このページのスレッド一覧（全3828スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 12V化 |
16 | 6 | 2019年10月30日 12:51 |
| 50ｃｃで、コスパ最強。 |
43 | 2 | 2019年10月29日 02:24 |
| 最高の相棒です |
30 | 6 | 2019年10月26日 00:46 |
| 納車しました！ |
14 | 4 | 2019年10月25日 17:12 |
| 中華キャリア改造 |
50 | 19 | 2019年10月23日 10:09 |
| モリワキマフラーにしたら取り回しが良くなりました |
10 | 2 | 2019年10月22日 22:48 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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|---|---|
上にあるのは元の6V用 |
先日再び12V化したので、内容まとめてみました。
図の右側がオリジナルの状態
左上が前回行ったレギュレートレクチファイア（RR）ふたつの構成で
左下が今回行ったRR一つの構成です
半波の分前者より発電量は落ちますが
ライトONのアイドリングでウィンカー点滅しますので
オリジナルよりも余裕ある感じで問題ありませんでした。
安価ですし、TLRの場合は二つ目のレギュレータの置き場所が困るので
これでも十分ではないかと思います
これでバルブの入手で困らなくて済みます＾＾
CT110の6V車も同じような構成らしいので
同様の手法で12V化できるようです
参考まで
6点
いいですね。
12VにするとUSBが使えますからね。
これはキットをつけたんですか？
自作ですか？
書込番号：23017227
0点
そうそれ
トラ車だってUSB欲しいのです＾＾；
>これはキットをつけたんですか？
36年前のバイクなのでキットは・・・＾＾；
ネットの記事も詳細わかるのがなくて
調べて自作しましたよ
書いてなかったので
必要なもの記載しておきます
・SH634A-12 単相半波整流Ｒ／Ｒ 新品・中古・中華互換など （今回は元からあったもの）
・250型4pinオスコネクタ×１＆250平形端子×４（Ｒ／Ｒ側） コネクタ使わず直差し＆シリコン充填でもOK
・110型3pinメスコネクタ×１＆110オス端子×２（車体側） コネクタ再利用や切断してギボシでもOK
・ギボシ端子セット（ダイソーのコード売り場で売ってます） \100-
・クワ型or丸形端子（M6） エンジンアース用 ヘッドカバーボルトに共締め
・12Vバッテリ（※バッテリ仕様の場合） 秋月のLONG 12V1.2Ah \980-
・その他ヒューズ、コード（電子部品屋で赤黒緑黄白各色\40-/m）
白線（交流レギュレート）の白黄線への割り込みは分岐ハーネス作りましたが
ワンタッチ分岐カプラがあれば、その方がカンタンだと思います
書込番号：23017361
3点
こうして部品構成みるとやっぱりレギュレーターで制御してるだけなんですね。
CDIはないんですか？
ウィンカーリレーもそのまま使えるんですか？
質問ばかりでごめんなさい。
書込番号：23017374
2点
＞アハト・アハトさん
おおー、素晴らしい！
私、電装は疎いんでこういうのができる人はうらやましい。
バルブはどうします？
H4化とかLED化とか？
書込番号：23017469
1点
＞多趣味スキーヤーさん
うおっと
やっぱ書き忘れちゃいますね
ありがとうございます
ウインカーリレーは交換必要です
メルカリやヤフオクで出てる適当な２端子ので大丈夫です 500円くらいかな
あとは当然ながらバルブ類
ヘッドライトはＰ15Ｄ25-1（マツシマ品番だとPH7）のもの
私は安かったのでAmazonの12V30/30Wですが、これ暗くてイマイチです
https://www.amazon.co.jp/dp/B00603H1K8
ちゃんとしたメーカーのがいいかも
https://www.amazon.co.jp/dp/B001EFA1JA
https://www.amazon.co.jp/dp/B00D3HBCPO
フラッシャー球は12V10W
メーター球は12V3.4W（1.7Wあればそっちでも）
テール／ストップは12V18/5W
なお、点火系は独立した別系統なのでいじる必要ないです
※CDI点火方式なのでCDIはありますよ
＞BAJA人さん
NSRのハウジングでH4とかLEDバルブ化試した記事は見つけたのですが
後方のスペースが皆無なのでダメみたいです・・・＾＾；
実際ギュウギュウ詰めで、ホントにスペースないです
DMRでマルチリフレクターのハウジングが出てるんですが
ポジション球の穴が空いてるんですよね
RC30あたりのスイッチ使えばポジション追加も可能なんですが
図面の青二白の配線処理が面倒くさそうですし
手間かけてもPH7なのは変わらないので、いいかなあと＾＾
書込番号：23017641
3点
あぁ、なんか楽しそう。
うちのもやってみよう！っと思っても全部12Vだ。
仲間のモンキーとダックスが6Vだな…
書込番号：23017688
1点
とうとう、ホンダのタクトの、コピーのジョグを、納車しました。 乗って、驚いたのは、とにかく、静か。ＰＣＸ150旧式も、持ってますが、それより全然、静か、しかも振動も0に、近いし、車体が、カチッとしていたのには、更に、驚いた、ふわ付かない、安定感抜群、段差の、突き上げも、50にしたら、全然ましです。 フワーと、メーターも振り切りますし、それまでに、エンジンの唸りや、振動や、ほとんど少ないてか、これまでの、ヤマハジョグや、スズキアドレス50とかと比べても、不快感が、ほとんどないです。 時計も、トリップも付いてて、しかも、驚いたのは、燃費、５０キロちょと走行しましたが、燃料計は、６メモリありますが、未だ、ピクリとも動きません、しかも意識せず、普通に、ブンブン走ってです。 尻の痛みも未だ全く出てません。 悪までも、未だ５０キロちょとしか乗ってない感想です。非常に、素晴らしい買い物が、できた。予想以上に、素晴らしいです。 登板も普通に、グイグイ上がるし、まあまあトルクフルで、非常に驚いた、しかも疲れない、楽ちん、これ50とＰＣＸ150があれば、私個人は、他のバイクは、不要です。
12点
その読点も8割は不要です。
書込番号：23013761 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
読点不要ですね。 大変失礼しました。 その後、燃費を計測したら59キロという結果に至りました。 町乗りで燃費を意識せずに走行した結果です。 非常に、良い買い物が出来てよかったです。
書込番号：23015162
9点
バイク（本体） > スズキ > GSX1300R ハヤブサ
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L0モデル（黒）を買ってからすでに数回車検を通してます。車体にキャリアとバッグを付けてツーリングもキャンツーもできる仕様です。
このバイクの凄いところは、歩く速度から300ｋｍ／ｈまで本当に安定していて信頼できる所です。重量が３００㎏以上になりますが走り出してしまえば問題ないです。
峠とかのコーナリングは軽いバイクのサッ！サッ！という感じではなく、コロリン。コロリン。という感じになります。
また、車重があるので、コーナー手前の減速は軽いバイクに比べてしっかり行う必要があります。立ち上がりの加速は面白いですが。
取り回しは重心が低いので調子に乗ると転がします(笑) 転がすとSTDだと、マフラー角削れ・バンクセンサー折れ・カウルが傷付きますが、マフラーはマフラーパテで埋めて耐熱スプレー塗装、バンクセンサーは回収してステップ交換（１９００円）、カウルはタッチアップか黒マッキーで問題ありません！ 傷が増えたらカウルごと替えればいいです。
ちなみに新品交換費用は、STDマフラー片側８万（８ｋｇ）、片側サイドカウル２枚で６～８万ほどです。
駐車してるハヤブサに車でバック中小突かれて反対側に倒されたことがありましたが、なんと修理代４５万でした。ちゃんと直そうとするとエライ事になりますがあんまり気にしない方が良いです。楽しんでください！
ただ、３つだけ。 舗装路以外（真夏の舗装路も）に駐車する際は、スタンドの下に平らな物を挟んだ方が良いです。前進できない下り坂の駐車場に頭から止めてはいけません。駐車する際は１速に入れたままにしましょう。
以上です。気になったら買いましょう！ そして隼ライフを楽しんでください。
11点
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メガスポーツ、アルティメットと呼ばれてるスポーツバイクのフルモデルチェンジを期待してますが、現実的には難しいかもですね。
最高の相棒。末永く大切に....
メガスポーツは永遠に不滅!!
書込番号：23005078 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
跨がったことがありますが、非常に良いポジションでした。
お金があれば乗り換えていました。
書込番号：23005252
3点
高速道路に速度制限の無い国に住んでいれば買いたくなったかもしれません。
日本で乗るには いささか過ぎたモデルですね。
ハヤブサのエンジンを そのまま半分にして 100馬力の650㏄ 車重が160㎏程度のバイクが有ったならば
直ぐでも買いたいですが・・
書込番号：23005370
8点
いつかはメガスポーツに乗り換えたい、と思っているうちに、年齢的な体力低下でどんどん遠くの存在になってきました...
基礎体力作りも必要ですね。そういう意味では健康的だったりするでしょうか。
このクラスだとそのまんまでサーキット走行を楽しめるのも良いですよね。
ツーリングがてら自走していってサーキットを楽しんでまた自走で帰る。めっちゃ疲れますが、体力さえあればめっちゃ楽しめますね。
ってか、このクラスだとトランポの積み下ろしのほうが大変でしょうか？(^^;)
書込番号：23005446
2点
＞野末４平さん
KTM 790 DUKEなら近いパフォーマンスやで～
車重174kg エンジン:水冷4スト並列2気筒DOHC8バルブ 総排気量799cc 最高出力105hp/9000rpm 最大トルク87Nm/8000rpm タンク容量14L 変速機:6速 タイヤサイズF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 カラー:オレンジ／ブラック 税込車両本体価格116万9000円
(￣▽￣)
書込番号：23009158
1点
＞4末陳平さん
https://www.ducati.com/ww/en/bikes/streetfighter/streetfighter-v4
やっぱ１００馬力より２００馬力で！！
倍の馬力なら
１７４kgでもいいやろ？
書込番号：23009175
1点
はじめまして！
シグナスとPCXとギリギリまで悩んでNMAX購入しました！
モデルチェンジの噂もありましたが、今の型が最高に気に入っているので後悔はありません^_^
毎日長距離乗りたくてウズウズしてますが、慣らし終わるまでは我慢です。
予算の都合でオプション等は何も付けなかったのですが、何かオススメがあれば教えていただきたいです！
よろしくお願いいたします！
書込番号：22808363 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞紅ムラサキさん
おめでとうございます㊗
書込番号：22821916 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自分は速攻でリヤサスを変えました
YSSの安いやつです 簡単な工具で初めてでも、40分で交換出来ました
乗り心地 慣れません 固いです
交換後 しっとりとした乗り心地で、ツアラーのようにフラットで楽です
それとヘルメットホルダーは必要になります
メットインはほぼレインコートでいっぱい
コンビニとかで広いシートだからと安心しておいていたら、風で落下しました
金具で自作出来るみたいです 自分はミラーにマウントバーをつけてメットホルダーを取り付けました
シート裏につけられる書類入れも 便利でしたよ
購入済みで、まだつけてませんが、光軸調整して、やっぱり明るさ足りなかったので、フォグランプとUSB電源と、カウル外すので、かっこ悪いポジションランプを変えます
フロントフェンダーの原二シールもすぐはずしました シールないだけでもかなり引き締まった印象で格好いいです
書込番号：22963586 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞L-seriesさん
遅くなってしまいましたがありがとうございます！
書込番号：23008338 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞tak-SRさん
色々とありがとうございます！
ポジションを変えたいと思い購入してあるのですが、なかなか手がつけれません笑
ミラーのマウントバーは買い物袋など下げれそうなので付けようと思います！
サスペンション交換は全然考えてなかったですが、やる価値ありそうですね！
書込番号：23008347 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|---|---|
こんな感じでスカスカ |
ギャイーンと切って |
どこのご家庭にもある家庭用溶接機 |
いきなり完成 |
少し前に購入したTL125フィールドトリッパー互換の中華キャリア
キャリアバッグ装着用のため、荷台面が枠しかなく荷物が置きにくい。
間に横棒追加しました
もとが中華クオリティなので（直角すら出てないｗ）美観は無視
9ミリの丸棒溶接して下塗りなしで塗装でオシマイ＾＾；
（前後の荷掛フックもなかったので、以前追加しています）
ちなみに
元々使ってた溶接機（SUZUKIDのIMAX80）ダメになったんで
Yahoo!ショッピングでハイガーの半自動／被覆アーク併用の100V買ったんですが
半自動ラクチンですね～ スラグ少ないし風にも強いような。
ただちょっとスパッタ多いかな 靴下穴あいた
4点
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何のヤツかは不明 |
ついでに
先日オクで900円で買った車種不明の車載工具
中身しか用事なかったんだけど（スパナのサイズがあってた）
ケース使えそうでもったいないので
余ってたフラットバーでステー作って装着してみました
位置間違えてムダ穴あいてるのはご愛敬
ボルトあったやつ使ったから
サビてるわバラバラやらでカッコ悪い
あとでつけなおそう
このあとちょっと近所の山へ散策
このバイクまじ楽しいっす
普通に階段のぼりおりできるし
どこでも入れちゃう
書込番号：22998745
4点
アハト・アハトさん。さいこーです。
仕事柄、一応溶接の資格書はあるのですが、めちゃくちゃ下手です（笑
書込番号：22998841
3点
ヤ、ヤヤヤ. .やってますね～。
どこの家庭にもあるはずの、家庭用溶接機ですが、珍しいコトにウチにはないんですよね～。
関西の家にはたこ焼き器が必ずあるって、言われてますけど、それもありませ～ん。(笑)
ま、あってもロクに使えないですけどね。(^-^;
何も積めない。遠出も出来ない。座ることすらままならないTLRが、何んだか便利そうに変身してますねえ。
この感じだと、お次はデカいタンクなんか着きそうな勢いを感じちゃいますね。(笑)
お疲れさまでした～。
書込番号：22998900 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
いいですね。
うちにも溶接機はありますが、
溶接下手なので大嫌いw
横のバー2本も上手ですが、
荷掛フックが素晴らしいじゃないですか。
書込番号：22999006
2点
＞マジ困ってます。さん
塗ったのでわかりにくいですけど
めっちゃ汚い溶接ですよ＾＾； ブローホールはあるし
溶接難しいですよね
キレイなビード見かけるとホレボレします
＞でんすけ_856さん
積載は解決
遠出は別の問題（信頼性）で怖いｗ＝デカいタンクは不要＾＾；
シート低いのは慣れましたけど、中央凹んでるのは不便です
ニーグリップできないバイクので下り道シッティングは
けっこう乗りにくいです
次はシートかなあ 中央だけちょっとアンコ増ししたい
＞多趣味スキーヤーさん
いやもう全然ダメ溶接です くっついてるだけ＾＾
フックは、実際荷物積んでみたら横にあってもあんま
役に立たないんですよね 前後にないと。
ミスミで鉄リベット買ってつけようかと思ってたのですが
偶然ゴミにでてたキャリアからいただきました
ちと小さいですがバッチリです
書込番号：22999593
4点
こんにちは。
うちも溶接機はないけどたこ焼き機はあります（笑）
さすがアハトさん！
溶接できる人っていいですね。
私はちょっとかじってみたけど、向いてないと思って諦めました・・
積載性のことはまったく考えていないオフ車は、こういうキャリアとか
工具入れ（兼書類入れ）があると便利ですよね。
うちのWRは工具入れはパンク修理キット＆エポキシパテ入れにしています。
キャリアは付けようかなと思って検討しましたけど、やっぱりその分
重くなるのでやめました。
リヤフェンダーに自転車ゴムでぐるぐる巻き（^^;）
WRは荷掛けフックすらないんで・・・
書込番号：22999770
2点
＞BAJA人さん
くっつけるだけなら何とか＾＾；
チューブとかポンプとか持って行きたい道具はあるのに
どこにも入れる場所なくて困りますよね
TLRはスパナ一本入れる場所ありません＾＾；
あんまり身体に荷物持ちたくない人なので
バッグもイヤだし、、、困りものでした
重くなるのは気になるのですが
ノーマルで100kgない車体ですし
バッテリレスでー１kg、アルミスプロケでー200g
キャリアとツールケースで差し引きノーマル同等だから
いいかなっと＾＾
それよりも
段差のぼった時キャリアでケツ割るとこでした
遊ぶときは外したほういいですね
パッド巻いておいてもいいのかな
書込番号：22999883
2点
＞アハト・アハトさん
オフライディングにとってキャリアは邪魔といえば邪魔ですよね。
しっかり付いてればスタック時に手がかりにはなりますけど。
少し幅が広いような気もするので、カットして幅詰めるとかどうですか？（笑）
しかしTLRってバッテリ車だったんですね～。知らんかった。
この年代のオフ車はほとんどバッテリーレスだと思っていました。
レス化するとアレですね。ウィンカー点滅でテールライトも点滅（^^）
書込番号：23000080
1点
幅詰めるとなると曲げが必要なのですが
曲げがツライ、、、
でかいバイスとそれ固定する台があれば、、、
ガレージ欲しいなあ
これオリジナルは6Vで、吹かさないと点灯ままで点滅もしません＾＾；
入手時バッテリレスになってたのですが
バッテリあっても同じみたいですね
一時12V化したんですが、中華レギュが逝かれたので
また6Vに戻しました
でも電球買えなくて困りますし
バッテリあった方が何かと便利なんで
（トラ車だってUSB電源が欲しいｗ）
この日別の方法で12V化しました
バッテリレスのままですけど
今のところいい感じです
アイドリングで辛うじて点滅しますｗ
書込番号：23000355
2点
＞アハト・アハトさん
＞トラ車だってUSB電源が欲しいｗ
ああ、人間というのはかくも強欲なんでしょうか. .(笑)
すみません、失礼しました～。(^-^;
書込番号：23000471 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今晩は。
溶接機があると便利でいいですね。
会社入った頃に鍛冶屋さんから電気溶接とガス切断を教わりましたが、電気溶接は何度やってもうまくできず、あきらめました。ガス切断は出来るようになったのですが、資格が無いため、陰でこそこそやっていました。
キャリアが中華クオリティとの事ですが、このスレの後にあるVスト250のフロント曲りと同じ程度ですね。まさか同じ工場製という事はないでしょうね。
書込番号：23001000
1点
＞でんすけ_856さん
最初はその辺であそぶだけのつもりだったんですが
面白すぎ＆ラクすぎてエフハチほとんど乗ってないです＾＾；
出番多いと色々欲が出ちゃいますね
＞暁のスツーカさん
まさかｗ
でもスパッタ未処理とか寸法あわないとか中華あるあるですよね
とはいえ中華のそういう部分受け入れていかないと
利益を享受できない部分もあるので、痛し痒しです
（このキャリアも純正はすでに入手困難なので）
それでもまあ、一昔前に比べれば
ずいぶんよくなったと思いますよ
書込番号：23002674
2点
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|---|---|---|---|
ぶった切って・・・ |
ステー切り出して、、、 |
穴開けて（流し込み用）、、、 |
くっつけて、、、 |
今日も今日とて雨
9月からこっち休みはほぼほぼ雨ですね
スタンディングの時もうちょっと体起こしたいので
ステップちょっと下げてみることにしました
以前確保しておいたステップを切断して
オフセット用のフラットバーを切り出して
くっつけて（ヘタクソに加えて溶け込み重視でもうダンゴ状態）、、、
書込番号：23002688
2点
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|---|---|
ブラストして、、、 |
・・・・あれ？ |
サビサビだし形状複雑なんで
ブラストでサビ落としと下地作って、、、
エアでメディア飛ばしてさあ塗るかと
並べてみたら何か違和感
・・・・ん？
向きおんなじじゃないのコレ？
右側に付けると、、、、
ステップが横向きｗ
間違ったァァァァ・・・・
挫折しました
書込番号：23002700
4点
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|---|
前半分がスポンジで擦ったとこ |
気を取り直してできることをやろう
工具入れが結構白化してたんで
先日ここでも話題になった方法試してみました
まずはメラミンスポンジ
水付けてゴシゴシ～～～
おお スポンジが結構黒くなる
これイケてんじゃね？
タオルでから拭きして乾かして、、、、
みるみる白くなりました（笑）
汚れが落ちて逆に白化層が目立つ結果となりました
書込番号：23002707
1点
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|---|
マットな仕上がり |
つぎはヒートガン
加熱で表面溶かすのは今まで何度かやってて
台湾スクはバーナーでやったらテカテカのムラムラ
国産スクはヒートガンでやったらやっぱテカ２ムラ２
どうもあんまり得意じゃない
今回は慎重に慎重に
ツヤは狙わないようにやってみました
なんとなくカサカサ感は残ってしまいましたが
これ以上狙うとテカリンコになりそうなのでヤメ
でも白化はわからないくらいまで改善しましたよ
あとはアーマオールとかで仕上げすれば結構よさげ
ということで
丁寧にやればヒートガンいい感じという結果になりました＾＾
書込番号：23002720
5点
アハト・アハトさんみたいに何でも出来れば楽しいだろうなと、羨ましくなりました。
ご近所さんだったらいろんなお願いをしてる予感(笑
書込番号：23002764 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
いやいや
あんまり楽しくありません 失敗するしｗ
お金があるなら人に頼みたいです＾＾；
>ご近所さんだったらいろんなお願いをしてる予感(笑
壊していいものならいくらでも（笑）
書込番号：23003595
2点
おお、サンブラまであるんですか。
ステップ向き間違いはご愛敬ですね(^.^)
書込番号：23003758 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
オプションカタログにも載ってて、もはや純正オプション化してるモリワキ NEO CLASSICマフラー。
本当は取り付けた状態で納車していただくわけだったのですが人気で入荷が遅れ、しばらくノーマルで乗った後ようやく取り付けることができました。
まず感じたのが、右側の張り出しが小さくなって取り回しが良くなったということ。
レブルの純正マフラーは太いのが横に大きく張り出していて非常にジャマくさいのですが、バイクとして常識的な位置になりました。
狭いところに入っていくのも怖くありませんし、またがってすり足移動しているときマフラーをふくらはぎで蹴飛ばすこともありません！（これレブルあるあるですよね？）
音も大きくなったというより音質が良くなったという感じで、気持ちのいい音がするようになりました。
排気音の比較の参考動画もけっこう上がっていますが、アイドリング中ではなく走行中のものを参考にした方がいいと思います。
レブルのマフラー交換はとてもオススメです。
5点
いいですね。
＞本当は取り付けた状態で納車していただくわけだったのですが人気で入荷が遅れ、
＞しばらくノーマルで乗った後ようやく取り付けることができました。
これすごくいいことだと思います。
ノーマルを知らずにカスタムしてしまうと違いがわからずありがたみがありません。
書込番号：22993273
4点
>これすごくいいことだと思います。
そうですね。
正直、マフラーだけ納車に間に合わないと聞いたとき「ラッキー♪」と思いましたから（爆）。
ノーマルを知っておくのも悪くないですからね。
しかしモリワキってスポーツ車のマフラー作ってるところってイメージですけど、いい音させますねー！
さすが老舗。乗りやすくもなったし、やっぱりノーマルには戻れない。
書込番号：23003107
1点
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