バイクすべて クチコミ掲示板

ついにＡＸ-１が納車されました！

[ニックネームちゃん]

夜間撮影になってしまいました。	フロント側から撮影しました。	スクリーン取り付けイメージ（その１）	スクリーン取り付けイメージ（その２）

当初、４月27日（土）に納車される予定だったＡＸ-１ですが、納車前にリヤサスの小骨のようなリンク用パーツが折れていることが見つかり修理するため、29日（月）納車に延期になってました。

昨日、直接、店舗を訪れて話し合った結果、本日28日午後の納車となり、夕方まで100kmくらい走ってみました。
ミニ・インプレとしては、車体が軽くてシート高が低くて両足のかかとまで着くため取り回しは大変楽です。

エンジンのパワーはかなり強く、2007年にリリースされたヤマハ・WR250R/Xと同等かAX-1のほうが車体が軽いため、
100km/hからでもガッツリ加速するのには感動してしまいました。ちょっと予想以上のエンジンの出来です。

サスは１Ｇで車体の重さでかなり沈み込み、強風下では反対側に倒れるかもしれません。しかし、走ってみるとコーナー段差でもシッカリとショックを吸収して進路が乱されることもありませんでした。自宅でリヤにトップケースを取付け荷物を入れての走行です。

八分目くらいの走行ですから、限界付近ではもう少し変な振る舞いをするかも知れませんが今の所全然大丈夫です。

ただし風圧をマトモに受けるため高速での長距離は厳しいことから思い切ってスクリーンを調達してきました。
MRA製のZXR1100用で1.5万円と痛い出費ですが上手に取り付ければ見た目も含め、正体不明のバイクになるかもしれません。

ホームセンターから汎用のステー類などの部材を買ってきたので、明日、取り付けてみます。

書込番号：22631230

[ニックネームちゃん]

ひとりごと‥自分自身の書き込みへのツッコミと言うか補足です。

>納車前にリヤサスの小骨のようなリンク用パーツが折れていることが見つかり‥

　リヤのショックアブソーバー（ダンパー）上部を支えているアルミ製の本当に小骨のようなリンク部品２本のうちの１本が折れていたのです。リンク先写真のショックアブソーバー上部を挟んでいるような「八」の字のような２本の「小骨」で、無事だったもう１本の「小骨」もアルミの腐食が進行してます。おそらくフルバンプしたときの衝撃でポキっと逝ったのでしょう。
　http://aza.art.coocan.jp/motor/motorima/ax1repair/repair24.jpg　これ、同時に２本折れたらショックがシートを突き破って‥
　あまり考えたくありませんが残りの小骨も交換したいですね。ちなみに「小骨」は新品じゃなくグループ内でパーツとして保管しているそうです。

>サスは１Ｇで車体の重さでかなり沈み込み、強風下では反対側に倒れるかもしれません。

　ちょっと説明不足で「サイドスタンドを掛けると」が足りませんでした。DR-Z時代、モタード仕様でも足先ツンツンだったため、リヤサスを最弱にセッティングし乗っていましたが、サイドスタンドを掛けると車体が立ってしまうため、路面の勾配によっては反対側に倒れたりします。

　最悪だったのは８年前の北海道ツーリングで吹きさらしの緩い下り坂に停車中、DR-Zがサイドスタンド側方向からの強風で煽られてサイドスタンドが地面から離れ、信じられないことに風のイタズラで５メートルくらい無人で自走して車体が崖下に転落しそうになりました。本当にこういうことって有るんですね。

　400ccバイクでは軽量なDR-Zでしたが、周りには人っ子一人も居ないのでハンドル側が崖下に倒れると単独で145kgの車体を引き起こすのに死ぬような思いをしました。もちろん、それ以来、バイクはギヤを入れて駐車しています（汗）

>エンジンのパワーはかなり強く、2007年にリリースされたヤマハ・WR250R/Xと同等かAX-1のほうが車体が軽いため、
>100km/hからでもガッツリ加速するのには感動してしまいました。ちょっと予想以上のエンジンの出来です。

　普段KLX125の車重112kg・10PS(1.0kgf・m)に慣れ過ぎて、AX-1の車重126kg・29PS(2.6kgf･m）が余程、刺激的だったのか‥

　イエイエ、いままで、TRX850やDR-Z400SM、２ストのLANZA(DT230)、最近では息子のWR250Xを借りて遠乗りしましたから、客観的にも29PSと言うのが控えめなくらい実質30PS以上は出ているような印象で、無理して高騰している２ストのTDR250を入手しなくても良いかもしれません。（ただし、45PSと言う当時の自主規制上限の馬力を一度は味わってみたいような気も‥）

>自宅でリヤにトップケースを取付け荷物を入れての走行です。

　オマケのような標準装備のリヤキャリアですが、30Ｌのトップケースを取付けるためバラしてみたらシッカリとした作りでした。六角ナット４本を緩めるだけで外せて、トップケースのベースを簡単に取り付けることが出来ました。トップケースのベースが共通ですので、いずれ、KLX125に付けているちょっと大きな37Ｌと交換しますが、リヤサスも心配であまり重いものは積載できないですね。
　
　本当は、本日、AX-1で一旦単身先に戻ってから、KLXに乗り換え自走して帰って来る予定でしたが、往復で800km近い距離なのと朝から霜が降りるほどの寒さ‥しかも、AX-1用にウインド・スクリーンを買ってしまったので、部品取りのために無理してKLX125の所まで行かなくても良くなってしまいました。

　そもそもバイクで往復しても高速・有料道代やガソリン代やらで費用が１万円近くもかかるため、ウインド・スクリーン代１．５万円も決して無駄にはなりません。追々、KLX125を自宅に保管するにしても、KLXでちょっと遠乗りするのに古いウインド・スクリーンは残しても良いと思いました。

　と、言うことでAX-1は暖かくなるまで当分、自宅に保管しておきたいと思います。（バイク乗りのくせに寒さが苦手なんでKLXはもう少し暖かくなってから北の国から戻そうと思います‥）

　転勤前は、あれほど行きたかった「東北の北国」が、この先、数年間は月に２回くらいのペースで自宅と往復することから、今回「義務感」で行こうとしたら気持ちが重くなっていました。こうやって自己満ポエムみたいなのを記していたら自分の気持ちが整理でき、「北」に行くのを思い留まったら自分の気持ちが、かなり軽くなりましたね（笑）

　あっ、そう言えば、昨日、ウインド・スクリーンを調達するのに近くのナップスに寄ったら、かなり珍しいバイクの為か若い方たちの注目を浴びてしまいました。かなり恥ずかしかったです。

　ウインド・スクリーンを装着したら変態バイクになってしまいますけど、本日はウインド・スクリーンのほか、ナビ用にシガーライターソケットを取り付ける予定です。ちょっとバッテリーの負荷が心配になりますが、10連休の残りが本日も含めてあと８日間もあるため、とにかくやってみます。（汗）

書込番号：22631866

[ニックネームちゃん]

ネジの頭の色はブラックにしたかった‥	こちらからの視点では試行錯誤の跡がバレバレですが結果オーライです

本日、朝の７時前から着手し、試行錯誤の末、ホームセンターにも２往復して写真のとおりウインドスクリーンとアクセサリー電源及びナビを取り付けました。これから、ミニインプレも兼ねて100kmくらい走ってきます。

書込番号：22632601

[ニックネームちゃん]

例の「小骨」で本当に小指ほどの太さ、折れた断面も黒ずみ疲労骨折的な印象	ちょっとスクリーン部分が薄いですが、「壊れなければ」長く乗れそうです。

本日は朝から雨天で、やっとノンビリできるのが嬉しいです。年齢を重ねると晴天下でノンビリするのに罪悪感があって雨や雪が降ってくれると客観的な原因が明確になるため、かえってホッとしたりします。

　昨日の29日月曜日は朝から昼食も摂らないで、ぶっ続けの８時間作業で、ZRX1200 DAEG用のMRA製スクリーンのほか、ナビとシガーライターソケット（２クチ）を装着しました。やはり難儀したのはスクリーンの装着で、ホームセンターにバイクとスクリーンを持ち込んで店員さんに説明し、現物合わせをしながらステーやネジ類を調達しました。

作業中に使った工具はドリルやグラインダーのほか万力と半田ゴテで、ドリルは調達したステー類のネジ穴を広げたり、穴の位置が微妙に合わない場所を長円形に広げるのにを使い、グラインダーは調達したステー類を切断したり鋭利な角を丸めるのに使いました。そのほか万力はステー類をねじったり曲げたりするのに、半田ゴテは電源増設時にヒューズ端子への接続に使いました。

作業の詳細は省略しますが、率直に言って「当社比」ならぬ「当事者比」で以前より作業効率がかなり遅くなりましたが、工賃タダで納得できるまでやれ、長い10連休の丸１日を潰せたので良かったと思います。

肝心のインプレですが、高速道路も含め100kmくらい走ってみました。

一般道でもスクリーンの防風効果は確実に得られ特に首から下の部分が楽になります。
ただし、凸凹道や段差では、スクリーンが揺すぶられナビが見づらくなります。
あらかじめ、スクリーンを支えるステーも追加したのですが強度が不足気味で、更にステー類を追加したほうが良いでしょう。。

高速でも防風効果はありますが、風の巻き込みでスクリーンが振動し風のボハボハ音が強烈でスクリーンの上端を左手で抑えてやると、かなり静かになりますから、もう少しスクリーンを寝かせてヘルメットに風を当てたほうが良いかもしれません。

今回は他車用流用ですから仕方ないのですが、スクリーン自体、単独で用いるにはフニャフニャしているため、スクリーン上部に左右を横断するステーを追加して固定してやると風の巻き込みやボハボハ音もかなり軽減されるでしょう。

バイク本体のほうですが、相変わらずパワーは250ccの割に強烈で向かい風の強風下でもトップ６速で100km/hが楽勝です。ただし、軽い車体ですので横風の影響はそれなりにあります。ヤマハの某230ccマウンテントレールは向かい風が大敵でトップ６速が使えませんでしたから排気量20cc差以上の差があり、やはりバイクのキャラはエンジン性能が左右することを実感しました。

ただし、トップ６速でガバっとアクセルを開けると加速ポンプの弊害か失速しそうになります。バイク屋からあらかじめ伝えられていたので仕方ないですが、最初はガス欠かと思い燃料コックをリザーブ側に切り替えてしまいました。実際は９リットルタンクの残り２リットル弱くらいでリザーブになるようです。

サスペンションは、かなり柔らかいです。本気で走ると路面の大きなうねりでリヤサスがゴツンとボトムし、思わず例の「小骨」の古いほうが折れていないかと確認してしまいました。比較的贅沢な作りのAX-1ですが、残念ながらサスの調整機構が全くないため、どうにも出来ないところが残念です。確かマイナーチェンジ後、サスを固くしたようなのでショックだけでも入手する価値はあるかもしれません。

操縦性はフロント19インチ、リヤ16インチで完全なオフ車より軽快なハンドリングです。ハンドルとフロントカウルが別体なのもハンドリングに貢献しているかと思います。

今回の初燃費は高速も含めて193kmをかなり荒く走っての7.45L給油で燃費は25.9km/Lでした。

古いバイクで購入から１か月または走行1000kmが無償保証期間で欠点をさらけ出すため意地悪な全開走行を繰り返し、燃費が20km/Lを切るかもと覚悟をしてましたが、大人しく走れば燃費30km/Lは確実でしょう。

トータル的には、このまま数年持てば入手額20万円以上の価値があり、壊れない限り長く付き合える１台だと思いますので、おそらく他のユーザーも大切に乗っているため出回っているバイクが少ないのかも知れません。

書込番号：22634647

WR250R（FI） 押しがけ

[BAJA人]

こんにちは。
WRの板が寂しいので賑やかしに（^^）

今朝のことなんですが、会社行くために久しぶりにWRに乗ったら、
信号待ちでプスッとエンスト。
セルで再始動を試みましたが、交通量が多いため騒音でセルの音も
エンジン音も聞こえない。うっかりセルを回しすぎて最後には
ププ・プ・プ・・・という弱弱しい音に（汗）
もちろんエンジンはかかっていません。

仕方ないので歩道まで押して、少し休めて再度セルを回してみましたがダメ。
FIって押しがけできるのかな？と試しに3速に入れてダーーーーッと
押してみましたが、4回やって4回ともダメ。
この時点で汗だく・・・（寒いと思って着込みすぎてた）

自宅まで1ｋｍ押して帰るか、と思ったのですが、もう一度だけやってみようと、
今度は5速でやってみたらブルルン！とあっさりかかりました。
エライ目にあったけど、FIでも押しがけでかかることが分かって良かったです（^^）

書込番号：22606068

[('jjj')]

＞BAJA人さん
セローでセルが回らず押しがけ20分位頑張ったんですが駄目で
嫁に電話して迎えに来てもらおうスマホホルダーから電話を外すときに気づきました。



キルスイッチにｗ

書込番号：22606105

[BAJA人]

＞('jjj')さん

それ！　バイクあるあるですね〜（笑）

書込番号：22606171

[多趣味スキーヤー]

間違ってたらごめんなさい。
Fi車って押し掛けしちゃうとECUがやられちゃうって話です。

ただ、じゃぁキックしかないFi車はどうなんだって話になりますが。
押し掛けもキックも仕組みは同じですから。

どうなんですかね。

なんかで読んだんですが、
不安定な電圧の発電機でパソコンを使うようなものなのでダメだと。

書込番号：22606208

[でんすけ_856]

こんばんわ〜。

それはシンドかったですねえ。
それにしても、5速で押しがけとは. .相当勢いつけて押したんじゃないですか？

周りの騒音で自分のエンジン音聞こえなくて. .って、むっちゃ分かりますよ。
発進の時に、ものスゴい回転上げてしまったコト、何回かあります。(^-^;

書込番号：22606236　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

昨年バッテリーがあがりやすく為っていて最初は台湾製の安い奴だったのでそれが原因だと思い込んで新しいのに交換しても暫くしたらまたしても警告灯が、走行中にエンジンが止まる様になり最後には充電してもセルも回らないようになりました。

結局ジェネレータが半分くらい焼き付いていて発電為てなくてダメモトで押し掛けしたら掛かったので部品が入るまでそれで繋いでいたらエラー履歴が凄いことに為っていました。

修理後にリセットしたら復旧為ましたがECUが交換に為っていたらと思うと恐ろしいですね。

書込番号：22606280　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんばんは

＞BAJA人さん
５速！ ですかァ〜

実は、ワタシも１年と少し前にWRで押し掛けをする羽目になりましたが、出来ませんでしたσ^_^;

１・2速では、後輪がロックしてしまいました(＞＜)
3速では、辛うじてタイヤは回るものの始動までには至らず！ でした




追申
私が書き込むと、変なのが付いてくると思いますが、相手にはしないでください！
明日には、消えますのでね〜（笑）

書込番号：22606434　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

皆さん、お付き合いありがとうございます。

＞多趣味スキーヤーさん

押しがけでECUパンクですか。
そういう説もあるんですね〜。ちょっと怖いですね。
緊急時だけにするようにします（汗）

＞でんすけ_856さん

朝イチからしんどかったです（^^;）
うちのは3速ではリヤロック気味で回転が足りないのが、
5速だと軽く回って始動したという感じでしたね。
5回目は自身が弱ってたんで、そんなに勢いはつけてなかったです（笑）
このあたりはバイクにもよるんでしょうかね？

音が聞こえないのは嫌ですね。
今回もセルの弱まる音が聞こえていたら、少し休ませて再始動したのに・・と思います。

＞DUKE乗りさん

ジェネレータの焼きつきとかあるんですね。
ECUは高価ですから無事でよかったですね！

＞VTR健人さん

VTR健人さんも押しがけされましたか〜。
仰るように3速は回転不足みたいです。下り坂とかならいいんでしょうけど。
もし次がありましたら5速がいいみたいですよ（^^）

＞ktasksさん

ドカでしたよね。
リッターバイクの押しがけは、平地では・・・、無理っすね（笑）
道ゆく人に声かけて押してもらうとか。



＞ALL

荒らしの方の書き込みは完全スルーでお願いしますｍ（__）ｍ

書込番号：22606999

[Merline]

２型国内シグナスＸの取説には
バッテリー電圧が８Ｖ以下ではキック始動不可と書いて有ったので
その辺だったかも知れませんね。

書込番号：22607419

[BAJA人]

関係ない話題には反応しないで、完全スルーをくれぐれもお願いしますね。


＞Merlineさん

ありがとうございます。
8Vがデッドラインですか。
それ以下は基本押しがけもだめということになりますね。
もちろん車種によりますが、MT車では押しがけ可能な最低電圧の
ひとつの目安としてもいいかもしれませんね。

書込番号：22607474

[多趣味スキーヤー]

＞Merlineさん
やっぱりキックもダメなんですね。
8Vってずいぶん低いですよね。
要はバッテリーを弱まらせちゃダメってことだ。

書込番号：22607747

2018年式の小物入れ→2015年式に移植

[やすゆー]

シガソケの電源をどうするかで悩むかもしれないけど、意外と簡単です。
私はハンドル部に余ってたコネクタの配線を利用しました。

旧トリシティの人で、小物入れが欲しい人は試してみてはどうでしょう？
白と黒の人は、その色の物を。
赤の人は私のように黒にするのが無難だと思います。

書込番号：22141729

[エアダックス]

＞やすゆーさん
はじめまして。
大変興味があり、さっそく注文したいと思っています。
写真でだいたいはわかりますが、細かいパーツ品番まで画像だとわかりませんでした。
品番が見える写真などありますでしょうか。

すみませんがご返事お待ちしております。

書込番号：22562503

[アハト・アハト]

ヤマハ車のパーツリスト及び価格は

「ヤマハ PC版パーツカタログ」
https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/pc/index.html

で閲覧して調べられますよ

注文はWebikeでできます

書込番号：22563413

[エアダックス]

＞アハト・アハトさん
ご回答ありがとうございます。
パーツリストは確認しましたが
間違いがあるといけないので確認しておきたかったのです。
実際に取付けた方からの情報をお聞きしたいと思っています。

書込番号：22564455

[アハト・アハト]

それは大変失礼いたしました

書込番号：22564505　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアダックス]

＞やすゆーさん
自己解決です
シガーソケットって結構高いですね。
汎用品で済ませるためそこだけ購入見送りました。
ポイントはナット・ネジ　1個追加ですね。

書込番号：22599991

[やすゆー]

＞エアダックスさん
すいません。
書き込みに気付いてませんでした。

もう不要かもしれませんが、部品注文した時に調べたのを画像にしてたの残ってたので貼ります。
ただ、画像のだけでは足りない物が出てきます。

足りない物は「90183-05042（画像1のNo.22）」のスプリングナットです。
ブログでも書いてないけど、構造の違いで1ヶ所ネジで固定できない部分があるので、2ヶ所も固定してない状態は不安あります。

あと、確か「97707-50016（No.26）」のネジだったと思うんですが、このネジが頼む必要なかったです。
元のネジが使えるからです。

書込番号：22602336

[エアダックス]

＞やすゆーさん
ご回答、誠にありがとうございます。
自分もあのあと、2018年トリと2015年トリのパーツ画像を睨めっこして確認してみました。
おっしゃる通り、
90183-05807　ﾅﾂﾄ,ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
が1個必要と判断しました。
それに伴い、このパーツ全体のネジ（97707-50016　ｽｸﾘﾕ,ﾄﾗｽﾍﾂﾄﾞﾀﾂﾋﾟﾝｸﾞ）の個数を確認する1つ足りなくなることがわかりました。
あくまで画像にて確認のため実際は未確認ですが・・・
あとシガーソケットですが、1600円もするので今回は見送りました。

ウィビックでは18日まで純正パーツ5％オフになっていますね。
あとポイント10％もあります。
自分は、先月までにl純正パーツ5％オフとLinepay決済にて20％オフが併用できたのでそこそこ安く買えました。

あとウィビックカードも作ってしまいました。
余談失礼いたしました。

ちなみにですが、カウルは2015年モデルと2018年モデルは共通なのでしょうか。
2018年モデルのクレーブラックのカウルが色的にも落ち着いていいなと思っています。

書込番号：22606285

[エアダックス]

追記と確認です。


＞＞足りない物は「90183-05042（画像1のNo.22）」のスプリングナットです。
ではなく、90183-05807　だと思いますが・・・同じナットでも品番が違うのがありますね。
ややこしい・・・・

書込番号：22606301

[やすゆー]

＞エアダックスさん
ナットと言っても、クリップみたいなやつですね。


＞カウル
旧型とまったく同じ部分なら同じようです。


＞90183-05807
私も返信を書き込む時にそう思いましたが、Web!keの購入履歴だと先の番号なんですよね。
たぶん同じ物だと思うんですが。
年式が違うだけかも。

書込番号：22606863

タイヤを交換しました。

[ええやん！]

新車に履かれていたタイヤ（BS　S20）にスリップサインが出始めました。
次は、ミシュランのタイヤに交換しようと思って、伝手を使って、ミシュランパワー２CT（化石的なタイヤ　製造は結構新しかったです）を格安で履きました。

本当は、パワーRSやかロード５を考えてましたが、一諭吉円位値段が違うので。次の楽しみです。（車の車検と重なって財布が……）

さすがにフィーリングは、抜群でした。
ただ、同サイズなのに、BSより後輪タイヤの外周径が小さい（？）のかリア下がりになっているような感じでした。
リアサスに車高調がないので、フロントフォークの突き出し量で微調整が必要と思われます。

それにしてもタイヤ交換でこれだけフィーリングが変わると、今のタイヤを使い切って、次のタイヤにしたくなるものですね。

書込番号：21821207

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

＞ええやん！さん、こんにちは。

2017のSTDでも、車載のフックレンチを使って
リアのプリロード調整はできると思いますが、、、？
タイヤ直径の誤差分くらいは余裕で調整できるはずです。

センスタないと、調整時にスイングアームをフリーにするのが
大変ですが、、、。

書込番号：21821698

[ヤマハ乗り]

2CTは良いタイヤですよね
ってこの写真のタイヤ屋さんはＰＬの塔近くの店ですか？

書込番号：21824213

[ええやん！]

早々にご返事いただきありがとうございます。

5800kmでタイヤからスリップサインが出るとは。新車のタイヤならもう少し持つかなと。リプレイズタイヤのライフは短いのはよくわかっっていますが。

リアのプリロードで１Gを調整するのはいかがなものでしょうか。乗り手に合わせて、リアサスの車高調を調整したり、フロントフォークの突き出し量で調整するのが本来の調整と考えてます。

今のセッティングは、リアのプリロードは、最弱から１/３締め、フロントは、最弱から６周締め込みです。若干フロントが固いようなので、2周位緩めたら、フロントが下がるので、突き出しまでいじらなくても済みそうです。
こういうことを調整することが結構好きなんで、触りがいがあります。

お店は、大阪府富田林市にある店舗です。丁寧な仕事をしています。

書込番号：21824646

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

スイングアームの垂れ角にもこだわったセッティングをされてるんですね。
スレ汚しすみませんでした。

書込番号：21824992

[ええやん！]

いえいえ、貴重なご意見を頂き、ありがとうございます。

友人にサスのセットに詳しい者がいて、教えてもらうばかりです。

街乗り、峠、サーキットにしても、柔らかいコシのあるサスのセットアップが一番乗りやすいし、安全に走れそうです。
あとは、タイヤとのバランスだと思ってます。（私の場合は、若干フロント下がりでないと乗れない癖があるので）

書込番号：21829618

[VTR健人]

こんばんは

＞私の場合は、若干フロント下がりでないと乗れない癖があるので

たぶん、ワタシも同じ様な傾向があるようです
以前のバイクでは、フロントの突き出しを増やす方向ではなくて、後輪のタイヤサイズを190/50-17から180／55-17に替えて実質のリヤ上がりの姿勢と、タイヤコスト削減・コーナーの曲がりやすさを選択していましたョ

書込番号：22580422　スマートフォンサイトからの書き込み

[ええやん！]

車両にもよるのでしょうか、以前所有していたヤマハFZ-1は、リアを190/50-17から180/55-17にサイズ変更して乗っていたことがあります。
切り返しがかなり楽になりました。

CBR100RR(SC59)の時は、190/50-17から190/55-17に変え、そして、フロントの突き出し量も変更していました。
この変更は結構よかったです。
ユニットプロリンクは、オーリンズ等のサスに交換しても車高調でサスの全長を変更することは、NGでしたので、タイヤのサイズやフロントフォーク突き出し量の変更は劇的に乗りやすく（私なりに）よくなりました。

一番の失敗は2008GSX1300Rハヤブサのリアタイヤを190/50-17から190/55-17にサイズ変更したことでした。直進、コーナーとも安定感がなくなり、直ぐに元のサイズに戻しました。

タイヤサイズの変更や、フロントフォークの突き出し量等、自分好みに合わせて、サスの調整機能のフルに使えれば、コーナリングが楽しくなります。
私もまだまだ挑戦中です。
MT-10SPのサスセットはホント深いです。

書込番号：22584383

バイク王

[多趣味スキーヤー]

私、ドラッグスター400に乗ってたんですが、
リトルカブの整備費用捻出のために手放しまして、
そのときの話です。

仲間に頼んで、欲しい人を探したんですが見つからず。
一応5万円で話してもらって、
最終的には値下げして3万円になればいいという話をしてました。
ですが待ってる時間がなかったので、
仲間に話した一週間後には買い取り業者に持ち込むことにしました。

近所のSOXに持ち込んだんですが、
2万円＋ほんの気持ち程度の追加と言われて、
まぁ、仕方ないかと思ったんですが、
そういえば悪名高きバイク王に行ってみようかと思いつき、
SOXからバイク王に向かいました。

すぐに査定してもらえまして、
実は前にここでエイプを買ったんですよ！なんてさりげなく伝えてみたりして、
提示された査定額を見たらびっくり！
5万7千円になりました。
素人の私の査定（というか、もし自分が買うとしたらいくらまで出せるか想像してみた感じ）で、出して5万円、出来れば3万円ぐらいかなと思ってたのに、
それを上回る金額。
まさか個人売買よりもらえるとは思いませんでした。

内容は以下の通りです。

ドラッグスタークラシック400
2008年式キャブ車
ニューパールホワイト
走行距離7万km

装備品
公認マフラー（デイトナスラッシュカット）
ボロボロのデグナーナイロンサイドバッグ
ETC
他はノーマルかノーマル相当
外観はだいぶ傷んでてヘッドカバーはメッキ剥がれがあり、
フロントフェンダーは塗装が剥がれ、
各所錆が出てました。

査定員さん曰く、
持ち込んでいただいたので出張費がかからないし、
前にエイプを買っていただいてるので頑張りましたとのことです。
暗に「無料出張査定は実は出張費いただいてます！」
って言ってるようなもんですよね。

教訓
バイク王は出張させずに持ち込むべし！

※査定員さんはプロなので、私の当初の見積りがおかしかったということです

書込番号：22578048

[でんすけ_856]

出ましたね、バイク王のまわし者〜(笑)

もちろん冗談ですが、やり方次第では査定も変わって来るんですねえ。
面白い情報ありがとうございます。

多趣味さんは、もう大きいの乗らないんですか？

書込番号：22578060　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞でんすけ_856さん
大きいのはまたいつか乗りたいですが、
今はリトルカブいじりが楽しくて。

実はこの一年で
アメリカンダックス、ジョーカー、エイプ、ジョルカブ、リトルカブ、Bw's、モンキー、カブラといじってまして、
ミニバイクが楽しくてしょうがないんです。

仲間とよく話してるんですが、
自分たちでいじったバイクでツーリングなんて凄く上質な趣味だと思うんです。
もちろん大きいバイクもいじればいじれますが、
大きいとどうしてもお金がかかるんですよね。
ドラッグスターはカブに比べてオイルも4倍入りますし、
燃費も違うし、税金、保険も違いますし。

大きいのは大きいので楽しいんですが、
今は私はミニバイクですね。

書込番号：22578143

[☆ゴン隊長☆]

レッドバロンには行かなかったのですか？

書込番号：22578221

[でんすけ_856]

小っちゃいバイク楽しいですよね。

以前はR&Pに始まって、DAX70、XE75、それにAR80やKSR2とか、何台も乗り継いでました。
125クラスも何台か持ってましたね。

速いのや遅いの、それぞれ面白かったなあ。
もう一度手に入るんだったら、XE75が欲しいです。

書込番号：22578233　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞☆ゴン隊長☆さん
レッドバロンは行きませんでした。
もともと買取りなら2万円になればいいやと思ってて、
SOXで2万円＋αと言われたんでそれで満足してました。
たまたまバイク王が頭に浮かんで行ってみたんです。
早く売ってリトルカブの部品を揃えたくて。
おかげでボアアップキットやハイカムなんかを買えましたｗ

＞でんすけ_856さん
XE75って知りませんでした。
私が十代で免許を取ったころはWGP全盛のころで、
思いきり流行に乗っかってた私はオフ車には興味がわかなかったもので。
今ならオフ車もいいなと思うんですけどね。
おそらくでんすけ_856さんは私より少し上ですね。
私、明日で48歳になります。


そうそう、結果バイク王に売却したことを言い忘れてました。
一発サインでした。

書込番号：22578732

[BAJA人]

＞多趣味スキーヤーさん

ご無沙汰です。
持ち込みですか。
そりゃ向こうも経費かからないのでいいですよね。
情報ありがとうございます。

書込番号：22579090　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞BAJA人さん
ご無沙汰してます。
また賑やかしに帰ってきました。

最初は個人売買でと思ってましたが、
バイクって買うのは簡単ですが売るのって大変なんですよね。

部品取りにはしません。整備して売ります。
って言ってましたが、
その後バイク王のサイトを見ても見当たらないので、
やはり部品取りかオークションに流れたかしたんでしょうね。

走行距離7万kmのミドルバイクなんて店頭販売じゃ売れませんよね。

書込番号：22579439

[nnnnao]

持ち込みになると店舗からの帰りの足は借りれるんでしょうか？
自宅から遠いと帰りが大変そうですね！

書込番号：22579510

[多趣味スキーヤー]

息子に電話して迎えに来てもらいました。
帰りのことは何にも考えずに飛び出しちゃったものでw
帰りは自力です。

この前ダックスのキャブ調整で試走してたら、
自宅から10kmほど離れたところでエンジンがかからなくなって動けなくなったときも息子に電話しました。

だから「飲んじゃったから迎えに来て」って言われても文句言えない。

書込番号：22579583　スマートフォンサイトからの書き込み

[でんすけ_856]

＞多趣味スキーヤーさん

お誕生日おめでとうございます。
(ケーキ)
(くす玉)
(クラッカー)
(ヤンヤヤンヤ)

↑絵文字が使えないので、想像してくださ〜い(^-^;

書込番号：22581287　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

ありがとうございます。
っていうか、なんで誕生日知ってるのっ！？

書込番号：22581347

[多趣味スキーヤー]

あ、私自分で今日で48歳って言ったんですね。
びっくりした！

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[でんすけ_856]

＞多趣味スキーヤーさん

イヤ、あはは. .(^-^;

書込番号：22582477　スマートフォンサイトからの書き込み

メットインポケット

[タケ ちゃん]

既にご存知だと思いますが、デイトナの「メットインポケット」という商品がNCのラゲッジスペースの蓋の裏側にピッタリ。
Amazonのレビューを見てカーボン調のを買いましたが、本当にネジ穴がピッタリで、付属のネジを使わずじまい。
類似の商品も見つかりますが、デイトナの方がカーボン調でカッコ良い感じがします。
グローブとか入れられて便利ですねー。

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[うのっち]

大変参考になりました。サイズはMですか、Sですか？

書込番号：22539950

[タケ ちゃん]

サイズはSです。私はカーボン調を購入しました。
実際に取り付けた際に、開閉ストッパー用ベルトが付いている方は高さが少し足りなくてなるので、4ミリ×20ミリのステンレスのタッピングスクリューのネジに交換しました。
交換したというより、短くてすぐに外れてしまったんですが、再度つけようとした際に運が悪くトランクスペースの隙間に落ちてしまって、取れなくなってしまいました。落ちたネジは未だに取れていません。(^ ^;
元のネジを使う場合には、瞬間接着剤等でネジ穴を少し狭くしてからとかの方が良いと思います。
私はチャックが付いている方のポケットに車検証と自賠責保険のコピーを入れています。

書込番号：22540291　スマートフォンサイトからの書き込み

[うのっち]

ありがとうございます、参考にして購入を検討します。お互いNC750Sライフを楽しみましょう。

書込番号：22541856

[XR100-M]

こちらを拝見して購入しました。
某尼でも絶賛されてますね。
私は750Sですがまさにジャストフィット!!
ねじも車両に付いていたのを全てそのまま使えました。
ポケット部にスマホを入れて走っても今のところ落ちません。
ナビとしてスマホを出すときはこのポケットにモバイルバッテリーを入れても良さそう。
ファスナー部にはやはり書類のコピーですね。
標準装備でも何ら不思議が無い収まり様です。
夢の店員さんも驚いてました。
教えていただきありがとうございます。

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[タケ ちゃん]

私もAmazonのレビューを見てポチッたクチです。
本当に社外オプションとしてカタログに掲載しても良いくらいですよね。
ホンダがOEMして、ウイングマーク入りで出してくれたら良いのに！

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[うのっち]

まさにNC750用ですね。Sサイズでピッタシ、6ヶ所のネジもそのまま使えました。これが1000円までで買えるなんて！チャック部には証書類とRB手帳を収納、ネット部も重宝しそうです。

書込番号：22554666　スマートフォンサイトからの書き込み