バイクすべて クチコミ掲示板

最高速チャレンジの動画が出てますね

[oqn]

>https://www.youtube.com/watch?v=4n7AcVhOopg

CBRのエンジン積んでるんだからそれなりに出るんじゃないかと思ってましたけど、けっこう出ましたね。

書込番号：23176833

[VTR健人]

こんばんは

限界値の最高速度って、あまり実用性ってあります？

自分のwr250x でも、瞬間の最高速度ならメーター読みで150km/hは出るけど、実用的な範囲はMAX130km/hが目一杯かなぁ(T . T)

書込番号：23176885　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

https://youtu.be/I16vbXavsvU

SUZUKI GSX250Rより速いんだ（驚

でも高速域での快適性とは別問題。重要視されるのは快適性かな？

書込番号：23176990

[cbr600f2とし]

＞oqnさん

これは、エンジンだけじゃなくギア比とかもあるから

後はカウルの効果とか

メーター読みならいい方じゃないかな

書込番号：23177974

[oqn]

コメントくださった皆様ありがとうございます。
まぁ、正直意外だったというのが本音なんですけどね。
そもそもレブルって最高速出すどころかレブリミットまで回すことすらないバイクですから。
オーナー目線だと低重心、ロングホイールベースだから、さぞ安心してアタックできただろうなと見てました。
このくらいまで出せるんだなって目安にはなりますね。
同排気量のバイクと比較すると、R25よりは遅いけどGSX250Rよりは速く、同じエンジンのCB250Rとほぼ同じと、カタログスペック通り（レブル250/26PS、R25/35PS、GSX250R/24PS、CB250R/27PS）でした。
しかしGSX250Rの動画、またがり方が素晴らしいw。

書込番号：23178248

[アハト・アハト]

147km/h

誤差８％で実測135km/hとして
26ps/9500rpmのエンジンを10900rpmまで回してる計算ですね
ピークパワーは通り過ぎてるところです

この速度域だと空気抵抗が支配的なので
（例えば全高20cm増えるだけで2ps余計に必要になる）
ほんのわずか体を起こすとか、ツナギじゃなく普通のウェアとか
それだけでもドーンと最高速は落ちると思いますので

実用的にこの速度が出るとは考えない方がいいと思いますよ
（思ってはないでしょうけど、この記事見てそう考える人いるかもなので念のため）

書込番号：23179952

[('jjj')]

同じ大関さおりさんの最高速チャレンジで
CBR250RRでも158km/hだから十分以上！

関係ないけど、きれいなオネイサンにノックアウトw

書込番号：23181939

ブレーキパッド交換しました

[りくらりる]

パッドの出っ張り部分	新品のパッド	箱入りの純正パッド

りくらりると申します。

乗換えを検討中ではありますが、ちょっとメンテナンスしてみました。
フロントブレーキのパッドを交換したので、パッドの状態とか上げてみます。

ブレーキをかけた時にシャリシャリと音が出るようになったので、ライトで照らして見てみるとパッドの残りが少ないように見えました。
走行距離は8900kmほどなのでちょっと早い気はしましたが、2輪館で純正のパッドを注文。
3日後には入って、税込みで3672円でした。

外してみると、残りの厚みは1mm程度。ちょうど交換時期だったようですね。
写真の赤い丸の部分が削れています。どうやらこれがシャリシャリ音の原因だったみたいです。
交換するついでに、ピストン周りとピンの掃除をして、新品パッドを組み付けて終了。
ピストンを戻すのがかなり固かったので、古いパッドを挟んでドライバーでこじって戻しました。

簡単なメンテナンスではありますが、同じアクシスZに乗られてる方の参考にでもなれば良いのですが。

書込番号：22878699

[でんすけ_856]

暑い中、お疲れさまでした。

自分のアクシスZも、ブレーキパッドは1万キロ持たない感じですね。
でもその分、効きは良いかなとは思います。

ぼちぼち社外品も出て来てるので、次に換える時はそれも検討材料ですね。

書込番号：22879416　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

やっぱりブレーキパッドは純正品ですね。

書込番号：22879482

[bjdgr]

純正ブレーキパッドに多いい NISSINなんかは イマイチですね。
鳴くし効きも悪いし、例え安くても買いたくはありません。

書込番号：22879899

[でんすけ_856]

アクシスZの純正パッドって、台湾製なのかな？
必要かつ充分に効いてくれて、タッチも悪くはないですね。

前に乗ってたリード100のブレーキは、ホントに効かなかった。
社外品もデイトナの赤やらベスラも試してみて、たまたま見つけた「チャンプ」というブランドのが良く効いて、しかもけっこう長持ちしました。
おまけに980円の激安でしたね。(^-^;

書込番号：22882721　スマートフォンサイトからの書き込み

[りくらりる]

＞でんすけ_856さん

＞アクシスZの純正パッドって、台湾製なのかな？

写真見て貰うと分かりますが、パッケージにmade in Taiwanと印刷されてますね。

注文してすぐ入ったので助かりましたよ。
ヤマハは供給がすばやいので安心です。

書込番号：22883068

[incromjp1978]

もし宜しければ、ブレーキパッドの交換に必要な工具(サイズ等)が有れば教えて頂けませんでしょうか。宜しくお願い致します。

書込番号：23139016　スマートフォンサイトからの書き込み

[りくらりる]

＞incromjp1978さん

こんにちは。明けましておめでとうございます。

パッドを交換するには、作業のついでに掃除も出来るので、自分はキャリパーを外して交換しています。
キャリパーを外すのに必要な工具は、14mmのメガネレンチとパッドピンを引き抜くためのマイナスドライバーとプライヤーがあれば充分ですよ。
ついでに掃除するんだったら、パーツクリーナーや捨てても良いボロギレなんかあれば良いと思います。

ただ、そういう作業に慣れておられないようでしたら、バイク屋か２輪館とかのお店で依頼する方が無難かも知れませんね。
超重要な箇所ですから。
そうでないのなら余計な心配と流してくださいね。

皆さま、今年もよろしくお願い申し上げます。

書込番号：23142011

[incromjp1978]

りくらりる様
明けましておめでとうございます。
大変分かりやすい回答有難うございます。あまり知識無いけど、整備に憧れてまずはパッドをやってみようと思っていました。安全面考えるとお店が無難ですが、チャレンジしてみます。すみません、素人にご丁寧に有難うございました。

書込番号：23142304　スマートフォンサイトからの書き込み

街乗りからツーリングまで

[リターンライダー55]

ニューカラー

自分の55歳の誕生日プレゼントに購入。
長いことスクーターだったので（今もPCXには乗っている）ギア付きに乗りたくて乗りたくて・・
で選んだのがニンジャ250。ギアを頻繁に変えるのが楽しくって嬉しくなります。
それをしたくってギア付きを買ったので今は楽しいです。
25年位ぶりのマニュアル車はとても乗りやすく進化してました。
今は買って乗って正解でした。
さあ、次はどこに行こうかな！
あなたも楽しいバイクライフを！

書込番号：23074191

[マジ困ってます。]

ご購入おめでとうございます。
これから寒くなりますが、無理のない範囲でバイクを楽しんで下さい。

kawasakiと言えばグリーンですが、このカラーリングは清潔感があって良いですね。

書込番号：23074200　スマートフォンサイトからの書き込み

[リターンライダー55]

マジ困ってます。さんメッセージありがとうございます。
このカラーを気に入っての購入です。
同じカラーニンジャを街で見かけたことがなく、かなり見られています。
バイク屋さんはこのカラーが1番売れていると言ってましたが・・

寒い日が増えて寒さも増してきますが、マジ困ってます。さんも皆さんも
安全で楽しくバイクを楽しみましょう。

ところで、何にマジ困っているのかな？

書込番号：23074222

[やつ250]

＞リターンライダー55さん
と同年代。しかも、３０年近くビッグスクーターのっており、ＭＴバイクから相当ご無沙汰してます。冷やかしでバイクや行ったらＫＲＴカラーにぞっこんになりました。私は、今年北海道にもツーリングに行ったりして、メインはロングツーリングのみです。通勤、チョイノリはほぼ使用しません。年齢を考えると、フルカウリングはどうかなとも思いますが、ツーリングメインで考えるとやはり、この手のタイプがいいのかなとも思います。このバイクでは、よく「高回転まで回して・・・」とか「ＣＢＲ250ｒｒがライバル・・・」等々の言われ方をしているようですが実際のところ、エンジン関係はピーキーだったりするのでしょうか？そこが一番気になるところです。比較車両でスズキのＧＳＸ250Ｒも考えてますが、スペック上パワーがないみたいですが、口コミ等では、「低回転域からよく回り扱いやすい」等々見ます。店に行くとそこらへんを説明できるだけの気の利いた店員に巡り合ったことがなく、実際乗ってる方に話が聞けたらと思ってます。「55歳の誕生日プレゼント」のことにも、当方心打たれました。もちろん新車、色はＫＲＴカラーで検討中です。ぜひ参考になることなんでもご教示ください。

書込番号：23132797

[鉄騎、颯爽と。]

＞やつ250さん
250ccクラスSSスタイルを四社四車種全て乗り比べ、
結果GSXに「乗っていた」立場からの感想になります。
過去形なのは最近免許を取得した息子に譲ったためです。
決して飽きたとか気に入らなかったとかでなく、
むしろ本当は手放したくはなかったと言うくらい気に入ってました。
二車を比較した私の個人的評価は以下の通りです。

【加速】
　ニンジャ＞GSX

【ステアリング応答性】
　ニンジャ＞GSX

【静粛性】
　ニンジャ＞GSX

【燃費】
　GSX＞＞ニンジャ

【疲れ難さ】
　GSX＞ニンジャ

【安定性】
　GSX≧ニンジャ

【視認性(ヘッドライト)】
　GSX＞＞＞ニンジャ

キビキビとした走りで峠やストリートが楽しいのがニンジャ、
ロングディスタンスの疲労度でどちらかと言えばGSXがツーリング向きと思います。
安定性で若干GSX優位としたのは、
ニンジャの場合タイトなブレーキ操作の際にリアサスの踏ん張りがやや効かないと感じられる傾向からです。
軽さが仇になっているように感じました。
相当量の積載があるとまた違った挙動を示すかも知れませんが当方は未検証です。
但し、GSXにはABSの設定が無いのでその点も注意ですね。

ヘッドライトについては最近のメーカー標準LEDヘッド(専用設計につき交換不可)が街灯の無い郊外に於いてカーブの先を照らせない仕様から、
従来のハロゲンバルブ仕様のGSX優位となります。
私はハロゲンバルブを以下のLEDバルブに換装しました。
https://www.amazon.co.jp/dp/B07176GM1M/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_49HbEbWC555K5
特に有害な散光も無く、ほぼハロゲンと同様の視界が得られます。

とは言え、ニンジャはそれはそれで楽しいマシンではあります。
特に峠の連続カーブをヒラヒラと走り抜ける軽快性は非常に快感です。
低中速の豊かなトルクで粘るGSXも、決して非力ではないです。
走りそのものを楽しむか、目的地までの快適性を求めるかで選択が別れるところではないでしょうか。

以上、ご参考になれば幸いです。

書込番号：23133002　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

一つ書き忘れたので追記です。

ニンジャの動力特性は決してピーキーではないです。
むしろマイルドとキビキビと言った一見相反する特性を上手く両立したものです。
開発者の注力が伺える仕上がりですよ。

書込番号：23133007　スマートフォンサイトからの書き込み

[やつ250]

＞鉄騎、颯爽と。さん
早速のご回答ありがとうございました。大変参考になります。私事ですが、今回の件は、まずは２５０か４００にするかで悩み始めました。当方４００までしか乗れません（ほんとは大型取りたいですが、嫁という大きな壁を乗り越えられません）。当初は、Ｖスト２５０でほぼ決定してました。見積もりもさっさととり、来年春ごろには買おうなんて思ってましたが、最近になって「待てよ、おそらくは人生最後のバイクになるかも、だったら４００に乗ってみたいな」「大型取るわけでもないので、せめて４００だったら嫁も納得するかな」「でも、車検あるしな」など優柔不断な自分があり、現在も悩んでる次第です。Ｖストは最初からいろんな装備も充実しており今でも候補に挙がっていますが、なにせ「これで最後のバイク」というところでは、「ぜひ乗りたいバイク」とイコールではありません。そんな中、バイクや巡り中ニンジャ250や400見てると「最後はカワサキ」「男カワサキ」などと考え出して、さらに、レーサーレプリカもいいななんて思いだしました。私の２０代のころはそれこそ２５０の４気筒レーサーレプリカ全盛期で実際、自分もヤマハのＦＺＲやＴＺＲ（後方排気）に乗ってた頃もありました。大型乗ってる人たちは、新車で買えばそれこそ100万以上の出費はざらでしょうし、それと比べれば、安く収まるので予算も多く見積もりたいのですが、普通のサラリーマンでは無制限ではないんですよね。んーでも乗って楽しいバイクであれば、ニンジャですかね。優柔不断な自分に嫌気がさします。

書込番号：23133281

[アハト・アハト]

>普通のサラリーマンでは無制限ではないんですよね。

私は普通の小遣い生活サラリーマンですけど、800と200二台乗ってますよ

免許は19の時に限定解除（今49です）・・・2500円×4回＝10000円
車体は20万円台と6万円、車検はユーザ車検で2万かかりません
すべての整備や修理は自分でします。タイヤも中古を自分で組みます

なので維持費については中型も大型も関係ないし
少ない小遣いの中でやりくりできています
（たぶん今どきの高校生の方がもらってると思う）

「自分でできる人はいいなあ」って言われる事ありますけど

なんのことはない
カネがないから、好きなバイクに乗りつづけるには
自分でやれるようになるしか方法がなかっただけです

やれるからやってるんじゃなくて
やってたらできるようになったって事

何を言いたいかというと

一度きりの人生
カネがないからって大型諦めるのはもったいなくないですかと。

仕事柄、様々な人生の終着駅を見ることも多くて
また自分自身、50目前で体も故障が多くなってきてつくづく思うのは
自分らしく生きる時間はそんなに残されてないって事なんですよね

乗りましょうよ。
カネがなければ手を動かせばいい
わからなければチャレンジすればいい

もうバイクは無理な体になったとき
その先の人生、どうせ抱えていく思い出なら
乗れなかった後悔よりも乗って得た体験と失敗談の方が
きっと楽しい余生を送れると思いませんか

書込番号：23133353

[マジ困ってます。]

＞やつ250さん
＞普通のサラリーマンでは無制限ではないんですよね。んーでも乗って楽しいバイクであれば、ニンジャですかね。

知人も含め少ない小遣いでやりくりしてますよ。
維持費って事なら250でしょうが、250もきっちり整備してると400とそんなに変わりません。

人生最後とおっしゃるなら、大型免許を取得してニンジャ650にでも乗てみてはどうでしょうか？
400とそう変わらない大きさで取り回しも楽にできますし、パワーもあり乗りやすいですよ。

書込番号：23133482

[やつ250]

＞アハト・アハトさん
なんか、当方の人生相談になってしまいました。でも、考えるとこは一緒です。素直に共感、感謝してます。
それと、この場を借りてのことで、スレ主さんすみません。

書込番号：23135302

[リターンライダー55]

＞やつ250さん ＞マジ困ってます。さん ＞アハト・アハトさん ＞鉄騎、颯爽と。さん
皆さんの書き込み楽しく拝見させていただきました。

スレ主の私の書き込みが遅くなりましてごめんなさい。
みなさん年末のお仕事はお休みになったのでしょうか？
私は30日までなので隙間を見つけて書き込み参加しました。

今更ですが、やつ250さんに参考になればですが・・
わたくしのニンジャ250を選んだ理由です。いくつかあります。

その１、まだ私の子供が学生ですので車検のかからない250で考えました。
その２、バイクにあまり時間をかけられないので、少しの交換などはしますが、ユーザー車検をするなどは考えていません。

ここからはバイク選びです
その３、４台の中で、CBRの値段を出すという選択肢はなかったので初めから候補外。バイクの良し悪しではないです。
その４、残りの３台では、ニンジャかGSXに絞りました。　単にこの２台が気に入っていただけです。
その５、最初は自分の使い方に合っていそうなので、GSXにしようと考えてました。が、GSXで十分に対しニンジャはそこにプラスαを　　　　　感じたのです。
　　　　　そつなく使いやすいにチョッと遊び心というか、チョッとヤンチャ感のあるニンジャが魅力的に感じたのです。

みなさんもそうでしょうが、自分のどこに強く価値を置くかだと思います。
私は自分の使い方を考え、今回は優等生より「ヤンチャと遊ぼう」をテーマに選びました。

みなさんも持論や哲学的な所があって、いろんな意見や見解を示すことにより、それを楽しんだり参考にしたりできるのはとても意義のある場になっていますので、とてもいいですね！

今回は、私のニンジャを選んだプロセスを書いてみました。
やつ250さん、いかがだったでしょうか？　あまり参考にならなかったらごめんなさい。

私の持論は、自分の乗りたいバイクで楽しむ！です。　55歳の私があのカラーを乗っていますと、大抵少しは驚かれますが、またそれが快感でもあります。
250だから初心者向けとかエントリーバイクのような扱い？や見られ方が普通でいるうちは、まだまだ考え方に幼さを感じています。
韓国の若者ではないですが、洗脳されかかっていませんか？と感じています。

軽自動車でお買い物・ツーリング・高速カットビ・・いろいろな使い方を皆さん普通にとらえてますよね。
250も軽自動車のように、いやいやすべてのバイクが同じようにみられるとライダーがまた、増えるような気がします。
Fun to ride 乗りたいバイクで、楽しくあそびましょ！　たんなる移動でも楽しみましょう。

書込番号：23135473

[やつ250]

＞リターンライダー55さん
ＣＢＲについては、私も初めから眼中になしでした。値段もさることながら、アンチ本田です。まあ、日本全国みてもホンダファンが多いということは、いいもの作ってるのは否定しませんし、マルケスも早いですしね。横道それましたが、ＶストにしてもＧＳＸ250Ｒにしても、ニンジャと比べるとどうしてもおとなし感じるんですよね。素人なのでスペックがどうのこうの言いませんが、どこかこの2台に踏み込めない自分がいるんですよね。カワサキに乗りたい気持ちが今の自分は強いです。話変わりますが、youtubeなどでニンジャ２５０のインプレ見たりするのですが、人それぞれ評価が違いますね。例えば、サスの評価では、ある人は柔い、またある人は硬い、エンジンはマイルドという人もいれば、低回転は使いにくい、高回転まで回してナンボなどなど。なので、あまり見ないことにしてます。金額面ではＧＳＸ250Ｒとは約定価１０マンの差が大きいといえば、大きいですが、車検もなく維持費が安いので、まあいいかと考えます。とりあえず、年明けて今乗ってるバイクの税金かからないように乗り換えたいと思います。

書込番号：23135851

[マジ困ってます。]

＞やつ250さん
＞人それぞれ評価が違いますね。

レビューとかインプレッションはなにもない状態では書けません。
そこには比較対象が必要になってきます。その比較対象によって評価とか感じ方が変わって当たり前です。

例えば125�tしか乗った事がなければ250�tを速いと感じじますが、普段1000�tを乗ってる人が乗れば非力と感じるでしょう。
乗り心地とかハンドリング、あとは取り回しも同じですね。

なので自分は出来るだけ試乗する事を勧めています。

誤解を恐れずに言えば、どの250�tでも多少の差はあれ、極端に走りが違う事はありません。
一般道から、高速まで普通に走れます。
なので試乗して自分の感性に合ったものを買うのが一番後悔がない買い物になると思います。

書込番号：23135945

[リターンライダー55]

＞やつ250さん
前回はあえてスペック的な内容は入れませんでした。

他の方がスペックや見立て、感想をとても詳しく表現されているので、
スペック以外での感想で表現してみました。

大型からの乗り換えの方でしたら、いろんな所が物足りなく感じるでしょうし、
小型や初心者の方でしたら、２５０に乗ればみな新鮮で、こういうものなんだと納得するでしょう。

高速で100Kオーバーのような乗り方を予定しているなら、そこが重要になるでしょうし、
街乗りで、低中速が重要でしたらGSXがベストになるでしょう。
なのでスペックは参考でみて、どこを快適に使いたいのか、どこを重視するのかが大切ではないでしょうか。

もちろん同じくらい大事なのは、どこのメーカーが好きとか、デザインはこれが好きなんてのもとても大事ですよね。
250は使い切るような使い方の似合うバイクです。
1000で使い切るならサーキットでないと難しいでしょう。
でも1000の余裕は評価に値しますね。
と、こんな感じではないのでしょうか。

250は250なりの、400も400なりの良さがあります。
それぞれを重ねることに意味も価値もあまりありません。
スプーンとフォークどちらがすぐれている？みたいに感じますが・・

私的にはぶっちゃけ移動だけでしたら、今乗っているPCXが最強だと思っています。
でも、ニンジャはPCXにはない面白さ、楽しさもあるので、両方大好きです。

こうやって迷ったり、悩むのも楽しみの一つです。
購入したら、次の悩みに移ります。　それも楽しいものですよ。

さて年末年始、自分の好きなバイクたちとどこに行こうかな？
今から悩むなぁ〜

書込番号：23135963

手動タイヤチェンジャー

[屁理屈どっとcom]

え？落ちたの？って位にあっさりビートが落ちました

以前から気になっていた手動タイヤチェンジャーを購入し、本日車のタイヤ交換に仕様してみました。

使用にあたっては、コンクリート床面にアンカーを打って固定しようかと考えていたのですが、想定していたよりもタイヤとチェンジャーが早く到着したので、職場から振動ドリルを拝借するのが間に合わず、固定無しでの使用となりました。

使用感としては今まで苦労していたのは何だったの！と拍子抜けする位にあっさりビートが落ちました。
タイヤの脱着については、YouTubeにあるように、長いレバーを差し込んでグルッと回転させての一気の脱着はホイールが傷まみれになりそうでできませんでしたが、タイヤレバーで外すにしても腰の高さなので非常に力が入りやすく作業がやり易かったです。

車のタイヤでも簡単にできましたので、バイクならば尚更かと思います。これで送料込みで５千円ほどですので、なかなかコスパ高しかと思います。

あと、２０５のタイヤでしたが、安物８リッタータンクのコンプレッサーでもビートが上がりました。

書込番号：23122991　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

やっぱり道具ですね。

書込番号：23123110

[屁理屈どっとcom]

ほんとうですね。

先日、職場で古いスタッドレスタイヤを廃棄する時にタイヤと鉄ホイールを外す必要があったのですが、道具が無いのでバックホーの排土板で無理矢理押さえてやりましたが、これを使えばほんと簡単でした。えらいもんですね。

書込番号：23123369　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

私も愛用してますよ＾＾

>車のタイヤでも簡単にできましたので、バイクならば尚更かと思います。

残念ながらバイクはアクスルシャフトの穴が細くて固定できないので
ビードブレーカーしか使えないんですよ＾＾

クルマのタイヤはこれ使います
基本的に二年ごとくらいに中古で買い換えてるんで大活躍です
16インチの40もこれでOK

付属のレバーは剥くときにしか使わないですが
めっちゃラクですね　軽とか１分かかんないと思う

リムに当たらないように浮かせて使うのがコツですが
うっかり当てちゃうときはありますね
ホイールにあたる側グラインダーで研磨しておくと
ある程度キズ防止になりますよ

いいホイールの時はこれ使わずレバーです
アンカー固定するとマジ使いやすいですよ

書込番号：23123538

[屁理屈どっとcom]

実はねアハトさんが使ってるのを見て知ったんですよ。お世話になっておりますぅ〜

そっか！そうですよねぇ〜バイクは入らんわ・・・
楽しみにしておりましたが、いざって時に知るよりは先に知れてよかったっすよ。

寸法は分かるんでバイク用に自作してみようかな。

書込番号：23123570　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

あら　そうだったんですか
お役に立てて幸いです＾＾

>寸法は分かるんでバイク用に自作してみようかな。

上の方だけ交換できるようにとか考えたんですけど
面倒になって挫折しました＾＾；

うまいことできたらアップお願いします＾＾

書込番号：23123967

[BAJA人]

こんにちは。

＞バックホーの排土板で無理矢理押さえてやりましたが

ここで笑いました(^^)
いいですねー、チェンジャー。
私も欲しいっす。
いつ換えようかと思ってる新品のMT21が、もう１ヶ月玄関で転がりっぱなしです。

書込番号：23124067　スマートフォンサイトからの書き込み

[屁理屈どっとcom]

タイヤ交換って、さぁやろう！って思うまでに気合いがいりますよねぇ〜。地球のみんなぁ〜オラに元気を分けてくれぇ〜って感じでしょうか。

同じ神戸人ですし、御入り用でしたらお貸ししますよ。サイクルか灘カワまで持って行きます(笑)

書込番号：23125354　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

＞屁理屈どっとcomさん

サイクルワールドの駐車場でタイヤ交換したら怒られるかな（冗談ですｗ）
タイヤ交換、夏場は暑いから涼しくなってからやろう！って思ってたら、
いつの間にか寒くてやってらんない季節になってたりします・・・
実は電動チェンジャー持ってる先輩がいまして、「うちのん使い〜」って
言ってくれたりするんですが、それさえも億劫な自分が嫌になります（＾＾；）

書込番号：23125768

[アハト・アハト]

ディーラー時代は今季節
スタッドレスキャンペーンだったんで
一日チェンジャー前でしたね
クロカン４WDブームだったから
高い荷室からクソ重い冬タイヤ降ろして組み替えて
外した夏タイヤ洗って積んでの繰り返し

チェンジャー空いてないときは
軽タイヤなんかは手組み
GYのスタッドレスは最悪に組みにくかった

そんな経験があるので
タイヤ交換の精神的ハードルは低いです＾＾；


自動チェンジャーといえば

今の最新チェンジャーってすごいですね
レバーレスでテーブルに乗せるリフトまでついてる
アレいっぺん使ってみたい

書込番号：23125887

[鉄騎、颯爽と。]

以前は仕事で使っている300mmのCクランプ(シャコ万力)でビード落とししてましたが、
上手くやらないとホイールに傷が付くので、
止むを得ずアストロプロダクツの安物ビードブレーカーを買いました。
何とも頼りない造りですが無いと有るとで大違い。
下手な道具も無いよりマシと痛感しました。

嵌める方も以前にトライして上手く行かなかった結束バンドを使った裏技であっさりクリア出来る様になりました。
経験は財産ですね。

と言う訳で皆さんに尋ねますが、
スクーターの小径タイヤ(12〜14インチ)とスポーツ車などの大径タイヤ(17インチ以上)とでは、
嵌め易いのはやはり大径タイヤの方なのでしょうか？
スクーターの13インチであれだけ手こずったのが、
17インチでは拍子抜けするほどラクに嵌まったので、
実際どうなのかご意見を頂きたく存じます。

書込番号：23126434　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

個人的経験だと
径や幅はあんまり関係ない感じですね

タイヤの硬さとリムの形状が大きい気がします
クルマのディープリムなんかは割と大変なのが多かった

硬くなったタイヤは地獄
中古のマカダムとか最後入らなくて捨てたくなった

逆に柔いコンパウンドのやつとか、中華タイヤとかIRCとかの
成形跡のビラビラ？あれ多いやつもですね
ビードが粘って切れやすくて神経使う

書込番号：23126648

[鉄騎、颯爽と。]

＞アハト・アハトさん
ありがとうございます。
スクーターのタイヤはミシュラン/シティグリップ(フロント14インチ/リア13インチ)と、
ピレリ/ディアブロスクーター(リア13インチ)、
17インチはIRC/RX-02(フロント)です。
ミシュランとピレリはやたら固くて難儀でしたが、
IRCはすんなり入りましたのでそう思った訳ですが、
径や太さは余り関係無いのですね。
ご意見、参考になりました。

書込番号：23128053　スマートフォンサイトからの書き込み

[屁理屈どっとcom]

製作中です

製作中です

書込番号：23129847　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

おお

すごい
キレイにできてる！

書込番号：23129943

[屁理屈どっとcom]

あとは塗装して終了です。使うときはネジ部にガムテープでも巻いて使わないとダメですね。

書込番号：23130234　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞鉄騎、颯爽と。さん
季節(温度)も関係してきますね
タイヤ組み換えは夏場がいいです。
汗はかきますが、温度でタイヤゴムが柔らかくなっている分取り外しも取り付けも簡単です。
特に嵌め込みはタイヤレバーも不要なことが多いです。
ビードクリームをしっかり塗って乗って足で順々に踏みつけていくだけで嵌りますよ
冬場に交換して堅くて大変な目にあったことがあります。
夏場にやったらすごく簡単でした。
これまで185/65-15　4本、205/55R16は16本くらい組み替えました。

書込番号：23131636

[鉄騎、颯爽と。]

＞らぶくんのパパさん
コメント頂きありがとうございます。
確かに寒い時期はタイヤが鬼のごとく固くなって難儀ですね。
しかしスクーターのタイヤ交換は7月下旬の酷暑での作業でした。
ヌメヌメとよく曲がるくせに片方嵌めると片方が外れると言う地獄でした。
暑さだけでもキツいのに、少しばかり肺を患っているため動悸と息切れが酷く、
そのせいで集中力が続かないのも原因の一つかも知れませんが。(^^;)

17インチの方は単に技能レベルが向上した結果かもですね。
ともかく、ご意見参考になりました。

＞屁理屈どっとcomさん
やりますね、見事なお仕事です。
ウチはアーク溶接機が無いので、
やるとしたらネジ止めとかになって工数が嵩むから根気が続かなくなりそうですよ。
100Vの小型でも良いから一丁買おうかな？とか思いながら早十数年･･･

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[屁理屈どっとcom]

＞鉄騎、颯爽と。さん

確かにタイヤ交換していると妙に硬いと感じる時とスッと入ったように感じる時がありますよね。
私もタイヤの外径によってゴムの伸び率が変わるので、入れ易さも変わってくるのかと思ってました。

それかメーカーや銘柄によって内径がちょっとだけ違うとかないんですかね？

鉄騎さんは几帳面で思慮深そうなので、物造りに向いてそうに感じます。私はどうも大雑把というか適当で・・・
ちなみに家で使っている溶接機は送料込みで５千円程度だったと思います。自動面は３千円位でした。でも、ケチらずもうちょっと出してノンガスの半自動の方が良かったかなと今となっては思います。

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限定カラー

[なんぼ君]

昨日、仕事中に立ち寄ったドリーム店にて
限定カラー情報を教えて頂きました

今は3型のシグナス乗りなんですが50代半ばを過ぎ
少しジエントルなリード125に乗り換えを検討中でしたが、リード125のキラキラのシルバー眉毛風モールが好みではないので躊躇していましたが
2020年限定カラーは、ほぼオールマットブラックで一目惚れしました
今日、早速、行きつけのバイクショップで
予約をお願いしました！

1月20日発売で、一般発表は12月20日らしいです。

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[なんぼ君]

訂正です！
発売日は1月17日でした
皆様、大変申し訳ありません。

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[なんぼ君]

本日！
1月17日の発売なので楽しみにしていましたが
昨日、予約していたバイクやから入荷の連絡があり
めでたく本日、納車となりました
思っていたとおりのカラーで喜んでおります
バイクには寒くて厳しい時期ですが
明日から頑張って慣らし運転をしようと思います
また、レビューの方で書かさせて頂きます。

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アライ ハイパーTプロカスタム

[野風 二郎]

私は、頸椎を痛めているので　軽いヘルメット　トライアル用が良いなと思っていたんですが　シールド付きがなく　ヤマハで過去に出していたんですが既に廃版　ならばと作ってみました　ただヘルメットには穴あけ加工しないで
ショウエイCJ-1シールドとアライTXバイザーを加工　ダクトはアライデルタ４・XDF・XDR　ネジはアップタウン２用　ただリアダクトのシャッター機能は付けられませんでした　缶スプレーで塗装し　カッティングシートを切り出して貼って　内装の間隔部分と耳の所所に内装制作し付けて　完成しました。
使用してみて　とにかく軽い　視界が広い　静粛性も問題なく　一番嬉しかったことはＸＬでも頭が小さく見えるこでした。

書込番号：23127189

[Cross Chamber]

こりゃーカッコイイ！

このまま売っていたらワタシ買いますよ。（＾＾）/

書込番号：23127321

[多趣味スキーヤー]

カラーリング　ナイス！
ストロボいいですねぇ
ケニー・ロバーツが頭に浮かぶｗ

あれはバイクだけどｗ

書込番号：23127590

[('jjj')]

＞野風　二郎さん
素晴らしい出来ですね！
うちの地味なメットのイメチェンの参考にしたいので
塗料とか教えてもらえませんか？

書込番号：23127795

[野風 二郎]

塗料は、ホルツの自動用缶スプレーです　どこでも手に入る事と　後でリタッチする時もタッチペンがあるので簡単です
ヤマハなのにホンダ・サンバーストイエロー使いました。
最初は、プラカラーを　スプレーガンでと思っていたんですが（たれにくく綺麗に平坦に塗れる）　特に複雑なぬり分けでもないので缶スプレーで　準備が大変なこともあり
全面塗装なら　足付けするのですが　白はベースのままなので　マスキングしてプラスチックプライマー吹いてから行いました
その後乾いたらひたすら　コンパウンドで磨く作業　なお塗膜を厚くしたくなかったのでクリアー塗装はしませんでした。

書込番号：23127890

[野風 二郎]

お詫びと　訂正　サンバーストイエロー　ではなく　カーニバルイエローです

書込番号：23127956

[野風 二郎]

ソフト９９　のでした

書込番号：23128000