バイクすべて クチコミ掲示板

日本でこの値段では出ないよね・・・

[エアーな存在]

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/964d2e47b47faa83229ff491c6e154964b5f188e/
新車約25.7万円！ホンダ　WINNER R

この値段ぐらいで日本でも出してほしい！

書込番号：26293344

ECOランプ、アイドルストップ要りません！

[野獣三郎]

こんなイラナイもん付けるくらいなら

・キックスタート
・時計
・左右個別ウインカーランプ
・タコメーター
・前方斜め足置き場

でも付けた方が何万倍も良い

ホンダさん大丈夫ですか！しっかりして下さい。

書込番号：26289736

[cs50]

車も同じ無駄で必要もない装置ばかり付いて値上げの理由にする。
メーカーは頭を冷やせ。

書込番号：26289760

[野獣三郎]

エコランプとアイドルストップはオプションにして下さい。

　邪　魔　！いらんもん押し付けるな！

書込番号：26289903

[あなた車売る？]

＞野獣三郎さん

確かエコランプは法令で取り付け義務があると思うな。
アイドリングストップは排ガステストで停止中に排出しないから有利なんじゃないの？

書込番号：26289922

[mokochin]

ディオ110 のアイドリングストップはeSPシステムですね
うちのリード125にも付いているけど、ほぼ瞬時に掛かるし、バッテリー負担も少ないし私は気に入っていますよ

書込番号：26289987　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞野獣三郎さん

前回も同じこと書いていましたね

嫌なら処分して他メーカーの物を買えば良いのに・・

書込番号：26290029

[京都単車男]

＞野獣三郎さん

あとはトリップメーター欲しいかな
要はメーターにスイッチ付けるのケチった
スイッチないとトリップも時計も調整出来ん


エコインジケーターはOFFに出来る車種も多いので、義務化ではないかなと、アイドリングストップもOFFに出来るのでねー


確かに要らんと思うけど、シフトチェンジがある訳でもなく
ランプや平均燃費ばかり見てる人いるんで、前見ろと思う

書込番号：26290031

[茶風呂Jr.]

自分のグリファスにも時計が付いているけど進みがちなので、2、3ヶ月に一度は補正しないと気になるレベル。
時計は電波時計式の方がよっぽど助かるんだけどね。

書込番号：26290279

[コピスタスフグ]

原二最安スクーターなんだから、むしろ何もいらないんじゃないの？スピードとオドとオイルランプだけあれば良い。色々欲しいなら金出して高いスクーターを買えば良い。

書込番号：26290457　スマートフォンサイトからの書き込み

[野獣三郎]

アイドルストップ中もライト類が点灯しててバッテリーに負荷をかけてる。
エコランプとアイドルストップのコストを、時計、左右ウインカーランプ、キックスタート、オドメーターの方が喜ぶ人が大勢なのは明白。
ウインカーランプと誤認し易い邪魔なもの付けて頭弱すぎ。才能無い人が上の立場にいるんじゃホンダも先が無い。

書込番号：26290585

[野獣三郎]

新車乗り出し30万円の何処が安いんだ。
昔は250が買えた。
もう安いから我慢しろは通用しない。

書込番号：26290587

[kumakei]

＞野獣三郎さん

＞新車乗り出し30万円の何処が安いんだ。

価格と装備が気に入らないなら買わなければいいだけでは？
やすくてお好みの装備ついてるバイク探して買われてください。


アイドリングストップいるか要らないかでいったら、あったらいいな程度で別に必須とはおもいませんが、排ガス規制を通す観点ではあったりほうが製造メーカー的には楽できます。

マフラーに高価な触媒をつめて排ガス規制通すより、アイドリングストップ制御で排ガス抑えたほうがトータルで見た場合コストが抑えられるんじゃないでしょうか。
（ACGスタータであれば大規模な部品点数追加せずにECUの制御プログラム追加で対応できそうですし。）

書込番号：26290678　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

>昔は250が買えた。

その昔の250のバイク、今いくらか中古探してみたら？
多分30万円じゃ買えないよ、程度が良ければプレミアがついているよ
貴方の金銭感覚と世の中のバイク相場に相当ズレがあると思うよ

書込番号：26290688　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞野獣三郎さん
＞エコランプとアイドルストップのコストを、時計、左右ウインカーランプ、キックスタート、オドメーターの方が喜ぶ人が大勢なのは明白。

インジェクションだとバッテリーが上がったらキックで始動出来ないんじゃないの？

オドメーターじゃなくてトリップの間違いじゃない？

ウインカーの出し間違いより消し忘れが分かれば良くない？

左右のウインカーランプの付いたモデルってかなり昔じゃないのかな？

多機能メーターを買って自分で付ければ良いんじゃないの？

書込番号：26290781

[DUKE乗り]

250の新車が30万？、80年代半ばで40万円台だったから70年代かな？
当時の初任給いくら？

書込番号：26290830　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞野獣三郎さん

なんでスズキ車選ばなかったの？
タコメーター以外ほとんどあるじゃん
タコメーターは自己満足装備だし、シフト出来なきゃ見て喜ぶはエコインジケーターと一緒、チューニングでもしなければ

書込番号：26290877

[オニオンフライ]

TW200なんか29万でしたね、懐かしい！

書込番号：26291223　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

＞アドレスV125.横浜さん

＞インジェクションだとバッテリーが上がったらキックで始動出来ないんじゃないの？

ホンダは以前からキックで始動できるシステムあるのでその事を言ってると思います。
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/smartdioz4/200402/007.html

自分のスズキアドレス110もキックあるけどバッテリー上がったらどうなるのか分かりません…

書込番号：26291280　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞オニオンフライさん

ありがとうございます

凄いですね始動出来るって事は燃料も送れるんだ

ならキック付けてた方が良いですね

書込番号：26291351

[京都単車男]

＞アドレスV125.横浜さん

これにはカブのと同じシステムかなと、50ccよりかはキックのハードル上がるけど優秀なのは確か

キックがあってもバッテリー上がったら、これは基本的にはセルが回る領域と燃料ポンプや点火系とかが動作する範囲に大きな差があるから、そこでの活躍になりますね

整備面も、クランキング出来たりで初期診断で助かります


＞野獣三郎さん

今は高いですねー
しかし、中古は高騰
メットやタイヤなども昔の2倍くらいですねえ

まだ20万ちょいの新車販売がある事に感謝したいくらいですよ

書込番号：26291639

[RBNSX]

ギアチェンジのないスクーターにタコメーターはいらないでしょう。

書込番号：26293612

良いバイクと思う

[トオカイテイオー]

先日レンタルバイク借りて４００kほど乗って来ました。
当方ヤマハMT-09乗りでしたが２０２３年末に事故で廃車、自身も一ヶ月入院の大怪我でした。
先月で定年を迎えしばらくはゆっくりしバイク旅をしたくなり旅バイク探しの際このバイクに注目しています。
が、全々書き込み無いんですネ・・・・。
魅力あるバイクと思いますが人気無いのかなぁ？
アドベンチャー系は初めてですが旅バイクとして見るとポイント高いと感じます。
乗った感想としてネガな所は足つきが結構悪く車重が結構あり重心も高いのでちょっと不安。
それ以外は全く不満なし。タンク容量も２０L有り燃費もそこそこなので５００K近く行けそう。
加速も良く今装備として当たり前になりつつある装備もクルコン以外付いてます。
双方向のクイックシフターは便利ですねー
このバイクにフルパニアなら北海道満喫出来るだろうなぁ・・・なんて妄想してにやけてます。

みなさんこのバイクどう思います？

書込番号：26286975

[kumakei]

＞魅力あるバイクと思いますが人気無いのかなぁ？

出来は非常に良いバイクだとおもいますが、

同系列エンジンの8Sと8Rもできが良いので人気がばらけてるのとVスト兄弟車として見てもラインナップが多く埋没してしまってる感があります

エンジン共通兄弟とVスト兄弟に囲まれすぎて目立たないってのがあるかと思ます。

書込番号：26287146　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞トオカイテイオーさん

イイと思います！
私はVストロームは650しか乗ったことありませんが（他人のバイクを借りただけ）、もの凄く乗りやすくて良いバイクでした。
800はエンジンがさらに力強く、鼓動感も楽しめるようなのでかなり注目してます。

少し前まで乗り換え候補はホンダのトランザルプでしたが、今はこちらの方に興味が向いています。とはいえまだ乗り換え予定ではないんですが・・・
私個人的な好みでのVストローム800の魅力としては、
★エンジンが適度に力強く270度クランクの鼓動感を楽しめそう
★燃費が25km/Lくらい期待できる上にタンクが20Lなので、航続距離は余裕で400kmを超える
★車重が223kgとちょうど良い重さ
★クイックシフター装備
★お値段も頑張ってます
というあたりでしょうか。
なんて書いてるうちにまた物欲がムラムラと立ち上ってしまいます・・・いや、節約中なんです・・・汗

書込番号：26287174

[ドケチャック]

書き込みの多さと人気は比例しないと思いますよ。
旅バイクとししてはVストローム800は良いバイクだと思いますし自分も好きです。
意外だったのはGSX-8Rより2馬力多いんですね。ちょいとびっくりです。

書込番号：26287544

[アドレスV125.横浜]

＞トオカイテイオーさん

800は最近のバイクですからね

多いのは250、650、1000の口コミじゃないですかね

販売期間が長いですし

書込番号：26287608

[コピスタスフグ]

＞トオカイテイオーさん

8Sか8Tを次の選択肢に入れたいとは思っています（Vスト800も良いバイクでしょう）が、MT-09（Tracer）のエンジン音にいまだ萌えているので2気筒はまだいいかなって感じです。エンジン音の優先順位を下げたとすれば、X-ADVに行きそう。

書込番号：26287624　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞コピスタスフグさん

6Ｏディブみたいですよｗｗ

書込番号：26288368

[トオカイテイオー]

皆様書き込み有難う御座います。

旅バイクとして色々調べてる中で初めはVスト６５０XTが目に止まりちょうど良い排気量でいいかなぁ・・なんて思ってたんですが
装備としてABS程度しかついて無いんですね・・灯火類もハロゲンだし豆球だし・・・メーターもちょっと古めかしいし、ウゥーんて思ってたら・・・８００があるじゃんってなりました。
以前はヒラヒラと峠道を流すのが好きでしたが今後はのんびりバイク旅したいのでこのバイクはベストチョイスでは無いでしょうかネ。

書込番号：26289119

ヤマハのフルフェイスなら入ります

[ぽぽ＠神奈川]

ヤマハ YF-1C	段ボールで作った型紙	無理なく完全に入ります

ヤマハ・マグザムはメットインスペースがかなり小さめなので、
市販されているほとんどのフルフェイス・ヘルメットは入りません。

型紙を作ってバイク用品店で探してやっと見つけました。
ヤマハ YF-1C RollBahnならピッタリ入ります。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01C2DYA3U

と言うか、ヤマハは最初からこのヘルメットに合わせて
メットインスペースを設計したのかもしれません。
(写真のYF-1CはサイズLです)

今のところマグザムのメットインに
入るのが確認されているフルフェイスは、
私が知る限りこのヤマハ YF-1Cと、
ネオライダース MA14(YouTube情報)だけです。

書込番号：26284857

実質値下げ？新型アドレス発売！！

[（新）おやじＢ〜]

ここのバイク板では全く話題に挙がらない、現行アドレスですがビッグマイナー版と言える「新型」が来週10日発売予定です。

https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/uz125neym6/?page=top　（国内アドレスHP）

現行お乗りの方や、スズキに詳しい方ならご存じの通り「国内版アドレス」は生産国（インド）での最量販車「アクセス125」の日本版（日本仕様）であり、今回のモデルもメーターなどの一部を除いては「アクセス仕様」のままで販売となる様子です。

https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/all-new-access-125-bluetooth-enabled#specifications（アクセスHP）

価格は従来比で6600円（税込み）上がっていましたが、改良点の多さ、その内容の豊富さを考えたら、このご時世下で、実質値下げともいえる内容だと思いました。

�@従来比ねじり剛性25％アップ、且つ1ｋｇ軽量化アンダーボーンフレームの改良
�Aセンタースタンド改良（23％動作軽減）
�B燃料タンク5.0→5.3リッター、シート下収納21.8→24.4リッター、それぞれ若干拡大
�CテールライトのLED化、U字型LEDポジションランプ変更（ターンシグナルは従来通りバルブ式）
�D給油口、鍵付きキャップ→キーシンダー部で蓋（フェールリッド）の開閉操作可能な方式に変更
�Eフロントインナーラックが右にも追加装備（従来左のみ）
�Fシート形状変更、よりフラット化と幅広化
�Gパーキング（リアブレーキレバーロック）追加
�Hパッシング＆ハザード機能追加
�I外装、ホイール、マフラーカバー等の意匠変更
�Jリアキャリア標準装備（しかも耐荷重6kg）

ざっと軽く挙げても上記の変更点ありますし、エンジン、駆動系関係の変更も…

�@吸気カムプロファイル変更、排気カムタイミング変更（オーバーラップ低減）
�Aインジェクター取り付け角度変更
�B最大トルク発生回転数低減（500回転ダウン）、ピークパワーの方も250回転ダウン
�CCVTセッティング変更（低回転化、レスポンスアップ）

個人的に未確認ですが、国内版も燃焼室形状変更、エアボックス形状変更＆容量アップ、アイドリング回転数低減、ユーロ5＋対応などもされている様子です？

逆に従来比でダウン？な点は、重量は105kg→108kg、最高出力8.7ps→8.4ｐｓ、燃費（WMTC）53.8ｋｍ→53.4ｋｍ
何れも最近の傾向（省燃費化）で、実際の使用では問題無く個人的にはほとんど気にならないかと…

データ上、全長も伸びている様ですが、これはフェールリッド式になった外装の影響？かなと思います…？？

現行乗りの自分としては、マジに重いセンタースタンドの改良とパッシング＆ハザード、パーキング機能、フェールリッド式になった給油口が羨まし限りです。また給油口位置自体に変更が無かったことも個人的には「超嬉しい」です。リアシート上が自由になるので、シートバックや荷物積んだままで給油できますからね…（笑

また、従来同様マフラー外さずにリアタイヤ交換が出来たり、キックスタート可能といった「美点」も継承されています。

ここまで変更多い＆従来の美点継続、待望だったリアキャリア標準装備で僅か6600円アップ。DIO110やアクシスZの価格改定を知ってる身には、実質値下げと言えると思います。　さすがはスズキ！　これこそ神対応かと…（笑

エンジン周りの改良が意外に多かったので、現行からの「即乗り換え」には冷静に対処しつつも、一年後くらいには新型という流れに…
長文失礼いたしました…（笑

書込番号：26283645

[（新）おやじＢ〜]

＞京都単車男さん
返信ありがとうございます。

＞リアキャリアがいいですねー

…形や耐荷重の点から、従来品の「キャリーオーバー」と思いますが以前は純正パーツ扱いで別売り（13200円）でしたから、それを考えても本体値上げ分（6600円）は相殺どころか？これだけで逆にお釣りが出ちゃいます…（笑

ACGは始動音やレスポンスの点でとても良いですが機構上、回転マスの影響も結構…（同エンジンでACGのバーグマン125EX、アドレスより回転の上がり方が…）幸いにもアイドルストップも有りませんから、信頼性も含め個人的にはこちらの変更の方が嬉しかったです。

ABSは「雨の日用」で欲しいですが、出来るだけ雨を避けたりペース落として走る等でも現状不満が出ていない事、やはりコストアップの点が気になるので…

アドレスのコンバインドブレーキも自分でキチンと調整すると、タッチや効き自体、また前後バランス的にも不満は全く無く、個人的にはパッドも純正のままでも良いかな？レベルです。初期制動重視の方なら、パッド交換だけで十分に満足できると思います。

デザインさえ気に入れば、今度の新型ホント良いと思います…（笑

書込番号：26283989

[茶風呂Jr.]

個人的に、アドレスV125の時のシャープさが無くなってるのが残念に思います。

書込番号：26283998

[（新）おやじＢ〜]

＞茶風呂Jr.さん

＞個人的に、アドレスV125の時のシャープさが無くなってるのが残念に思います。

・・・これは、兄弟車（アヴェニス125）で我慢…（笑

または、他社でシャープなデザインのモデルを選ぶしかないですが、現行の廉価原２でシャープなデザインって個人的にパッと思い浮かばない様な…（笑

書込番号：26284004

[茶風呂Jr.]

＞兄弟車（アヴェニス125）で我慢…（笑

給油口の位置も含めてちょっと違和感が多過ぎです。

昔のベクスター125はカッコよかった。

書込番号：26284010

[オニオンフライ]

＞（新）おやじＢ〜さん
DIOなんか確かカラーリングの変更ぐらいで三万とかの値上げでしたよね

それに対してこの変更でこの僅かな値上げとか車業界にも見習って欲しいですね

書込番号：26284021　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞オニオンフライさん

＞DIOなんか確かカラーリングの変更ぐらいで三万とかの値上げでしたよね

全く、お書きの通りだと思います。DIOも、海外生産で為替の影響や国内でのコスト増（輸送費など）有ると思いますが、スズキだって事情は全く同じはずですしねぇ…　ここは素直に、スズキの企業努力にリスペクトしたいです！　　

クルマの方は、流石のスズキも海外生産のジムニーノマドなどは高め、フロンクスも結構良いお値段しますし、そーいう意味では２輪部門の「頑張り」を他社を含めて見習って欲しいですね？

書込番号：26284034

[あなた車売る？]

＞（新）おやじＢ〜さん
ＤＩＯ110買おうと思って見に行ったけどちゃちー
アドレス125の方が良いですね

＞ACGは始動音やレスポンスの点でとても良いですが機構上、回転マスの影響も結構
回るのはコイル側でなくフライホイールじゃないですか？

書込番号：26284475

[京都単車男]

＞（新）おやじＢ〜さん

純正オプションのメーターバイザーも可愛いですね、嫌味じゃなく
社外品で大きいの出そうですね？

オプションにグリップヒーターないという事はバッテリーサイズは変わらずかあ？

書込番号：26284573

[京都単車男]

＞（新）おやじＢ〜さん

コンビブレーキ、効きに不満無いですよ

個人的には前後独立でブレーキ出来ない事が嫌なんです、けどまあ、どうしようもないので割り切りもします

書込番号：26284577

[あなた車売る？]

＞京都単車男さん
＞オプションにグリップヒーターないという事はバッテリーサイズは変わらずかあ？

いくらバッテリーの容量を大きくしてもバッテリー上がりまでの時間が長くなるだけです。
決定的なのは発電量です。

書込番号：26284590

[京都単車男]

＞あなた車売る？さん

＞バッテリー上がりまでの時間が長くなるだけです。

はい、これ重視です、電圧降下までの余裕もないし

純正で大きなバッテリーだと、それに合わせた発電量、充電電流に設定してあると思いますが

書込番号：26284608

[あなた車売る？]

＞京都単車男さん
＞大きなバッテリーだと、それに合わせた発電量、充電電流に設定してあると思いますが

意味分かんない

書込番号：26284610

[京都単車男]

書込番号：26284590やその一個前からの会話の流れ見てわからんかなぁ

書込番号：26293616

[あなた車売る？]

＞京都単車男さん

ひとつ教えてあげる。定電圧充電だから電流は制御なしで負荷によって決まるんだ。

書込番号：26294022

[京都単車男]

＞あなた車売る？さん

バッテリーは小さめ積んでる方が良いというご意見？そこが話の要点なんだけど

書込番号：26295478

[あなた車売る？]

＞京都単車男さん

また話がワープした

書込番号：26295617

[京都単車男]

＞あなた車売る？さん

元々その話ですよ、バッテリーの大きさの、読み返してみて、書き込み番号26284573くらいから

で、どちらですか？バッテリーサイズ容量小さい方がご希望？？？

書込番号：26295876

[あなた車売る？]

＞京都単車男さん
＞オプションにグリップヒーターないという事はバッテリーサイズは変わらずかあ？

バッテリーサイズじゃなくて発電量が足りないのかと書いていたらツッコミしなかったのにさ。
また得意の端折ったんですかね

書込番号：26295880

[京都単車男]

＞あなた車売る？さん

で、どっちなんです？？？？？？？

書込番号：26295887

[あなた車売る？]

＞京都単車男さん

さあ？

書込番号：26295895

メーター表示について

[しんじ００３]

酷暑の中。ぼーっとバイクを走らしてる時、ふと思ったんですが
ソフトウェア追加で二眼メーター表示モードあったらいいなと
なんだかじじいの私にとってデジタル表示のスピードメーター
どうもしっくりこなくて
これから、無印忍者のマイチェンとかで
TFTメーター搭載車増えてくと思われるんで
どないかコストはペイできるのではないかと

あと疑問なのは
バイクにしろクルマにしろ
二眼メーターだと左にスピードメーター多いのに
デジタルだとだいたいスピード表示、右側に配置されてるのはなぜ？

書込番号：26277783

[KIMONOSTEREO]

>二眼メーターだと左にスピードメーター多いのに

利き目が左の人が多いからじゃないですかね？右利きの人は目は左が利き目が多いんじゃないですかね？

＞デジタルだとだいたいスピード表示、右側に配置されてるのはなぜ？

タコメーターのゲージが左から右に動く仕様が慣習なんで、空いてるスペースが右になりがちってことじゃないですかね？

正直今の純正の表示はちょっと子供っぽいとは思いますね。タコメーターのゲージなんかメロディラインみたいに見えますしね。
以前の6Rのようにセンターにアナログのタコメーター、右にデジタルの速度表示がカッコよかったのにね。女性社長になって考えが変わったのかな？

書込番号：26277904

[コピスタスフグ]

今まで乗った「車」のタコは、全て左側でした。自分にはそれで違和感はありません。CB1300は右でしたが、このバイクはそもそも回転数を意識する機会がほとんどありませんでした。

バイクのタコも指針にしろグラフにしろ「角度」で判断できるようにして欲しいですよね。スズキのGSX-8Sのメーターが見やすそう。大型の平面液晶メーターは太陽光がモロに反射するケースが多くて好きではありませんが。

書込番号：26277972　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

車でもだけど、車体をバンクさせるバイクは特にアナログメーターのほうが見やすいよね〜。

時計でもデジタルの文字よりも瞬間的な確認なら針のほうがわかりやすい。細かい数字まではわからなくても、だいたいのところがわかればいいんだからね〜。

視野の端っこにちょっと見えただけでもだいたいの数値はわかるもんだしね。もっともいうほどメーター見てないってのもあるから、見た目の好みの差が大きいでしょうな。

書込番号：26278070

[しんじ００３]

昔、一時、クルマもデジタルメーター流行った時、速度、デジタル表示だったんですが
このごろは、んなのありませんよね

書込番号：26278080

[しんじ００３]

ちなみに、よんあーるの前は無印忍者４００乗ってました。
アナログ表示のタコメーターで人によってはこれがいい
な評判でしたが、とんでもない！
タコメーターの指針が透明で先っちょのみ白色塗装
これがメーターの目盛りに埋没すののだな
昼間ならともかく夜間とかトンネルないでは
タコメーターの表示、視認できないの(T_T)
それに比べたら
今のよんあーるのタコメータのすばらしいこと（笑）

書込番号：26278089

[kumakei]

＞しんじ００３さん

＞タコメーターの指針が透明で先っちょのみ白色塗装
これがメーターの目盛りに埋没すののだな

別車種ですが白い発光指針に白いメモリのアナログメーターのバイク所有してましたが、昼間はいいんですは夜は逆に見づらく結構イライラしました。

形状やデザインにもよりますが、
アナログメーターは昼間に見やすく
デジタルメーターは夜間に見やすい
印象です。

個人的にはアナログでもデジタルでもどっちでもいいんですが、瞬間的にぱっと情報が得られるメーターが一番好みです。

書込番号：26279483　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

ZRX1200Rのメーター改　昼	ZRX1200Rのメーター改　夜	ZRX1200Rのメーター　ノーマル。

昔は自分の気に入るようにメーターばらしてLED打ち込んだり半透明の文字盤を仕込んで視認性を上げたりしたものですが、今はそんなお遊びも出来なくなりました。

これは昔乗ってたZRX1200Rのメーターをいじった物です。

書込番号：26279878