バイクすべて クチコミ掲示板

やっぱりこういうの見ちゃうよね。

[KIMONOSTEREO]

https://www.youtube.com/watch?v=AfHiUEnnGrg

Ninja125は国内仕様で販売してもよさそうなのに何で出さないのかな？
ZX-25Rはなかなか良い音出しますね。
メーター読みとはいえ、今のいろんな規制の中での４ｓｔ250マルチで２００ｋｍ/ｈ近く出すってすごいね。
ツインのＮｉｎｊａ２５０の180ｋｍ/ｈも凄いけどね。

ZX6R以上のバイクはもう非現実的。特にH2系は異次元。ホント羽根付けたら飛んでいきそう。

書込番号：24960930

[ドケチャック]

＞Ninja125は国内仕様で販売してもよさそうなのに何で出さないのかな？

なんでなのかな？
125�tのフルカウルは売れない？


＞特にH2系は異次元。ホント羽根付けたら飛んでいきそう。

H2は初期型しか乗った事がないですが、めちゃくちゃクラッチが重くて、アクセルひねって加速したらフロントの接地感がなくなって怖い。
たぶん怖くてフル加速出来ないと思う。
その点、ZX14Rは安定感抜群でワープ加速が味わえる。

書込番号：24960983

[KIMONOSTEREO]

＞ドケチャックさん
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125rlmm3/

スズキは出してますからね〜。


H2は出てすぐに行きつけのバイク屋が10台仕入れたから、買わないか？と言われたが、300万のバイクとか買えね！と断りました。
その店ではその10台はすぐに完売したようです。

＞その点、ZX14Rは安定感抜群でワープ加速が味わえる。

うちのはその派生モデルの1400GTRです。
まだZZR1400の名前で売っていた時代に、ZZR1400にアップハンドルスペーサーとか、サイドパニアケースとかつけてツーリング仕様に、、、って思ってたら、当時まだ安かった1400GTR買えるじゃんってことになって、初期モデルを一度買ってしまいました。その後、やっぱりクソ重いやってことで他車に浮気したりして、結局また後期型のGTRを買いなおしてしまいました。
取り回しはクソ重いですが、走りだせば軽々なので当分これで行きます。

実際自分では出さないけど、こういう動画見るとワクワクしますね。

書込番号：24961080

[DUKE乗り]

以前Duke125に8年間乗りましたが高速に入れない以外フルサイズの125はエンジンを使い切れて最高に楽しいんですけどね？。
Ninja125、Z125は国内導入されたらある程度の需要は見込めると思うんですけど価格的にはGSX125Rが基準に為ると厳しいのかな？。

書込番号：24961463　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイブリッド用のバッテリー交換について

[首輪の人]

メーカー推定で6〜7年は問題ないみたいです。
専用バッテリーの交換は工賃込みで7〜8万円くらいになるみたいです。

ただ、メーカー側も今まで１度も経年劣化による交換が発生していない為、あくまで現時点での概算とのこと。

ご参考までに。

書込番号：24960222

新型モデルを欧州で公開？

[sakura8]

スズキ「アドレス125」街になじむクラシックなデザインの新型モデルを欧州で公開
https://bike-news.jp/post/277009

スズキ株式会社は10月4日から9日までドイツ・ケルンで開催されている二輪車の国際見本市「インターモト」で、新型「アドレス125」を公開しました。

インド国内で「アクセス125」として2019年12月より販売している最量販車の欧州仕様車アドレス125は、排気量124ccの単気筒エンジンを搭載したスクーターモデルです。

街になじむクラシックなデザインを採用するアドレス125では、ヘッドランプとポジションランプに視認性の良いLEDを採用。

フラットで広々とした足元スペースと広く座り心地の良いシートにより、快適なライディングポジションを実現しています。

また、最新のアドレス125では盗難を抑止するシャッター付キーシリンダー、シート下トランクスペース、左フロントインナーラック、USBソケットなど、利便性を高める装備が用意されています。

52.6km／Lと優れた燃費性能を有するアドレス125。日本への導入にも期待したいところです。


ついでにバーグマンストリート125EX　他
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7610/id=123566/

書込番号：24959664

[sakura8]

インド市場で好評の原付2種スクーター、『アドレス125』『アヴェニス125』日本導入へhttps://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7610/id=123817/?lid=myp_notice_prdnews

スズキは、原付2種の新型スクーター『アドレス125』を10月18日より、『アヴェニス125』を10月21日より日本で発売する。

書込番号：24963557

スカイウェイブ250タイプMのウインカーの不具合

[鬼気合]

	正常時の状態の動画

青矢印の位置のリレーを交換しました	赤矢印のカバーを外すとリレーが出てきます	交換したリレー番号	古いリレーの端子部分

1年ほど前にさかのぼりますが、雨天時にウインカーインジケーターが勝手に点滅を始める状態が。

　動画1は分かりにくいですが、右端の光りが漏れてる部分を見てウインカー出してないとき点滅してる状態が完全な点滅ではなく
少し光が残ってる状態で、ウインカー出すと完全に点滅します。

　動画の最初は症状が出てる状態でウインカー出していないのにうっすら点滅しています。

　次の状態がウインカー出してるので光って消えての点滅がはっきりしています。

　次が左ウインカー出した状態でハザードみたいになっていますが右側の点滅はぼんやりした状態で右側はウインカー出していません。

　次の状態がハザード出してる状態で両方とも点滅がはっきりとしています。

　ハザート炊くと症状が直るのですがしばらくするとまたぼんやりと点滅を始める状態になります。

　次の動画はウインカーの状態で症状が出てるときはポジションランプが点いた状態で点滅します。

　ウインカーを出すときちんと点灯、消灯を繰り返しこの状態が正しい状態です。

　前しかならず後は症状が出てません。

　2つ目は正常時の状態で雨天の中3日ほど青空駐車で濡れています。

　ポジションも付くのでウインカー付けてないときはポジションが光ります。（フロントウインカーはダブル球です）

　最初は全部ウインカーバルブをLEDに変えてるのでリレーも交換したのでそこに水が入り漏電したのかと思い確認しましたが
水にぬれた形跡もなく一応潤滑剤吹いて戻しました。

　しばらくよかったので直ったと思ってたら雨降るとまた症状が。

　原因が分からず自身のブログにアップをしたところ、なげやりスカイウェイブさんからコメントがあり似た症状が過去に出ていたと。

　この記事です。

　http://a16nageyari.blog.fc2.com/blog-entry-13.html

　この記事を参考にリレーを交換しました。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12766303461.html

　部品番号　38740-26E01

　同じリレーが3つほどあります。

　なげやりスカイウェイブさんとコメントでやり取りさせて頂いたのですが、なげやりさんのほうは400�tで私は250�t
なげやりさんのほうはリレーが腐食で漏電してましたが私のは濡れた形跡がない。

　私のほうはカバーが付いていましたがなげやりさんのほうはカバーが無いとのことでした。

　次にの型番からはカバーの設定がパーツリストにあるらしいですが。（400�tのほうは）

　リレー変えて接点復活剤を見えてるリレー部分すべて噴霧して清掃して組みました。

　その後雨が降らず先日から雨都続きで様子を見ていましたが症状は出ていません。(3日ほど雨天で青空駐車してます）

　個人的な想像ですが、2010年1月購入で間もなく13年経つのでカプラーの接続部分に埃が付き
湿気などで漏電したのではないかという感じが。

　雨天時に症状が出ますが、雨がやんで少しすると何事もなかったかのように普通に点滅しますので。

　私の住んでる地域（東京）はこれから夕方にかけて本降りの雨が降るみたいなので夕方様子見て問題なければ
完治したかなという感じです。

　アンサーバックのハザードが別リレーというのを知らなかったので非常に勉強になりました。

　

書込番号：24954643

[うみのつき]

アンサーバック用のリレーが別なのは電源がバックアップからだからですね。
これをひとつのリレーで共用しようとするとキーＯＮ電源とバックアップを一緒につながなければならず
キーオフにできなくなる。2回路にすれば解決するけど、そんなことをするより既存のリレーを2個付けると簡単と言う訳です。

書込番号：24955242

[鬼気合]

＞うみのつきさん

　なるほど勉強になります。

書込番号：24955330

フォルツァMF15の燃費が悪い

[フォルツァ大好きのユキチャン]

普段から街乗りしかしていませんが、何と燃費が２５km/Ｌです。走行距離は、3.150km程です。皆さんの燃費報告やﾕ-ﾁｭ-ﾌﾞなどを観ると、殆どの方が30km／Ｌ以上なんですが。何が悪いのか良く分かりません。

書込番号：24952765　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞普段から街乗りしかしていませんが、何と燃費が２５km/Ｌです。

街乗りは1回何km位走っていますか？

同じような条件と仮定して、燃費が２５km/Ｌに落ちる前はどのぐらいまで伸びていましたか？

書込番号：24952896

[フォルツァ大好きのユキチャン]

茶風呂jr.さん　返信有難うございます。一回の走行距離は、10km程度かな。高齢の父親がいるので、長く留守に出来ないので、余り長くバイクに乗れません。長距離を乗れたら今少しは伸びるのかと思っています。

書込番号：24952933　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

フォルツァならもっと伸びないと残念に感じますね。
バイクの場合は乗り方によって60km/h定地燃費値程度までいきますから、40km/Lが目標でしょうか。

燃費を上げるにはとにかくアクセル開度を小さくして転がすこと、だと思います。
交差点に向かって加速を続け、信号停止直前までアクセル開け続けていませんか？アクセル閉と同時にブレーキレバーを引くような運転は一番燃費に良くないかと。

交差点スタート〜交差点停止を考えた場合、発進時は普通に加速し速やかに巡航速度まで上げ、目的の速度に達したら速度維持のための最小限ギリギリのアクセル開度を維持。
先の信号の黄色か赤が見えたらアクセルOFFで転がします。ブレーキは停止直前に使う程度に。
そのようにすれば燃費は上がると思いますよ。
クルマと違ってバイクの場合は、短距離走行でも燃費への影響は少ないと思いますし。

あと、走行時は周りのクルマの流れと同じ速度で、車線中央を走りクルマとクルマの間を普通に走ってますか？
クルマの横を縫うように走ると無駄な加減速が必要になり、結果的に燃費は落ちると思いますよ。

ちなみに私のバイクは大型のVFR800Fで、定地燃費値は28.7km/Lですが、頑張れば30km/L近く出ます。反面燃費を気にせずエンジョイライディングをしていれば20km/Lを切ります。

書込番号：24953158

[cbr600f2とし]

＞フォルツァ大好きのユキチャンさん
＞殆どの方が30km／Ｌ以上なんですが。何が悪いのか良く分かりません。

人は人だと思うんですがね(笑)

＞一回の走行距離は、10km程度かな

これじゃ無理もないですよ

書込番号：24953825

[ドケチャック]

＞普段から街乗りしかしていませんが、何と燃費が２５km/Ｌです。

町乗りなら普通か良いくらいじゃん。

＞皆さんの燃費報告やﾕ-ﾁｭ-ﾌﾞなどを観ると、殆どの方が30km／Ｌ以上なんですが。何が悪いのか良く分かりません。

町乗りが悪い。

フォルツァなら瞬間燃費がわかるからそれを見ながら運転すれば燃費の悪い原因がわかりますよ。
※発進、停止が頻繁に行われる市街地「信号機」

書込番号：24953969

[kumakei]

街乗りといっても色々あると思いますが、信号で何回もとめられるような道であれば25キロもありえますね。

MF13ですが街乗り(駅まで8キロ程度)を連発する燃費計30キロ切りますね。街乗りでももう少し距離のればぐっとよくなります。
ツーリングいけば40キロ超えもだせるので正直乗り方次第でかなりかわるので正常な範囲だとおもいますよ。


余計なお世話かもしれませんが
街乗りメイン、一回10キロ程度、あまり長距離のらない
の条件であれば、150CCや125CCクラスのほうが良よい気がします。車種にもよりますが街乗りでも40から50キロは確実にでますよ

書込番号：24954634　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォルツァ大好きのユキチャン]

皆さん、色々とご意見有難うございます。燃費が伸びないのは一回の走行距離が短いのでしょうがないと思います。
好きで買ったスク-タ-なので、燃費には拘らないようにします。今後、長距離を走行した時に燃費を確認してみます。

書込番号：24954780　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞フォルツァ大好きのユキチャンさん

街乗りなら、道路状況によっては信号で停車している時間の方が長い場合もありますから、気にするレベルではないと思いますよ。ストップ&ゴーや冷間始動回数が多い場合でも燃費は落ちますが、エンジンを掛けつつ全く進んでいない時間が一番無駄ですので。

書込番号：24956069　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jetsmann]

私も燃費に関しては同じ様な思いをしておりました。
機能面的な事は分かりませんが色々試してましたね。
アクセル開度を極力減らす事にもこだわって走ってましたが、技術的な事は詳しくありませんがエンジンの振動を抑えるバランサーが付いているので重さの慣性が働いていてジワジワの加速が余計なエネルギーを消費しているのではないかと考え最近は下記の方が良いのではと感じています。
�@信号機からのゼロスタートはそれなりにアクセル開けて巡航速度まで一気にもっていきます。
�A巡行速度が維持できるかできない位のギリギリまでアクセルを戻します。
速度はジワジワ上げて巡行させるよりも一気に上げて
巡行させる方が結果的にアクセル開度が高い時間を抑えられる様です。
また夏の方が冬より良い気がします。これは生産国がタイなので気温が高めの地域でベストエフォートが出せる設定をしている為と考えています。
YouTubeで出ている様なツーリングでは何十キロと走るし郊外だし信号も少ないので燃費が伸び結果36キロ以上出せると思いました。
またこの走り方をする事により条件が違う街乗りメインではあまり参考になりませんね。
以前から悩んでいたエンジンからのパラパラ音も抑えられる様になりました。

書込番号：25036538　スマートフォンサイトからの書き込み

RRが出ます。

[アイランドナナ]

https://news.webike.net/motorcycle/248150/

https://youtu.be/4ugEQ9Pu6fc

書込番号：24952303

[ドケチャック]

ZX-25RRは100万円超えなのかな？

バイクデビューには高すぎる。

書込番号：24952822　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

クォーターに三桁か〜、ミドルと価格が逆転為てますね。
バイク人口を増やすにはこのクラスは取っ付きやすい価格帯であるのが理想的なんですけどね？。

書込番号：24952879　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイランドナナ]

RRは日本円換算で120万くらいらしいです。

ビギナーが乗ることもないでしょう。初心者には今度ホンダから出るらしいCL250なんかの方がいいと思います。

書込番号：24952919

[mat324]

20年以上前の2ストレプリカが70〜80万円ぐらいしていたことを考えると、こんなもんかもしれないですね〜。

確かに高いですけど(笑)。

書込番号：24953309

[ドケチャック]

＞初心者には今度ホンダから出るらしいCL250なんかの方がいいと思います。

自分が初心者の時は速さが全てって感じでバイクを選んでたけど、今はまったり系が売れてますよね。

書込番号：24953989

[KIMONOSTEREO]

＞ドケチャックさん

時代は繰り返されますから、また高性能バイクのブームが来るかもしれません。

私が乗り始めた頃（1980年代半ば）のちょっと前は、レジャービーグル的なバイクが流行ってましたし、、、、モンキーやバンバン、ダックスとかね。
オフ車も流行ってたかなぁ、、、DTとかXL,XTとかね。

とにかくカワサキは販売体系が大きく変わったので全国に100店舗も無いカワサキプラザ以外では４０１ｃｃ以上のバイクの新車販売できません。その他のカワサキ系販売店はとにかく高価で高性能な魅力あるバイクが欲しいところです。高性能なバイクはメンテにもお金がかかりますから、販売店としては嬉しい限りです。

書込番号：24957353