別の表情、ヒラヒラとワインディングを駆け抜けるのが楽しいです。古い乗り味ですが、新しいバイクにはない味わいで、飽きないです。ハンドルが、ウェット路面で振られ転倒し、ステムベアリングを交換しました。部品切れが心配ですので、少し高くてもストックのあるレッドバロンで買って、車体整備をした上で乗ることをおすすめします。貴重な国産Vツインを若い人に味わって欲しいです。まず、乗っていて、他と被りませんし、話し掛けられます。
書込番号：23198409 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞たあやろうさん
>部品切れが心配ですので
そんな時はフロント周りを多種からの移植って事も出来ますよ
ヤマハ車はスワップの情報も多いですし、手段は色々有ります
丁度、馬力規制が掛かった頃だから。今のバイクと違ってパワーも出てますね
書込番号：23198688
0点
＞cbr600f2としさん
'＞今のバイクと違ってパワーも出てますね
さすがにそれは言いすぎだわ。
書込番号：23198729 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
バリオスⅠ型からの乗り換え、CBRと悩んだ結果やっぱりカワサキが良いのと、
バイクの状態を見て決定。
価格的にはもう一回り新しいのもいけたのでですが、一目ぼれなのでしょうが無い（笑）
トルクが無いと言われていたバリオスですが実際乗り換えてみるとそうでもなかったんだなと思う
排気音が誰かが耕運機と言っていましたが乗り始めはそう思いましたが気にならなくなりました。
足つきも良いいいバイクだと思います、加速だけならバリオスのが上ですが
トータルバランスは NINJA250Rのが上
取り回しは同じような感じです
一番のメリットは冬場でも一発でエンジンガかかるところですかね
4点
今回、バイクを乗り換えたので再度購入。
天面キャリアが付いていないタイプを3,055円(税込)+1,500円(送料) = 4,055円でネット購入。
前回購入した商品と同じくカギの部分がすぐに悪くなり易く、閉めてカギがかかりにくくなり、しっかり押さえてカギをかけないと蓋が開いてしまいます。
まあ！価格なりの商品わりきって使えば、デザイン・スタイル・容量は気に入っています。
ワタシは、丸いタイプのデザインが嫌いなので、とても気に入ってます！。
書込番号：23188688 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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