このページのスレッド一覧（全3828スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 Honda X-ADV買って良かった！ |
92 | 13 | 2019年1月27日 23:21 |
| おすすめ！ 防寒 防水ハンドルカバー |
27 | 12 | 2019年1月27日 20:00 |
| PCX150に｢ｼｰﾑﾚｽ ﾄﾗﾝｽﾌｧｰ ｸﾗｯﾁ｣を取り付けました |
9 | 1 | 2019年1月27日 18:29 |
| トリシティ300❗ |
14 | 3 | 2019年1月27日 16:16 |
| オンボードカメラ MIDLANDXTC290 |
63 | 58 | 2019年1月23日 19:20 |
| 無事納車されました。 |
18 | 3 | 2019年1月18日 06:11 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
 |
|---|
X-ADV |
今年の3月、5年乗ったインテグラからの乗り換えで購入。インテグラが90万円台だったのが、130万円台と格段の値上がりだったが、価格にふさわしい高級感があったことと、林道も走れるツーリングバイクというコンセプト、そして、アフリカツインだと日常的には使えないという観点から購入。
現在4000ｋｍほど乗ってみての感想。前車インテグラとの比較で書きます。
1，コーナリング：ずっと倒し込みができるようになり、峠道での安定感が格段に増した。
2．DCTの設定が、高回転になったためか、タイトな四つ角でのギクシャク感が解消された。直線や峠道でも力強さが増した。
3．林道を走ってみたが、大型バイクにもかかわらず思ったよりずっと走れる。しかし、125や250と違って転倒したら怖い。
4．乗車姿勢。腰痛があるため前傾バイクはダメなので、背筋を伸ばして乗れるため、長距離ツーリングでも疲れない。
5．ライトもLED化され、電子制御のキーも使いやすい。
6．燃費は長距離だと30キロ近くいく。街中だと22～23キロくらい。
7．唯一の難点は、ウィンカーレバーを押し込み気味に操作するとフリーズしてしてまい、北海道ツーリングの際に難儀した。慎重に左右に操作する限りは問題ないが、現在メーカーにディーラー経由で改善要求をしている。
総合評価：その人がバイクに求めるものは様々なので、私自身の使い方、長距離ツーリングや通勤使用では、大いに満足のいくバイク。買って良かったというのが正直な印象。10段階評価で8。以前のインテグラは7。
27点
＞Nyantarochanさん
X-ADV良いですね～
スクータータイプなら一番欲しいバイクです。
何台も持てる財力があるなら欲しい！
書込番号：22134029
5点
そうそう、書き忘れましたが、前輪のブレーキディスクが二枚になって、ブレーキの安定感が増しました。それと、ヘルメットボックスが大きくなったので、色々小物を入れられて便利になしました。
書込番号：22134073
5点
ご自身の感性を大切にされていらっしゃる様で「いいね」って思います。
周りがどうこう言っても詰まるところ乗るのは自分なので、
そこは譲れないですよね。
って訳で、私の方は同じDCTでもNM4に行ってしまいました。
近日納車です。
以前にインテグラにもX-ADVにもレンタル試乗したことがあります。
インテグラはそれなり楽しめましたがまだ成熟度が低かった時期のモデルで、
細かい部分の不満が多々ありました。
昨年乗ったX-ADVで格段の進化を実感したものの、
その重さと極定速時の安定性、足付きの不安から流石に購入にまでは至りませんでした。
走り出したらコントロール性も幅広くて楽しいマシンですが。
書込番号：22134892 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
NM4、個性的なバイクですよね。私は乗ったことがありませんが、店の人によると見た目よりずっと乗りやすいと言っていました。
バイクというのは４輪より遥かに自分との相性が大きいと思います。周りの人たちがどんなに絶賛していても、自分には「合わない」と思ったらそれまで。その反対に、「おお、これだ」ってしっくりいくことがあるんですね。インテグラとＸ－ＡＤＶは、まさにそれでした。とっても気に入ってます。
書込番号：22135178
4点
 |
|---|
戦隊ものが似合いそう |
どうも。
X-ADVデザインが何とも言えませんね。
書込番号：22135381
6点
有間ダムの前は、良く通ります(^^)d
書込番号：22135713 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
初めはT-MAXのデザインに惚れ込んだんですが、微妙な前傾のライディング姿勢が合わず、わずか20分の試乗で腰が痛くなってきて諦め、その足で近くのホンダドリームに行って見つけたのがインテグラでした。インテグラのデザインは、正直なところ「ちょっとダサいな」と思ったものの、試乗してみたときのしっくり感がなんとも言えず、もうほとんどその場で購入の意思を固めてしまいました。ライディング姿勢とDCTの二つの要素が決定的だったと思います。
そして、一度DCT（デュアルクラッチトランスミッション）車に乗ってしまうと、その快適さに、もうMT車への選択肢はなくなってしまい、そのままインテグラを乗り潰そうと思っていたところ、X-ADVが現われました。
X-ADVのデザインは、インテグラに比べて遙かに洗練されましたね。多くのライダーにとってはこの車種は異端に属すると思いますが、インテグラからの流れを知っている人には、「かっこよくなったなあ」と感じられるものでした。まあ、値段がずいぶん跳ね上がったのが難点ですが。
昔、XL125で山の中を走り回っていたので、X-ADVが林道を走れるというのも魅力の一つでした。アフリカツインにも試乗しましたが、こいつを林道で乗りこなせる奴なんているんだろうかという感じで、長距離ツーリングにしか使えないと思ったので、北海道なんかを走るには排気量的にはやや小さいとは思ったものの、日常使用をも視野に収めてX-ADVにしました。正解です。
DCTはベルト式と違い、ギアチェンジなので、チェンジの際の小気味よさがあります。乗り心地は、スクーターというよりも7：3くらいの感じでバイク寄りですね。
書込番号：22136061
9点
有間ダム、ご存じでしたか！ 家から1時間ほどのところなので、時間がなくて遠くまで行けないときは、有間ダムを休憩地にして、正丸峠までのワインディングでストレス解消しています。
書込番号：22136071
3点
Nyantarochanさま、わたしもインテグラに惚れ込んでいましたが、X-ADVを購入した者です。
すごく共感をしましたので書き込みさせて頂きます。
インテグラは長距離ツーリングの乗りやすさからとても気に入ってしまい、４年で８万キロほど
乗るほどお気に入りでした、メンテしつつ１０年は乗るつもりでしたが、８月にフレームとエンジン
ブロックを破損して廃車せざるえない事故を起こしてしまいました。
（右折の自動車との衝突でした）
代替えとして海外版のインテグラの新車も検討しましたが購入の条件が難しく感覚が近い
X-ADVを購入し１０月に納車予定です。
インテグラの中古とX-ADVのどちらを購入するかとても迷い、X-ADVの購入が本当に良かった
かどうか迷いがありました。
Nyantarochanさまの書き込みのおかげで納車がとても楽しみになりました。
ありがとうございます。
書込番号：22139817
7点
Hiroppiさん、まずは事故でお怪我がなかったことを祈ります。しかし、エンジンフレームが破損するような事故で、よく生きてましたね。自分だったらと思うとゾッとします。
インテグラ支持者、少なくて寂しかったんですけど、発見できて嬉しいです。まあ正直なところメインストリームのバイクじゃないけど、インテグラの良さは、インテグラが好きじゃないとわからないんですよね。
インテグラを手放してＸ－ＡＤＶに乗り換えるとき、「クミちゃん（私のインテグラの愛称）、浮気してごめんね」と手を合わせて謝りましたが、なんといい加減なもので、乗り換えて一週間で、「ナオちゃん（Ｘ－ＡＤＶの愛称）とは馬が合うんだよなあ」となってしまいました。
林道走行を想定してか、ハンドル幅が広いのが初めは気になりましたが、現在はまったく違和感を感じません。
書込番号：22140237
7点
Nyantarochanさま
お気遣い頂き恐縮です、怪我の方は幸い左手の骨折だけで済みました。現在XーADVの納車を励みに
リハビリ中です。
Nyantarochanさまの乗り換えの時の気持ち良くわかります。
私のインテグラは廃車になってしまったので、怪我の身代わりになって貰った様でとても申し訳無い
気持ちですが、それでもXーADVの納品に気持ちが浮き立つっています。
書込番号：22144388
3点
私も初代NC700Dに乗っております。
先日、2回目の車検を受け、走行も4万キロになっています。
一昨年にBMWのC650GTを追加して2万キロ近く走りましたが、たまにインテグラに乗るとエンジン音とDCTのダイレクト感にうっとりする次第です。
今日もインテグラで灯油を買いに行きましたが、こんな生活感溢れる使用にも充分に応えられるモデルなので手離せません。
でも前後のブレーキが頼りなかったり、横風に弱かったりするのでC650GTを手離してX–ADVと入れ替えようかな…と、日夜動画を見てはため息をついております(汗)
インテグラはコンスタントに30km/㍑を超える好燃費がお気に入りですが、X–ADVも燃料タンクの容量が少ないのが寂しいところですね。
270°クランク特有のズダダダダ…という加速感とDCTのコンフォート感覚を体感してしまうとクラッチ操作には戻れない話も同感します。
元々はスズキ派の私ですがDCTの技術は凄いので唯一、ホンダでも欲しいバイクはDCTモデルに限定されるほどDCTが好きになりました。
書込番号：22424807
3点
 |
|---|
（アマゾンの商品画像より） |
ついにハンドルカバーを付けました
ユニカー Unicar 防寒 防水ハンドルカバー ブラック 汎用 BS-006
これを付ける前に、親指分離型を買いましたが、操作のしにくさが気になって使えませんでした。
このユニカーのは、一体型で、バーグマン用専用かと思えるほどぴったりで、ボタン操作に全く支障がありません。
ハイビームの操作も全く問題ありません。
暖かさは、３シーズン用のグローブをつけて、５℃を下回る気温で１時間走っても指が冷たくなりません。
8点
 |
|---|
無敵 |
ほんと、コレ付けるとウィンターグラブ不要になりますよね。
高速等、風でレバーが押されないようになってればOKですが、どうですか？
レバーガードと併用されてる方も多いようです。
ちなみに隣国ではこんなのが流行ってるそうなw
書込番号：22359476
9点
はい、前面(風のあたる側)に板状の芯が入っていて形が崩れないようになっています。高速で120kmとかでは試したことはないですが、大丈夫のように思います。
書込番号：22359501 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
今、ちょっと買い物のときに確認しましたら、プレートは、前面からサイドの手を入れる口のところまでＬ字型に成形されていて、手を入れることによって、全体の位置がレバー側に近づかないようになっているのですね。これなら200km/hでもレバーが押されることはないと思います。
書込番号：22359633
1点
 |
 |
|---|---|
足回り泥だらけ。詰めが甘い。 |
ハンドガードとハンドルカバー共用 |
海之恋申劫…文字化けします。
中国語の知識が微塵も無いので手間取りました。
インパクトありすぎ、「防風ふとん」250円也。
https://rocketnews24.com/2013/11/13/387183/
（「防寒・防風・防水」って、嘘つけー）
ユニカのハンドルカバー良さげですね～
中芯入りで高速走行時の不用意なポンピングブレーキもなしとくれば、
お勧めになるのも納得です。
以前私は汎用金具で中芯入れましたが、今はハンドガード併用にしました。
書込番号：22360041
1点
 |
|---|
ミトンbyダイソー |
ハンドルカバーも良いですが、これでなんとか”オーバーグラブ”を作れないかとここ数年思案中です。
ちなみに給油口のうしろのカバーを外すと、ラジエター経由の熱風が足元に当たってぬくいとの情報があります。
書込番号：22360371
1点
耐熱ですもんね。
内側に貼るカイロとか着けるとかなりのものでは？
手首に締め付けるものをつければそのまま行けそうな気がしまね。
書込番号：22360438 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ミトンは半分冗談ですが、それよりかどさんの記事の中にあったユニクロの防風ヒートテック手袋が気になりました。
5℃でも指が冷えない？？
ホンマかいなw
書込番号：22361231
0点
私はハンドルかバーの奥に、風が当たるとこね、そこにプチプチの緩衝材をたくさん詰めてます。冷たくないです(^^)
書込番号：22422263 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ハンドルカバーってスイッチ類もカバーの中に入れば良いのに私のは、カバーに指を入れるとこが付いてて、そこだけ柔らかい生地になってる。
なので、すこぶる使いにくい笑。あれは何とかならんものかね思案中。
書込番号：22424120 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
このスレッドのトップで紹介しているunicarのはスィッチ類を全部入れてくれますよ。
書込番号：22424223 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
はい、そうなんですね。
ちょっと欲しいかも？アマゾン覗いてみます。
書込番号：22424232 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
初投稿です｡
PCX150 KF18に ｴﾑﾌｧｸﾄﾘｰとRevenoというﾒｰｶｰが共同開発した ｢ｼｰﾑﾚｽ ﾄﾗﾝｽﾌｧｰｸﾗｯﾁ｣ を購入し取り付けました｡
取り付け方法はﾉｰﾏﾙのｸﾗｯﾁとｸﾗｯﾁｱｳﾀｰを外し､ﾉｰﾏﾙのﾄﾙｸｶﾑにこのｸﾗｯﾁとｸﾗｯﾁｱｳﾀｰを取り付けるだけです｡
値段は3万ﾌﾟﾗｽ税と高かったのですが､従来のｼｭｰﾀｲﾌﾟではない乾式多板というまるでﾐｯｼｮﾝ車用のこのｸﾗｯﾁがどうしても欲しくて購入しました｡
【走行した感想】
走りにくい…
ｱｸｾﾙを少し捻ったくらいではｴﾝｼﾞﾝが唸るだけで前に進まない｡
まるでｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞをかなり強いものにかえたときのﾌｨｰﾘﾝｸﾞ｡
自分は元々低回転で静かな走行が好きなので 今までもｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはｷﾀｺのﾉｰﾏﾙ比15%ｱｯﾌﾟのものをつけていて WRも少し軽くする程度でした｡
これは3万円無駄使いしたかなと諦めつつｴﾑﾌｧｸﾄﾘｰさんに電話して状況を説明すると､ このｸﾗｯﾁは分解して中のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを弱いものに交換できるとのことで 補修用ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ弱\1800を購入､自分で分解してｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換 再び取り付けました｡
【ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換後の走行】
走りやすい!
あれほど扱いにくかったのがｳｿのように低回転でｽﾑｰｽﾞに走る｡
さらにｼｭｰすべりの起こり得ないﾛｽの無い走行に驚きました｡
買って良かった､はじめは3万円無駄になったと思ったけど走るのが楽しくなりました｡
このｸﾗｯﾁは3万以上の価値があると思います｡
その後ｴﾑﾌｧｸﾄﾘｰさんに電話したところこのｸﾗｯﾁは中のﾛｰﾗｰも重いものに交換できるとのこと｡
今注文していますが またﾛｰﾗｰ交換して走行するのが楽しみです｡
4点
今日ﾛｰﾗｰ交換しました｡
このｼｰﾑﾚｽ ﾄﾗﾝｽﾌｧｰｸﾗｯﾁの中のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは 通常のｸﾗｯﾁのｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞで､ﾛｰﾗｰはﾌﾟｰﾘｰ側のWRにあたる役割になると思います｡
前回ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換､今日ﾛｰﾗｰ交換して 更にｽﾑｰｽﾞで乗りやすくなりました｡
前に付けていたｸﾗｯﾁは ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾌﾟﾛというﾒｰｶｰの｢ﾒﾀﾙ配合食いつき重視ｸﾗｯﾁ｣
で､ このｸﾗｯﾁより良いｸﾗｯﾁはないだろうと思っていたその上をｼｰﾑﾚｽ ﾄﾗﾝｽﾌｧｰｸﾗｯﾁはいきました｡
ずっと続いていた駆動系ｾｯﾃｨﾝｸﾞは100%満足というかたちで本日終了です｡
もし今後ｼｰﾑﾚｽ ﾄﾗﾝｽﾌｧｰｸﾗｯﾁを購入される方で自分のようにｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの強いｸﾗｯﾁが苦手な方は自分と同じようにｽﾌﾟﾘﾝｸﾞやﾛｰﾗｰを交換することをお勧めします｡
補修用ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの種類は
強2500､ 中2000､ 弱1500の3種類
各\1800
はじめから付いているのは中2000
自分が交換したのは弱1500です｡
ﾛｰﾗｰの種類は
23ｸﾞﾗﾑ､ 26ｸﾞﾗﾑ
の2種類
各\3500
はじめから付いているのは23ｸﾞﾗﾑ
自分が交換したのは26ｸﾞﾗﾑです｡
このｸﾗｯﾁで交換できるのはｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとﾛｰﾗｰのみで 種類も少ないのでｾｯﾃｨﾝｸﾞはあっという間に決まるでしょう｡
ｼｭｰｽﾘｯﾌﾟが無く 本当に乗るのが楽しくなるｼｰﾑﾚｽ ﾄﾗﾝｽﾌｧｰｸﾗｯﾁ､
これほどすごいｸﾗｯﾁは見たことありません｡
書込番号：22424006
5点
出ましたね～
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2018/1106/eicma.html
書込番号：22234242 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
まだプロトタイプですね。
果たして300ccという排気量クラスがそのまま国内で出るものかは微妙ですよね。
250ccにスケールダウンしてリリースされそうな予感が。
書込番号：22234259 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
250にしないと売れないでしょうね。にしても、かっこいいですね～
書込番号：22234554 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
プロトタイプとは言え販売実現性が高い。
足元に荷物を置けないので、リュックタイプのキャリーを買ってしまいました。
書込番号：22423694
0点
 |
 |
 |
|---|---|---|
腕巻き用アタッチメントをハンドルカバーに装着 |
気分は”汚れた英雄”w (※法定速度遵守) |
昨今、交通事故での事実確認に大活躍なドライブレコーダー。
4輪車では当たり前のように装備されてますが、皆様のバイクはどうですか。
防水性能を要するので四輪用ほど安価ではありませんが、この度奮発して装着してみました。
モニターレスの単眼なので映り具合は帰ってからのお楽しみにはなりますが、万が一のもらい事故では有益な情報を得られると思います。
映り具合、まあまあです。
オススメ。
3点
バイクにとって大敵は四輪ですよね。
自動車に比べれば小さいので、すぐ近くでも遠く見えるのか、
平気で飛び出してこられたり。
大型自動二輪でも、前を走られるのが気に食わないのか
煽られたり。
バイク用の良いドライブレコーダーがなかったので、
私は、APEMAN A80（所謂、中華GoPro）を、常時給電型防水ハウジングに入れ、
前はデイトナのスクリーンマウントに、後ろはアルミトップケース天板に穴あけ加工して
取り付けています。
DC12Vソケットに、USB 2ポート＋ケーブルを「ハタヤプラグカッパー」のプラスチック部を取り除いた
ゴム部分で覆って、ケーブルの通るところは透明樹脂接着剤で防水。
（リアカメラまではUSB延長ケーブを足し、接続部に防水加工をして、タンク・シート間に
粘着テープ付ベルクロテープで固定。
車載モード（エンジン始動と同時に録画開始）で、128GのmicroSDなら、十数時間前まで
録画が残ります。（ループ撮影でカード容量が一杯になると、古いファイルから
上書きされる様）
雨の日も大丈夫ですが、問題は夏の暑さで、気温が30度以上で炎天下を走ると、
熱でカメラ電源がダウンしてしまいます。
（雨ではない夏場は、隙間の多いアルミフレームに換えて熱対策）
書込番号：22359631
3点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
フロントカメラ |
リアカメラ |
コントロール部分。（今は配置を変えています。） |
アクションカメラを付けていた時 |
タムセイさん、こんにちは。
私は今年の7月からキジマの前後カメラ付きドラレコを使用しています。
以前は中華製のアクションカメラを同じ雲台に前後1台ずつ取り付けていましたが、今のドラレコに変えてからは後ろの画像も常時確認出来て便利です。
書込番号：22359854
3点
なるほど～
皆様、いろいろと工夫されてますね。
前後の小型カメラ＆ロガーは私も選択肢に入れたのですが画質はどうでしょう。
とりあえず近接車のナンバーが明瞭ならば十分と考えます。
1080pF2.0程度なら大丈夫そうですよね。
書込番号：22359890
0点
私は下記の中華カメラを1年以上前からバイクに固定したままにしています。
http://amzn.asia/d/ezsPAGS
防水ケースに入れたまま給電でき、キーオンと同時に自動録画、古いファイルから自動上書きですので一般のドライブレコーダーと使い勝手はかわりません。
おまけに画質もかなり良いので重宝していますが、手ぶれ補正がないのが唯一の難点。
同様の機能で手ぶれ補正付きのカメラを探しているのですが、未だに見つかりません。(T_T)
書込番号：22360412
1点
マウントする場所によってはブレが出そうですね。
私も当初はエクステバーにクランプしたのですが、アイドリングでもブルブルしてたのでハンドルカバーに直付けとしました。
Go系以外は特にアンチ手ブレの記載がないので今後の課題でしょう。
書込番号：22361216
1点
APEMAN A80は中華GoProの中でも、価格的には少し高め？（AMAZONで7,980円）で、
手ぶれ補正機能が付いています。
しかし、バイクの振動はそれで抑え切れるものではないので、
よほど高性能のカメラか、スタビライザーが必要になりますね。
VSYSTO WiFiサポートオートバイカメラレコーダーDVR
Blueskysea DV688 2ch FHD 1080P Waterproof Motorcycle Dashcam
LS-MX バイク用防水２カメラ分離型ドライブレコーダーＧＰＳマウス付
など、気になる製品はありますが、
まだまだインプレが少なく、導入に踏み切れていません。
書込番号：22361247
2点
2カメラで思い出しましたが、後方カメラ作動には「撮影中」と表記しなきゃダメなんでしたっけ？
軽二輪は車検が無いのでお咎めなしかとは思いますが、うかうか鼻もホジレない時代ですねw
書込番号：22361337
0点
 |
|---|
こんな感じです |
お疲れ様です。
私もあれこれ試しましたが結局撮像のブレが収まらないので、
発想を切り替えてヘルメットにマウントする方式にしました。
防水性能が無い四輪用のドライブレコーダーなので、
シールドの内側、つまりライダーの鼻先に取り付けています。
なので暴言なんかもバッチリ記録されちゃったりします。(^^;)
今取り付けてあるのは夏用のジェット(OGK/アサギ)なので、
冬用のシステム(OGK/イブキ)に取り付ける工作を思案していますが、
なかなか作業に手が付きません。
書込番号：22361494 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ヘルメットマウント、いいですね。
会話(つぶやき)も入るし。
バッテリーケーブルはモバイルでしょか。
にしても凄いですね・・・まるでFBIの突入作戦部隊w
書込番号：22361875
0点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
写真は古いのでカメラはGoProですが |
皆さんいろいろ考えられてますね。
私の場合シグナスはミラーに共締めしてます。
タナックスのステーを使っています。
https://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=6628
４千円ほどのウェアラブルカメラを付けています。
スカイウェイブも同じものを使用しています。
フロントjはミノウラのマウントに自由雲台デマウント｡
リヤはそのままベースを貼り付けてます。
雨でも使用できるようにケースはこういうものを使用しています。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B073ZCRDB1/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1
書込番号：22362701
2点
ドラレコネタついでの余談ですが、パトカーや白バイのドラレコ映像。
基本的に取締の証拠としては使わないそうです。
仮に獲物が否認しても検察への送致に添付はナシ。
出すとしても裁判沙汰になったときくらいのみだそうな。
よく考えたら後方追尾の映像って運転者の顔が映ってませんから車の動きだけじゃ証拠不十分なんですよね。
なので万が一の証拠にしたい場合は、出来ることならワンカットで相手の顔が映るよう上手くパンしてくださいませ。
書込番号：22363204
1点
＞タムセイさん
なるほど勉強になります。
保険の過失相殺時に役に立つような話は聞いたことがあります。
当て逃げされて追っかけて犯人捕まえて最初は8：2だったのが10：0になったみたいな記事を見たことがあります。
まあ付けてることで相手への抑制にも多少なりの効果があるかなと思っています。
先日のふざけたタクシーがいて下りて文句言いに行ったら警察に電話するぞと。
別にこっちはそれまでの経緯録画してますからおお電話しろやと言ってやりましたが。
帰宅してナンバー確認しタクシー会社(本社)にクレームのメール入れそこのタクシー会社の該当の営業所から
謝罪のメールは来ましたが。
まああいてはタクシーですから効果はないでしょうけど言わないと気が済まなかったので。
書込番号：22363258
2点
ほんと、カメラがあるだけでその手のイザコザを回避出来るのは事実ですね。
無茶な割り込みにパッシングしただけで逆ギレし、車を停めて凄んで出てくる輩にカメラの存在を示すだけですごすごと引っ込んで行く場合もあります。
東名の煽り運転事件もあって、交通トラブルに伴った暴行に対する取締強化キャンペーン中ってこともあり、お守りとしての役割も大きいです。
ぜひ皆様も装備して下さいませ。
書込番号：22363286
4点
新年おめでとうございます。
今朝の新聞のコーナンのチラシで、7,000円均一セールの中に、前後カメラ付きドライブレコーダーが出ていました。
しかし、リアカメラが30万画素となっていたので、たぶんナンバーも運転者の顔もわからないでしょうね。あくまで煽り運転防止用のアイテムなんでしょうね。
アクションカメラは、現在は車の方のバックカメラとして使っています。最初は付属の粘着テープでリアガラスに取り付けていたのですが、すぐ剥がれてしまうので、吸盤タイプに変えました。鬼気合さんのはしっかりついているようですが、付ける時のコツがあるのですか。
書込番号：22363825
3点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
ファットゲッコ |
ファットゲッコ |
ファットゲッコ |
これはぶれがそこそこありました |
＞暁のスツーカさん
先の書き込みの写真に載せたような感じでシグナスフロントはETCステーを使ってマウントしてます。
ミラーに共締めですがハンドルについてる部分ですのでハンドル握ってると振動を吸収してくれるおかげか
ほぼぶれは出ませんね。
シグナスのフロント動画ですが先にアップした写真のマウント方式です。
https://www.youtube.com/watch?v=Oxar3lQrsH0
リヤは固定部分が中心から左右にへの字になっているのでベースマウント左右に強力両面テープ2枚重ね
して真ん中はなにも貼らず固定してます。
https://www.youtube.com/watch?v=r9QyYQFJfmI&feature=youtu.be
スカブはフロントはいろいろ試してきました。
で行きついたのがこれも先にアップした写真のミノウラのマウントに自由雲台という形でした。
その前はファットゲッコという超強力な吸盤をスクリーンに付けてカメラマウントしたりいろいろなことを
していました。
ハンドル周りに固定することにより先に書いたように始動を腕が吸収してくれるので振動がかなり抑えられることと
カメラ本体からマウントまでの長さを極力短くすることがぶれ防止につながるかと思います。
スカイウェイブのリヤはバイク本体がフラットなのでそのまま強力両面テープで張り付けてるだけですが。
縦長のカメラは重心が高くなるのでぶれる傾向にありますね。
https://www.youtube.com/watch?v=h9uhHRgFzEo
スカイウェイブのほうは夜間はライトが明るすぎて前の車のナンバーが白っぱげて見えてませんが。
書込番号：22364022
2点
おはようございます。
鬼気合さん、詳しい説明ありがとうございます。
湾曲しているところへの接着は、テープを分割させて中央を貼らないのがコツなのですね。リアガラスも若干ですが湾曲しているのに、付属の両面テープで止めたのが接着不良になっていたのだと思います。
書込番号：22364805
0点
＞暁のスツーカさん
おはようございます。
書込みした後気付いたのですが車のガラス面ですよね。
私の場合スクーターのプラスチックボディー面なので。
ガラス面の場合直射日光が当たるので熱で粘着が弱くなって剥がれる可能性が高いですね。
昔車のサービスをしていたとき、会社のルームミラーが夏場落ちることがありそれは接着剤でガラス面に
張り付いていたのですが、エポキシ2液混合タイプで張り付けたら落ちなくなったようなことがありましたね。
私が使ってる両面テープはこの製品です。
https://www.yodobashi.com/product/100000001002950865/
基本ベースマウントに貼られてるテープをはがしこれに変えることが多いですね。
標準で付いてるテープは厚みがないので湾曲部分にうまく貼りつかない可能性もありますね。
テープの厚みがあるほうが湾曲部分に当たりやすくなるのでうまく貼りつく可能性もあります。
脱脂は私は無水アルコールで拭いています。
パーツクリーナー(ブレーキクリーナーー)は素材を犯す可能性も高いので。
カメラのセンサークリーニングやレンズ拭くときにも使うので。
1本あるとそこそこの量があるのでかなり使えますよ。
書込番号：22364824
1点
こんにちは。
スレ主さん、横レス申し訳ありません。
＞fk_7611_kkさん
APEMAN A80を使用していますが、うちのは付属の防水ケースに
USB接続できる穴が開いていません。
最近のは改良されたのでしょうか？
もしくは別売りでそういうケースがあるのでしょうか？
よろしければご教示くださいませんか。
書込番号：22365288 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
今晩は。
鬼気合さん、詳しい情報、改めてお礼申し上げます。
BAJA人さん、電源ケーブルが通せる防水ケースは別売品です。私の使っているケースはfk_7611_kkさんの物とケーブルを通す部分の形状が違いますが、たぶん同じ性能だと思います。
ただし、中華製のアクションカメラはメーカーによってボタン位置と形状が違うものが多いので、防水ケースのボタン位置、内寸をよく確認してから購入したほうが良いです。
書込番号：22366197
1点
この後に38件の返信があります。
 |
|---|
フォルツァMF13、本日納車されました。
二輪免許は、年明けに無事卒検合格しましたが、免許センター行く暇無くてまだ…
250ccスクーターは大きいですね。
PCX125に乗っていたので、引き取りにバイク屋に行って「でかっ」って思いました。
真っ先に駐輪場の容量が足りるか心配しました。
とりあえず、免許がまだなので乗らずにカバー掛けて駐輪場に置いたままです。
免許更新したら、洗車場に行って洗ってコーティング剤塗り込もうと思います。
先ずはご報告まで。(これで直ぐに新色出たら悲しい。)
書込番号：22393546 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
納車おめでとうございます(^o^)
インプレアップもお願いします。
書込番号：22395518
1点
＞シグＭＡＸさん
ありがとうございます。
レビューアップしていますけど、とにかく足つきの悪さはびっくりです。
試乗も実物も見ずに買った以上、乗ってみてびっくりしたのは自業自得ですが。
ローダウンしないとダメそうです。
走り自体は、125しか乗ってこなかったので、排気量倍になった分よく走ると思います。教習所でMTに悪戦苦闘したから、ATは楽で良いです。アクセルをちょっとしか回していないのにスーッと加速していくのが気持ちいいです。
坂道になっても、ふかす必要薄いですね。
足付きが悪いので、シートの先端に腰掛けてますが、お尻痛くてしかたありません。
深く腰掛けた方がお尻に優しいですが、咄嗟に停車して足を着く必要がある街中乗りだと不可能…
デザインの良いし、装備も良いのですが、足付きの悪さが本当に…
乗り手を選んじゃってますね…設計した人の意図を聞きたいくらいです。
書込番号：22398127 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
別のスレでも書き込んだ内容も含みますが、改めて。
私が身長168cmなのですが、停車時はシート先端にポジション動いて両足半分付くようにして、発進後加速が落ち着いたらポジションを後ろに動く乗り方をしています。
とっさの停車の場合はもう片足付きでしのぎます。
スクーター故にシート高780mmの数字以上に足つきは悪いと言わざるを得ないですが、設計ベースはヨーロッパ向けという部分が日本国内で足付きを苦しむ人を生み出しているようですね。
同様にサスペンションの硬さも石畳を想定したヨーロッパ仕様の味付けらしく、タイヤ接地の粘りを生み出す一方でモロに振動が来る感触に難を示す方も結構いるようです。
シート高はローダウンも想定はしたのですけど、このフォルツァの見栄えは高めであってこそ映えるとも思っていますから、私はいじりませんでした。サスペンションはよくよく考えた上で1番柔らかいセッティングに変更しました。
全てに納得を行かせるというのはかくも難しいということなのでしょう。発売してそれなりに経過しましたが、この2点の問題は乗り手が上手く向き合うしかないでしょうね。
書込番号：22401532 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】白で可愛くVRゲームを快適に
-
【質問・アドバイス】構成
-
【欲しいものリスト】α Eマウント系
-
【欲しいものリスト】購入リスト
-
【欲しいものリスト】PC調達
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
