このページのスレッド一覧（全5462スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ダマシダマシきましたがwww（バッテリー） |
33 | 10 | 2022年12月21日 19:38 |
| スピードメーター |
3 | 1 | 2022年12月18日 08:26 |
| 125ｃｃクラスでもう少し小さいのが出るといいですね。 |
8 | 3 | 2022年12月16日 21:38 |
| YF-1C入りました |
9 | 0 | 2022年12月14日 11:17 |
| プラグキャップ交換 |
10 | 0 | 2022年12月12日 12:14 |
| G310GSローダウンの記 |
13 | 3 | 2022年12月25日 07:43 |
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シュル シュル しゅ るる しゅ、、、 カチカチカチ
最近かかりが悪くこまめに充電してましたが
とうとう逝きました、4年半ありがとう！
2ヶ月位乗らなかったのが良くなかったんだろうと思います。
純正1万超（Yuasa)、準純正7千弱（台湾Yuasa)、互換3300円（超納豆）で互換を購入。
初期充電して準備万端。交換前、試しにセルを回すと、、かかるんです、、、ｗ
こりゃ、もうしばらく替えなくても、、、なんてちょっと思いましたが
やっぱり交換しましたｗｗｗ
いや〜、力強さが違いますね！
しゅっしゅるる、じゃなくて、シュルルルルブイーンです！
気持ちよくかかります。
これで寒い朝も安心です！
この値段で3年くらい持ってくれれば万々歳！
7点
こんにちは。
新しいバッテリーは気持ちいいですね。
4年半持ったのなら上々じゃないでしょうか。
これで寒い冬も走りまくりですね（笑）
書込番号：25060366 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
バイク用リチウムバッテリーが販売されてます。
世田谷ベースで所ジョージさんも力説してましたが、エンジンの調子がよくなったそうです。
書込番号：25060388
4点
＞BAJA人さん
おはようございます。
氷点に近い今朝も力強く一発始動です。
朝からいい気分です。
バッテリーの心配が要らなくなったので
グリップヒーターに繋げます。
快適な冬になりそうですw
書込番号：25061030
3点
＞NSR750Rさん
情報ありがとうございます。
知らなかったので調べてみました。
結構なお値段ですが、軽量化と放電を考えたらメリットでかいですね。
次回交換時には検討します。
書込番号：25061032
1点
＞('jjj')さん
グリップヒーターは冬場は強い味方ですねｗ
リチウムバッテリー、実は先日ＷＲ250Ｒに付けました。
体積は3/4くらい、重量は1/5になりました。約1.7ｋｇの軽量化です。
絶対的に軽くなっているはずなんですが、装着場所が重心に近いためか体感には至りませんでした。
自分が鈍感なだけかもしれないですが（笑）
仰るように自己放電率が少ないみたいなので、あまり乗らないＷＲにはいいかなと期待しています。
http://rikusan5.blog16.fc2.com/blog-entry-891.html
ただし、気温が低い時期は朝の一発目は少しコツがいるみたいですね。
先にウィンカーなどを作動させてバッテリーを目覚めさせる儀式が必要とかなんとか・・・。
書込番号：25061190
4点
＞('jjj')さん
スカイウェイブは現在5年1か月ほどですがまだまだ問題なく始動できていますね。
週2回ほど充電器で充電掛けてるおかげかと思いますが。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01116JM8C?th=1
ここ数年は通勤で使用していますが片道10キロほどの短距離ですので充電はまめにしています。
＞BAJA人さん
私はスカイウェイブにスカイリッチ、シグナスにショーライを入れてたことがありますが冬場の儀式は経験がないですね。
確かに購入前にそういった書き込みを見ましたが私の環境（新宿区在住）で勤務先は杉並ですが氷点下1度くらい
の時でも（屋外駐車です）特に問題なく掛かりました。
電圧が鉛に比べキーをオンにしたとき1Vくらい高く表示されてたのはリチウムならではなのかな？（両方共）という
感じはしていましたが。
重量に関しては私も恩恵は特に感じませんでしたが。（笑）
書込番号：25061542
3点
＞('jjj')さん
こんばんは。
うちのも同じ感じで、シュル…カチカチ…カチ…無音となりました。
DG17の最終型、1YBLタイプを買ったのが5年前。結構頑張って
くれたんですが、最後に乗ったのが今年初め、その後9月まで
ほったらかしにしていたので、仕方ないですね。
購入したお店のスタッフが、近所の警察署まで来る用事がある
とのことで、その時に純正ユアサを取り付けてもらいました。
その後、10月に丹波篠山まで黒枝豆を買いに行く時に、2度
乗ったぐらいです。親の介護があってツーリングには行けなく
なり、寝てる間にちょっと走ってくるぐらいしかできません。
またぼちぼち回しとかないといけませんね(^^;
書込番号：25062222
1点
＞BAJA人さん
2kg近く減量できてるのに実感あまりなしなんですか、、、
まぁ、配線がわちゃわちゃしてるので空いたスペースに押し込んで
それがスッキリするならそれだけでも買う価値はありかもですw
＞鬼気合さん
同じの持ってますw
週2回もすればヘタったバッテリーでもいけそうですねｗｗｗ
自分は2週間に1回くらいでこまめって感覚でしたw
やっぱり重量的実感はあまりないんですね、、、
＞遊Ｋさん
いちいちバッテリーの端子外すのはちょっと面倒ですよね。
乗るつもりでいるのに乗れなかったりで、いつの間にかバッテリー弱ってしまう、、、
充電器付属のカプラーつけてこまめに充電が正解なんだろうとおもいます。
どっかにしまったカプラー探そうと思います。
書込番号：25062473
2点
鬼気合さん、こんにちは。
スカイリッチとショーライをお使いでしたか。
うちはオフ車なんでなんとなくダートフリークのバッテリーにしました。
中身は一緒かもしれませんが（笑）
仰るように寒いと一言で言っても実際の気温によるかもしれないですね。
こちらも阪神間なので下がってもマイナス1度くらいです。
これくらいなら儀式なしでも大丈夫かもしれないですねぇ。
アドバイスありがとうございました。
書込番号：25063294
1点
＞BAJA人さん
こんばんは。
スカブのスカイリッチは4年で駄目にしてしまいました。（キーをONにしたままで1日経過させてしまったため）
https://ameblo.jp/onikiai/entry-12125699107.html
問題なければあと2年くらいは余裕で持ってたかもです。
シグナスはショーライを7年弱持たせましたがホーンが鳴らず（電圧不足？）交換しました。
https://ameblo.jp/onikiai/entry-12706788195.html
スカイリッチは普通の充電器（15V以下での充電）でしたら問題ないみたいです。
ショーライはバランス充電が必要？という話で、バッテリーテンダーという物を使用していましたが2年ほどで
壊れました。
https://www.youtube.com/watch?v=RKAduI7FOK8&t=15s
ただ普通に走行して充電できてるんだからこんなもの必要ない気もしますけどね。（笑）
リチウムイオン電池は先にも書きましたが15V以下の充電でないとバッテリーが破損する恐れがあるみたいで
サルフェーション溶解機能があるような（22V位まで上がるらしいです）タイプの充電器は使用不可らしいですが。
リチウムは軽くて放電も少ないのがメリットでしたがなんやかんやで2台とも鉛に戻しました。
スカイウェイブは純正で入っていた古河電池の物を。
シグナスは台湾ユアサの製品にしています。
ただこだわりがあり、バッテリーは液別タイプの物を購入しています。
液入りタイプはいつ液入れたか分からないので場合によっては長期在庫の可能性もあるので信用できずで。
液別は若干高いですが。
スカイウェイブは1年ほど前液別のバッテリーを予備でストックしていますがまだバッテリーは全然元気なので
来年（6年使用）で交換しようかと思っていますが。
書込番号：25063386
2点
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|---|---|
ノーマル |
自分も昔ZRX1200Rのメーターを弄ってました。
メーターシートを黒からホワイト、最高速度を260キロから320キロ。
バックライトをLEDに・・・・夜はきれいでした
一つ誤算が・・・・せっかくフルスケール320キロにしたのにメーター読み275キロ位で針がストッパーに当たりそれ以上動かない（笑
書込番号：25058157
2点
人気のモンキーやダックスも悪くは無いです。
悪くはないけど、往年のモデルからするとちょっと大きすぎ。大きい車格は長距離走るのにはいいんだろうけどね。
以前のモンキーやダックスのサイズがいいと思うんですけどね〜。なんで大きくしちゃったのかな？
特に重量が３０ｋｇくらい重くなってるのが痛いですね。
モトコンポを出せとは言いませんが、もう少し小さいサイズがよかったなぁ、、、と思いませんか？
1点
125ｃｃクラスだと一般国道で四輪と同じ土俵で走らなければいけないので、今の車格でないと車からの認識等を考えると妥当な大きさじゃないのかな。
ただ、６０代以上の日本人の体格に合わせて、シート高はもう少し低くしてもらいたいですね。125ｃｃクラスには少ないですが、シート高800ｍｍ以上はやめて貰いたいです。（私は身長１６２ｃｍ、購入するズボンの股下は６６ｃｍです。）
書込番号：25055962
3点
スクーターもメットインを優先させなければ、もっとシート高は下げられるんでしょうね。
書込番号：25056040
2点
＞KIMONOSTEREOさん
かつてあったアドレスV125が50並みに小さく人気でしたが、加速は250並みで安定性は50並みというしろもので、すごく速いけどめちゃ怖かった。
売れているのに同様の製品はどこも出さず、その後のアドレスはサイズアップしました。
小さくするならパワーダウンとセットにしないと。
書込番号：25056165
2点
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|---|
先日数時間乗ってみました。
ポジションがいいのか、ミラーも見やすく、とても運転しやすいと感じました。
手持ちのフルフェイスヘルメット（ヤマハ YF-1C Roll Bahn）Lサイズがシート下にぴったり入り、負荷なく閉められました。
いろいろ調べたのですが、他に情報がなかったのでここでご報告します。
ADV160を待つか迷い中です。。
9点
走行距離45000kmでプラグキャップからのリークが頻発しエンストを起こすようになったため、イグニッションコイルとプラグキャップを新品に交換しました。
イグニッションコイル：2S5-H2310-01
プラグキャップ：2DP-H2370-00
L字型のプラグキャップは取り付けにくく、なんとか手を突っ込みながら設置。
設置の方法が悪かったのか、数週間後、走行中にプラグキャップ本体がプラグ側の先端部材を残して脱落して道中エンスト。
先端部材をプラグキャップ本体にはめ込んだものの、すぐにぽろっと脱落してしまうため、他の方法を検討しました。
https://jtaro.blog.ss-blog.jp/2020-10-24
こちらの記事を参考に、プラグキャップを「NGK 【8389】 SD05F」に交換したところ、取り付けも純正品より断然楽で、しっかりとはめ込むことができました。
その後は快調に走っております。
10点
この度G310GSを導入しましたが、ノーマル車体の両つま先がやっと着く状態ではとても
お気軽に里山走りはできないので毎度のローダウン作業を開始しました。
リヤサスのエンドアイ交換によるショート化とフロントサス突き出し量15mmで約40mmの
ダウン。
リヤタイヤを純正のメツラー150/70-17からバトラックスBT46の140/70-17に変更し約7mm
のダウン、併せてフロントタイヤを100/90-19に変更これはローダウンに直接関係しません
が前後共細くした効果でヒラヒラスイスイと実に軽快に走ります。
（使い回しのLi-Feバッテリー換装によるシート下2kg軽量化の効果もありますが）
BT46はオンタイヤですがツーリング途中でたまたま遭遇する未舗装砂利道程度なら全く
問題ありません。以前は警視庁講習会で大砂利子砂利一部砂地獄の多摩川河原を重い
ロードスポーツ車でも皆走りましたから。
なお当然ながらサイドスタンドはそのままでは使えませんので約50mmカットしホムセン
で買ったゴム足で蓋しました、泥地で停車しなければ無問題です。資金に余裕があれば
見栄えのいいT-REXアジャスタブルスタンドを付けたいのですが当分無理でしょう。
これで身長166.5cmの短足でも両足土踏まず付近まで接地するようになり、公道ならどこ
でも不安なく気軽に走り止まることができます。（もちろん操安面の問題は皆無です）
以上、足着きが不安でG310GSの導入をためらっている方のご参考になれば幸いです。
4点
追記：
高速道路120km/h巡航での快適性向上を狙ってドリブンスプロケットをノーマル40TからISA製
38Tに変更し100km/h約5700rpm、110km/h約6300rpm、120km/h約6800rpmになりました。
スピードメーター表示はタイヤを140/70にした後のメーター表示50km/hでGPS実測値45km/h
から変化無しなのでVERSYS-Xと同様にメーター用センサーがABS用ホイールセンサーと兼用
のようで助かりました。MT07ABS無しやNC750Xはカウンターシャフト側にセンサーがあったの
でメーター誤差で難儀しましたから。
120km/h巡航の局面はさほどありませんが普段の90-100km/hで流している時が静粛になって
大満足です。市街地走行でも313ccとライドバイワイヤー効果のおかげか中低速が薄くなった感
はありません、速度が低下してもアクセルを開けるだけでしっかり加速します。
なおノーマルチェーンで38Tは余り過ぎたのでKMCの激安ノンシールチェーンに換装し、ついでに
ホイールを約20mm前進させたのでまた少しだけ車高が下がりました。
あと純正キャリアはグラブバーが横に出っ張り過ぎで乗り降りが一苦労なので中華社外品マルチ
ウィングタイプの出っ張りの少ないものに換えて乗り降りは大幅に楽になりました。
残る作業は冬支度、NC750Xで使った汎用ハンドガード、KLX230で使った巻付式グリップヒーター
およびGS用スクリーンの装着、いずれも中華激安品なので中印合作良い旅道具の出来上がりで
年明けの寄ロウバイまつりと２月の曽我梅まつりが楽しみです。
書込番号：25067411
3点
自分とほぼ同じくらいの身長ですね。
痩せ我慢の自分は両足ツンツンでも設計者の意思を尊重してローダウンしないです。
書込番号：25067567 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ドケチャックさん
こんにちは。
ほぼ半世紀前のCB750K2、もう少し後のZ750D1には何が何でも！の気合だけで乗りましたが
今や足着き破綻・転倒・骨折・寝たきり一直線なので意地は張らず数年先に迫った免許返納の
日まで無事に乗り続けるだけです。
（免許返納後のお楽しみは特小原付、和洋中百花繚乱間違いなしで今からワクワクです）
また設計者に敬意は表しますが（ホンダのインボードディスクと現行の変態左側スイッチおよび
BMWのサーボブレーキを除く）自分用道具として完成させるのはやはり自分であると考えます。
では失礼します。
書込番号：25067828
4点
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